CN211097163U - 用于防暴装甲车的车载防护灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，属于灭火设备技术领域，包括设于车厢内外部由驾驶室内功能控制盘控制的高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***。利用高压细水雾吸热汽化，降低火场温度的同时稀释了氧浓度，同时灭火所需水量较小，灭火后水渍残留量也很少，可有效避免大量积水对设备和环境造成的损害，对空间密封性没有要求、可承受一定程度的通风，可有效抑制深位火灾；利用Novec1230气体灭火***的Novec1230灭火剂汽化后与空气形成气态混合物，能够吸收大量热量从而冷却燃烧区域，使温度降低到火焰熄灭的温度点以下，同时具有低毒的特性，通用性较好，灭火效率高，方便推广应用。

Description

用于防暴装甲车的车载防护灭火装置

技术领域

本实用新型属于灭火设备技术领域，尤其涉及一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置。

背景技术

在执行防暴任务时，由于装甲车的主要功能是运输防暴战士，其优势在于车辆的高机动性而不是装甲防护，因而当遇到武装***的攻击，特别是燃烧瓶等会引发火灾的情形时，车辆应对火灾能力不足。当执行维和、处突、防暴、打击恐怖活动等任务时，面对暴徒投掷燃烧瓶、倾倒流淌火等可能引发车辆火灾的攻击时，装甲车没有有效的灭火设施应对，只能任由火灾燃烧，这对装甲车耐火隔热的性能提出很高的要求，同时也对车内维和、防暴人员的生命安全造成威胁。目前，由于现有防暴装甲车面对火灾自我保护能力不强，越野车的轮胎及底盘容易遭受破坏，这会对防暴战士的人身安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，旨在解决上述现有技术中防暴装甲车面对火灾保护能力不足，导致车内人员生命安全受到威胁的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，包括设置于车厢内外部的高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***，所述高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***均由设置于驾驶室内的功能控制盘控制。

优选的，所述高压细水雾灭火***包括储水罐、高压水泵、输水管路和若干个用于固定式灭火的细水雾喷头，所述储水罐和高压水泵设置于车厢后部；若干个细水雾喷头分两组，第一组细水雾喷头设置于车顶两侧支架上，第二组细水雾喷头设置于车头保险杠下方及两侧轮胎上方的轮毂上；两组细水雾喷头分别通过不同的输水管路与高压水泵相连，所述输水管路上设有控制阀，所述控制阀与功能控制盘电连接；所述高压水泵与功能控制盘电连接。

优选的，还包括用于移动式灭火的输水消防软管，所述输水消防软管与储水罐相连，所述输水消防软管及若干个细水雾喷头分别通过第二选择阀及第一选择阀与功能控制盘电连接。

优选的，所述第一组细水雾喷头为四个侧挂喷头，四个侧挂喷头两两设置于车顶两侧支架上，所述侧挂喷头的出水方向朝向车顶及其两侧钢板的连接线，用于保护车顶及其两侧钢板。

优选的，所述第二组细水雾喷头包括保险杠喷头和轮胎喷头，轮胎喷头为八个、且两两固定于四个轮毂的上方；所述车头保险杠的下方设有两个保险杠喷头，且两个保险杠喷头的出水方向朝向车体斜后方，用于保护底盘并对车辆下方灭火。

优选的，所述输水消防软管上还设有手动阀门。

优选的，所述功能控制盘上设有水泵启动/停止按钮、第一手动启动/停止按钮、侧挂灭火组开关、车底灭火组开关和固定/移动切换按钮；所述第一手动启动/停止按钮均与输水管路上的电磁阀电连接，用于控制电磁阀的启闭；所述固定/移动切换按钮与第一选择阀和第二选择阀电连接，用于切换固定式灭火或移动式灭火；所述控制阀包括控制侧挂喷头的第一分区控制阀和控制第二组细水雾喷头的第二分区控制阀，所述侧挂灭火组开关与第一分区控制阀电连接，所述车底灭火组开关与第二分区控制阀电连接。

