CN209938383U - 一种独立的汽车座椅靠背锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，包括由叠合连接的第一壳板和第二壳板构成的锁壳体；构建于所述第一壳板和第二壳板之间的锁具安装空间；位于锁具安装空间内的锁止解锁机构；以及，与锁止解锁机构联动的开启机构；所述第一壳板和第二壳板均为一体成型结构，二者之间具有相向而设用于构建锁具安装空间的面部，沿面部两侧弯折且相互叠压在一起的臂部，以及沿臂部折弯且相互叠压成型的耳部；所述第一壳板和第二壳板的耳部均开设有螺栓孔，所述的汽车座椅靠背锁通过第一壳板和第二壳板的耳部安装于车身钣金件上。本实用新型便于用户从车辆外部解锁座椅并放倒靠背，利于锁具的装配及检修，安装更加牢靠稳定，提高了锁体承受载荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车锁具技术领域。具体地说，是一种汽车座椅靠背锁。
背景技术
目前，大多数汽车座椅靠背锁都集成在座椅靠背中，而座锁靠背锁具的开启操作一般是伴随着用户向行李舱内放置物品的需求，目前座椅靠背锁的安装位置，限定了其开启方式需要从座椅仓内进行开启，给用户带来操作上的不便。另外，此类锁具无论在生产装配以及后期的维护维修方面都存在一定的弊端，生产装配时需要在座椅靠背中预留锁具的安装位置，并且在这种结构布置方式中，在特定的空间内要满足锁具的各种使用性能也是具有相当的难度的，往往受限于安装方式；而这种安装方式的锁具一旦出现故障，则必须要从座椅靠背中把锁具拆出检修，相当费时费力，提高了维护成本，增加了工作量。并且目前集成到座椅靠背上的靠背锁结构复杂，零件数量较多，重量较重。
除此之外，如何保障锁具结构的轻量化设计、操作的稳定性和安全性、开启、锁闭时的噪音控制以及最大化简化各零部件的生产工艺，也是本申请关注的问题。
发明内容
本实用新型旨在提供一种独立于座椅靠背的汽车座椅靠背锁，所述的汽车座椅靠背锁具有结构精简优化、各部件配合紧凑、锁具整体强度好、安全性能高及装配维修便捷省力等诸多优点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种独立的汽车座椅靠背锁，其特殊之处在于，包括：
由叠合连接的第一壳板和第二壳板构成的锁壳体；
构建于所述第一壳板和第二壳板之间的锁具安装空间；
位于锁具安装空间内的锁止、解锁机构；
以及，
与锁止、解锁机构联动的开启机构；
其中，所述第一壳板和第二壳板均为一体成型结构，二者之间具有相向而设用于构建锁具安装空间的面部，沿面部两侧弯折且相互叠压在一起的臂部，以及沿臂部折弯且相互叠压成型的耳部；
所述第一壳板和第二壳板的耳部均开设有螺栓孔，所述的汽车座椅靠背锁通过第一壳板和第二壳板的耳部安装于车身钣金件上。
为了平衡受力及提高靠背的稳固性，所述车身钣金件至少同时对称安装有两个独立的汽车座椅靠背锁。
所述锁止、解锁机构包括铆接于第一壳板和第二壳板之间且相互配合动作的旋转卡板和止动爪；所述旋转卡板和止动爪之间拉结有拉簧；
所述开启机构包括开启拉线，所述开启拉线的内端与止动爪相连，所述开启拉线的外端为操控端；所述开启拉线穿设于拉线座上，所述拉线座架固于支架上，所述支架折弯成型于第一壳板或第二壳板上；
因开启拉线和拉簧同时与止动爪相连，为了保障开启拉线和拉簧互不干扰，同时避免拉脱的情况，所述止动爪的挂接部采用与止动爪为分体结构的台阶轴柱，所述台阶轴柱铆接于止动爪开设的轴孔内，且在所述台阶轴柱上通过台阶将轴柱隔设为两段，分别用于挂接开启拉线和拉簧。止动爪的这种挂接结构，与传统的止动爪挂接结构相比，更不容易拉脱，而且工艺上也更加简化和易于操作。像传统的止动爪的挂接部是通过将止动爪拍扁折弯而成的，这种折弯结构的挂接部不仅工艺上较为复杂，并且非常容易产生拉脱现象。
为了保障拉线开启行程，所述汽车座椅靠背锁配设有双限位结构，第一限位结构位于第一壳板或第二壳板上，用于在解锁时限制止动爪转动行程，当止动爪转动至第一限位结构时，止动爪受阻无法继续转动；第二限位结构是安装在拉线座与止动爪之间拉线上的限位块，所述限位块用于限制拉线的开启行程，当拉线开启触碰到限位块时，拉线受阻无法继续开启。
