CN210278050U - 一种用于机场的小型快速反应消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于机场的小型快速反应消防车，包括车头，其前端设置有三剂联用消防炮、后端设置有控制***和发动机及消防***，三剂联用消防炮与发动机及消防***相连，车头内设置有操作显示***，控制***分别与操作显示***和发动机及消防***相连；箱体，其设置于车头的后端，箱体分别与发动机及消防***以及控制***相连，箱体内设置有水泡沫***、干粉氮气***以及洁净气体灭火***。本实用新型具有以下优点：整车比功率大，通过性好；整车搭载四种灭火药剂，适应性高；整车搭载乘员多，可在驾驶室完成所有操控作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种用于机场的小型快速反应消防车。
背景技术
随着国内经济的快速发展，机场建设的进程也在加快，中国民用机场的数量到2020年预计将达到230个，同时现有的大型机场也在改建和扩建中，随之而来的是机场消防问题。由于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材料和轻金属，会产生大量的有毒气体和浓烟，起火后机上乘员可以逃生的时间非常短，而小型快速反应消防车作为机动性最好的车辆，往往以“头车”的角色第一个出现在灭火现场，使得在十分短暂而宝贵的时间内、火势得到及时地控制，以便使机上乘员安全撤离。同时对廊桥或者航站楼内部、地下车库等各种火灾也可形成有效扑灭。
小型快速反应车消防车为机场消防新生事物，目前所谓的机场车往往载重量较大，通过性较差。飞机廊桥附近火灾或者航站楼附近火灾大型消防车辆无法接近，只能在远处进行喷射，导致灭火效果较差。
除此之外，现有的小型快速反应还存在以下缺陷：整车机动性较差，高度较高：无法在廊桥下部通过，同样也无法进入地下停车场，对于上述地方发生的火灾无法形成有效扑灭；整车搭载的灭火剂种类有限，无法适应多类型火灾：普通的消防车一般搭载有水和泡沫，在飞机起火时只能依靠此两种灭火药剂进行扑灭。由于飞机失事后主要关注点在于救援人员，起火点扑灭即可。很少有人考虑到对飞机仪表及发动机的二次损坏，而飞机精密仪表仪器损坏后动则需要几十万进行维修。
因此，急需设计一种能用于机场的小型快速反应消防车。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于机场的小型快速反应消防车，其可针对机场各种突发火灾，整车搭载灭火药剂种类多，机动性能高，通过性能强。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
一种用于机场的小型快速反应消防车，包括：
车头，所述车头前端设置有三剂联用消防炮、后端设置有控制***和发动机及消防***，所述三剂联用消防炮与所述发动机及消防***相连，所述车头内设置有操作显示***，所述控制***分别与所述操作显示***和所述发动机及消防***相连；
箱体，其设置于所述车头的后端，所述箱体分别与所述发动机及消防***以及所述控制***相连，所述箱体内设置有水泡沫***、干粉氮气***以及洁净气体灭火***。
优选地，上述技术方案中，所述水泡沫***包括水罐和泡沫罐，二者分别与所述控制***相连，通过控制***控制喷水和喷泡沫。
优选地，上述技术方案中，所述干粉氮气***包括多组高压氮气瓶和干粉罐，所述多组高压氮气瓶中的氮气经过减压后进入干粉罐，再通过三剂联用消防炮或者双管卷盘喷射出去。
优选地，上述技术方案中，所述洁净气体灭火***的氮气通过洁***、洁气炮喷射；或经过减压后至干粉罐，再携带干粉一起喷射出去。
优选地，上述技术方案中，所述水泡沫***进行喷水作业时，通过开启罐出水阀门，水通过消防泵加压后通过消防炮出水阀、卷盘枪阀门后喷射。
优选地，上述技术方案中，所述小型快速反应消防车的整车高度为2.5米。
优选地，上述技术方案中，所述车头的驾驶室能搭载5名驾乘人员。
优选地，上述技术方案中，所述操作显示***位于驾驶室内，以便于消防员通过操作手柄或者按钮控制各个灭火***进行有效灭火作业。
