CN210086941U - 一种立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种立体车库，包括支撑架、水平设置在支撑架上的若干个停车架、用于叉起车辆的叉臂以及用于驱动叉臂在地面与停车架之间来回运动的驱动机构，所述驱动机构设于支撑架上，所述叉臂设于驱动机构上由驱动机构驱动移动，所述驱动机构包括用于驱动叉臂在地面与停车架水平处之间上下移动的升降组件和用于驱动叉臂旋转至停车架上方的旋转组件。本实用新型结构简单、性能稳定、占地面积小、存取车速度快，支撑架可以部分设置在地面上，部分设置在地面下，充分利用地面空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车库技术领域，具体涉及一种立体车库。
背景技术
随着汽车使用率的增长，城市停车问题也逐渐浮现，主要表现在以下几个方面:1、上班停车难，特别是在市中心写字楼上班的市民停车更难；2、进城办事停车难，尤其是市中心的停车位非常的紧张，几乎所有停车场都是满的，偶尔能有一两个空闲的停车位，所以进市区办事往往要在目的地周围转上一大圈甚至好几圈才能勉强找到车位，或者直接到附近的居民区停车；3、下班回家停车难，现有住宅小区大部分缺少必要的停车库，小区内的空地面积又少，小轿车到处乱停乱放，马路边、人行道、甚至草坪上都停车，造成小区内拥挤堵塞、污染、噪音等，严重影响小区内的居民出行、交通和生活质量，有时小区里有急救病人或不幸失火，救护车和消防车也开不进去，居民小区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题。而现有的的停车装置占地面积大，对土建要求高、且造价高昂、操作复杂，不利于推广，不能有效解决停车难的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种结构简单、存取车速度快，可有效利用地面空间停车的立体车库。
本实用新型解决技术问题所采用的方案是：一种立体车库，包括支撑架、水平设置在支撑架上的若干个停车架、用于叉起车辆的叉臂以及用于驱动叉臂在地面与停车架之间来回运动的驱动机构，所述驱动机构设于支撑架上，所述叉臂设于驱动机构上由驱动机构驱动移动，所述驱动机构包括用于驱动叉臂在地面与停车架水平处之间上下移动的升降组件和用于驱动叉臂旋转至停车架上方的旋转组件。
进一步地，为了驱动叉臂上下移动，在地面与停车架之间往复运动运送车辆；所述升降组件包括竖直设置的升降丝杆、与升降丝杆传动连接的升降螺母座、用于驱动升降丝杆转动的升降电机以及平行设置于升降丝杆旁侧的升降导杆，所述升降导杆滑动穿设于升降螺母座内，所述叉臂与升降螺母座固定连接。
进一步地，为了驱动叉臂旋转，由载车板旁侧旋转至载车板上方，以便将车辆停放在停车架上；所述旋转组件包括下旋转座、设于下旋转座上方的上旋转座以及用于驱动下旋转座转动的旋转电机，所述升降丝杆转动安装在上旋转座和下旋转座之间，所述升降电机设于下旋转座上，所述升降导杆竖直设置在上旋转座和下旋转座之间。
进一步地，为了驱动叉臂前后移动，以便将车辆停放在各个停车架上；所述驱动机构还包括用于驱动叉臂前后移动的移动组件，所述移动组件包括前后延伸设于支撑架上的上导轨、前后延伸设于支撑架上且位于上导轨下方的移动丝杆、与移动丝杆传动连接的移动螺母座、用于驱动移动丝杆转动的移动电机以及平行设于移动丝杆旁侧的移动导杆，所述移动导杆穿设于移动螺母座内，所述上导轨上滑动安装有上滑座，所述上滑座与上旋转座固定连接，所述下旋转座固定设置在移动螺母座上。
进一步地，为了便于叉起和放下车辆，并防止刮伤车辆；所述叉臂呈U形结构，所述叉臂的宽度小于车辆两个轮胎之间的间距，所述叉臂上设有防摩擦橡胶层。
进一步地，为了保证足够的强度承载车辆；所述停车架包括平行设置的两根支撑梁以及设于支撑梁上的载车板，两根支撑梁的一端均与支撑架固定连接。
较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单、性能稳定、占地面积小、存取车速度快，支撑架可以部分设置在地面上，部分设置在地面下，充分利用地面空间，停放车辆时，叉臂升降至与地面平齐，车辆行驶到叉臂上方，且叉臂位于两个轮胎之间，升降组件驱动叉臂上升叉起车辆并移动至与空载车板齐平处稍上方位置，旋转组件驱动叉臂旋转90°至载车板上方，而后下降将车辆放置在载车板上，叉臂退出，若叉臂所在竖列的载车板上均停放有车辆，可由移动组件将叉臂移动至旁边一竖列载车板上进行停放，叉臂可前后上下移动和转动的结构，有利于停放更多车辆，并且叉臂的结构，方便叉起和放下车辆，使用非常方便。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图。
图中：1-升降导杆；2-升降丝杆；3-叉臂；4-升降螺母座；5-移动导杆；6-移动丝杆；7-支撑梁；8-载车板；9-上旋转座；10-支撑架；11-上导轨；12-上滑座。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型内容进行详细说明：
