CN210284011U - 扶手装置和具有这种扶手装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扶手装置(1)，用于公共客运车辆，所述扶手装置具有十字形底座(2)，用于固定在车辆的顶棚(3)上，并且所述扶手装置具有与所述十字形底座(2)相对置的自由端部(4)。本实用新型还涉及一种车辆，其具有至少一个这种类型的扶手装置(1)。

Description

扶手装置和具有这种扶手装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于公共客运车辆、尤其轨道车辆的扶手装置。

背景技术

公共交通工具、例如公交车或有轨电车的用于乘客的扶手众所周知。因此，专利文献DE 101 21 662 A1教导一种用于公共客运车辆的扶手装置，其具有设计为弓形的用于顶棚侧的锚固的固定元件。该扶手装置具有与车辆的地板连接的、竖直延伸的扶手。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，建议一种适合于不同身高的人的扶手装置，所述扶手装置可以布置在需要布置成没有座椅的区域、尤其轨道车辆的车门区域或多功能区域中。

所述技术问题按照本实用新型通过一种扶手装置解决，所述扶手装置用于公共客运车辆，其中，所述扶手装置具有十字形底座，用于固定在车辆的顶棚上，其中规定，所述扶手装置具有与所述十字形底座相对置的自由端部。所述技术问题按照本实用新型还通过一种车辆、尤其轨道车辆解决，所述车辆具有至少一个前述类型的扶手装置。

按照本实用新型的用于公共客运车辆、尤其用在轨道车辆中的扶手装置，所述扶手装置包括用于固定在轨道车辆的顶棚上的十字形底座和与所述十字形底座相对置的自由端部。

按照本实用新型的车辆、尤其公共客运的轨道车辆、例如短途客运的有轨电车包括至少一个按照本实用新型的扶手。所述扶手如此设计并且尤其如此布置在车辆中，使得扶手装置的自由端部相对于车辆的地板具有大于零的预定距离。

因此，扶手装置仅固定在车辆的顶棚上。扶手装置可以直接借助十字形底座固定在轨道车辆的顶棚上。但扶手装置进一步设计为，自由地沿着导轨被定位和固定。

车辆在顶棚、尤其乘客车厢的顶棚上具有相应的导轨、尤其C形导轨，用于自由地沿着导轨容纳和固定扶手装置。进一步地，所述导轨平行于车辆的纵轴线延伸。

扶手装置则在扶手装置侧还具有与车辆顶棚上的导轨互补的固定装置，用于将扶手装置自由地定位和固定在导轨上。

因此，扶手装置借助固定装置可自由地沿着导轨定位并且与导轨连接并且由此固定在车辆的顶棚上。

十字形底座尤其由办公椅的领域已知。十字形底座构成办公椅的固定在滚轮上的基础。办公椅的十字形底座早期采用具有四个臂的十字的形状，滚轮固定在臂的自由端部。出于安全技术的原因，迄今通常使用五个甚至六个臂。在十字形底座的多个臂交叉的中心容纳气压弹簧，在该气压弹簧的上端固定有座椅面、座椅扶手和座椅靠背。作用在气压弹簧上的力经由十字形底座被传导并且经由十字形底座的滚轮被传递到地板上。因此，力传递分布在地板的多个部位上。

类似于办公椅，在按照本实用新型的扶手装置中，十字形底座用作基础，用于将力传递到车辆中并且此处附加地用于将扶手装置固定在车辆中或车辆上。

同样地，十字形底座可以设计用于将扶手装置固定在顶棚的多个、尤其至少三个、有利地正好四个彼此不同且彼此间隔的位置上。

为此，按照另外的改进方式，按照本实用新型的扶手装置的十字形底座具有彼此相交的或者说四个在交叉点或中心点相遇的臂，并且相应地具有四个布置在相交的臂的各自的端部上的点位，用于将扶手装置固定在顶棚上。因此，这样设计的扶手装置可以固定在顶棚的四个彼此不同且彼此间隔的位置上。

用于将扶手装置固定在顶棚上的点位和顶棚的相应的位置可以设计为相对彼此互补。如同上文已经实施的那样，扶手装置的固定装置可以设计为与车辆的顶棚上的导轨互补。所述固定装置尤其布置在十字形底座上、尤其用于将扶手装置固定在顶棚上的点位上。按照一种设计方式，固定装置构成用于将扶手装置固定在顶棚上的点位。

