CN210397274U - 节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制*** - Google Patents
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Abstract
节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，其组成包括动力单元、蓄能器单元和卸荷单元，卸荷单元的进油口通过管道与动力单元和单向阀之间的管道连接，卸荷单元的出油口通过管道与油箱连接，液控单向阀的进油口通过管道与单向阀和多路阀之间的管道连接，液控单向阀的出油口通过管道与蓄能器连接，二位二通电磁换向阀的进油口通过管道与液控单向阀和蓄能器之间的管道连接，二位二通电磁换向阀的出油口通过管道与液控单向阀的控制口连接。本实用新型在餐厨垃圾车作业时，液压***中的富余流量被蓄能器存储，减少液压***的溢流量。在执行机构只需要小流量时，通过释放蓄能器的能量维护***运行，减少电机泵工作时间，从而实现液压***节能。
Description
技术领域
本申请涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***。
背景技术
随着我国餐饮业的快速发展，我国现有酒店、餐馆近350万家，每天产生的餐厨垃圾数量十分惊人。为了实现餐厨垃圾的收集与转运，与此配套的餐厨垃圾车也得到了快速的发展。纯电动餐厨垃圾车具备噪音低、无排放污染、运行平稳等优势，逐步成为城区餐厨垃圾收集和运输的主要装备。当前，延长作业时间、增加续航里程是纯电动餐厨垃圾车重点研究方向，节能降耗成为该车型技术攻关的重点领域。
目前，市场上的纯电动餐厨垃圾车的液压控制***，一般采取电机驱动的定量泵，为液压***提供动力，实现垃圾车上装各个动作。在工作过程中，各执行机构所需液压油流量差异较大，在使用较小流量的执行机构时，就会大量的液压油通过溢流阀溢流，导致油泵产生的能量转换成***热量，增加液压***散热负担，同时使整车的能耗增加，影响整车续航里程。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，设计一种节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，减少***能量浪费，降低***能耗，增加整车续航里程。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，其组成包括动力单元、蓄能器单元和卸荷单元，动力单元的进油口通过进油管与油箱连接，动力单元的出油口通过管道与单向阀连接，单向阀的出油口通过管道与多路阀的主进油口连接，顶盖油缸、锁紧油缸和推铲油缸的进油口和出油口均通过管道与多路阀连接，多路阀的主出油口通过出油管与油箱连接，其特征在于：所述卸荷单元的进油口通过管道与动力单元和单向阀之间的管道连接，所述卸荷单元的出油口通过管道与油箱连接，所述蓄能器单元由液控单向阀、蓄能器和二位二通电磁换向阀组成，所述液控单向阀的进油口通过管道与单向阀和多路阀之间的管道连接，所述液控单向阀的出油口通过管道与蓄能器连接，所述二位二通电磁换向阀的进油口通过管道与液控单向阀和蓄能器之间的管道连接，所述二位二通电磁换向阀的出油口通过管道与液控单向阀的控制口连接。
为了防止油箱内的杂质进入液压控制装置内，所述进油管的进口端安装有过滤器一。
为了防止杂质回流至油箱内，所述出油管的出口端安装有过滤器二。
本实用新型的有益效果是：
1、在传统的餐厨垃圾车液压***中增加了蓄能器单元，***运行过程中的富余流量可以被蓄能器存储，在执行机构需要流量时，存储的能量被释放，这样避免了多余能量溢流出***造成的浪费。
2、由于餐厨垃圾车液压***中锁紧油缸、顶盖油缸的缸径和行程相对较小，其运动速度需要节流调速，这样不可避免的造成能源浪费。本实用新型设计的餐厨垃圾车液压***通过控制蓄能器的配合使用，消除了传统***中节流调速造成的能量损失。
3、本实用新型中的液压***在锁紧油缸、顶盖油缸工作时，动力单元不工作，可以减少动力单元的工作时间，减少能量损耗，增加整车续航里程。
附图说明
图1是本实用新型的液压***结构示意图。
图2是本实用新型的蓄能单元结构示意图。