如图1-2所示，本实施例提供一种立体车库，包括支撑架10、水平设置在支撑架10上的若干个停车架、用于叉起车辆的叉臂3以及用于驱动叉臂3在地面与停车架之间来回运动的驱动机构，所述驱动机构设于支撑架10上，所述叉臂3设于驱动机构上由驱动机构驱动移动，所述驱动机构包括用于驱动叉臂3在地面与停车架水平处之间上下移动的升降组件和用于驱动叉臂3旋转至停车架上方的旋转组件。
在本实施例中，为了驱动叉臂3上下移动，在地面与停车架之间往复运动运送车辆；所述升降组件包括竖直设置的升降丝杆2、与升降丝杆2传动连接的升降螺母座4、用于驱动升降丝杆2转动的升降电机以及平行设置于升降丝杆2旁侧的升降导杆1，所述升降导杆1滑动穿设于升降螺母座4内，所述叉臂3与升降螺母座4固定连接。
在本实施例中，为了驱动叉臂3旋转，由载车板8旁侧旋转至载车板8上方，以便将车辆停放在停车架上；所述旋转组件包括下旋转座、设于下旋转座上方的上旋转座9以及用于驱动下旋转座转动的旋转电机，所述升降丝杆2转动安装在上旋转座9和下旋转座之间，所述升降电机设于下旋转座上，所述升降导杆1竖直设置在上旋转座9和下旋转座之间。
在本实施例中，为了驱动叉臂3前后移动，以便将车辆停放在各个停车架上；所述驱动机构还包括用于驱动叉臂3前后移动的移动组件，所述移动组件包括前后延伸设于支撑架10上的上导轨11、前后延伸设于支撑架10上且位于上导轨11下方的移动丝杆6、与移动丝杆6传动连接的移动螺母座、用于驱动移动丝杆6转动的移动电机以及平行设于移动丝杆6旁侧的移动导杆5，所述移动导杆5穿设于移动螺母座内，所述上导轨11上滑动安装有上滑座12，所述上滑座12与上旋转座9固定连接，所述下旋转座固定设置在移动螺母座上。
在本实施例中，为了便于叉起和放下车辆，并防止刮伤车辆；所述叉臂3呈U形结构，所述叉臂3上设有防摩擦橡胶层。
在本实施例中，为了保证足够的强度承载车辆；所述停车架包括平行设置的两根支撑梁7以及设于支撑梁7上的载车板8，两根支撑梁7的一端均与支撑架10固定连接。
本实用新型结构简单、性能稳定、占地面积小、存取车速度快，支撑架10可以部分设置在地面上，部分设置在地面下，充分利用地面空间，停放车辆时，叉臂3升降至与地面平齐，车辆行驶到叉臂3上方，且叉臂3位于两个轮胎之间，升降组件驱动叉臂3上升叉起车辆并移动至与空载车板8齐平处稍上方位置，旋转组件驱动叉臂3旋转90°至载车板8上方，而后下降将车辆放置在载车板8上，叉臂3退出，若叉臂3所在竖列的载车板8上均停放有车辆，可由移动组件将叉臂3移动至旁边一竖列载车板8上进行停放，叉臂3可前后上下移动和转动的结构，有利于停放更多车辆，并且叉臂3的结构，方便叉起和放下车辆，使用非常方便。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种立体车库，其特征在于：包括支撑架、水平设置在支撑架上的若干个停车架、用于叉起车辆的叉臂以及用于驱动叉臂在地面与停车架之间来回运动的驱动机构，所述驱动机构设于支撑架上，所述叉臂设于驱动机构上由驱动机构驱动移动，所述驱动机构包括用于驱动叉臂在地面与停车架水平处之间上下移动的升降组件和用于驱动叉臂旋转至停车架上方的旋转组件。
2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述升降组件包括竖直设置的升降丝杆、与升降丝杆传动连接的升降螺母座、用于驱动升降丝杆转动的升降电机以及平行设置于升降丝杆旁侧的升降导杆，所述导杆滑动穿设于升降螺母座内，所述叉臂与升降螺母座固定连接。
3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于：所述旋转组件包括下旋转座、设于下旋转座上方的上旋转座以及用于驱动下旋转座转动的旋转电机，所述升降丝杆转动安装在上旋转座和下旋转座之间，所述升降电机设于下旋转座上，所述升降导杆竖直设置在上旋转座和下旋转座之间。
4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于：所述驱动机构还包括用于驱动叉臂前后移动的移动组件，所述移动组件包括前后延伸设于支撑架上的上导轨、前后延伸设于支撑架上且位于上导轨下方的移动丝杆、与移动丝杆传动连接的移动螺母座、用于驱动移动丝杆转动的移动电机以及平行设于移动丝杆旁侧的移动导杆，所述移动导杆穿设于移动螺母座内，所述上导轨上滑动安装有上滑座，所述上滑座与上旋转座固定连接，所述下旋转座固定设置在移动螺母座上。
5.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述叉臂呈U形结构，所述叉臂的宽度小于车辆两个轮胎之间的间距，所述叉臂上设有防摩擦橡胶层。
6.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述停车架包括平行设置的两根支撑梁以及设于支撑梁上的载车板，两根支撑梁的一端均与支撑架固定连接。
Priority Applications (1)
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2019
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