十字形底座的用于将扶手装置固定在顶棚上的点位有利地布置在共同的平面内。

按照本实用新型的另外的改进方式，扶手装置在用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与扶手装置的自由端部之间具有大于零的预定距离。尤其地，扶手装置的位于用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与扶手装置的自由端部之间的至少一个臂成型为人可抓握的。自由端部相对于用于将扶手装置固定在顶棚上的点位的距离进一步在垂直于用于将扶手装置固定在顶棚上的点位的平面测量。则至少一个可抓握的臂布置在用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与自由端部之间，所述臂以方向分量垂直于例如垂直立于用于将扶手装置固定在顶棚上的点位所处的平面上的平面延伸。

扶手装置有利地如此设计并且如此布置在车辆中，使得扶手装置的至少一个臂具有长度和高于车辆的地板的高度，所述长度和高度如此确定尺寸，使得所述至少一个臂可以由处于第5百分位与第95百分位之间的人抓握。扶手装置的至少一个臂从车辆的顶棚处的十字形底座朝车辆的地板的方向延伸并且在扶手装置的以一高度高于地板的自由端部中终止，扶手装置的至少一个臂尤其竖直地延伸，使得扶手装置的至少一个臂为绝大部分人布置在可抓握的高度上，从而车辆的乘客可以抓握在扶手装置的位于十字形底座与自由端部之间的至少一个臂上。

在此，十字形底座可以一方面适当地平面地设计(该十字形底座的相交的臂在用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与相交的臂的交叉点、尤其十字形底座的中心之间同样近似地在平面内延伸)，并且用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与扶手装置的自由端部之间的至少一个可抓握的臂从相交的臂的那个交叉点开始垂直地立于所述平面上。这又反映传统的办公椅的形状。该办公椅的气压弹簧直观地由可抓握的臂代替。

另一方面，扶手装置可以采用所谓的四脚架的形状，如同尤其在走路辅助物中已知的那样，其中，手杖则又由扶手装置的至少一个可抓握的臂代替。

但有利地，扶手装置的多个、尤其正好四个从用于将扶手装置固定在顶棚上的点位开始的、至少在部分区段可抓握的臂可以在扶手装置的自由端部相互连接，所述自由端部与用于将扶手装置固定在顶棚上的点位具有预定的间距。尤其地，扶手装置的从用于将扶手装置固定在顶棚上的点位开始的、至少在部分区段可抓握的臂在扶手装置的自由端部汇聚。

按照一种实施方式，扶手装置的从用于将扶手装置固定在顶棚上的点位开始的、至少在部分区段可抓握的臂在扶手装置的自由端部首次相互连接。与此相反地，尤其在臂相对较长的情况下，中间连接可以有助于提高的稳定性。因此，扶手装置的从用于将扶手装置固定在顶棚上的点位开始的、至少在部分区段可抓握的臂也已经在用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与扶手装置的自由端部之间彼此连接。

由于这样成型的扶手装置包括多个、至少在部分区段可抓握的臂和因此多个“(分)扶手”，因此使用术语“扶手装置”。

按照本实用新型的另外的改进方式，扶手装置具有多个、尤其至少在部分区段可抓握的、在自由端部中相互连接的臂，扶手装置的尤其至少在部分区段可抓握的臂可以从用于将扶手装置固定在顶棚上的点位开始弧形地设计，从而所述臂朝向彼此汇聚并且在用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与自由端部之间的中间部分中继续相对彼此平行延伸，其中，所述自由端部相对于用于将扶手装置固定在顶棚上的点位具有大于零的预定的距离。在这种情况下，扶手装置的臂尤其在中间部分中可抓握。因此与上文类似地，扶手装置的中间部分尤其具有长度和高于车辆的地板的高度，所述长度和高度如此确定尺寸，使得中间部分中的臂能够由处于第5百分位与第95百分位之间的人抓握。中间部分中的至少相对彼此平行延伸的臂的直径以及所述臂相对彼此的距离进一步如此确定尺寸，使得至少一个臂、但尤其全部臂至少在中间部分中可抓握。典型的直径例如为35mm。

用于将扶手装置固定在顶棚上的点位间的距离按照逻辑大于扶手的中间部分中的相对彼此平行延伸的臂的间距。这尤其在向车辆的顶棚的力传导中带来优点。用于将扶手装置固定在顶棚上的点位间的距离有利地如此确定尺寸，使得典型的作用在扶手装置的自由端部上的力能够从该自由端部传递到车辆上，同时扶手装置的臂的直径在十字形底座的区域中或朝向十字形底座不会显著增大。进一步地，扶手装置的臂从用于将扶手装置固定在顶棚上的点位直至自由端部具有基本上恒定的横截面、尤其基本上恒定的直径。

