CN210738186U

CN210738186U - 一种用于立体车库的支撑钢结构

Info

Publication number: CN210738186U
Application number: CN201921526149.8U
Authority: CN
Inventors: 王瑞波; 张瑜佩; 赵素清
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-09-16
Filing date: 2019-09-16
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2029-09-16

Abstract

本实用新型公开了一种用于立体车库的支撑钢结构，包括底座，所述底座顶部前端的左右两端均设置有第一支撑杆，所述底座顶部后端的左右两端均设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶部均固定连接有顶板，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有矩形框，所述底座顶部的四周均开设有凹槽，凹槽内腔的左右两侧均开设有滑槽，凹槽内腔的底部固定连接有弹簧，弹簧的顶部固定连接有连接板，第一支撑杆和第二支撑杆的底部均与连接板固定连接。本实用新型通过连接板、滑槽、凹槽、弹簧和滑块相互配合，解决了现在的支撑钢结构不具有减震功能，导致立体车库上的机械部件在运行时产生的震动会影响支撑钢结构使用寿命的问题。

Description

一种用于立体车库的支撑钢结构

技术领域

本实用新型涉及支撑钢结构技术领域，具体为一种用于立体车库的支撑钢结构。

背景技术

随着社会的不断发展和人民生活水平的不断提高，车辆在家庭生活中的使用也越来越多，因此车辆停放的问题也成为必须要解决的问题，如何在有效的空间内停放更多的车辆是目前许多公司正在研究的课题，在此大环境下立体车库也就产生了，立体车库的最重要的部件就是支撑钢结构，目前立体车库的支撑架多数采用的是车板直接固定于立体车库内，通过汽车升降机直接提升到固定位置，立体车库上会安装多种机械部件，但现在的支撑钢结构不具有减震功能，导致立体车库上的机械部件在运行时产生的震动会影响支撑钢结构使用寿命，为此，我们提出一种用于立体车库的支撑钢结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于立体车库的支撑钢结构，具备减震功能的优点，解决了现在的支撑钢结构不具有减震功能，导致立体车库上的机械部件在运行时产生的震动会影响支撑钢结构使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库的支撑钢结构，包括底座，所述底座顶部前端的左右两端均设置有第一支撑杆，所述底座顶部后端的左右两端均设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶部均固定连接有顶板，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有矩形框，所述底座顶部的四周均开设有凹槽，所述凹槽内腔的左右两侧均开设有滑槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有连接板，所述第一支撑杆和第二支撑杆的底部均与连接板固定连接，所述连接板的左右两端均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述顶板底部的左右两端和矩形框顶部的左右两端均固定连接有十字支撑杆，所述十字支撑杆的前后两端分别与第一支撑杆和第二支撑杆固定连接。

优选的，所述顶板底部的前后两端和矩形框的前后两端均固定连接有固定角钢，所述固定角钢的数量为八个。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆支架的下部固定连接有X型支撑杆，所述X型支撑杆的数量为两个。

优选的，所述底座左右两侧的前后两端均固定连接有固定块，所述固定块上设置有连接螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过连接板、滑槽、凹槽、弹簧和滑块，可以组合成一个减震机构，在立体车库上的机械部件运行时可以起到减震的作用，避免震动影响支撑钢结构的使用寿命，利用滑槽和滑块，可以起到限位的作用，避免连接板离开凹槽，解决了现在的支撑钢结构不具有减震功能，导致立体车库上的机械部件在运行时产生的震动会影响支撑钢结构使用寿命的问题。

