CN206264776U - 一种衬套类悬置限位结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种衬套类悬置限位结构及汽车，包括衬套类悬置，所述衬套类悬置的上部套设有杯口朝上的杯形金属骨架，所述杯形金属骨架与所述衬套类悬置之间硫化有橡胶筒；所述衬套类悬置上端设置带翻边的U型垫片，且所述U型垫片中心设置与所述衬套类悬置的内径相对应的通孔，所述橡胶筒上端面高于所述衬套类悬置的上端面，且所述橡胶筒上端中部设置形状与所述U型垫片相配合的环形凹槽；所述杯形金属骨架下部套设杯形压装支架，所述衬套类悬置下部设置轴向限位模块。本实用新型通过在衬套类悬置轴向两侧分别增加一个U型垫片和一个轴向限位模块，解决了衬套类悬置的轴向无轴向限位结构或者仅在轴向方向的一侧有限位结构的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬套类悬置技术领域，尤其是一种衬套类悬置限位结构及汽车。
背景技术
据有关统计资料显示，在整车故障问题数量中约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上，同时由于NVH问题给汽车用户的感受是最直接和最表面的，因此汽车的NVH问题已成为衡量汽车制造质量的一个综合性问题。衬套类悬置作为能有效起到隔震、降噪和改善整车舒适性的重要NVH部件，其作用显的越来越重要。目前，衬套类悬置已广泛应用于吊装的各相关大型零部件上，如分动器、四驱汽车前主减，在一些轻型的小轿车上动力总成也有采用此类衬套类的悬置。
然而，现有的衬套类悬置只有径向限位，而轴向很少有限位结构，或者无轴向限位结构，或者仅在轴向方向的一侧有限位结构，这种结构的衬套悬置无法对各向刚度比进行调整，进而无法使各向刚度的调整解耦，这样大大降低了衬套类悬置的NVH性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种衬套类悬置轴向双侧均有限位结构及汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种衬套类悬置限位结构，包括衬套类悬置，所述衬套类悬置的上部套设有杯口朝上的杯形金属骨架，所述杯形金属骨架与所述衬套类悬置之间硫化有橡胶筒；
所述衬套类悬置上端设置带翻边的U型垫片，且所述U型垫片中心设置与所述衬套类悬置的内径相对应的通孔，所述橡胶筒上端面高于所述衬套类悬置的上端面，且所述橡胶筒上端中部设置形状与所述U型垫片相配合的环形凹槽；
所述杯形金属骨架下部套设杯形压装支架，所述衬套类悬置下部设置轴向限位模块。
所述轴向限位模块包括圆形板，所述圆形板的中心设置直径小于所述衬套类悬置的内径的轴孔。
所述圆形板上端面硫化有橡胶垫，且所述橡胶垫套设在所述衬套类悬置的下部。
所述橡胶垫上与所述衬套类悬置相接触位置的上部开设有环形槽，所述橡胶垫上端面边缘开设有若干个缺口。
所述环形凹槽底部与所述衬套类悬置相接触位置设置环形沉槽。
所述杯形金属骨架上端设置翻边体14。
所述橡胶筒下端面设置环形凹坑。
一种汽车，包括所述的一种衬套类悬置限位结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型针对现有的衬套类悬置只有径向限位，而轴向很少有限位结构，或者无轴向限位结构，或者仅在轴向方向的一侧有限位结构的问题，提供一种轴向两侧均具有限位结构的衬套类悬置，这种结构的衬套悬置能够对各向刚度比进行调整，进而能够使各向刚度的调整解耦，这样能够大大提高了衬套类悬置的NVH性能；采用在衬套类悬置的上部套设有杯口朝上的杯形金属骨架，杯形金属骨架与衬套类悬置之间硫化有橡胶筒，一方面能够增强衬套类悬置的刚度，另一方面能够对衬套类悬置进行径向限位；采用在衬套类悬置上端设置带翻边的U型垫片，且U型垫片中心设置与衬套类悬置的直径相对应的通孔，用于实现在对本衬套类悬置进行装配时通过螺母将U型垫片压紧，进而实现对衬套类悬置的轴向上侧进行限位；为了能够将U型垫片稳定牢固压紧在本衬套类悬置的轴向上侧又不致使U型垫片将橡胶筒的上端压溃，在橡胶筒上端中部设置形状与U型垫片相配合的环形凹槽；另外，为了衬套类悬置在安装使用过程中具有足够的轴向强度，在杯形金属骨架下部套设杯形压装支架以提高整体强度；另外，为了实现对衬套类悬置的轴向下侧进行限位，在衬套类悬置下部设置轴向限位模块，而轴向限位模块采用中心设置直径小于衬套类悬置外径的轴孔的圆形板，在实现对衬套类悬置的轴向下侧的限位的同时，使得本结构整体更加坚固和紧凑。本实用新型通过在衬套类悬置轴向两侧分别增加一个U型垫片和一个轴向限位模块，解决了衬套类悬置的轴向无轴向限位结构或者仅在轴向方向的一侧有限位结构的问题。
附图说明
图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图；
图3为本实用新型第三种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：如图1所示，一种衬套类悬置限位结构，包括衬套类悬置1，所述衬套类悬置1的上部套设有杯口朝上的杯形金属骨架2，所述杯形金属骨架2与所述衬套类悬置1之间硫化有橡胶筒3；
所述衬套类悬置1上端设置带翻边的U型垫片4，且所述U型垫片4中心设置与所述衬套类悬置1的内径相对应的通孔5，所述橡胶筒3上端面高于所述衬套类悬置1的上端面，且所述橡胶筒3上端中部设置形状与所述U型垫片4相配合的环形凹槽6；