在侧视图中，扶手装置则设计为近似香槟杯形。在这种情况下，十字形底座表示酒杯的形状，支柱(Stil)由平行的臂形成。香槟杯的底座未被扶手装置示出。

在扶手的自由端部上，多个臂例如通过如下方式合为一体，即，这些臂在自由端部处汇聚并且例如材料接合地相互连接、例如相互焊接。备选地也可以使用例如形式为倒转的四脚架的预制的构件。相对彼此平行延伸的臂在共同的平面内终止并且分别连接在预制的构件上。

因此，本实用新型的优点在于，按照本实用新型的扶手装置占用车辆的乘客区域中的相对较少的空间、但还是结实地固定并且尤其通过导轨能够灵活地布置在车辆中。

与顶棚扶手相比，即使这些顶棚扶手配备有握环，按照本实用新型的扶手装置此外还具有如下优点，即，较矮的人也能抓握在扶手装置上。

在这种情况下，安装与顶棚和地板连接的竖直扶手。在地板上，通过螺栓连接直接安装在地板中或者利用通过地板的穿孔并且直接固定在车身上。

尤其在事后安装时，轨道车辆的车身在顶棚与车辆地板之间没有用于顶棚扶手或竖直扶手的固定点。在此需要钻孔或焊接固定板。

此外，在竖直扶手的情况下，通常需要破坏地板板件，这可能导致更高的坍塌风险。密封措施通常非常耗费和麻烦并且不耐久。

与此相反地，按照本实用新型的扶手装置仅与顶棚连接。该结构分为多个固定点，从而通过扶手的力和力矩仅通过顶棚被减缓。多个可行的固定位置和更牢固的连接的必要性被结合并且通过四个汇聚的臂实现，多个固定位置尤其通过将扶手装置固定在导轨上和伴随的扶手装置沿着顶棚上的C形轨道的自由的可定位性实现。乘客可以抓握在与传统的竖直扶手中一样的正常的抓握高度。由此防止与地板的连接具有的上述所有缺点。

因此，不必与地板板件连接，不必破坏地板板件并且不需要车身上的附加的连接点。简单的补装通过仅与顶棚上存在的C形轨道的连接实现并且可以低成本地实现。在需要时可以沿着C形轨道在车辆方向上进行简单的移动，因为不必关注车身上的固定的连接点。与通常的顶棚扶手相反，较矮的人和儿童也可以抓握在按照本实用新型的扶手上。

此外，在此提及一种与杠杆力传递到地板中并且在单个点位处传递到顶棚中相比改善的力传递。

如上所述，扶手装置如此布置在车辆中，使得扶手装置的自由端部相对车辆的地板具有大于零的预定距离。该距离应当为至少100mm，从而防止夹脚。进一步地，该距离为至少200mm。按照另外的改进方式，所述距离如此确定尺寸，从而符合标准的婴儿车可以处于自由端部的下方。在专利申请的时间点，EN 1888例如被视为用于婴儿车的有效的欧洲标准。则扶手装置的自由端部相对车辆的地板的距离也可以例如为900mm。在备选的变型中，所述距离如此确定尺寸，使得婴儿车正好不能停放在扶手下方。也如同已经说明的那样，扶手装置可以如此设计和布置在车辆中，使得扶手、尤其扶手的中间部分中的至少一个至少在部分区段可抓握的臂在用于将扶手装置固定在顶棚上的点位与扶手装置的自由端部之间、尤其在十字形底座的下方竖直地延伸。

本实用新型的另外的改进方式在于，扶手装置如此设计和布置在车辆中，使得车辆的地板与十字形底座之间的距离如此确定尺寸，从而低于第95 百分位的人可以在十字形底座下方站立在地板上，当然同时不会以头部接触十字形底座。

另外的实施方式规定，扶手装置如此设计和布置在车辆中，使得尤其仅处于第80百分位与第95百分位之间的人可以尤其越过头部直接抓握十字形底座的臂，以便抓握在十字形底座的臂上。

