CN210391026U - 城镇物流电动车防碰撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了城镇物流电动车防碰撞装置，包括第一固定块、第一连接杆、防护板和缓冲组件，所述防护板为U形结构，且内部弹性连接固定板，所述固定板水平设置，与防护板内壁之间设置有第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆靠近的一端铰接，且铰接处安装有扭簧，所述固定板远离防护板的面上并排设置有两组缓冲组件，所述防护板的内部两侧焊接第三连接杆，所述第三连接杆垂直于防护板的边壁，所述缓冲组件至少包括通孔以及内管，所述内管固定设置，且上表面上固定连接有两组立柱，所述立柱远离连接块的一端与移动块滑动连接。该城镇物流电动车防碰撞装置，结构合理，安全系数高，缓冲性好，可广泛使用。

Description

城镇物流电动车防碰撞装置

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及城镇物流电动车防碰撞装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆,第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

目前，电动车节能环保，基本替换了原有用摩托车输送短程物流的情况，但是电动车前端没有加设防碰撞装置，出现碰撞时，对于电动车的损坏较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供城镇物流电动车防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：城镇物流电动车防碰撞装置，包括第一固定块、第一连接杆、防护板和缓冲组件，所述防护板为U形结构，且内部弹性连接固定板，所述固定板水平设置，与防护板内壁之间设置有第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆靠近的一端铰接，且铰接处安装有扭簧，所述固定板远离防护板的面上并排设置有两组缓冲组件，所述防护板的内部两侧焊接第三连接杆，所述第三连接杆垂直于防护板的边壁，所述缓冲组件至少包括通孔以及内管，所述内管固定设置，且上表面上固定连接有两组立柱，所述立柱远离连接块的一端与移动块滑动连接，所述移动块与连接块平行分布，所述移动块两端贯穿开设有通孔，且通孔内部穿过移动块的一端，两组所述立柱之间在连接块的上表面还固定连接内管，所述内管的另一端伸入至外管内部，所述外管竖直穿过移动块，且外壁与移动块固定相连，所述外管远离内管的一端固定连接固定板的板壁。

优选的，所述防护板的内壁对称固定设置有两组第二固定块，所述固定板朝向防护板的一面对称设置有两组第一固定块，所述第一固定块铰接第二连接杆，所述第二固定块铰接第一连接杆。

优选的，所述内管伸入外管内部的一端与第二弹簧固定相连，所述第二弹簧的另一端固定连接外管的内壁。

优选的，所述第三连接杆远离防护板的一端凸出设置有滑块，所述滑块伸入至滑槽内部，并与之滑动连接，所述滑槽竖直开设在连接板的板壁上。

优选的，所述滑块的一端垂直固定连接固定杆，所述固定杆远离滑块的一端与第一弹簧固定相连，所述第一弹簧的另一端固定连接滑槽的槽壁。

优选的，所述连接板与内管均与电动车安装连接。

本实用新型的技术效果和优点：该城镇物流电动车防碰撞装置，通过第一连接杆与第二连接杆进行初步缓冲，由第三连接杆带动固定杆移动，第一弹簧收缩，进行二次缓冲，有效增加了电动车对于碰撞的缓冲，进而提升了电动车的使用寿命，减少电动车的损坏，通过缓冲组件进一步将固定板的冲力缓解，有效提升其安全性能，实用性强，该城镇物流电动车防碰撞装置，结构合理，安全系数高，缓冲性好，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲组件结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1第一固定块、2第二固定块、3第一连接杆、4第二连接杆、5固定板、6缓冲组件、7连接板、8防护板、9外管、10通孔、11移动块、12立柱、13连接块、14内管、16第一弹簧、17第三连接杆、18固定杆、19滑块、20滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的城镇物流电动车防碰撞装置，包括第一固定块1、第一连接杆3、防护板8和缓冲组件6，所述防护板8为U形结构，且内部弹性连接固定板5，所述固定板5水平设置，与防护板8内壁之间设置有第一连接杆3、第二连接杆4，所述第一连接杆3、第二连接杆4靠近的一端铰接，且铰接处安装有扭簧，所述固定板5远离防护板8的面上并排设置有两组缓冲组件6，所述防护板8的内部两侧焊接第三连接杆17，所述第三连接杆17垂直于防护板8的边壁，所述缓冲组件6至少包括通孔10以及内管14，所述内管14固定设置，且上表面上固定连接有两组立柱12，所述立柱12远离连接块13的一端与移动块11滑动连接，所述移动块11与连接块13平行分布，所述移动块11两端贯穿开设有通孔10，且通孔10内部穿过移动块11的一端，两组所述立柱12之间在连接块13的上表面还固定连接内管14，所述内管14的另一端伸入至外管9内部，所述外管9竖直穿过移动块11，且外壁与移动块11固定相连，所述外管9远离内管14的一端固定连接固定板5的板壁，通过第一连接杆3与第二连接杆4进行初步缓冲，由第三连接杆17带动固定杆18移动，第一弹簧16收缩，进行二次缓冲，有效增加了电动车对于碰撞的缓冲。