2、本实用新型通过固定角钢、十字支撑杆和X型支撑杆，利用固定角钢，可以起到固定的作用，将矩形框和顶板连接起来，提高支撑钢结构的稳定性，利用十字支撑杆可以将矩形框和顶板连接固定，提高矩形框和顶板之间的固定效果，并且还可以将第一支撑杆和第二支撑杆连接固定，利用X型支撑杆可以将第一支撑杆和第二支撑杆连接固定，进一步提高第一支撑杆和第二支撑杆的固定效果，利用这三个连接部件可以提高支撑钢结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、固定块；3、第一支撑杆；4、矩形框；5、顶板；6、固定角钢；7、连接螺丝；8、十字支撑杆；9、X型支撑杆；10、第二支撑杆；11、连接板；12、滑槽；13、凹槽；14、弹簧；15、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、固定块2、第一支撑杆3、矩形框4、顶板5、固定角钢6、连接螺丝7、十字支撑杆8、X型支撑杆9、第二支撑杆10、连接板11、滑槽12、凹槽13、弹簧14和滑块15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种用于立体车库的支撑钢结构，包括底座1，底座1顶部前端的左右两端均设置有第一支撑杆3，底座1顶部后端的左右两端均设置有第二支撑杆10，第一支撑杆3和第二支撑杆10的顶部均固定连接有顶板5，第一支撑杆3和第二支撑杆10之间设置有矩形框4，顶板5底部的左右两端和矩形框4顶部的左右两端均固定连接有十字支撑杆8，十字支撑杆8的前后两端分别与第一支撑杆3和第二支撑杆10固定连接，顶板5底部的前后两端和矩形框4的前后两端均固定连接有固定角钢6，固定角钢6的数量为八个，第一支撑杆3和第二支撑杆10支架的下部固定连接有X型支撑杆9，X型支撑杆9的数量为两个，通过固定角钢6、十字支撑杆8和X型支撑杆9，利用固定角钢6，可以起到固定的作用，将矩形框4和顶板5连接起来，提高支撑钢结构的稳定性，利用十字支撑杆8可以将矩形框4和顶板5连接固定，提高矩形框4和顶板5之间的固定效果，并且还可以将第一支撑杆3和第二支撑杆10连接固定，利用X型支撑杆9可以将第一支撑杆3和第二支撑杆10连接固定，进一步提高第一支撑杆3和第二支撑杆10的固定效果，利用这三个连接部件可以提高支撑钢结构的稳定性，底座1顶部的四周均开设有凹槽13，凹槽13内腔的左右两侧均开设有滑槽12，凹槽13内腔的底部固定连接有弹簧14，弹簧14的顶部固定连接有连接板11，第一支撑杆3和第二支撑杆10的底部均与连接板11固定连接，连接板11的左右两端均固定连接有滑块15，滑块15与滑槽12的内腔滑动连接，通过连接板11、滑槽12、凹槽13、弹簧14和滑块15，可以组合成一个减震机构，在立体车库上的机械部件运行时可以起到减震的作用，避免震动影响支撑钢结构的使用寿命，利用滑槽12和滑块15，可以起到限位的作用，避免连接板11离开凹槽13，解决了现在的支撑钢结构不具有减震功能，导致立体车库上的机械部件在运行时产生的震动会影响支撑钢结构使用寿命的问题，底座1左右两侧的前后两端均固定连接有固定块2，固定块2上设置有连接螺丝7。

使用时，通过连接板11、滑槽12、凹槽13、弹簧14和滑块15，可以组合成一个减震机构，在立体车库上的机械部件运行时可以起到减震的作用，避免震动影响支撑钢结构的使用寿命，利用滑槽12和滑块15，可以起到限位的作用，避免连接板11离开凹槽13，解决了现在的支撑钢结构不具有减震功能，导致立体车库上的机械部件在运行时产生的震动会影响支撑钢结构使用寿命的问题，通过固定角钢6、十字支撑杆8和X型支撑杆9，利用固定角钢6，可以起到固定的作用，将矩形框4和顶板5连接起来，提高支撑钢结构的稳定性，利用十字支撑杆8可以将矩形框4和顶板5连接固定，提高矩形框4和顶板5之间的固定效果，并且还可以将第一支撑杆3和第二支撑杆10连接固定，利用X型支撑杆9可以将第一支撑杆3和第二支撑杆10连接固定，进一步提高第一支撑杆3和第二支撑杆10的固定效果，利用这三个连接部件可以提高支撑钢结构的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于立体车库的支撑钢结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部前端的左右两端均设置有第一支撑杆（3），所述底座（1）顶部后端的左右两端均设置有第二支撑杆（10），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（10）的顶部均固定连接有顶板（5），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（10）之间设置有矩形框（4），所述底座（1）顶部的四周均开设有凹槽（13），所述凹槽（13）内腔的左右两侧均开设有滑槽（12），所述凹槽（13）内腔的底部固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）的顶部固定连接有连接板（11），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（10）的底部均与连接板（11）固定连接，所述连接板（11）的左右两端均固定连接有滑块（15），所述滑块（15）与滑槽（12）的内腔滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的支撑钢结构，其特征在于：所述顶板（5）底部的左右两端和矩形框（4）顶部的左右两端均固定连接有十字支撑杆（8），所述十字支撑杆（8）的前后两端分别与第一支撑杆（3）和第二支撑杆（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的支撑钢结构，其特征在于：所述顶板（5）底部的前后两端和矩形框（4）的前后两端均固定连接有固定角钢（6），所述固定角钢（6）的数量为八个。

4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的支撑钢结构，其特征在于：所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（10）支架的下部固定连接有X型支撑杆（9），所述X型支撑杆（9）的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的支撑钢结构，其特征在于：所述底座（1）左右两侧的前后两端均固定连接有固定块（2），所述固定块（2）上设置有连接螺丝（7）。