CN210025070U - 一种汽车门板组装用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板组装用夹具，包括底板，所述底板的底端左右两侧均设有移动装置，所述底板的上表面右侧固接装配有支架，所述支架的一端设有面板，所述面板分为上下两个，两个所述面板铰接处通过升降气缸相连，两个所述面板的同侧壁一端固接装配有横杆，所述横杆的外壁套接有滑筒，所述滑筒的底端固接装配有夹板。汽车门板组装用夹具，通过根据汽车门板的长度，接通升降气缸的外接电源，升降气缸调节好两个面板之间的距离，通过扳柄和曲柄在一条直线上，曲柄被拉动且通过第二连轴带动拐杆运动，滑筒带动夹板夹持住车门板，压缩弹簧推动挡块带动卡杆贯穿直筒，达到了可以根据不同大小型号调节快速进行门板夹持和拆卸的效果。

Description

一种汽车门板组装用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车门板安装技术领域，具体领域为汽车门板组装用夹具。

背景技术

车门结构(door struct ure)轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，调整线车门装配是焊装车间必须的一个工位，现有车门装配方式为人工装配，劳动强度大，装调困难，或者车门搬运及装配劳动强度超出工人正常负荷，装配车门需要将车门夹持住进行操作，需要根据门板大小进行调节，且需要快速安装拆卸，需在调整线车门装配工位配置车门装配夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板组装用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板组装用夹具，包括底板，所述底板的底端左右两侧均设有移动装置，所述底板的上表面右侧固接装配有支架，所述支架的一端设有面板，所述面板分为上下两个，两个所述面板交接处通过升降气缸相连，两个所述面板的远离支架的一侧壁固接装配有横杆，所述横杆的外壁套接有滑筒，所述滑筒的底端固接装配有夹板，所述滑筒的顶端固接装配有拐杆，所述面板的一端固接装配有支板，所述支板的一端固接装配有穿筒，所述拐杆贯穿穿筒，所述拐杆的一端通过第二连轴活动安装有曲柄，所述支板的顶端固接装配有连板，所述连板顶端通过第一连轴活动安装有扳柄，所述扳柄通过第三连轴与曲柄活动相连，两个所述面板靠近支架的一侧壁均设有固定装置，所述固定装置包括横框和竖杆，所述竖杆与扳柄相连，所述竖杆的底端固接装配有直筒，所述横框与面板相连，所述横框的内部一端固接装配有卡筒，所述横框的一端固接装配有支块，所述支块的顶端铰接有扳杆，所述扳杆的一侧固接装配有拉杆，所述拉杆贯穿横框，所述拉杆的一端固接装配有卡杆，所述拉杆的外壁套接装配有压缩弹簧，所述卡杆的一端上下部均固接装配有挡块，所述挡块与压缩弹簧相贴，所述拉杆贯穿直筒和卡筒。

优选的，所述移动装置包括轮框和直块，所述轮框和直块均与底板相连，所述直块分为左右两个，所述直块的底端固接装配有卡槽，所述轮框的底端通过销轴活动安装有转轮，所述轮框的左右两端均固接装配有连块，所述连块的底端通过转轴活动安装有卡块，所述卡块与转轮相贴，所述卡块的一端固接装配有卡球，所述卡球与卡槽卡接相连。

优选的，所述扳柄的一端固接装配有塑胶杆。

优选的，所述卡球的外壁套接装配有硅胶膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车门板组装用夹具，通过根据汽车门板的长度，接通升降气缸的外接电源，升降气缸调节好两个面板之间的距离，通过扳柄和曲柄在一条直线上，曲柄被拉动且通过第二连轴带动拐杆运动，滑筒带动夹板夹持住车门板，压缩弹簧推动挡块带动卡杆贯穿直筒，卡杆卡进卡筒的内部，卡杆将直筒固定住，使竖杆也得以固定，竖杆带动扳柄也被固定，夹板夹持住车门板较稳固，通过扳动扳杆，与压缩弹簧的弹性相抵抗，带动卡杆脱离卡筒和直筒的内部，扳柄和夹板也停止被固定可以较快地拆卸下车门板，通过移动装置还可以移动，搬运车门较省力，达到了可以根据不同大小型号调节快速进行门板夹持和拆卸的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大图的结构示意图；

