CN210133272U - 一种直轴推进式槽道滑行艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直轴推进式槽道滑行艇，其解决了现有滑行艇结构设计不合理，存在船体结构复杂、制作成本高、滑行阻力大、滑行效率低、不能满足高速滑行需求的技术问题，包括船体，位于槽道中的船底板上贯穿安装有直轴推进的艉轴装置，艉轴装置的艉轴倾斜***槽道中的船底板内；艉轴装置的艉轴上从前到后依次连接结构装置包括：艉轴的前端与位于机舱内的发动机的联轴器相连接、套接于艉轴后端的后轴承和套接于艉轴末端的螺旋桨，后轴承与船底板之间固定连接有尾轴支架，位于船体末端的舵机舱内固设安装有舵轴装置，包括舵叶、舵轴以及安装在船壳上的舵轴外套筒，螺旋桨设于舵叶的前方，可广泛应用于船舶设计技术领域。

Description

一种直轴推进式槽道滑行艇

技术领域

本发明属于船舶设计技术领域，具体涉及一种直轴推进式槽道滑行艇。

背景技术

近年来，世界各国、各大高速艇设计与生产集团都竞相开发新产品市场，加速了高速船更新换代的过程。如40年代，单体滑行船独占鳌头，50年代到60年代水翼船的崛起，而60年代中后期气垫船进入了实用领域，到70年代后期高速双体船迅猛发展，几乎独撑高速艇的天下。现有技术上中，无论是单体滑行艇、水翼船、气垫船还是高速双体船，前三者都属于动力支撑型船，后者为静浮态型船，在特定的航行环境中，它们发挥各自的优势。

在高速船和游艇设计建造领域，船舶的快速性和滑行效率是一个重要的考虑指标，普通船体结构与舷内机推进结构不匹配，滑行阻力大、滑行效率低。然而的槽道滑行艇目前的发动机为舷外机结构，此种结构船底与其匹配的安装结构复杂，制作和维护保养成本高，且船体后端的艉管密封结构装置不稳固，易腐蚀，航行效率低、能源损耗高，波浪拍击现象严重的缺陷，都无法同时具备高速、低功率、消波、适航性好，高稳性、机动灵活和经济效益好的优点。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构简单、科学合理、滑行速度快且油耗低，制作安装成本低、耐腐蚀性强、维修保养方便、推进滑行效率显著提高，显著提高安全性和滑行性，可适用范围广的直轴推进式槽道滑行艇。

为此，本实用新型提供一种直轴推进式槽道滑行艇，包括船体，船体包括船底板、左船舷侧板、右船舷侧板和艉封板，位于槽道中的船底板上贯穿安装有直轴推进的艉轴装置，艉轴装置的艉轴倾斜***槽道中的船底板内；艉轴装置的艉轴上从前到后依次连接结构装置包括：艉轴的前端与位于机舱内的发动机的联轴器相连接、套接于艉轴后端的后轴承和套接于艉轴末端的螺旋桨，后轴承与船底板之间固定连接有尾轴支架，位于船体末端的舵机舱内固设安装有舵轴装置，包括舵叶、舵轴以及安装在船壳上的舵轴外套筒，舵轴的下端与位于船底板下方的舵叶相连接，螺旋桨设于舵叶的前方。

优选的，槽道滑行艇的船底板中间向内凹陷呈M形槽道，M形槽道将船底板分成位于M形槽道内部上方的槽道内底板和位于M形槽道外部的槽道外底板；M形槽道的两个槽道内的槽道内底板上分别倾斜***安装有艉轴装置。

优选的，两个艉轴装置的艉轴分别倾斜***槽道中的槽道内底板内、呈对称设置，且均与水平面形成倾斜角度数不大于10°。

优选的，艉轴与槽道内底板连接处设有艉管，艉轴套设于艉管内，且艉管前端通过水密封装置与槽道内底板密封固定连接，艉管后端通过与套设在艉轴上的前轴承进行固定连接。

优选的，从后往前看船体，槽道内底板逐渐陡峭，即M形槽道的深度向上逐渐增大，到艏部处逐渐向上与艏柱平齐；槽道外底板也从后往前向上倾斜且倾斜角度逐渐增大，到艏部处与舷侧板的艏部边界线相交。

优选的，M形槽道两侧壁顶部和底部分别为槽道顶和槽道底，M形槽道中间的V形底部端点构成槽道中心线，槽道底与龙骨底线齐平，从后往前，槽道顶逐渐向上倾斜且倾斜角度逐渐增大，槽道中心线从船艉处向前，先逐渐向上倾斜，到船艏处开始逐渐向下倾斜，到达艏部的底端处达到最低处，再沿着艏部逐渐向上与艏柱平齐；艉轴装置均从槽道顶倾斜***船底板内。

