CN210258008U - 一种新型铝合金传动轴支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型铝合金传动轴支架，包括支架、轴承座、第一挡板、第二挡板，支架的内部均匀开设有缓冲通槽，支架底部的左右两端均开设有螺纹孔，支架的内表面均匀开设有插槽，插槽的顶部粘合有减震垫，轴承座位于支架的内侧，轴承座的外表面均匀焊接有卡块，轴承座的内侧镶嵌有滚动轴承，第一挡板的左端面均匀焊接有限位块，限位块插接进插槽，第一挡板、第二挡板、限位块的内端面均粘合有密封垫。通过轴承座与支架的插接结构，可以便于传动轴支架的安装和拆卸，通过第一挡板和第二挡板，可以对轴承座和滚动轴承起到固定和定位作用，同时还能对滚动轴承起到密封作用，防止灰尘和泥土进入到滚动轴承内。

Description

一种新型铝合金传动轴支架

技术领域

本实用新型涉及传动轴支架技术领域，特别是涉及一种新型铝合金传动轴支架。

背景技术

传动轴支架用于汽车传动轴的固定，传动轴支架包括支架、轴承座和滚动轴承，现目前大多数支架与轴承座都为固定一体的连接结构，而在安装传动轴支架时，需要先将传动轴安装在传动轴支架内，而后传动轴支架再连带传动轴安装在汽车上，此种安装方式非常费力且麻烦，并且大多数传动轴支架的防尘效果较差，导致滚动轴承内的滚珠容易沾染泥土和灰尘，影响滚动轴承的润滑和使用寿命，为此我们提出了一种新型铝合金传动轴支架，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型铝合金传动轴支架以解决上述背景技术提出的现目前传动轴支架安装麻烦，以及防尘效果较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型铝合金传动轴支架，包括支架、轴承座、第一挡板、第二挡板，所述支架的内部均匀开设有缓冲通槽，所述支架底部的左右两端均开设有螺纹孔，所述支架的内表面均匀开设有插槽，所述插槽的顶部粘合有减震垫，所述轴承座位于支架的内侧，所述轴承座的外表面均匀焊接有卡块，所述卡块与插槽插接，所述轴承座的内侧镶嵌有滚动轴承，所述第一挡板固定连接在支架、轴承座的右端，所述第一挡板的左端面均匀焊接有限位块，所述限位块插接进插槽，所述限位块位于卡块的右侧，所述第二挡板固定连接在支架、轴承座的左端，所述第一挡板、第二挡板、限位块的内端面均粘合有密封垫。

进一步的，所述减震垫、密封垫均采用橡胶或乳胶材料制成。

进一步的，所述插槽与卡块、限位块配合设置，且插槽的数量为六个。

进一步的，所述卡块的数量为六个，且以轴承座的轴线为中心呈中心对称分布。

进一步的，所述限位块的数量为六个，且以第一挡板的轴线为中心呈中心对称分布。

进一步的，所述第一挡板、第二挡板均通过螺栓固定在支架，且螺纹孔配套设置有螺栓。

进一步的，所述第一挡板与第二挡板的内径大于滚动轴承内圈的内径，且小于滚动轴承内圈的外径。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:

通过轴承座与支架的插接结构，可以便于传动轴支架的安装和拆卸，通过第一挡板和第二挡板，可以对轴承座和滚动轴承起到固定和定位作用，同时还能对滚动轴承起到密封作用，防止灰尘和泥土进入到滚动轴承内。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的正面内部结构示意图。

图3为本实用新型的侧面内部结构示意图。

图4为本实用新型支架的正面内部结构示意图。

图5为本实用新型支架的侧面内部结构示意图。

图1-5中：1-支架，101-缓冲通槽，102-螺纹孔，103-插槽，104-减震垫，2-轴承座，201-卡块，3-滚动轴承，4-第一挡板，401-限位块，5-第二挡板，6-密封垫。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图5：

