CN210390667U - 一种推力杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种推力杆结构，包括旋转座，旋转座的侧表面可拆卸连接有第一侧推杆和第二侧推杆，第一侧推杆和第二侧推杆之间固定连接有连接座，第一侧推杆和第二侧推杆远离旋转座的一端均固定连接有连接件，旋转座的底部安装有安装座，安装座的四角内部均开设有安装孔，旋转座侧表面对应第一侧推杆和第二侧推杆的位置处均开设有固定槽，固定槽的内部安装有固定柱，固定柱的顶端固定连接有拉手，拉手的底部表面固定连接有限位柱；通过设置的方便拆卸式侧推杆，可以使得推力杆侧面的侧推杆受损时，可以快速进行拆卸更换或者检修，能够有效节约维修成本，且输送时可以分开进行放置，减少占用空间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽配技术领域，具体涉及一种推力杆结构。
背景技术
汽配主要分为：发动机垫片及缸盖的汽车配件、发动机支架胶垫的汽车配件、配气机构、时规控制、润滑系、曲轴及凸轮轴、驱动轴与半轴、燃油***、点火***、驱动带及装置、冷却系、起动系、离合器、制动系、悬架转向系、驱动轴与半轴、传动系、传感器、汽车空调及电器、车身等，发动机垫片及缸盖的汽车配件：气缸垫气缸盖垫片修理包发动机垫片修理包气门室盖垫其它垫片进气管垫排气管垫油底壳垫发动机缸盖缸盖螺栓机油导流板机油口盖气门油封，而推力杆也是汽车配件的一种。
现有的“V”型推力杆的侧杆与旋转座一般为一体浇铸成型，这样在推力杆推动汽车零件旋转时一旦侧推杆受损，无法进行更换或者检修，从而使得推力杆更换成本增加；而且推力杆的两根侧推杆之间没有支撑结构，使得单个侧推杆的承力强度不大，容易出现断裂的问题，为此我们提出一种推力杆结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种推力杆结构，以解决上述背景技术中提出的现有的“V”型推力杆的侧杆与旋转座一般为一体浇铸成型，这样在推力杆推动汽车零件旋转时一旦侧推杆受损，无法进行更换或者检修，从而使得推力杆更换成本增加；而且推力杆的两根侧推杆之间没有支撑结构，使得单个侧推杆的承力强度不大，容易出现断裂的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推力杆结构，包括旋转座，所述旋转座的侧表面可拆卸连接有第一侧推杆和第二侧推杆，所述第一侧推杆和第二侧推杆之间固定连接有连接座，所述第一侧推杆和第二侧推杆远离旋转座的一端均固定连接有连接件，所述旋转座的底部安装有安装座，所述安装座的四角内部均开设有安装孔，所述旋转座侧表面对应第一侧推杆和第二侧推杆的位置处均开设有固定槽，所述固定槽的内部安装有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有拉手，所述拉手的底部表面固定连接有限位柱，且所述限位柱处于固定柱的一侧，所述第二侧推杆和第一侧推杆靠近旋转座的一端内部均开设有与固定柱相适配的固定孔。
优选的，所述连接座的表面开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有加强弹簧，且所述加强弹簧的两端分别与第一侧推杆和第二侧推杆的内侧连接。
优选的，所述旋转座的内部对应限位柱的位置开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有复位弹簧。
优选的，所述第二侧推杆与旋转座通过固定槽限位后由固定柱卡入固定孔进行固定。
优选的，所述固定柱、拉手和限位柱通过一体浇铸成型，且所述限位柱与旋转座通过复位弹簧进行连接。
优选的，所述旋转座的底部对应安装座中心位置处开设有旋转槽，所述旋转座与安装座通过旋转槽连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的方便拆卸式侧推杆，可以使得推力杆侧面的侧推杆受损时，可以快速进行拆卸更换或者检修，能够有效节约维修成本，且输送时可以分开进行放置，减少占用空间。
2、本实用新型中，通过设置侧推杆间的连接座，以及在连接座之间安装的加强弹簧，可以提高侧推杆的承力强度，从而增加侧推杆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧推杆安装结构示意图；
图3为本实用新型的连接座整体结构示意图。