优选的，前轴承与后轴承均为橡胶轴承。

优选的，尾轴支架与船底板通过预埋固定连接；螺旋桨通过导流帽套接固定于艉轴的末端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的直轴推进式槽道滑行艇，与现有槽道滑行艇匹配的舷外机相比，具体优势如下：

(1)具有结构简单、滑行速度快、制作安装成本低、维修保养方便。

(2)制成舷内机结构，且螺旋桨浸水深度大，推进滑行效率显著提高，滑行更平稳安全。

(3)艉轴装置与槽道滑行艇船底板结构协同增效，显著提高滑行性能，显著降低油耗量，且需要匹配的功率低，可适用范围广。

(4)船体后端没有尾机，发动机位于机舱内，耐腐蚀性能显著提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的主视图的结构示意图；

图3是图1中A的局部放大图的结构示意图。

图中标记：1.艉轴，2.机舱，3.发动机，4.联轴器，5.后轴承，6.螺旋桨，7.尾轴支架，8.舵机舱，9.舵叶，10.舵轴，11.舵轴外套筒，12.艉管，13.水密封装置，14.前轴承，15.槽道顶，16.槽道底。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种直轴推进式槽道滑行艇，其包括船体，船体包括船底板、左船舷侧板、右船舷侧板和艉封板，位于槽道中的船底板上贯穿安装有直轴推进的艉轴装置，艉轴装置的艉轴1倾斜***槽道中的船底板内；艉轴装置的艉轴1上从前到后依次连接结构装置包括：艉轴1的前端与位于机舱2内的发动机3的联轴器4相连接、套接于艉轴1后端的后轴承5和套接于艉轴1末端的螺旋桨6，后轴承5与船底板之间固定连接有尾轴支架7。尾轴支架7与船底板通过预埋固定连接；螺旋桨6通过导流帽20套接固定于艉轴1的末端，结构稳固且有效降低滑行阻力。

位于船体末端的舵机舱8内固设安装有舵轴装置，包括舵叶9、舵轴10以及安装在船壳上的舵轴外套筒11，舵轴10的下端与位于船底板下方的舵叶9相连接，螺旋桨6设于舵叶9的前方，本实用新型的直轴推进式槽道滑行艇，将直轴推进方式应用于槽道滑行艇中，艉轴装置与槽道滑行艇船底板结构协同增效，显著提高滑行性能，同时又显著降低成本，与现有槽道滑行艇匹配的舷外机相比，具体优势如下：(1)制成舷内机结构，效率高，螺旋桨6浸水深度大，推进效率显著提高，滑行更平稳安全；(2)具有结构简单、在制作安装成本低、维修保养方便；(3)艉轴装置与槽道滑行艇船底板结构协同增效，显著提高滑行性能，显著降低油耗量，且需要匹配的功率低，可适用范围广；(4)没有尾机，发动机3位于机舱2内，耐腐蚀性能显著提高。

槽道滑行艇的船底板中间向内凹陷呈M形槽道，M形槽道将船底板分成位于M形槽道内部上方的槽道内底板和位于M形槽道外部的槽道外底板；M形槽道的两个槽道内的槽道内底板上分别倾斜***安装有艉轴装置。两组艉轴装置与M形槽道滑行艇船体结构协同增效，显著降低滑行阻力，提高滑行效率，显著降低油耗量。优选的，两个艉轴装置的艉轴1分别倾斜***槽道中的槽道内底板内、呈对称设置，且均与水平面形成倾斜角度数为10°时，结构稳定，安装方便，且保证高效率滑行，油耗量低。

艉轴1与槽道内底板连接处设有艉管12，艉轴1套设于艉管12内，且艉管12前端通过水密封装置13与槽道内底板密封固定连接，艉管12后端通过与套设在艉轴1上的前轴承14进行固定连接，艉管12使艉轴1与船体之间连接处防水稳固且耐用，延长其使用寿命。前轴承14与后轴承5均为橡胶轴承，使艉轴1旋转灵活的同时显著提高其耐用性，且耐腐蚀，延长其使用寿命。

