CN208203702U - 环卫自卸车多路阀液压*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种环卫自卸车，具体的说是环卫自卸车多路阀液压***，属于液压***技术领域。其包括取力器、齿轮泵、油箱、多级举升油缸、尾板油缸和多路阀，多路阀的出油口A通过油管连接多级举升油缸进油端，多路阀的两个出油口B分别通过油管连接一个尾板油缸；多路阀的出气端A和进气端A通过气管分别连接举升气控阀的进气端A和出气端A，多路阀的出气端B和进气端B通过气管分别连接尾板气控阀的进气端B和出气端B。本实用新型具备手动控制功能和气动自动控制两种控制模式；设置出油单向阀，保护液压齿轮泵；选用大流量多路阀，将溢流阀，换向阀，液压阀块集成一体，减少故障点，使用更可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环卫自卸车，具体的说是环卫自卸车多路阀液压***，属于液压***技术领域。
背景技术
目前，国内使用的环卫车辆都是中小型环卫车辆以及车厢可卸式环卫车辆为主，环卫垃圾混装，因为垃圾质量不同，车辆不能控制角度和速度，容易堵死尾板和垃圾漫天飞，造成环境的二次污染，同时液压控制阀组较多，容易因垃圾堵死，造成故障，车辆使用的液压***可操作性不高，不能满足现在环保自卸垃圾车的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种环卫自卸车多路阀液压***，能够对车轮举升角度和速度进行调整，满足不同使用需求；并将液压***集成化，提高回油过滤精度，使液压***更加可靠和稳定。
按照本实用新型提供的技术方案，环卫自卸车多路阀液压***包括取力器、齿轮泵、油箱、多级举升油缸、尾板油缸和多路阀，其特征是：取力器输出端连接齿轮泵，齿轮泵进油端通过油管连接油箱出油端，齿轮泵出油端通过油管连接多路阀进油端，油箱回油端通过油管连接多路阀回油端；多路阀的出油口A通过油管连接多级举升油缸进油端，多路阀的两个出油口B分别通过油管连接一个尾板油缸；多路阀的出气端A和进气端A通过气管分别连接举升气控阀的进气端A和出气端A，多路阀的出气端B和进气端B通过气管分别连接尾板气控阀的进气端B和出气端B。
进一步的，多路阀和尾板油缸之间的油管上设有节流阀。
进一步的，油箱和齿轮泵之间的油管上设有球阀。
进一步的，油箱和多路阀之间的油管上设有回油过滤器。
进一步的，油箱上设有空气滤清器。
进一步的，多路阀上连接操作手柄。
进一步的，齿轮泵和多路阀之间的油管上设有单向阀。
进一步的，多路阀和举升气控阀之间的气管上设有限位阀。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够对车轮举升角度和速度进行调整，满足不同使用需求；并将液压***集成化，提高回油过滤精度，使液压***更加可靠和稳定；具备手动控制功能和气动自动控制两种控制模式；设置出油单向阀，保护液压齿轮泵；液压油回油过滤精度高，液压元器件使用寿命长；选用大流量多路阀，将溢流阀，换向阀，液压阀块集成一体，减少故障点，使用更可靠。
附图说明
图1为本实用新型液压管路图。
图2为本实用新型尾板油缸液压管路结构图。
附图标记说明：1-取力器、2-齿轮泵、3-球阀、4-油箱、5-多级举升油缸、6-尾板油缸、7-空气滤清器、8-回油过滤器、9-多路阀、10-节流阀、11-手动气控阀、12-限位阀、13-操作手柄、14-单向阀、15-举升气控阀、16-尾板气控阀。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括取力器1、齿轮泵2、油箱4、多级举升油缸5、尾板油缸6和多路阀9。
取力器1输出端连接齿轮泵2，齿轮泵2进油端通过油管连接油箱4出油端，齿轮泵2和多路阀9之间的油管上设有单向阀14。齿轮泵2出油端通过油管连接多路阀9进油端，油箱4回油端通过油管连接多路阀9回油端。
多路阀9的出油口A通过油管连接多级举升油缸5进油端，多路阀9的两个出油口B分别通过油管连接一个尾板油缸6。油箱中的液压油输入到多路阀中后，分别进入举升油缸和尾板油缸，举升油缸控制车厢举升动作，尾板油缸控制尾门动作。
所述多路阀9和尾板油缸6之间的油管上设有节流阀10，节流阀10调节油管中液压油的流速。
所述油箱4和齿轮泵2之间的油管上设有球阀3，油箱4和多路阀9之间的油管上设有回油过滤器8。
所述油箱4上设有空气滤清器7，空气滤清器7用于连通大气，作为加油口和过滤空气使用。
多路阀9的出气端A和进气端A通过气管分别连接举升气控阀15的进气端A和出气端A，多路阀9和举升气控阀15之间的气管上设有限位阀12。多路阀9的出气端B和进气端B通过气管分别连接尾板气控阀16的进气端B和出气端B。
所述多路阀9上连接操作手柄13，通过操作手柄13能够手动控制多路阀9。
本实用新型的工作原理是：液压齿轮泵安装在取力器上从变速箱获得动力，将油箱的液压油输入到多路阀，齿轮泵和多路阀之间设置有单向阀，防止液压油回流；液压油通过多路阀调节压力，分别进入车厢举升油缸和尾门开闭油缸，完成垃圾的装卸。多路阀安装在车辆上，多路阀上设有手控模块和气控模块，手控模块上安装操作手柄，气控模块由安装在远程的两个比例手动气控阀调节，输入0~100%气压控制多路阀开启换向。
Claims (8)
1.一种环卫自卸车多路阀液压***，包括取力器（1）、齿轮泵（2）、油箱（4）、多级举升油缸（5）、尾板油缸（6）和多路阀（9），其特征是：取力器（1）输出端连接齿轮泵（2），齿轮泵（2）进油端通过油管连接油箱（4）出油端，齿轮泵（2）出油端通过油管连接多路阀（9）进油端，油箱（4）回油端通过油管连接多路阀（9）回油端；多路阀（9）的出油口A通过油管连接多级举升油缸（5）进油端，多路阀（9）的两个出油口B分别通过油管连接一个尾板油缸（6）；多路阀（9）的出气端A和进气端A通过气管分别连接举升气控阀（15）的进气端A和出气端A，多路阀（9）的出气端B和进气端B通过气管分别连接尾板气控阀（16）的进气端B和出气端B。
2.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述多路阀（9）和尾板油缸（6）之间的油管上设有节流阀（10）。
3.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述油箱（4）和齿轮泵（2）之间的油管上设有球阀（3）。
4.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述油箱（4）和多路阀（9）之间的油管上设有回油过滤器（8）。
5.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述油箱（4）上设有空气滤清器（7）。
6.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述多路阀（9）上连接操作手柄（13）。
7.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述齿轮泵（2）和多路阀（9）之间的油管上设有单向阀（14）。
8.如权利要求1所述的环卫自卸车多路阀液压***，其特征是：所述多路阀（9）和举升气控阀（15）之间的气管上设有限位阀（12）。
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| CN201820734251.6U CN208203702U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 环卫自卸车多路阀液压*** |
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| CN (1) | CN208203702U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108412846A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-08-17 | 无锡英特帕普威孚液压有限责任公司 | 环卫自卸车多路阀液压*** |
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2018
- 2018-05-16 CN CN201820734251.6U patent/CN208203702U/zh active Active
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| CN108412846A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-08-17 | 无锡英特帕普威孚液压有限责任公司 | 环卫自卸车多路阀液压*** |
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