CN218375623U - 一种四立柱汽车升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四立柱汽车升降机，包括上层托架、支撑机构和下层托架，两组支撑机构沿左右方向排布；支撑机构包括前立柱和后立柱，前立柱和后立柱的下端分别安装有行走轮，前立柱和后立柱的上端分别通过横轴与上层托架铰接，前立柱上铰接有第一连杆，第一连杆远离前立柱的一端通过第一固定销与下层托架铰接，第一固定销位于前立柱下端行走轮的前方；后立柱上铰接有第二连杆，第二连杆远离后立柱的一端通过第二固定销与下层托架铰接，第二固定销位于后立柱下端行走轮的后方。本实用新型通过设置的上层托架和下层托架分别形成停车位，满足停放两辆车的要求，整体结构简单，制作和维护成本低，适合家庭使用。

Description

一种四立柱汽车升降机

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及到一种简易双层的立体车库，具体是指一种四立柱汽车升降机。

背景技术

随着经济发展水平的不断提高，人们的生活水平也不断提高，汽车逐渐成为出行的主要代步工具，随之而来的就是车位紧张的问题。

在国内的大多数小区中，车位配置比例无法满足所有业主的需求，并且对于拥有两辆车的家庭来说，需要购买两个车位，无疑增加了经济负担和车位资源占用量，进一步加剧了车位的紧张。

为了缓解车位资源的不足，研发人员设计出了立体车库，从平面利用发展到了立体空间利用，充分利用高度空间，大大增加了车位的数量。但是目前的立体车库多适用于大型商场，并且结构复杂，建造成本和使用的维护成本高，对于家庭来说，并不适用。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种四立柱汽车升降机，可以上下放置两辆汽车，适合家庭使用。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种四立柱汽车升降机，包括上层托架，以及通过两组支撑机构与所述上层托架连接的下层托架，两组所述的支撑机构沿左右方向排布；每组所述的支撑机构均包括前立柱和位于前立柱后方的后立柱，前立柱和后立柱的下端分别安装有沿下层托架前后移动的行走轮，前立柱和后立柱的上端分别通过横轴与上层托架铰接，前立柱上铰接有第一连杆，第一连杆远离前立柱的一端通过第一固定销与下层托架铰接，第一固定销位于前立柱下端行走轮的前方；后立柱上铰接有第二连杆，第二连杆远离后立柱的一端通过第二固定销与下层托架铰接，第二固定销位于后立柱下端行走轮的后方；下层托架上安装有驱动前立柱下端行走轮和后立柱下端行走轮相对或相背移动的驱动装置。

本方案的上层托架和下层托架分别作为停放汽车的支撑，实现了上下两辆汽车同时停放，取上方的车时，先将下层车移出，通过驱动装置驱动前立柱下端行走轮和后立柱下端行走轮相对移动，利用连杆结构使上层托板下落，从而方便将上层车移出，同样的，在需要将车停放在上层托架时，先将上层托架落下，将车停放置上层托架后，通过驱动装置驱动前立柱下端行走轮和后立柱下端行走轮相背移动，从而将上层托架顶升，上层托架下方空间形成另一停放空间，从而满足了两辆车的停放需求。

作为优化，所述驱动装置包括位于后立柱下端行走轮后方的第一链轮、位于前立柱下端行走轮前方的第二链轮，以及驱动第一链轮和\或第二链轮转动的驱动电机，前立柱的下端连接有第一链条和第二链条，所述第一链条远离前立柱的一端绕过第一链轮后与后立柱连接，所述第二链条远离前立柱的一端绕过第二链轮后与后立柱连接。本优化方案的驱动装置在工作时，通过链轮的转动带动链条移动，从而带动行走轮同时相对或相背移动，结构简单，而且通过链轮与链条的啮合，防止出现打滑现象。

作为优化，左右两侧的两第一链轮安装于同一传动轴上，所述驱动电机与所述传动轴通过链传动连接。本优化方案通过同一传动轴接收驱动电机的动力，使得两个第一链轮同步转动，提高了上层托架移动的稳定性。

作为优化，所述前立柱上设有与第一连杆适配的容置槽，后立柱上设有与第二连杆适配的容置槽，上层托架和下层托架上分别设有与前立柱、后立柱适配的容置空间。本优化方案通过设置各容置槽，减小了上层托架落下时设备的总高度，方便将车停放至上层托架。

作为优化，所述上层托架的前端设有引导斜板，上层托架下落至最低位时，引导斜板的前端底面与下层托架的底面平齐。本优化方案通过设置引导斜板，进一步提高了向上层托架停放时的方便性，并且避免了对轮胎的损伤。

作为优化，所述下层托架上设有与行走轮适配的导向槽。本优化方案通过设置导向槽，对行走轮进行导向，以保证上层托架升降的稳定性。

本实用新型的有益效果为：通过设置的上层托架和下层托架分别形成停车位，通过两组支撑机构实现了上层托架的升降，方便取放上层托架停放的车辆；两组支撑机构形成四立柱形式，保证了设备的稳定性，通过两链条的设置，实现了前后立柱行走轮的同时相对或相背移动，保证了上层托架起降过程的稳定；整体结构简单，制作和维护成本低，适合家庭使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一链条和第二链条结构示意图；