图3为图2的B处放大图的结构示意图；

图4为图1的C处放大图的结构示意图。

图中：1-底板、2-支架、3-移动装置、31-直块、32-卡槽、33-卡球、34-卡块、35-连块、36-转轴、37-转轮、38-销轴、39-轮框、4-固定装置、401-横框、402-卡筒、403-卡杆、404-直筒、405-竖杆、406-挡块、407-压缩弹簧、408-拉杆、409-支块、410-扳杆、5-面板、6-升降气缸、7-支板、8-拐杆、9-滑筒、10-横杆、11-夹板、12-穿筒、13-连板、14-第一连轴、15-第二连轴、16-曲柄、17-第三连轴、18-扳柄、19-塑胶杆、20-硅胶膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板组装用夹具，包括底板1，底板1搭载整个机构，底板1的底端左右两侧均设有移动装置3，移动装置3使整个夹具可以移动，底板1的上表面右侧固接装配有支架2，支架2支撑起底端的面板5，支架2的一端设有面板5，面板5的表面贴合车的门板，面板5分为上下两个，两个门板可以分离，使车门板可以贴合的大小得以调节，两个面板5交接处通过升降气缸6相连，升降气缸6的输出端推动面板5向上运动，上下两个面板5可以分离，两个面板5的原理支架2的一侧壁固接装配有横杆10，横杆10使滑筒9可以在其外壁滑动，横杆10的外壁套接有滑筒9，滑筒9带动夹板11运动，夹板11向面板5靠近，夹持住车门板，滑筒9的底端固接装配有夹板11，滑筒9的顶端固接装配有拐杆8，拐杆8运动带动滑筒9运动，面板5的一端固接装配有支板7，支板7搭载部分结构，支板7的一端固接装配有穿筒12，穿筒12搭载使拐杆8可以贯穿支板7，也使拐杆运动稳定，拐杆8贯穿穿筒12，拐杆8的一端通过第二连轴15活动安装有曲柄16，曲柄16被推动带动拐杆8运动，支板7的顶端固接装配有连板13，连板13顶端通过第一连轴14活动安装有扳柄18，扳柄18在连板13上以第一连轴14为转动点转动，通过第三连轴17带动曲柄16运动，扳柄18通过第三连轴17与曲柄16活动相连，两个面板5靠近支架2的同侧壁均设有固定装置4，固定装置4将扳柄18固定住，且夹板11随着扳柄18和拐杆8的固定被固定住，固定装置4包括横框401和竖杆405，横框401搭载固定装置4的其他结构，竖杆405与扳柄18相连，竖杆405被固定且带动扳柄18固定住，竖杆405的底端固接装配有直筒404，直筒404被卡杆403卡住带动竖杆405被固定，横框401与面板5相连，横框401的内部一端固接装配有卡筒402，卡筒402卡住从直筒404穿过的卡杆403，横框401的一端固接装配有支块409，支块409搭载扳杆410，扳杆410的长度较长，施力力臂较长，控制拉杆408更加省力，支块409的顶端铰接有扳杆410，扳杆410控制拉杆408，拉杆408控制卡杆403运动，扳杆410的一侧固接装配有拉杆408，拉杆408贯穿横框401，拉杆408的一端固接装配有卡杆403，拉杆408的外壁套接装配有压缩弹簧407，压缩弹簧407推动挡块406且带动卡杆403运动，使卡杆403得以固定，卡杆403的一端上下部均固接装配有挡块406，挡块406与压缩弹簧407相贴，卡杆403均贯穿直筒404和卡筒402。

请参阅图4，具体而言，移动装置3包括轮框39和直块31，轮框39搭载转轮37，轮框39和直块31均与底板1相连，直块31分为左右两个，直块31搭载卡槽32，直块31的底端固接装配有卡槽32，轮框39的底端通过销轴38活动安装有转轮37，转轮37在轮框39上以销轴为转动点转动，带动整个夹具运动，轮框39的左右两端均固接装配有连块35，连块35搭载卡块34，卡块34的一侧形状与转轮37相贴合，将转轮37挡住使转轮不能转动，连块35的底端通过转轴36活动安装有卡块34，卡块34与转轮37相贴，卡块34的一端固接装配有卡球33，卡球33与卡槽32卡接相连，卡块34收回时带动卡球33卡进卡槽32的内部实现回收固定。