优选的，所述Novec1230气体灭火***包括驱动气瓶、Novec1230灭火剂瓶、单向阀、第三选择阀和内置于车厢及发动机舱的若干个喷气头，所述驱动气瓶和Novec1230灭火剂瓶设置于车厢后部，所述Novec1230灭火剂瓶分别与输气管路及输气消防软管连通，所述输气管路的末端设有若干个喷气头相连，所述输气消防软管设置于车厢内部，所述喷气头设置于发动机舱的机盖，所述第三选择阀和单向阀均设置于输气管路上，所述驱动气瓶通过第三选择阀与输气管路相连，所述驱动气瓶、第三选择阀和单向阀均与功能控制盘电连接；所述功能控制盘上设有发动机舱/车厢切换按钮和第二手动启动/停止按钮。

优选的，所述Novec1230灭火剂瓶为多个，多个Novec1230灭火剂瓶与第三选择阀之间设有集流管，所述集流管与Novec1230灭火剂瓶之间的输气管路上设有单向阀。

优选的，所述高压细水雾灭火***的控制阀、第一选择阀、第二选择阀和高压水泵及Novec1230气体灭火***的驱动气瓶和第三选择阀均通过控制总线与功能控制盘电连接，所述控制总线沿车底铺设。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型利用高压细水雾灭火***灭火大量吸热汽化，不仅能够降低火场温度，而且同时稀释了氧浓度，相较于其它水灭火技术灭火效率更高，同时灭火所需水量较小，灭火后水渍残留量也很少，可有效避免大量积水对设备和环境造成的损害，相比气体灭火***，对空间密封性没有要求、可承受一定程度的通风，可有效抑制深位火灾；利用Novec1230气体灭火***的Novec1230灭火剂汽化后与空气形成气态混合物，能够吸收大量热量从而冷却燃烧区域，使温度降低到火焰熄灭的温度点以下，同时具有低毒的特性，即灭火所需最低气体浓度低于人体有害浓度，一物多用，通用性较好，方便推广应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型中高压细水雾灭火***的控制原理示意图；

图4是本实用新型中Novec1230气体灭火***的控制原理示意图；

图5是本实用新型实施例中功能控制盘的表盘示意图；

图中：1-储水罐；2-高压水泵；31-第一选择阀,32-第二选择阀；4-侧挂喷头；5-轮胎喷头；6-保险杠喷头；7-控制阀，71-第一分区控制阀，72-第二分区控制阀；8-功能控制盘；9-固定/移动切换按钮；10-输水管路；11-第二手动启动/停止按钮；12-单向阀；13-侧挂灭火组开关；14-车底灭火组开关；15-输水消防软管；16-手动阀门；17-驱动气瓶；18-Novec1230灭火剂瓶；19-固定架；20-单向阀；21-第三选择阀；22-集流管；23-输气消防软管；24-喷气头；25-控制总线；26-发动机舱/车厢切换按钮；27-水泵启动/停止按钮；28-第一手动启动/停止按钮；29-溢水阀；30-过滤器。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示的一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，包括设置于车厢内外部的高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***，所述高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***均由设置于驾驶室内的功能控制盘8控制。为了方便工作人员操作，功能控制盘安装在驾驶室内前座之间的操作台上。通过功能控制盘高压细水雾灭火***及Novec1230气体灭火***的动作，由于细水雾在灭火过程中大量吸热汽化，能够降低火场温度，同时稀释了氧浓度，同时所需水量较小，灭火后水渍残留量也很少，可有效避免大量积水对设备和环境造成的损害；另外，Novec1230灭火剂汽化后与空气形成气态混合物，能够吸收大量热量进而冷却燃烧区域，同时具有低毒的特性，能够确保灭火过程中的人身安全。采用该技术方案能够大大提高灭火效率，确保防暴装甲车的安全，提高防暴装甲车应对火灾的能力。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1-3所示，所述高压细水雾灭火***包括储水罐1、高压水泵2、输水管路10和若干个用于固定式灭火的细水雾喷头，所述储水罐1和高压水泵2设置于车厢后部；若干个细水雾喷头分两组，第一组细水雾喷头设置于车顶两侧支架上，第二组细水雾喷头设置于车头保险杠下方及两侧轮胎上方的轮毂上；两组细水雾喷头分别通过不同的输水管路10与高压水泵2相连，所述输水管路10上设有控制阀7，所述控制阀7与功能控制盘8电连接；所述高压水泵2与功能控制盘8电连接，图2、3中点划线表示控制线缆。通过分区控制阀7可以选择灭火防护的区域。为确保高压水泵的安全运行，在高压水泵2的出口管路上设有溢水阀29，当输水管路压力过大时可以回流降低压力；同时在储水罐1的出口输水管路上安装单向阀20，防止水倒流。其中，储水罐和高压水泵位于防暴装甲车内的行李厢区域。