图3为图1中A向视图；

图中所示：

1、上层托架，2、下层托架，3、前立柱，4、后立柱，5、第一连杆，6、第二连杆，7、横轴，8、引导斜板， 9、前行走轮，10、缓冲垫，11、第一链轮，12、第一链条，13、第二链条，14、第二链轮，15、传动轴，16、驱动电机，17、后行走轮，18、第一固定销，19、第二固定销。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示一种四立柱汽车升降机，包括上层托架1，以及通过两组支撑机构与所述上层托架连接的下层托架2，上层托架位于下层托架的上方，两组所述的支撑机构沿左右方向排布，且上层托架、下层托架和两组支撑机构之间形成第一停放空间，上层托架上方形成第二停放空间，上层托架和下层托架分别给停放的车辆提供支撑。 上层托架和下层托架分别为框架结构，上层托架的边梁底面固设有缓冲垫10，缓冲垫位于下层托架边梁的正上方，通过设置缓冲垫，减小了上层托架落至最低位时的冲击。

具体的，每组支撑机构均包括前立柱3和位于前立柱后方的后立柱4，前立柱和后立柱的下端分别安装有沿下层托架前后移动的行走轮，下层托架上设有与行走轮适配的导向槽，其中安装在前立柱下端的行走轮为前行走轮9，安装在后立柱下端的行走轮为后行走轮17，左右两侧的两前行走轮同轴，两后行走轮同轴，且左右两侧的两前立柱相互平行，两后立柱相互平行。前立柱和后立柱的上端分别通过横轴7与上层托架铰接，其中与前立柱连接的横轴位于上层托架的前端，与后立柱连接的横轴位于上层托架的后端，在上层托架起降过程中，前立柱与后立柱呈倒“八”字形。

支撑机构还包括第一连杆5和第二连杆6，第一连杆5的上端与前立柱中部铰接，第一连杆的下端通过第一固定销18与下层托架铰接，第一固定销18的轴线与横轴7的轴线平行，且第一固定销位于前立柱下端行走轮的前方。第二连杆6的上端与后立柱中部铰接，第二连杆的下端通过第二固定销19与下层托架铰接，第二固定销19的轴线与横轴7的轴线平行，且第二固定销位于后立柱下端行走轮的后方。

下层托架上安装有驱动前立柱下端行走轮和后立柱下端行走轮相对或相背移动的驱动装置。 具体的，所述驱动装置包括位于后行走轮17后方的第一链轮11、位于前行走轮9前方的第二链轮14，以及驱动第一链轮和\或第二链轮转动的驱动电机16，前立柱的下端连接有第一链条和第二链条，所述第一链条12远离前立柱的一端绕过第一链轮11后与后立柱4下端连接，所述第二链条13远离前立柱的一端绕过第二链轮14后与后立柱4下端连接。本实施例左右两侧的两第一链轮11安装于同一传动轴15上，所述驱动电机与所述传动轴通过链传动连接，通过驱动电机带动左右两侧的两支撑机构同时起升，保证了起降的平稳性。

为了降低上层托架落下后的设备总高度，本实施例在前立柱上设有与第一连杆适配的容置槽，后立柱上设有与第二连杆适配的容置槽，上层托架和下层托架上分别设有与前立柱、后立柱适配的容置空间。

上层托架的前端还设有引导斜板8，上层托架下落至最低位时，引导斜板的前端底面与下层托架的底面平齐，以方便将车辆停放至上层托架上。

本实用新型的汽车升降机实现了在同一车位上放置两辆车，适用于居民小区中的私家车位。使用时，通过驱动电机带动传动轴转动，从而带动第一链条和第二链条移动，使前行走轮和后行走轮相靠近移动，通过连杆结构使上层托架落下，将第一辆车停至上层托架上，然后改变驱动电机的转向，使前行走轮和后行走轮相远离移动，使上层托架升起，上层托架下方形成放置第二辆车的空间，将第二辆车停至下层托架上即可。取上层的车辆时，先将下层的车辆移走，给上层托架的下落提供空间。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (6)

1.一种四立柱汽车升降机，其特征在于：包括上层托架（1），以及通过两组支撑机构与所述上层托架连接的下层托架（2），两组所述的支撑机构沿左右方向排布；

每组所述的支撑机构均包括前立柱（3）和位于前立柱后方的后立柱（4），前立柱和后立柱的下端分别安装有沿下层托架前后移动的行走轮，前立柱和后立柱的上端分别通过横轴（7）与上层托架铰接，前立柱上铰接有第一连杆（5），第一连杆远离前立柱的一端通过第一固定销（18）与下层托架铰接，第一固定销位于前立柱下端行走轮的前方；后立柱上铰接有第二连杆（6），第二连杆远离后立柱的一端通过第二固定销（19）与下层托架铰接，第二固定销位于后立柱下端行走轮的后方；

下层托架上安装有驱动前立柱下端行走轮和后立柱下端行走轮相对或相背移动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种四立柱汽车升降机，其特征在于：所述驱动装置包括位于后立柱下端行走轮后方的第一链轮（11）、位于前立柱下端行走轮前方的第二链轮（14），以及驱动第一链轮和\或第二链轮转动的驱动电机（16），前立柱的下端连接有第一链条和第二链条，所述第一链条（12）远离前立柱的一端绕过第一链轮（11）后与后立柱（4）连接，所述第二链条（13）远离前立柱的一端绕过第二链轮（14）后与后立柱（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种四立柱汽车升降机，其特征在于：左右两侧的两第一链轮安装于同一传动轴（15）上，所述驱动电机与所述传动轴通过链传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种四立柱汽车升降机，其特征在于：所述前立柱上设有与第一连杆适配的容置槽，后立柱上设有与第二连杆适配的容置槽，上层托架和下层托架上分别设有与前立柱、后立柱适配的容置空间。

5.根据权利要求1所述的一种四立柱汽车升降机，其特征在于：所述上层托架的前端设有引导斜板（8），上层托架下落至最低位时，引导斜板的前端底面与下层托架的底面平齐。

6.根据权利要求1所述的一种四立柱汽车升降机，其特征在于：所述下层托架上设有与行走轮适配的导向槽。

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