附图说明

本实用新型可以有大量的实施方式。根据以下附图详细阐述本实用新型，在这些附图中分别示出一个实施例。附图中的相同的元件设有相同的附图标记。

图1示出按照本实用新型的扶手装置的立体侧视图，

图2示出图1中的扶手装置的另外的侧视图，

图3示出图1中的扶手装置的仰视图，

图4示出扶手装置的自由端部处的作为终端的四脚架的俯视图，

图5示出图4中的四脚架的侧视图。

具体实施方式

在图1、图2和图3从不同的视角示出低架轨道车辆的内部空间8内的处于安装状态下的同一扶手装置1。因此，下面将一起描述所提到的附图。

低架轨道车辆在内部空间8的顶棚3上具有C形的导轨6，扶手装置1 与导轨6连接。为此，扶手装置1具有未详细示出的、设计为与C形的导轨 6互补的固定装置，以便能够将扶手装置1自由地沿着C形的导轨6定位和固定。按照逻辑地，扶手装置1则借助与导轨6互补的固定装置与导轨6和因此与低架轨道车辆连接。

在此，扶手装置1布置在通向内部空间8的车门的区域中。车门区域和多功能区域通常需要布置成没有座椅并且能够实现自行车、轮椅或婴儿车的停放。因此，用于乘客的形式为常见的扶手的抓握方案难以布置。此处例如也设置平行于车辆纵轴线的顶棚扶手9。在顶棚扶手9上附加地固定有握环 10。但较矮的人还是既不能够到握环10也不能够到顶棚扶手9，以便抓握在握环10或顶棚扶手9上。

但为了使较矮的人也能安全地停留在车门区域中使用按照本实用新型的扶手装置1。

扶手装置1在此包括四个臂5，这些臂5从在C形的导轨6中导引的固定装置延伸至扶手装置1的自由端部4。

为了将扶手装置1仅固定在顶棚3上需要三个点位，以便实现扶手装置 1相对于水平地施加于扶手装置1的作用力的足够的稳定性。但在两个导轨 6彼此相间隔、平行延伸的情况下，将扶手装置1通过四个点位固定在顶棚 3上似乎是有利的。在此，用于将扶手装置1固定在顶棚3上的四个点位处于共同的平面内并且在此共同的平面内撑开一个正方形。因此，这四个点位相对设想的正方形的虚拟的重心或中心等距地布置。如此确保扶手装置1的简单的安装。用于将扶手装置1固定在顶棚3上的四个点位是四个臂5的端部并且因此是扶手装置1的与自由端部相对置的、面朝顶棚3的端部。在该实施例中，用于将扶手装置1固定在顶棚3上的四个点位由上述与导轨6互补的固定装置构成。

在此，多个臂5从用于将扶手装置1固定在顶棚3上的点位开始朝向彼此弧形地延伸。在按照图3的仰视图中或者在水平的剖面图中，多个臂5从用于将扶手装置1固定在顶棚3上的点位朝向设想的臂5自身张开的正方形的虚拟的重心或中心延伸。

但臂5先不相遇或交叉，而是继续相对彼此朝向自由端部4平行地延伸，在自由端部4处，多个臂5合为一体。在这种情况下，多个臂5在自由端部 4中会聚并且在那里例如材料接合地相互连接。备选地设置单独的构件、例如四脚架11，用于连接多个臂5。臂5例如构造为杆件或管件。

尽管臂5在自由端部4中才能相互连接，但扶手装置1在上部还是采用十字形底座2的形式。因此，上部被称为十字形底座2，在上部中，多个臂5朝向彼此弧形地汇聚直至扶手装置1的臂5相对彼此平行延伸的区域。扶手装置1的臂5相对彼此平行延伸的区域被称为中间部分。扶手装置1的多个臂相互连接的下部构成扶手装置1的自由端部4。在图1和图2中，扶手装置1在侧视图中酷似没有底座的香槟杯的轮廓。

十字形底座2的特征在于，作用在作为近似视为直线的结构的中间部分上的力能够以分布在多个彼此相间隔的点位上的方式被导入车辆的顶棚中。

在十字形底座2与自由端部4之间的中间部分中，臂5在扶手装置1的此处示出的安装在车辆中的使用状态下竖直地并且因此沿车辆的竖轴的方向延伸。臂5为平常人(尤其具有所谓的第5百分位的女性与第95百分位的男性之间人体测量数据的人们)至少在中间部分可单独被抓握，也就是说，臂5相对彼此具有相应地确定尺寸的距离并且分别具有相应地确定尺寸的横截面。此外，臂5具有十字形底座2与自由端部4之间相应的长度以及高于车辆的地板7的一定高度。因此，中间部分中的臂5处于典型的抓握高度上。