为了提高灭火方式的灵活性，还包括用于移动式灭火的输水消防软管15，如图1、2所示，可移动的输水消防软管15便于防暴战士机动灭火。所述输水消防软管15与储水罐1相连，所述输水消防软管15及若干个细水雾喷头分别通过第二选择阀32及第一选择阀31与功能控制盘8电连接。同时在储水罐1的出水管路上安装过滤器30，用于过滤水中杂质。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，第一组细水雾喷头为四个侧挂喷头4，四个侧挂喷头4两两设置于车顶两侧支架上，所述侧挂喷头4的出水方向朝向车顶及其两侧钢板的连接线，用于保护车顶及其两侧钢板。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，第二组细水雾喷头包括保险杠喷头6和轮胎喷头5，轮胎喷头5为八个、且两两固定于四个轮毂的上方。其中，所述车头保险杠的下方设有两个保险杠喷头6，且两个保险杠喷头的出水方向朝向车体斜后方，用于保护底盘并对车辆下方灭火。

为了方便手动控制输水消防软管的出水，所述输水消防软管15上还设有手动阀门16。其中，高压水泵设置于输水消防软管与储水罐出口之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1、2、4所示，所述Novec1230气体灭火***包括驱动气瓶17、Novec1230灭火剂瓶18、单向阀20、第三选择阀21和内置于车厢及发动机舱的若干个喷气头24，所述驱动气瓶17和Novec1230灭火剂瓶18设置于车厢后部，所述Novec1230灭火剂瓶18分别与输气管路及输气消防软管23连通，所述输气管路的末端设有若干个喷气头24，所述输气消防软管设置于车厢内部，所述喷气头24设置于发动机舱的机盖，所述第三选择阀21和单向阀20均设置于输气管路上，所述驱动气瓶17通过第三选择阀21与输气消防软管23相连，所述驱动气瓶17、第三选择阀21和单向阀20均与功能控制盘8电连接，图3、4中点划线表示控制线缆。其中，驱动气瓶和Novec1230灭火剂瓶位于防暴装甲车内后部，布局设计合理、紧凑。

由于Novec1230灭火剂沸点是49℃，释放后迅速汽化与空气形成气态混合物，这种混合物的热容量比空气大很多能够吸收大量热量，从而冷却燃烧区域，使温度降低到火焰熄灭的温度点以下。同时具有低毒的特性，即灭火所需最低气体浓度低于人体有害浓度。因而，在车厢内部和发动机舱使用这种灭火方式能够大大提高灭火效率。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述Novec1230灭火剂瓶18为多个，如图4所示，所述Novec1230灭火剂瓶18为两个，两个Novec1230灭火剂瓶18与第三选择阀21之间设有集流管22，所述集流管22与Novec1230灭火剂瓶18之间的输气管路23上设有单向阀20，第三选择阀21与Novec1230灭火剂瓶18之间设有单向阀20。其中，单向阀20、第三选择阀21和集流管22设置在固定架19上方。

如图5所示，所述功能控制盘8上设有水泵启动/停止按钮27、第一手动启动/停止按钮28、第二手动启动/停止按钮11、侧挂灭火组开关13、车底灭火组开关14、固定/移动切换按钮9和发动机舱/车厢切换按钮26；所述第一手动启动/停止按钮28均与输水管路10上的电磁阀12电连接，用于控制电磁阀12的启闭；所述固定/移动切换按钮9与第一选择阀31和第二选择阀32电连接，用于切换固定式灭火或移动式灭火；所述控制阀7包括控制侧挂喷头4的第一分区控制阀71和控制第二组喷头的第二分区控制阀72，所述侧挂灭火组开关13与第一分区控制阀71电连接，所述车底灭火组开关14与第二分区控制阀72电连接。其中，所述高压细水雾灭火***的控制阀7、电磁阀12、高压水泵2、第一选择阀31级第二选择阀32及Novec1230气体灭火***的驱动气瓶17、第三选择阀21均通过控制总线25与功能控制盘8电连接，所述控制总线25沿车底铺设。