本实用新型的小型快速反应消防车的工作原理在于：
(1)底盘取力器驱动液压泵，液压***驱动液压绞盘进行抢险救援工作；
(2)背负发动机驱动消防泵，通过消防***将灭火药剂喷射出去；
(3)干粉氮气***利用高压氮气携带干粉通过三剂联用消防炮或者双管卷盘喷射出去；
(4)洁净气体灭火***则通过双管卷盘将洁净气体喷射出去进行灭火。
本实用新型上述技术方案，具有如下有益效果：
(1)整车比功率大，通过性好：
整车比功率达27，满载情况下加速时间短，作为机动性能最好的车辆可以快速到达机场内部所有起火点。整车高度约2.5米，进入至航站楼内部或者地下车库较方便，可以有效对上述起火点及时控制火势。
(2)整车搭载四种灭火药剂，适应性高：
整车搭载有水、泡沫、干粉、洁净气体灭火药剂，可有效扑灭A(固体火灾)、B(液体火灾)、C(气体火灾)、D(金属火灾)、E(电气火灾)类各种火灾，适应范围更加广阔。
(3)整车搭载乘员多，可在驾驶室完成所有操控作业：
整车采用双排驾驶室结构，可搭载5名乘员。通过水、泡沫***原理图以及干粉氮气、洁净气体灭火***原理图可以看出，整车各种阀门的控制全部采用电磁气动阀门控制，整体操作按钮全部集成在驾驶室。作业人员可通过车前的三剂联用消防炮直接在驾驶室完成灭火作业，智能化程度更高。
附图说明
图1为本实用新型的用于机场的小型快速反应消防车的主视图。
图2为本实用新型的用于机场的小型快速反应消防车的俯视图。
图3为本实用新型的用于机场的小型快速反应消防车的水泡沫工作原理图。
图4为本实用新型的用于机场的小型快速反应消防车的干粉氮气***、洁净气体灭火***工作原理图。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，以便于进一步理解本实用新型。
一种用于机场的小型快速反应消防车，包括：车头、三剂联用消防炮1、控制***4、箱体5。详细来说：
车头前端设置有三剂联用消防炮1、后端设置有控制***4和发动机及消防***8，三剂联用消防炮1与发动机及消防***8相连，车头内设置有操作显示***，控制***4分别与操作显示***和发动机及消防***8相连。
箱体5设置于车头的后端，箱体5分别与发动机及消防***8以及控制***4相连，箱体5内设置有水泡沫***、干粉氮气***6以及洁净气体灭火***7。
小型快速反应消防车的整车高度为2.5米。车头的驾驶室能搭载5名驾乘人员。操作显示***位于驾驶室内，以便于消防员通过操作手柄或者按钮控制各个灭火***进行有效灭火作业。
水泡沫***包括水罐和泡沫罐，二者分别与所述控制***4相连，通过控制***4控制喷水和喷泡沫。
干粉氮气***6包括多组高压氮气瓶和干粉罐，多组高压氮气瓶中的氮气经过减压后进入干粉罐，再通过三剂联用消防炮1或者双管卷盘9喷射出去。水泡沫***进行喷水作业时，通过开启罐出水阀门，水通过消防泵加压后通过消防炮出水阀、卷盘枪阀门后喷射。
洁净气体灭火***7的氮气通过洁***、洁气炮喷射；或经过减压后至干粉罐，再携带干粉一起喷射出去。
本申请的小型快速反应消防车工作方式如下：
车辆高速接近火灾现场，普通的火灾或者发动机火灾可喷射水或者泡沫进行直接扑灭。对于航站楼或者廊桥的电气火灾则直接利用干粉氮气***进行扑灭。对于飞机仪表台精密仪器仪表火灾则利用洁净气体灭火剂进行有效扑灭。
水泡沫***工作原理如图3所示：
(1)喷水作业时，开启罐出水阀门，水通过消防泵加压后通过炮出水阀、卷盘枪阀门后喷射出去。
(2)喷射泡沫作业时先喷射水，然后开启引流阀和泡沫出液阀，压力水通过文丘里管道后形成负压将泡沫吸入至文丘里管，水和泡沫以一定的比例混合后通过喷射设备喷射。
(3)泵流量计采集水流量信号，然后反馈给流量控制阀门来控制进入文丘里管泡沫的流量，最终形成合适的混合液进入至喷射设备。
干粉氮气***、洁净气体灭火***工作原理如图4所示：
(1)四组高压氮气瓶阀门开启，通过高压电磁阀后进入至减压阀Ⅰ，减压后的氮气进入至干粉罐。氮气与干粉混合后通过干粉卷盘等喷射设备喷射出去。
(2)洁净气体灭火工作方式有两种，一种是这几通过洁***或者洁气炮喷射设备喷射；另外一种则是经过减压阀Ⅱ后进入至干粉罐，携带干粉喷射出去。