为了减少锁具开启的噪音，优化用户体验，所述第一壳板或第二壳板的锁口位置预留有缓冲块安装槽，缓冲块通过压装机构过盈配合于所述安装槽内。
本实用新型的一种独立的汽车座椅靠背锁，将座椅靠背锁从座椅靠背中独立出来，直接安装于车身钣金件上，从而使汽车座椅靠背锁的开启机构从汽车座舱内引出至行李舱，更加便于用户从车辆外部解锁座椅并放倒靠背。另一方面，这种安装方式不仅简化了整个锁体的结构，不必局限于汽车靠背的安装空间。同时更加利于锁具的装配及检修。采用两块相互叠合在一起的金属壳板结构，叠合形成的锁具空间对锁止解锁机构的安装更加牢靠稳定，通过双壳板叠压后的耳部与钣金件相连接，大幅提高了锁体承受载荷。止动爪不采用传统的拍扁折弯结构，而是将挂接部设计为铆接于止动爪上的轴柱结构，简化了工艺的同时有效避免了拉脱。双限位结构能够保障锁具开启行程，提升承受滥用力水平。
附图说明
图1：实施例一的汽车座椅靠背锁整体安装结构示意图；
图2：汽车座椅靠背锁结构示意图；
图3：锁止解锁机构示意图；
图4：缓冲块安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图，给出本实用新型的具体实施例，用来对本实用新型的结构组成、设计原理及操作过程作进一步详细说明。以使本领域技术人员更加清楚的理解本申请。
实施例一
一种独立的汽车座椅靠背锁20，配置有两个，分别对称安装于车身钣金件10上，两个汽车座椅靠背锁20的结构相同，其包括由叠合连接的第一壳板21和第二壳板22构成的锁壳体；构建于所述第一壳板21和第二壳板22之间的锁具安装空间；以及位于锁具安装空间内的锁止解锁机构；与锁止解锁机构联动的开启机构；所述第一壳板21和第二壳板22均为一体成型结构，二者之间具有相向而设用于构建锁具安装空间的面部2a，沿面部两侧弯折且相互叠压在一起的臂部2b，以及沿臂部2b折弯且相互叠压成型的耳部2c，所述第一壳板21和第二壳板22对应开设有锁闭销轴30的锁口；所述第一壳板21和第二壳板22的耳部2c均开设有螺栓孔2d，所述的汽车座椅靠背锁20通过第一壳板21和第二壳板22的耳部2c安装于车身钣金件10上。所述锁止解锁机构包括通过铆轴2g铆接于第一壳板21和第二壳板22之间且相互配合动作的旋转卡板23和止动爪24；所述旋转卡板23和止动爪24之间拉结有拉簧25，所述拉簧25用于联动止动爪24和旋转卡板23并实现回位功能；所述开启机构包括开启拉线26，所述开启拉线26的内端与止动爪24相连，所述开启拉线26的外端为操控端；所述开启拉线26穿设于拉线座27上，所述拉线座27架固于支架2d上，所述支架2d折弯成型于第一壳板21或第二壳板22上；因开启拉线26和拉簧25同时与止动爪24相连，为了保障开启拉线和拉簧互不干扰，同时避免拉脱的情况，所述止动爪24的挂接部采用与止动爪24为分体结构的台阶轴柱24a，所述台阶轴柱24a铆接于止动爪24开设的轴孔内，且在所述台阶轴柱24a上通过台阶将轴柱隔设为两段，分别用于挂接开启拉线和拉簧。止动爪的这种挂接结构，与传统的止动爪挂接结构相比，更不容易拉脱，而且工艺上也更加简化和易于操作。像传统的止动爪的挂接部是通过将止动爪拍扁折弯而成的，这种折弯结构的挂接部不仅工艺上较为复杂，并且非常容易产生拉脱现象。为了保障拉线开启行程，所述汽车座椅靠背锁20配设有双限位结构，第一限位结构21e位于第一壳板21或第二壳板22上，用于在解锁时限制止动爪24转动行程，当止动爪24转动至第一限位结构21e时，止动爪24受阻无法继续转动；第二限位结构是安装在拉线座27与止动爪24之间开启拉线26上的限位块26a，所述限位块26a用于限制开启拉线26的开启行程，当拉线开启触碰到限位块时，拉线受阻无法继续开启。为了减少锁具开启的噪音，优化用户体验，所述第一壳板21或第二壳板22的锁口位置预留有缓冲块安装槽2f，缓冲块29通过压装机构过盈配合于所述安装槽2f内。
Claims (7)
1.一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，包括：
由叠合连接的第一壳板和第二壳板构成的锁壳体；
构建于所述第一壳板和第二壳板之间的锁具安装空间；