当防暴装甲车车体上有流淌火时可以通过功能控制盘8将固定/移动式灭火切换按钮9调到固定式，打开侧挂灭火开关13，然后按下第一手动启动按钮及水泵启动按钮。此时高压水泵2工作，储水罐1里的水通过第一选择阀31、过滤器30、单向阀20和第二分区控制阀72到达细水雾喷头产生细水雾对车顶和车身侧面进行灭火。当遇到紧急情况需要使用输水消防软管15机动灭火时可以通过功能控制盘8将固定/移动切换按钮9调到移动式，然后按下第一手动启动按钮28和水泵启动按钮27。此时高压水泵2工作，储水罐1里的水通过第二选择阀32、输水消防软管15和手动阀16到达喷头产生细水雾。

当防暴装甲车内部遇到火灾时，如果车厢内存在明火可以通过功能控制盘8，将发动机舱/车厢切换按钮26切换至车厢，按下第二手动启动按钮11。此时驱动气瓶17接受控制信号打开相应控制车厢区域的第三选择阀21，然后气压驱动容器阀打开所有Novec1230灭火剂瓶18，Novec1230灭火剂释放经过输气消防软管23到达喷头可对车厢内定点灭火。当防暴装甲车的发动机舱内有火灾时可以通过功能控制盘8将发动机舱/车厢切换按钮26切换至发动机舱，按下第二手动启动按钮11。此时驱动气瓶17接受控制信号打开相应控制车厢区域的第三选择阀21，然后气压驱动容器阀打开所有灭火剂瓶18，Novec1230灭火剂释放通过固定管路到达发动机舱的喷气头24可扑灭发动机舱内的火灾。

本实用新型的工作原理如下：工作时，由操作人员通过功能控制盘8控制对车底、轮胎、车顶、车两侧、车厢内部和发动机舱各部位灭火防护，保证车辆运行正常，同时还可以使用输水消防软管15进行移动式灭火。当高压细水雾灭火***动作时，高压水泵2接受启泵信号，通过第一选择阀31及第二选择阀32可以使用固定输水管路10或移动输水消防软管15。使用固定式灭火时，电磁阀12开启，压力水经由分区控制阀7到达车底及轮胎或侧挂的喷头产生细水雾，对不同区域进行灭火及冷却防护。当Novec1230气体灭火***动作时，驱动气瓶17接受控制信号打开相应控制车厢区域的第三选择阀21，然后气压驱动容器阀打开所有灭火剂瓶18，Novec1230灭火剂释放通过输气管路可对车厢内或发动机舱进行灭火及冷却防护。

发生火灾时，采用本实用新型所带来的有益效果为：通过储水罐1提供水源，高压水泵2工作产生压力作用到细水雾喷头产生实心水雾锥进而保证能够有效扑灭车身流淌火有效保护防暴装甲车。细水雾喷头分组设置，车底灭火包括车头保险杠下方两个保险杠喷头6用于保护底盘，每个轮胎轮毂上设置一个轮胎喷头5用于保护轮胎，同时车内设有输水消防软管15便于移动式灭火。Novec1230灭火***由驱动气瓶17驱动，通过选择阀21和输气管路将灭火剂送到指定区域。车顶两侧支架上、各个轮胎、车头保险杠下方的喷头和发动机舱内的喷气头能够有效灭火，保护车身整体、底盘和发动机舱，阻止热传递使装甲车不受火灾影响；同时车内部设有可移动的输水消防软管及输气消防软管便于防暴战士机动灭火。在发动机舱设置两个喷气头24，在车内侧壁设置输水消防软管23用于车厢内灭火。功能控制盘8通过控制线路25控制可以实现区域灭火，通过固定/移动切换按钮9、车底灭火组开关14、侧挂灭火组开关13、水泵启动/停止按钮27、第一手动启动/停止按钮28、第二手动启动/停止按钮11及发动机舱/车厢切换按钮26实现即时启停的功能。