具体而言，扳柄18的一端固接装配有塑胶杆19，塑胶杆19的较软材质，使人在控制扳柄18时进行一定程度的保护。

具体而言，卡球33的外壁套接装配有硅胶膜20，硅胶膜20在卡球33的外壁在与卡槽32接触时降低磨损。

工作原理：本实用新型将汽车门板放置在面板的一侧，根据汽车门板的长度，接通升降气缸的外接电源，升降气缸调节好两个面板之间的距离，使门板位于夹板之间，扳动扳柄，扳柄在连板上以第一连轴为转动点转动，通过第三连轴带动曲柄运动，扳柄和曲柄在一条直线上，曲柄被拉动且通过第二连轴带动拐杆运动，拐杆带动滑筒在横杆的外壁滑动，滑筒带动夹板夹持住车门板，扳柄呈水平状态，带动竖杆呈垂直状态，压缩弹簧推动挡块带动卡杆贯穿直筒，卡杆卡进卡筒的内部，卡杆将直筒固定住，使竖杆也得以固定，竖杆带动扳柄也被固定，曲柄、拐杆和夹板均被固定，且夹板夹持汽车门板也得以固定，需要拆卸时，扳动扳杆，扳杆的长力臂控制拉杆与压缩弹簧的弹性相抵抗，带动卡杆脱离卡筒和直筒的内部，扳柄和夹板也停止被固定完成拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车门板组装用夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底端左右两侧均设有移动装置(3)，所述底板(1)的上表面右侧固接装配有支架(2)，所述支架(2)的一端设有面板(5)，所述面板(5)分为上下两个，两个所述面板(5)交接处通过升降气缸(6)相连，两个所述面板(5)的远离支架(2)的一侧壁，固接装配有横杆(10)，所述横杆(10)的外壁套接有滑筒(9)，所述滑筒(9)的底端固接装配有夹板(11)，所述滑筒(9)的顶端固接装配有拐杆(8)，所述面板(5)的一端固接装配有支板(7)，所述支板(7)的一端固接装配有穿筒(12)，所述拐杆(8)贯穿穿筒(12)，所述拐杆(8)的一端通过第二连轴(15)活动安装有曲柄(16)，所述支板(7)的顶端固接装配有连板(13)，所述连板(13)顶端通过第一连轴(14)活动安装有扳柄(18)，所述扳柄(18)通过第三连轴(17)与曲柄(16)活动相连，两个所述面板(5)靠近支架(2)的一侧壁，均设有固定装置(4)，所述固定装置(4)包括横框(401)和竖杆(405)，所述竖杆(405)与扳柄(18)相连，所述竖杆(405)的底端固接装配有直筒(404)，所述横框(401)与面板(5)相连，所述横框(401)的内部一端固接装配有卡筒(402)，所述横框(401)的一端固接装配有支块(409)，所述支块(409)的顶端铰接有扳杆(410)，所述扳杆(410)的一侧固接装配有拉杆(408)，所述拉杆(408)贯穿横框(401)，所述拉杆(408)的一端固接装配有卡杆(403)，所述拉杆(408)的外壁套接装配有压缩弹簧(407)，所述卡杆(403)的一端上下部均固接装配有挡块(406)，所述挡块(406)与压缩弹簧(407)相贴，所述卡杆(403)贯穿直筒(404)和卡筒(402)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板组装用夹具，其特征在于：所述移动装置(3)包括轮框(39)和直块(31)，所述轮框(39)和直块(31)均与底板(1)相连，所述直块(31)分为左右两个，所述直块(31)的底端固接装配有卡槽(32)，所述轮框(39)的底端通过销轴(38)活动安装有转轮(37)，所述轮框(39)的左右两端均固接装配有连块(35)，所述连块(35)的底端通过转轴(36)活动安装有卡块(34)，所述卡块(34)与转轮(37)相贴，所述卡块(34)的一端固接装配有卡球(33)，所述卡球(33)与卡槽(32)卡接相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板组装用夹具，其特征在于：所述扳柄(18)的一端固接装配有塑胶杆(19)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门板组装用夹具，其特征在于：所述卡球(33)的外壁套接装配有硅胶膜(20)。

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