所述杯形金属骨架2下部套设杯形压装支架7，所述衬套类悬置1下部设置轴向限位模块。
所述轴向限位模块包括圆形板8，所述圆形板8的中心设置直径小于所述衬套类悬置1的内径的轴孔9。
本实施例中采用在衬套类悬置上部设置带翻边的U型垫片实现对衬套类悬置沿轴向的上侧的限位，防止衬套类悬置沿其轴向向上移动，并且采用在衬套类悬置的下部设置轴向限位模块以实现对衬套类悬置沿轴向的下侧的限位，防止衬套类悬置沿其轴向向下移动，从而实现衬套类悬置沿轴向两侧均具有限位结构；而限位模块采用的是圆形板且圆形板中心设置有直径小于衬套类悬置的内径的轴孔，这种结构具有结构简单、便于加工的优点；而采用在橡胶筒上端中部设置形状与U型垫片相配合的环形凹槽，能够将U型垫片稳定牢固压紧在本衬套类悬置的轴向上侧又不致使U型垫片将橡胶筒的上端压溃。
实施例二：如图2所示，其与实施例一的区别在于：所述圆形板8上端面硫化有橡胶垫10，且所述橡胶垫10套设在所述衬套类悬置1的下部。
所述橡胶垫10上与所述衬套类悬置1相接触位置的上部开设有环形槽11，所述橡胶垫10上端面边缘开设有若干个缺口12。
本实施例中的限位模块在上一实施例中采用圆形板的基础上，在圆形板的上端面硫化有橡胶垫，且橡胶垫套设在衬套类悬置的下部，这样一方面能够保证圆形板在压紧衬套类悬置的同时，也能够将杯形压装支架一起压紧使整体结构更加坚固和紧凑，另一方面橡胶垫具有一定的弹性，能够吸收部分振动，从而提高NVH性能；另外，为了进一步的提高橡胶垫的吸振能力，在橡胶垫上与所述衬套类悬置相接触位置的上部开设有环形槽，而且在橡胶垫上端面边缘开设有若干个缺口。
实施例三：如图3所示，其与实施例二的区别在于：所述环形凹槽6底部与所述衬套类悬置1相接触位置设置环形沉槽13。
所述杯形金属骨架2上端设置翻边体14。
所述橡胶筒3下端面设置环形凹坑15。
本实施例中的环形凹槽底部与衬套类悬置相接触位置设置环形沉槽，目的是在将U型垫片压紧在橡胶筒上部时，便于被压缩的上部橡胶变形后退让到环形沉槽内，同时环形沉槽也能够吸收部分振动能量；另外，橡胶筒下端面设置环形凹槽的目的也是便于被压缩的下部橡胶变形后退让到环形凹槽内，同时环形凹槽也能够吸收部分振动能量，从而提高整体NVH性能。
相应的由于本实用型实施例的一种衬套类悬置限位结构应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的一种衬套类悬置限位结构，其中，上述一种衬套类悬置限位结构的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：包括衬套类悬置(1)，所述衬套类悬置(1)的上部套设有杯口朝上的杯形金属骨架(2)，所述杯形金属骨架(2)与所述衬套类悬置(1)之间硫化有橡胶筒(3)；所述衬套类悬置(1)上端设置带翻边的U型垫片(4)，且所述U型垫片(4)中心设置与所述衬套类悬置(1)的内径相对应的通孔(5)，所述橡胶筒(3)上端面高于所述衬套类悬置(1)的上端面，且所述橡胶筒(3)上端中部设置形状与所述U型垫片(4)相配合的环形凹槽(6)；所述杯形金属骨架(2)下部套设杯形压装支架(7)，所述衬套类悬置(1)下部设置轴向限位模块。
2.如权利要求1所述的一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：所述轴向限位模块包括圆形板(8)，所述圆形板(8)的中心设置直径小于所述衬套类悬置(1)的内径的轴孔(9)。
3.如权利要求2所述的一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：所述圆形板(8)上端面硫化有橡胶垫(10)，且所述橡胶垫(10)套设在所述衬套类悬置(1)的下部。
4.如权利要求3所述的一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：所述橡胶垫(10)上与所述衬套类悬置(1)相接触位置的上部开设有环形槽(11)，所述橡胶垫(10)上端面边缘开设有若干个缺口(12)。
5.如权利要求1所述的一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：所述环形凹槽(6)底部与所述衬套类悬置(1)相接触位置设置环形沉槽(13)。
6.如权利要求1所述的一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：所述杯形金属骨架(2)上端设置翻边体(14)。
7.如权利要求1所述的一种衬套类悬置限位结构，其特征在于：所述橡胶筒(3)下端面设置环形凹坑(15)。
8.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1至7任一项所述的一种衬套类悬置限位结构。
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|---|---|---|---|---|
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| CN111959257A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-11-20 | 长沙中联重科环境产业有限公司 | 一种发动机悬置支撑结构 |
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