综上所述，本实用新型具有结构紧凑、操作方便快捷、灭火效率高的优点，两个***工作的控制功能均由驾驶室内功能控制盘控制各个阀门实现，发生火灾时车顶两侧支架上、各个轮胎、车头保险杠下方的细水雾喷头及发动机舱内的喷气头能够有效灭火，保护车身整体、底盘和发动机舱，阻止热传递使装甲车不受火灾影响，同时车厢内部设有可移动的输水消防软管及输气消防软管便于公安防暴人员机动灭火。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (9)

1.一种用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：包括设置于车厢内外部的高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***，所述高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***均由设置于驾驶室内的功能控制盘控制；所述高压细水雾灭火***包括储水罐、高压水泵、输水管路和若干个用于固定式灭火的细水雾喷头，所述储水罐和高压水泵设置于车厢后部；若干个细水雾喷头分两组，第一组细水雾喷头设置于车顶两侧支架上，第二组细水雾喷头设置于车头保险杠下方及两侧轮胎上方的轮毂上；两组细水雾喷头分别通过不同的输水管路与高压水泵相连，所述输水管路上设有控制阀，所述控制阀与功能控制盘电连接；所述高压水泵与功能控制盘电连接。

2.根据权利要求1所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：还包括用于移动式灭火的输水消防软管，所述输水消防软管与储水罐相连，所述输水消防软管及若干个细水雾喷头分别通过第二选择阀及第一选择阀与功能控制盘电连接。

3.根据权利要求1所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述第一组细水雾喷头为四个侧挂喷头，四个侧挂喷头两两设置于车顶两侧支架上，所述侧挂喷头的出水方向朝向车顶及其两侧钢板的连接线，用于保护车顶及其两侧钢板。

4.根据权利要求1所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述第二组细水雾喷头包括保险杠喷头和轮胎喷头，轮胎喷头为八个、且两两固定于四个轮毂的上方；所述车头保险杠的下方设有两个保险杠喷头，且两个保险杠喷头的出水方向朝向车体斜后方，用于保护底盘并对车辆下方灭火。

5.根据权利要求2所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述输水消防软管上还设有手动阀门。

6.根据权利要求3所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述功能控制盘上设有水泵启动/停止按钮、第一手动启动/停止按钮、侧挂灭火组开关、车底灭火组开关和固定/移动切换按钮；所述第一手动启动/停止按钮均与输水管路上的电磁阀电连接，用于控制电磁阀的启闭；所述固定/移动切换按钮与第一选择阀和第二选择阀电连接，用于切换固定式灭火或移动式灭火；所述控制阀包括控制侧挂喷头的第一分区控制阀和控制第二组细水雾喷头的第二分区控制阀，所述侧挂灭火组开关与第一分区控制阀电连接，所述车底灭火组开关与第二分区控制阀电连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述Novec1230气体灭火***包括驱动气瓶、Novec1230灭火剂瓶、单向阀、第三选择阀和内置于车厢及发动机舱的若干个喷气头，所述驱动气瓶和Novec1230灭火剂瓶设置于车厢后部，所述Novec1230灭火剂瓶分别与输气管路及输气消防软管连通，所述输气管路的末端设有若干个喷气头相连，所述输气消防软管设置于车厢内部，所述喷气头设置于发动机舱的机盖，所述第三选择阀和单向阀均设置于输气管路上，所述驱动气瓶通过第三选择阀与输气管路相连，所述驱动气瓶、第三选择阀和单向阀均与功能控制盘电连接；所述功能控制盘上设有发动机舱/车厢切换按钮和第二手动启动/停止按钮。

8.根据权利要求7所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述Novec1230灭火剂瓶为多个，多个Novec1230灭火剂瓶与第三选择阀之间设有集流管，所述集流管与Novec1230灭火剂瓶之间的输气管路上设有单向阀。

9.根据权利要求8所述用于防暴装甲车的车载防护灭火装置，其特征在于：所述高压细水雾灭火***和Novec1230气体灭火***均通过控制总线与功能控制盘电连接，所述控制总线沿车底铺设。

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