图中：动力单元1，单向阀2，多路阀3，定盖油缸4，锁紧油缸5，推铲油缸6，蓄能器单元7，卸荷单元8，蓄能器9，液控单向阀10，二位二通换向阀11，油箱12，过滤器一13，进油管14，出油管15，过滤器二16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示，节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，其组成包括动力单元1、蓄能器单元7和卸荷单元8，动力单元1的进油口通过进油管14与油箱12连接，动力单元1的出油口通过管道与单向阀2连接，单向阀2的出油口通过管道与多路阀3的主进油口连接，顶盖油缸4、锁紧油缸5和推铲油缸6的进油口和出油口均通过管道与多路阀3连接，多路阀3的主出油口通过出油管15与油箱12连接，其特征在于：所述卸荷单元8的进油口通过管道与动力单元1和单向阀2之间的管道连接，所述卸荷单元8的出油口通过管道与油箱12连接，所述蓄能器单元7由液控单向阀10、蓄能器9和二位二通电磁换向阀11组成，所述液控单向阀10的进油口通过管道与单向阀2和多路阀3之间的管道连接，所述液控单向阀10的出油口通过管道与蓄能器9连接，所述二位二通电磁换向阀11的进油口通过管道与液控单向阀10和蓄能器9之间的管道连接，所述二位二通电磁换向阀11的出油口通过管道与液控单向阀10的控制口连接。
所述进油管14的进口端安装有过滤器一13。
所述出油管15的出口端安装有过滤器二16。
其主要特点为：在传统的餐厨车液压***上增加了蓄能器单元7，减少调速阀个数。当餐厨车作业时，液压***中的富余流量被蓄能器单元7存储，在执行机构需要流量时存储的能量将被释放，避免了多余的能量溢流出***造成的浪费，减少电机泵工作时间，减少***能耗，增加续航里程。
当推铲油缸6、顶盖油缸4运动时，液压***动力单元1工作，动力单元1产生的能量除了满足推铲油缸6、顶盖油缸4使用之外，富余的能量会被蓄能器单元7储存起来。
当锁紧油缸5运动时，通过电信号控制打开蓄能器单元7中的二位二通换向阀11，蓄能器9给锁紧油缸供油。此时动力单元1卸荷，卸荷单元8开始工作，减少电机工作时间，起到了节约能源的目的。
Claims (3)
1.节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，其组成包括动力单元（1）、蓄能器单元（7）和卸荷单元（8），动力单元（1）的进油口通过进油管（14）与油箱（12）连接，动力单元（1）的出油口通过管道与单向阀（2）连接，单向阀（2）的出油口通过管道与多路阀（3）的主进油口连接，顶盖油缸（4）、锁紧油缸（5）和推铲油缸（6）的进油口和出油口均通过管道与多路阀（3）连接，多路阀（3）的主出油口通过出油管（15）与油箱（12）连接，其特征在于：所述卸荷单元（8）的进油口通过管道与动力单元（1）和单向阀（2）之间的管道连接，所述卸荷单元（8）的出油口通过管道与油箱（12）连接，所述蓄能器单元（7）由液控单向阀（10）、蓄能器（9）和二位二通电磁换向阀（11）组成，所述液控单向阀（10）的进油口通过管道与单向阀（2）和多路阀（3）之间的管道连接，所述液控单向阀（10）的出油口通过管道与蓄能器（9）连接，所述二位二通电磁换向阀（11）的进油口通过管道与液控单向阀（10）和蓄能器（9）之间的管道连接，所述二位二通电磁换向阀（11）的出油口通过管道与液控单向阀（10）的控制口连接。
2.根据权利要求1所述的节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，其特征在于：所述进油管（14）的进口端安装有过滤器一（13）。
3.根据权利要求1所述的节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制***，其特征在于：所述出油管（15）的出口端安装有过滤器二（16）。
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| CN201920094513.1U CN210397274U (zh) | 2019-01-21 | 2019-01-21 | 节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制*** |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654072A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-19 | 湖北新楚风汽车股份有限公司 | 节能型纯电动餐厨垃圾车液压控制*** |
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2019
- 2019-01-21 CN CN201920094513.1U patent/CN210397274U/zh active Active
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