CN210285697U

CN210285697U - 一种轨枕预制模具起重横移车

Info

Publication number: CN210285697U
Application number: CN201920464600.1U
Authority: CN
Inventors: 刘柏松; 刘向荣; 张慧毅; 党法禄; 刘燕龙; 杨霞
Original assignee: Inner Mongolia China Railway Sleeper Manufacturing Co ltd
Current assignee: Inner Mongolia China Railway Sleeper Manufacturing Co ltd
Priority date: 2019-04-09
Filing date: 2019-04-09
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-04-09

Abstract

本实用新型公开了一种轨枕预制模具起重横移车，地轨输送机的末端开设有横向的地槽，且地槽内固定有横向的铁轨；横移车放置在铁轨上；上架体的左右两侧焊接有板架，上架体底部焊接有底板；气缸用螺栓固定在底板四角，气缸的伸缩端焊接有顶板，且顶板上焊接有顶块；板架底部前后两端用螺栓固定有带座轴承；轮轴安装在带座轴承上，对应铁轨的间距焊接有U型轮，轮轴上固定安装有从动齿轮；正反转电机连接减速箱且减速箱传动轴上固定安装有动力齿轮，正反转电机和减速箱二者均用螺栓安装在底板下表面；本实用新型体型小巧，不会占用大量的空间，可以快速的横移轨枕模具，提升了生产效率，同时该装置横移轨枕模具不会存在坠落的危险情况。

Description

一种轨枕预制模具起重横移车

技术领域

本实用新型设计一种轨枕预制模具起重横移车，属于轨枕预制设备技术领域。

背景技术

现有的轨枕预制的整个流程为一条生产线，长度为10米左右的轨枕模具在地轨传输机上流动，分段在轨枕模具上添加不同的轨枕制作的材料和工具；在轨枕实际生产的过程中生产线存在以下两个问题，由于模具和生产线较长，厂房长度不够，需要多条并列的地轨输送机传输方向相反的配合使用，才能构成一条完整的生产线问题，且厂家的生产线不止一条，一些起吊横移设备较为笨重，非常不适用，2.在厂房长度足够的情况下，会有机械设备在模具端头进行工作，就会阻挡地轨输送机的铺设，如轨枕在添加内置钢筋的时候，使用需要使用液压拉伸机的在模具端头对钢筋拉直，保证轨枕在成型后的预应力。上述两个问题都需要把预制模型横移到相邻的地轨输送机上，来保证生产线的通畅，由于重量较大，人工抬运无法实现，吊运和起重设备工作起来较为笨重，且工作时对空间要求大，厂家的生产线不止一条，会大大降低生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨枕预制模具起重横移车；该装置有效的解决了上述背景技术中提到现有轨枕模具横移效率慢，设备占用空间大的技术问题，本实用新型体型小巧，不会占用大量的空间，操作简单快捷，可以快速的把轨枕模具移动到相邻的地轨输送机上，大大提升的生产效率，同时该装置移动横移过程中，只是把模具微微抬起，不会存在高处坠落的情况，更加安全。

一种轨枕预制模具起重横移车，其中包括地轨输送机、地槽、铁轨、轨枕模具、横移车、上架体、板架、底板、网格板、气缸、顶板、顶块、带座轴承、轮轴、U型轮、从动齿轮、正反转电机、减速箱、动力齿轮、链条、电线、气管、卡块；其特征在于所述地轨输送机的末端开设有横向的地槽，且地槽内固定有横向的铁轨；所述横移车放置在铁轨上；所述上架体的左右两侧焊接有板架，上架体底部焊接有底板；所述气缸用螺栓固定在底板四角，气缸的伸缩端焊接有顶板，且顶板上焊接有顶块；所述板架底部前后两端用螺栓固定有带座轴承；所述轮轴安装在带座轴承上，对应铁轨的间距焊接有U型轮，轮轴上固定安装有从动齿轮；所述正反转电机连接减速箱且减速箱传动轴上固定安装有动力齿轮，正反转电机和减速箱二者均用螺栓安装在底板下表面；所述链条安装在动力齿轮和从动齿轮上。

优选的，所述上架体和底板上焊接有网格板，增加上架体和底板的结构强度。

优选的，所述铁轨前后两端焊接有卡块，避免横移车撞击地槽边缘的混凝土。

本实用新型的有益效果在于提供一种轨枕预制模具起重横移车；该装置有效的解决了上述背景技术中提到现有轨枕模具横移效率慢，设备占用空间大的技术问题，本实用新型体型小巧，不会占用大量的空间，操作简单快捷，可以快速的把轨枕模具移动到相邻的地轨输送机上，大大提升的生产效率，同时该装置移动横移过程中，只是把模具微微抬起，不会存在高处坠落的情况，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型的横移车***结构示意图。