车辆的地板7与自由端部4之间的距离例如为至少900mm。这产生的优点是，婴儿车可以被推动并且停放到扶手装置1的自由端部4的下方而不与扶手装置1接触。由此可以最佳地利用车门区域中的空间

此外，长得高的人也可以停留在车门区域中，而不会与扶手相撞，因为在十字形底座2的弧形的臂5与地板7之间同样如此确定尺寸，使得长得高的人、例如所谓的第95百分位的男性可以站在十字形底座2的弧形的臂5 的下方，而不会以其头部碰撞臂5。同时，他可以越过头部抓握十字形底座 2的弧形的臂5，以便抓握在臂5上。

在图4和图5中示出作为扶手装置1的下方终端的四脚架11。四脚架 11构成扶手装置1的自由端部4。四脚架11在此设计为铸件。备选地，臂在自由端部区域中的管件也可以弯曲并且相互焊接。四脚架11包括四个连接器12，用于固定图1至图3中的扶手装置1的四个臂5。臂5***到连接器12上并且与四脚架11夹紧地、用螺栓或材料接合地连接。四脚架11如此设计，使得四脚架11容纳臂5的形状并且该形状在表面上会聚，从而臂5 在表面上在四脚架11中达到顶点。

Claims (16)

1.一种扶手装置(1)，用于公共客运车辆，其中，所述扶手装置(1)具有十字形底座(2)，用于固定在车辆的顶棚(3)上，其特征在于，所述扶手装置(1)具有与所述十字形底座(2)相对置的自由端部(4)。

2.按照权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，所述十字形底座(2)设计用于将所述扶手装置(1)固定在顶棚(3)的多个彼此不同且彼此间隔的位置上。

3.按照权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，所述自由端部(4)相对于用于将扶手装置(1)固定在顶棚(3)上的点位具有大于零的预定距离。

4.按照权利要求3所述的扶手装置，其特征在于，所述扶手装置具有位于用于将扶手装置(1)固定在顶棚(3)上的点位与自由端部(4)之间的至少一个可抓握的臂(5)。

5.按照权利要求1至4之一所述的扶手装置，其特征在于，所述扶手装置包括多个臂(5)，所述臂(5)在自由端部(4)上相互连接。

6.按照权利要求5所述的扶手装置，其特征在于，所述臂(5)从用于将扶手装置(1)固定在顶棚(3)上的点位开始弧形地设计，使得所述臂(5)朝向彼此汇聚并且在用于将扶手装置固定在顶棚(3)上的点位与自由端部(4)之间的中间部分中继续相对彼此平行延伸。

7.按照权利要求6所述的扶手装置，其特征在于，在所述扶手装置(1)的中间部分中的相对彼此平行延伸的臂(5)的间距如此确定尺寸，使得至少一个臂(5)可被抓握。

8.按照权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，所述扶手装置设计为自由地沿着导轨(6)可定位并且在导轨(6)上可固定。

9.一种车辆，具有至少一个按照权利要求1至8之一所述的扶手装置(1)。

10.按照权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述扶手装置(1)如此设计并且布置在车辆中，使得至少一个臂(5)在十字形底座(2)的下方竖直地延伸。

11.按照权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述扶手装置(1)如此设计并且布置在车辆中，使得所述自由端部(4)相对于车辆的地板(7)具有大于零的预定距离，该预定距离如此确定尺寸，使得符合标准的婴儿车能够处于自由端部(4)的下方。

12.按照权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述扶手装置(1)如此设计并且布置在车辆中，使得车辆的地板(7)与十字形底座(2)之间的距离如此确定尺寸，从而低于第95百分位的人能够在十字形底座(2)的下方站立在地板(7)上。

13.按照权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述扶手装置(1)如此设计并且布置在车辆中，使得至少一个臂(5)具有长度和高于车辆的地板(7)的高度，所述长度和高度如此确定尺寸，使得所述至少一个臂(5)能够被处于第5百分位与第95百分位之间的人抓握。

14.按照权利要求9至13之一所述的车辆，其特征在于，所述车辆在顶棚(3)上具有导轨(6)，用于将扶手装置(1)自由地沿着所述导轨(6)固定。

15.按照权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述扶手装置(1)具有与车辆的顶棚(3)上的导轨(6)互补的固定装置，用于将扶手装置(1)自由地定位和固定在所述导轨(6)上，所述固定装置布置在用于将扶手装置固定在顶棚(3)上的点位上，所述扶手装置(1)借助所述固定装置固定在所述导轨(6)上。

16.按照权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是轨道车辆。

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