图中：1、安装座；2、拉手；3、第一侧推杆；4、连接件；5、连接座；6、加强弹簧；7、第二侧推杆；8、安装孔；9、旋转座；10、限位柱；11、固定槽；12、固定孔；13、固定柱；14、复位弹簧；15、旋转槽；16、弹簧槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种推力杆结构，包括旋转座9，旋转座9的侧表面可拆卸连接有第一侧推杆3和第二侧推杆7，第一侧推杆3和第二侧推杆7之间固定连接有连接座5，第一侧推杆3和第二侧推杆7远离旋转座9的一端均固定连接有连接件4，旋转座9的底部安装有安装座1，安装座1的四角内部均开设有安装孔8，旋转座9侧表面对应第一侧推杆3和第二侧推杆7的位置处均开设有固定槽11，固定槽11的内部安装有固定柱13，固定柱13的顶端固定连接有拉手2，拉手2的底部表面固定连接有限位柱10，且限位柱10处于固定柱13的一侧，第二侧推杆7和第一侧推杆3靠近旋转座9的一端内部均开设有与固定柱13相适配的固定孔12，通过设置的方便拆卸式侧推杆，可以使得推力杆侧面的侧推杆受损时，可以快速进行拆卸更换或者检修，能够有效节约维修成本，且输送时可以分开进行放置，减少占用空间，连接座5的表面开设有弹簧槽16，弹簧槽16的内部安装有加强弹簧6，且加强弹簧6的两端分别与第一侧推杆3和第二侧推杆7的内侧连接，旋转座9的内部对应限位柱10的位置开设有限位槽，限位槽的内部安装有复位弹簧14，第二侧推杆7与旋转座9通过固定槽11限位后由固定柱13卡入固定孔12进行固定，固定柱13、拉手2和限位柱10通过一体浇铸成型，且限位柱10与旋转座9通过复位弹簧14进行连接，旋转座9的底部对应安装座1中心位置处开设有旋转槽15，旋转座9与安装座1通过旋转槽15连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：在进行第一侧推杆3和第二侧推杆7的安装时，可以先向外侧拉动拉手2，这时限位柱10和固定柱13均会跟着向上移动，而复位弹簧14会处于伸长状态，再使第二侧推杆7对准固定槽11卡入进去后松开拉手2，这时复位弹簧14牵引限位柱10向下移动，而固定柱13会跟着一起移动直至完全卡入固定孔12内部，即把第二侧推杆7安装完成，再使推力杆安装在汽车内部，这时第二侧推杆7和第一侧推杆3均会跟着旋转座9一起旋转行驶推动功能，在第一侧推杆3和第二侧推杆7推动部件旋转时，这时第一侧推杆3和第二侧推杆7受到的来自外接的挤压力会通过连接座5进行分担，而且加强弹簧6在第一侧推杆3和第二侧推杆7内侧支撑，也一定程度上起到了缓冲作用，使得第一侧推杆3和第二侧推杆7更加耐用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种推力杆结构，包括旋转座(9)，其特征在于：所述旋转座(9)的侧表面可拆卸连接有第一侧推杆(3)和第二侧推杆(7)，所述第一侧推杆(3)和第二侧推杆(7)之间固定连接有连接座(5)，所述第一侧推杆(3)和第二侧推杆(7)远离旋转座(9)的一端均固定连接有连接件(4)，所述旋转座(9)的底部安装有安装座(1)，所述安装座(1)的四角内部均开设有安装孔(8)，所述旋转座(9)侧表面对应第一侧推杆(3)和第二侧推杆(7)的位置处均开设有固定槽(11)，所述固定槽(11)的内部安装有固定柱(13)，所述固定柱(13)的顶端固定连接有拉手(2)，所述拉手(2)的底部表面固定连接有限位柱(10)，且所述限位柱(10)处于固定柱(13)的一侧，所述第二侧推杆(7)和第一侧推杆(3)靠近旋转座(9)的一端内部均开设有与固定柱(13)相适配的固定孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种推力杆结构，其特征在于：所述连接座(5)的表面开设有弹簧槽(16)，所述弹簧槽(16)的内部安装有加强弹簧(6)，且所述加强弹簧(6)的两端分别与第一侧推杆(3)和第二侧推杆(7)的内侧连接。
3.根据权利要求1所述的一种推力杆结构，其特征在于：所述旋转座(9)的内部对应限位柱(10)的位置开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有复位弹簧(14)。
4.根据权利要求1所述的一种推力杆结构，其特征在于：所述第二侧推杆(7)与旋转座(9)通过固定槽(11)限位后由固定柱(13)卡入固定孔(12)进行固定。
5.根据权利要求1所述的一种推力杆结构，其特征在于：所述固定柱(13)、拉手(2)和限位柱(10)通过一体浇铸成型，且所述限位柱(10)与旋转座(9)通过复位弹簧(14)进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种推力杆结构，其特征在于：所述旋转座(9)的底部对应安装座(1)中心位置处开设有旋转槽(15)，所述旋转座(9)与安装座(1)通过旋转槽(15)连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112549894A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-03-26 | 博戈橡胶塑料（株洲）有限公司 | 基于高分子复合材料制作汽车悬架推力杆的方法及装置 |
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2019
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