图4为本实用新型的横移车底部结构示意图。

图5为本实用新型的正反转电机结构示意图。

图中，地轨输送机1、地槽2、铁轨3、轨枕模具4、横移车5、上架体6、板架7、底板8、网格板9、气缸10、顶板11、顶块12、带座轴承13、轮轴14、U型轮15、从动齿轮16、正反转电机17、减速箱18、动力齿轮19、链条20、电线21、气管22、卡块23。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和有益的效果有更加清楚的理解，现对本实用新型的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本发明的可实施范围的限定。

如图所示，一种轨枕预制模具起重横移车，其中包括地轨输送机1、地槽2、铁轨3、轨枕模具4、横移车5、上架体6、板架7、底板8、网格板9、气缸10、顶板11、顶块12、带座轴承13、轮轴14、U型轮15、从动齿轮16、正反转电机17、减速箱18、动力齿轮19、链条20、电线21、气管22、卡块23；其特征在于所述地轨输送机1的末端开设有横向的地槽2，且地槽2内固定有横向的铁轨3，让横移车5可以在地轨输送机1下方横向移动；所述横移车5放置在铁轨3上；所述上架体6的左右两侧焊接有板架7，上架体6底部焊接有底板8；所述气缸10用螺栓固定在底板8上表面四角，气缸10用以起降轨枕模具4，气缸10的伸缩端焊接有顶板11，顶板11用一覆盖保护内部结构和增加结构稳定，且顶板11上焊接有顶块12，顶块12用以支撑轨枕模具4；所述板架7底部前后两端用螺栓固定有带座轴承13；所述轮轴14安装在带座轴承13上，对应铁轨3的间距焊接有U型轮15，轮轴14上固定安装有从动齿轮16；所述正反转电机17连接减速箱18且减速箱18传动轴上固定安装有动力齿轮19，正反转电机17和减速箱18二者均用螺栓安装在底板8下表面，正反转电机17通过齿链传动给横移车5提供动力，驱动横移车5左右移动；所述链条20安装在动力齿轮19和从动齿轮16上；所述电线21连接正反转电机17，并在线路上安装有控制开关，控制正反转电机17的正转、关闭、反转，从而驱动横移车5的左右移动；所述气管22一端连接压缩气体管道，另一端用支管分别连接气缸10，气管22上安装有气体电磁阀，控制气缸10的伸缩。

优选的，所述上架体6和底板8上焊接有网格板9，增加上架体6和底板8的结构强度。

优选的，所述铁轨3前后两端焊接有卡块23，避免横移车5撞击地槽边缘的混凝土。

实施例，使用横移车5横移轨枕模具4时，首先通过扳动控制正反转电机17的控制开关，使正反转电机17正转，正反转电机17通过减速箱18及其齿链传动U型轮15，带动横移车5向左移动，当横移车5移动到左侧地轨传输机1下方时，扳动控制开关使正反转电机17停转，这时操控控制气缸10升降的气体电磁阀，使气缸10缓慢上升推动顶板11及其上表面的顶块12向上移动，当气缸10上升到极致时，顶块12已经顶起轨枕模具4，不再于左侧的地轨输送机1接触，这是扳动控制开关使正反转电机17反转，正反转电机17通过减速箱18及其齿链传动U型轮15，带动横移车5向右移动，当横移车5移动到右侧地轨输送机1下方时，扳动控制开关使正反转电机17停转，这是操控控制气缸10升降的气体电磁阀，使气缸10缓慢下降带动顶板11及其上表面的顶块12向下移动，当气缸10完全下降时，轨枕模具4已经落在右侧的地轨输送机1上。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种轨枕预制模具起重横移车，其中包括地轨输送机、地槽、铁轨、轨枕模具、横移车、上架体、板架、底板、网格板、气缸、顶板、顶块、带座轴承、轮轴、U型轮、从动齿轮、正反转电机、减速箱、动力齿轮、链条、电线、气管、卡块；其特征在于所述地轨输送机的末端开设有横向的地槽，且地槽内固定有横向的铁轨；所述横移车放置在铁轨上；所述上架体的左右两侧焊接有板架，上架体底部焊接有底板；所述气缸用螺栓固定在底板四角，气缸的伸缩端焊接有顶板，且顶板上焊接有顶块；所述板架底部前后两端用螺栓固定有带座轴承；所述轮轴安装在带座轴承上，对应铁轨的间距焊接有U型轮，轮轴上固定安装有从动齿轮；所述正反转电机连接减速箱且减速箱传动轴上固定安装有动力齿轮，正反转电机和减速箱二者均用螺栓安装在底板下表面；所述链条安装在动力齿轮和从动齿轮上。

2.根据权利要求1所述的一种轨枕预制模具起重横移车，其特征在于所述上架体和底板上焊接有网格板。

3.根据权利要求1所述的一种轨枕预制模具起重横移车，其特征在所述铁轨前后两端焊接有卡块。