本实用新型提供一种新型铝合金传动轴支架，包括支架1、轴承座2、第一挡板4、第二挡板5，下面对一种新型铝合金传动轴支架的各个部件进行详细描述；

支架1的内部均匀开设有缓冲通槽101，支架1底部的左右两端均开设有螺纹孔102，支架1的内表面均匀开设有插槽103，插槽103的顶部粘合有减震垫104；具体的，缓冲通槽101可以起到一定缓冲作用，减少应力集中，螺纹孔102可插接螺栓，便于将支架1固定在汽车上，插槽103可与卡块201配合，便于将轴承座2固定在支架1内，而缓冲垫104能够起到减震缓冲作用；

轴承座2位于支架1的内侧，轴承座2的外表面均匀焊接有卡块201，卡块201与插槽103插接，轴承座2的内侧镶嵌有滚动轴承3；具体的，通过卡块201可将轴承座2固定在支架1内，而由于卡块201为中心对称分布，所以轴承座2具有良好的对中性；

如图1和3所示，第一挡板4固定连接在支架1、轴承座2的右端，第一挡板4的左端面均匀焊接有限位块401，限位块401插接进插槽103，限位块401位于卡块201的右侧，第二挡板5固定连接在支架1、轴承座2的左端，第一挡板4、第二挡板5、限位块401的内端面均粘合有密封垫6；具体的，轴承座2通过卡块201固定在支架1内时，再在其右端面安装第一挡板4，并使得限位块401插接进插槽103，并抵靠住卡块201的右端，以此可以对轴承座2进行轴向限位，防止轴承座2发生轴向移动，而密封垫6可以填充它们之间的间隙，起到密封和减震缓冲作用，通过第一挡板4与第二挡板5的配合，可对滚动轴承3的左右两端面进行密封，防止灰尘和泥土进入到滚动轴承内，影响滚动轴承的正常使用。

综上所述，在使本实用新型用时：先通过螺纹孔102与其配套设置的螺栓，将支架1固定在汽车上，而后再将轴承座2连带着滚动轴承3套在传动轴上，之后便可将带有传动轴的轴承座2插接进支架1内，当轴承座2通过卡块201固定在支架1内时，接着便可在支架1的两端面分别安装上第一挡板4和第二挡板5，对轴承座2、滚动轴承3进行固定和密封，以此便可完成安装，此种安装方式更为简单轻松。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种新型铝合金传动轴支架，包括支架(1)、轴承座(2)、第一挡板(4)、第二挡板(5)，其特征在于，所述支架(1)的内部均匀开设有缓冲通槽(101)，所述支架(1)底部的左右两端均开设有螺纹孔(102)，所述支架(1)的内表面均匀开设有插槽(103)，所述插槽(103)的顶部粘合有减震垫(104)，所述轴承座(2)位于支架(1)的内侧，所述轴承座(2)的外表面均匀焊接有卡块(201)，所述卡块(201)与插槽(103)插接，所述轴承座(2)的内侧镶嵌有滚动轴承(3)，所述第一挡板(4)固定连接在支架(1)、轴承座(2)的右端，所述第一挡板(4)的左端面均匀焊接有限位块(401)，所述限位块(401)插接进插槽(103)，所述限位块(401)位于卡块(201)的右侧，所述第二挡板(5)固定连接在支架(1)、轴承座(2)的左端，所述第一挡板(4)、第二挡板(5)、限位块(401)的内端面均粘合有密封垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型铝合金传动轴支架，其特征在于：所述减震垫(104)、密封垫(6)均采用橡胶或乳胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新型铝合金传动轴支架，其特征在于：所述插槽(103)与卡块(201)、限位块(401)配合设置，且插槽(103)的数量为六个。

4.根据权利要求3所述的一种新型铝合金传动轴支架，其特征在于：所述卡块(201)的数量为六个，且以轴承座(2)的轴线为中心呈中心对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种新型铝合金传动轴支架，其特征在于：所述限位块(401)的数量为六个，且以第一挡板(4)的轴线为中心呈中心对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种新型铝合金传动轴支架，其特征在于：所述第一挡板(4)、第二挡板(5)均通过螺栓固定在支架(1)，且螺纹孔(102)配套设置有螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种新型铝合金传动轴支架，其特征在于：所述第一挡板(4)与第二挡板(5)的内径大于滚动轴承(3)内圈的内径，且小于滚动轴承(3)内圈的外径。

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