本实用新型则搭载有干粉***和洁净气体灭火***，可对飞机发动机火灾和机舱内部精密仪表仪器火灾形成有效扑灭，对发动机和精密仪表无任何二次损坏。操控性能好，智能化程度高：整车采用CAN总线通讯，驾驶室可完成上装所有阀门的启闭，通过操作手柄或者按钮控制各个灭火***进行有效灭火作业。整车搭载有三剂联用消防炮，可同时喷射水、泡沫、干粉，尤其是泡沫从***包裹干粉后可达到更远的射程。干粉单独喷射射程只有35米左右，而泡沫包裹干粉喷射后干粉的射程可达55-60米。灭火射程和效率更高。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
A、理念创新：商用底盘改装的消防车比比皆是，但是在同一台车上同时搭载四种灭火***还属国内首创，且部分***可同时使用；
B、整车实用性强：平时机场备勤或者巡逻时可采用此车，由于具有较好的通过性以及机动性，搭载的灭火药剂数量多，可应付各种复杂环境；且同时搭载5名驾乘人员，可处置多种火灾，实用性强。
C、维修性高：整车上装***全部布置在舱体内部，开启卷帘门后所有设备可进行检修维护，可维修性较高。
D、智能化程度高：在驾驶室可完成所有灭火药剂的喷射，在突发情况下可在驾驶室展开灭火作业，车辆根据火势情况可实时靠近或者远离火灾现场，智能化程度高。
虽然本实用新型已以实施例公开如上，然其并非用于限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因此本实用新型的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (8)
1.一种用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，包括：
车头，所述车头前端设置有三剂联用消防炮(1)、后端设置有控制***(4)和发动机及消防***(8)，所述三剂联用消防炮(1)与所述发动机及消防***(8)相连，所述车头内设置有操作显示***，所述控制***(4)分别与所述操作显示***和所述发动机及消防***(8)相连；
箱体(5)，其设置于所述车头的后端，所述箱体(5)分别与所述发动机及消防***(8)以及所述控制***(4)相连，所述箱体(5)内设置有水泡沫***、干粉氮气***(6)以及洁净气体灭火***(7)。
2.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述水泡沫***包括水罐和泡沫罐，二者分别与所述控制***(4)相连，通过控制***(4)控制喷水和喷泡沫。
3.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述干粉氮气***(6)包括多组高压氮气瓶和干粉罐，所述多组高压氮气瓶中的氮气经过减压后进入干粉罐，再通过三剂联用消防炮(1)或者双管卷盘(9)喷射出去。
4.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述洁净气体灭火***(7)的氮气通过洁***、洁气炮喷射；或经过减压后至干粉罐，再携带干粉一起喷射出去。
5.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述水泡沫***进行喷水作业时，通过开启罐出水阀门，水通过消防泵加压后通过消防炮出水阀、卷盘枪阀门后喷射。
6.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述小型快速反应消防车的整车高度为2.5米。
7.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述车头的驾驶室能搭载5名驾乘人员。
8.根据权利要求1所述的用于机场的小型快速反应消防车，其特征在于，所述操作显示***位于驾驶室内，以便于消防员通过操作手柄或者按钮控制各个灭火***进行有效灭火作业。
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2019
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