CN210476794U - 杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置 - Google Patents

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陈建军
陈雷
叶佳磊
唐涵勤
陈柏衡
余浩
李世光
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Abstract

杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,包括支撑销轴、受力支架一、连接底盘、杠杆手柄、连接销、受力支架二、静压盘,所述连接底盘上焊接安装受力支架一,受力支架一上通过支撑销轴连接杠杆手柄,杠杆手柄下端通过连接销与受力支架二安装在一起,受力支架二下焊接静压盘;本实用新型的优点是:采用静压盘压入,油封受力均匀,安装后油封不变形。

Description

杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置
技术领域
本实用新型涉及杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,属于安装工装技术领域。
背景技术
SEW三合一行走减速机输出轴为空心轴,其两端骨架油封由内油封体、外油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧三个部分组成,广泛应用于港口装卸机械。新减速机在使用一段时间后,输出轴两端往往会漏油,需要更换油封,骨架油封的结构为外径170mm、孔径95mm内外油封体相扣进行密封,传统安装靠橡皮榔头敲击,油封受力不均,安装困难,且油封加强骨易变形,新更换上去的油封,一般使用不到一个月又出现渗漏现象。根据技术人员统计资料分析表明,加强骨变形、偏心安装、倾斜安装是造成密封不严而漏油的主要因素。因此,要保证安装质量,提高更换效率,就必须改进安装工具。
发明内容
本实用新型的目的是提供杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置。
本实用新型要解决的问题是传统安装靠橡皮榔头敲击,油封受力不均,安装困难,且油封加强骨易变形,新更换上去的油封,一般使用不到一个月又出现渗漏现象的问题。
为实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案是:
杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,包括支撑销轴、受力支架一、连接底盘、杠杆手柄、连接销、受力支架二、静压盘,所述连接底盘上焊接安装受力支架一,受力支架一上通过支撑销轴连接杠杆手柄,杠杆手柄下端通过连接销与受力支架二安装在一起,受力支架二下焊接静压盘。
所述杠杆手柄与受力支架二上端通过铰接件安装在一起。
所述连接底盘和静压盘底部持平。
本实用新型的优点是:由于实用新型采用静压盘压入,油封受力均匀,安装后油封不变形,较之传统用橡皮榔头敲击安装易变形,能保证安装质量,2年来,由此实用新型安装的减速箱油封,未发生过漏油现象;结构简单,可以随身带上码头设备使用,利用杠杆原理,只要轻轻一压,一分钟即可安装完成,较之传统安装需一小时以上,大大提高了安装效率。
附图说明
图1是本实用新型杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置整体结构图;
图2是整体俯视图;
图中:1、支撑销轴 2、受力支架一 3、连接底盘 4、杠杆手柄 5、连接销 6、受力支架二 7、静压盘。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,包括支撑销轴1、受力支架一2、连接底盘3、杠杆手柄4、连接销5、受力支架二6、静压盘7,所述连接底盘3上焊接安装受力支架一2,受力支架一2上通过支撑销轴1连接杠杆手柄4,杠杆手柄4下端通过连接销5与受力支架二6安装在一起,受力支架二6下焊接静压盘7。
所述杠杆手柄4与受力支架二6上端通过铰接件安装在一起。
所述连接底盘3和静压盘7底部持平。
静压盘7由外径为165mm,内孔径为100mm的圆形铁饼制作,再由宽30mm、厚8mm的铁条弯成U型焊接于圆形铁饼上,可接受杠杆施加的压力;杠杆由一根20mm×700mm钢管制作,头部设与支点连接的销孔,140mm处设与静压盘7连接销5孔,杠杆支点底座由铁板制作成月牙形,铁板弧度与减速箱法兰面弧度相同,中心位置设一¢17的螺丝孔,便于跟减速箱的法兰面连接。
采用静压盘7压入,油封受力均匀,安装后油封不变形,较之传统用橡皮榔头敲击安装易变形,能保证安装质量,2年来,由此实用新型安装的减速箱油封,未发生过漏油现象;结构简单,可以随身带上码头设备使用,利用杠杆原理,只要轻轻一压,一分钟即可安装完成,较之传统安装需一小时以上,大大提高了安装效率。

Claims (3)

1.杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,包括支撑销轴(1)、受力支架一(2)、连接底盘(3)、杠杆手柄(4)、连接销(5)、受力支架二(6)、静压盘(7),其特征是:所述连接底盘(3)上焊接安装受力支架一(2),受力支架一(2)上通过支撑销轴(1)连接杠杆手柄(4),杠杆手柄(4)下端通过连接销(5)与受力支架二(6)安装在一起,受力支架二(6)下焊接静压盘(7)。
2.根据权利要求1所述的杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,其特征是:所述杠杆手柄(4)与受力支架二(6)上端通过铰接件安装在一起。
3.根据权利要求1所述的杠杆式减速箱骨架油封静压安装装置,其特征是:所述连接底盘(3)和静压盘(7)底部持平。
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