从后往前看船体，槽道内底板逐渐陡峭，即M形槽道的深度向上逐渐增大，到艏部处逐渐向上与艏柱平齐；槽道外底板也从后往前向上倾斜且倾斜角度逐渐增大，到艏部处与舷侧板的艏部边界线相交。M形槽道两侧壁顶部和底部分别为槽道顶15和槽道底16，M形槽道中间的V形底部端点构成槽道中心线，槽道底16与龙骨底线齐平，从后往前，槽道顶15逐渐向上倾斜且倾斜角度逐渐增大，槽道中心线从船艉处向前，先逐渐向上倾斜，到船艏处开始逐渐向下倾斜，到达艏部的底端处达到最低处，再沿着艏部逐渐向上与艏柱平齐；艉轴装置均从槽道顶15倾斜***船底板内。此种M形槽道滑行艇船体结构与艉轴装置之间协同增效，均形成同方向的流线型，显著降低滑行阻力，且使船体滑行平稳安全，提高滑行效率，显著降低油耗量。

综上，本实用新型的直轴推进式槽道滑行艇，具体优势如下：(1)制成舷内机结构，且螺旋桨6浸水深度大，推进滑行效率显著提高，滑行更平稳安全；(2)具有结构简单、在制作安装成本低、维修保养方便；(3)艉轴装置与槽道滑行艇船底板结构协同增效，显著提高滑行性能，显著降低油耗量，且需要匹配的功率低，可适用范围广；(4)没有尾机，发动机3位于机舱2内，耐腐蚀性能显著提高。

以上仅是本实用新型的实施例而已，例如艉轴1倾斜***槽道中的槽道内底板内与水平面形成倾斜角度数不大于10°时，均可以实现本实用新型的直轴推进式槽道滑行艇。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (8)

1.一种直轴推进式槽道滑行艇，包括船体，所述船体包括船底板、左船舷侧板、右船舷侧板和艉封板，其特征在于，位于槽道中的所述船底板上贯穿安装有直轴推进的艉轴装置，所述艉轴装置的艉轴倾斜***所述槽道中的船底板内；所述艉轴装置的艉轴上从前到后依次连接结构装置包括：所述艉轴的前端与位于所述船体的机舱内的发动机的联轴器相连接、套接于所述艉轴后端的后轴承和套接于所述艉轴末端的螺旋桨，所述后轴承与船底板之间固定连接有尾轴支架，位于所述船体末端的舵机舱内固设安装有舵轴装置，包括舵叶、舵轴以及安装在船壳上的舵轴外套筒，所述舵轴的下端与位于所述船底板下方的舵叶相连接，所述螺旋桨设于所述舵叶的前方。

2.根据权利要求1所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，所述槽道滑行艇的船底板中间向内凹陷呈M形槽道，所述M形槽道将所述船底板分成位于所述M形槽道内部上方的槽道内底板和位于所述M形槽道外部的槽道外底板；所述M形槽道的两个槽道内的槽道内底板上分别倾斜***安装有所述艉轴装置。

3.根据权利要求2所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，两个所述艉轴装置的艉轴分别倾斜***所述槽道中的槽道内底板内、呈对称设置，且均与水平面形成倾斜角度数不大于10°。

4.根据权利要求3所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，所述艉轴与所述槽道内底板连接处设有艉管，所述艉轴套设于所述艉管内，且所述艉管前端通过水密封装置与所述槽道内底板密封固定连接，所述艉管后端通过与套设在所述艉轴上的前轴承进行固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，从后往前看所述船体，所述槽道内底板逐渐陡峭，即所述M形槽道的深度向上逐渐增大，到艏部处逐渐向上与艏柱平齐；所述槽道外底板也从后往前向上倾斜且倾斜角度逐渐增大，到所述艏部处与所述舷侧板的艏部边界线相交。

6.根据权利要求5所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，所述M形槽道两侧壁顶部和底部分别为槽道顶和槽道底，所述M形槽道中间的V形底部端点构成槽道中心线，所述槽道底与龙骨底线齐平，从后往前，所述槽道顶逐渐向上倾斜且倾斜角度逐渐增大，所述槽道中心线从所述船体的船艉处向前，先逐渐向上倾斜，到所述船体的船艏处开始逐渐向下倾斜，到达所述艏部的底端处达到最低处，再沿着所述艏部逐渐向上与所述艏柱平齐；所述艉轴装置均从所述槽道顶倾斜***所述船底板内。

7.根据权利要求4所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，所述前轴承与所述后轴承均为橡胶轴承。

8.根据权利要求1所述的一种直轴推进式槽道滑行艇，其特征在于，所述尾轴支架与所述船底板通过预埋固定连接；所述螺旋桨通过导流帽套接固定于所述艉轴的末端。

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