位于锁具安装空间内的锁止解锁机构；
以及，
与锁止解锁机构联动的开启机构；
其中，所述第一壳板和第二壳板均为一体成型结构，二者之间具有相向而设用于构建锁具安装空间的面部，沿面部两侧弯折且相互叠压在一起的臂部，以及沿臂部折弯且相互叠压成型的耳部；
所述第一壳板和第二壳板的耳部均开设有螺栓孔，所述的汽车座椅靠背锁通过第一壳板和第二壳板的耳部安装于车身钣金件上。
2.如权利要求1所述的一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述车身钣金件至少同时对称安装有两个独立的汽车座椅靠背锁。
3.如权利要求1所述的一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述锁止解锁机构包括铆接于第一壳板和第二壳板之间且相互配合动作的旋转卡板和止动爪；所述旋转卡板和止动爪之间拉结有拉簧。
4.如权利要求3所述的一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述开启机构包括开启拉线，所述开启拉线的内端与止动爪相连，所述开启拉线的外端为操控端；所述开启拉线穿设于拉线座上，所述拉线座架固于支架上，所述支架折弯成型于第一壳板或第二壳板上。
5.如权利要求4所述的一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述止动爪的挂接部采用与止动爪为分体结构的台阶轴柱，所述台阶轴柱铆接于止动爪开设的轴孔内，且在所述台阶轴柱上通过台阶将轴柱隔设为两段，分别用于挂接开启拉线和拉簧。
6.如权利要求1所述的一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述汽车座椅靠背锁配设有双限位结构，第一限位结构位于第一壳板或第二壳板上，用于在解锁时限制止动爪转动行程；第二限位结构是安装在拉线座与止动爪之间拉线上的限位块，所述限位块用于限制拉线的开启行程。
7.如权利要求1所述的一种独立的汽车座椅靠背锁，其特征在于，
所述第一壳板或第二壳板的锁口位置预留有缓冲块安装槽，缓冲块通过压装机构过盈配合于所述安装槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920630257.3U CN209938383U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种独立的汽车座椅靠背锁 |
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Publications (1)
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ID=69131658
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111572418A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-25 | 延锋安道拓(常熟)座椅机械部件有限公司 | 一种靠背锁 |
| CN113080645A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-07-09 | 安维车件(厦门)有限公司 | 一种适用于缓冲机构的锁合装置 |
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| CN113080645A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-07-09 | 安维车件(厦门)有限公司 | 一种适用于缓冲机构的锁合装置 |
| CN113080645B (zh) * | 2021-05-08 | 2023-05-16 | 安维车件(厦门)有限公司 | 一种适用于缓冲机构的锁合装置 |
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