具体的，所述防护板8的内壁对称固定设置有两组第二固定块2，所述固定板5朝向防护板8的一面对称设置有两组第一固定块1，所述第一固定块1铰接第二连接杆4，所述第二固定块2铰接第一连接杆3，第一连接杆3与第二连接杆4收缩，扭簧收缩。

具体的，所述内管14伸入外管9内部的一端与第二弹簧固定相连，所述第二弹簧的另一端固定连接外管9的内壁，固定板5带动外管9朝向内管14移动，通过内部的第二弹簧进行缓冲。

具体的，所述第三连接杆17远离防护板8的一端凸出设置有滑块19，所述滑块19伸入至滑槽20内部，并与之滑动连接，所述滑槽20竖直开设在连接板7的板壁上，滑块19带动固定杆18移动，第一弹簧16收缩。

具体的，所述滑块19的一端垂直固定连接固定杆18，所述固定杆18远离滑块19的一端与第一弹簧16固定相连，所述第一弹簧16的另一端固定连接滑槽20的槽壁。

具体的，所述连接板7与内管14均与电动车安装连接。

具体的，该城镇物流电动车防碰撞装置，在使用时，首先将防护板8安装在电动车的前端，将两组连接板7与物流电动车的两侧固定相连，连接块13与电动车的前端固定相连，当防护板8受到压力挤压时，第一连接杆3与第二连接杆4收缩，扭簧收缩，防护板8受力后，第三连接杆17也随之滑动，滑块19带动固定杆18移动，第一弹簧16收缩，第二连接杆4将力传递给固定板5，固定板5带动外管9朝向内管14移动，通过内部的第二弹簧进行缓冲，立柱12沿着移动块11滑动，将力完全缓冲，同时，也降低了电动车因受到碰撞而造成损坏的概率，该城镇物流电动车防碰撞装置，结构合理，安全系数高，缓冲性好，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.城镇物流电动车防碰撞装置，包括第一固定块（1）、第一连接杆（3）、防护板（8）和缓冲组件（6），其特征在于：所述防护板（8）为U形结构，且内部弹性连接固定板（5），所述固定板（5）水平设置，与防护板（8）内壁之间设置有第一连接杆（3）、第二连接杆（4），所述第一连接杆（3）、第二连接杆（4）靠近的一端铰接，且铰接处安装有扭簧，所述固定板（5）远离防护板（8）的面上并排设置有两组缓冲组件（6），所述防护板（8）的内部两侧焊接第三连接杆（17），所述第三连接杆（17）垂直于防护板（8）的边壁，所述缓冲组件（6）至少包括通孔（10）以及内管（14），所述内管（14）固定设置，且上表面上固定连接有两组立柱（12），所述立柱（12）远离连接块（13）的一端与移动块（11）滑动连接，所述移动块（11）与连接块（13）平行分布，所述移动块（11）两端贯穿开设有通孔（10），且通孔（10）内部穿过移动块（11）的一端，两组所述立柱（12）之间在连接块（13）的上表面还固定连接内管（14），所述内管（14）的另一端伸入至外管（9）内部，所述外管（9）竖直穿过移动块（11），且外壁与移动块（11）固定相连，所述外管（9）远离内管（14）的一端固定连接固定板（5）的板壁。

2.根据权利要求1所述的城镇物流电动车防碰撞装置，其特征在于：所述防护板（8）的内壁对称固定设置有两组第二固定块（2），所述固定板（5）朝向防护板（8）的一面对称设置有两组第一固定块（1），所述第一固定块（1）铰接第二连接杆（4），所述第二固定块（2）铰接第一连接杆（3）。

3.根据权利要求1所述的城镇物流电动车防碰撞装置，其特征在于：所述内管（14）伸入外管（9）内部的一端与第二弹簧固定相连，所述第二弹簧的另一端固定连接外管（9）的内壁。

4.根据权利要求1所述的城镇物流电动车防碰撞装置，其特征在于：所述第三连接杆（17）远离防护板（8）的一端凸出设置有滑块（19），所述滑块（19）伸入至滑槽（20）内部，并与之滑动连接，所述滑槽（20）竖直开设在连接板（7）的板壁上。

5.根据权利要求4所述的城镇物流电动车防碰撞装置，其特征在于：所述滑块（19）的一端垂直固定连接固定杆（18），所述固定杆（18）远离滑块（19）的一端与第一弹簧（16）固定相连，所述第一弹簧（16）的另一端固定连接滑槽（20）的槽壁。

6.根据权利要求4所述的城镇物流电动车防碰撞装置，其特征在于：所述连接板（7）与内管（14）均与电动车安装连接。

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