CN209921217U - 车载通信控制器安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载通信控制器安装支架，包括左侧面、右侧面以及用于连接左侧面和右侧面的底部连接面，所述左侧面的自由端朝背向所述右侧面的方向延伸出左安装翻边，所述右侧面的自由端朝背向所述左侧面的方向延伸出右安装翻边；所述左安装翻边和所述右安装翻边上均设有两个凸焊螺母；所述左安装翻边和所述右安装翻边上均设有定位孔。本实用新型的结构强度较大，且不易产生振动异响。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车载通信控制器安装支架。
背景技术
目前汽车车载通信控制器安装支架形状差异较大，常见的有Z型（参见图5）、L型（参见图6）等，且安装位置差异较大，比如：有的安装在前地板中通道上方处，有的安装在车身侧位处，有的安装在后地板备胎盆处。上述大多数车载通信控制器安装支架外形不够美观，结构强度不够，容易产生振动异响。另外，由于安装位置远离仪表盘，势必增加了用于连接车载通信控制器的线束长度；且部分车载通信控制器安装支架被设计为总装件，需进行喷漆处理，而非焊装件，无形中降低了安装精度，提高了零部件成本。
因此，有必要开发一种车载通信控制器安装支架。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车载通信控制器安装支架，它的结构强度较大，且不易产生振动异响。
本实用新型所述的车载通信控制器安装支架，包括左侧面、右侧面以及用于连接左侧面和右侧面的底部连接面，所述左侧面的自由端朝背向所述右侧面的方向延伸出左安装翻边，所述右侧面的自由端朝背向所述左侧面的方向延伸出右安装翻边；
所述左安装翻边和所述右安装翻边上均设有两个凸焊螺母；
所述左安装翻边和所述右安装翻边上均设有定位孔。
在车载通信控制器安装支架上设有沿左右方向贯通整个支架的加强筋，且位于左安装翻边和右安装翻边上的加强筋向下凹陷，位于左侧面、右侧面和底部连接面的加强筋向上凸起，一条加强筋贯通整个支架，起到加强作用，同时也能够减少贴合面的面积。
进一步，所述左侧面与所述左安装翻边之间的连接处，所述左侧面与所述底部连接面之间的连接处，所述右侧面与所述右安装翻边之间的连接处，所述右侧面与所述底部连接面之间的连接处均设有圆弧过渡结构。
进一步，所述左安装翻边上的两个所述凸焊螺母设于所述左安装翻边的两端，所述右安装翻边上的两个所述凸焊螺母设于所述右安装翻边的两端。
进一步，车载通信控制器安装支架焊接在转向支撑上，安装位置合理，有效减少了线束长度，另不需进行螺接，避免了喷漆处理，降低了零件成本。
本实用新型具有以下优点：它的结构强度较大，且不易产生振动异响；车载通信控制器安装支架的安装位置合理，有效减少了线束长度；通过焊接固定于转向支撑上，不需进行螺接，避免了喷漆处理，降低了零件成本；而且外形美观工艺精巧。
附图说明
图1为本实用新型中所述车载通信控制器安装支架的结构示意图；
图2为图1中沿A-A线的剖视图；
图3为本实用新型安装在转向支撑的结构示意图；
图4为本实用新型的焊接示意图；
图5为背景技术的结构示意图之一；
图6为背景技术的结构示意图之二；
图中：1、左安装翻边，2、左侧面，3、底部连接面，4、凸焊螺母，5、定位孔， 6、右安装翻边，7、右侧面，8、圆弧过渡结构，9、加强筋，10、车载通信控制器安装支架，11、转向支撑,12、焊缝。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实施例中，一种车载通信控制器安装支架，包括左侧面2、右侧面7以及用于连接左侧面2和右侧面7的底部连接面3，所述左侧面2的自由端朝背向所述右侧面7的方向延伸出左安装翻边1，所述右侧面7的自由端朝背向所述左侧面2的方向延伸出右安装翻边6；所述左安装翻边1和所述右安装翻边6上均设有两个凸焊螺母4，用于固定安装车载通信控制器；所述左安装翻边1和所述右安装翻边6上均设有定位孔5，两个定位孔5左右对称设置，用于焊接定位用。
如图1和图2所示，本实施例中，在车载通信控制器安装支架10上设有沿左右方向贯通整个支架的加强筋9，且位于左安装翻边1和右安装翻边6上的加强筋9向下凹陷，位于左侧面2、右侧面7和底部连接面3的加强筋9向上凸起，一条加强筋9贯通整个支架，使其强度、刚度大幅提升，同时还减少了贴合面的面积。
如图2所示，本实施例中，所述左侧面2与所述左安装翻边1之间的连接处，所述左侧面2与所述底部连接面3之间的连接处，所述右侧面7与所述右安装翻边6之间的连接处，所述右侧面7与所述底部连接面3之间的连接处均设有圆弧过渡结构8。
如图1所示，本实施例中，所述左安装翻边1上的两个所述凸焊螺母4设于所述左安装翻边1的两端，所述右安装翻边6上的两个所述凸焊螺母4设于所述右安装翻边6的两端。所述左安装翻边1和右安装翻边6上在凸焊螺母4所在位置处各开有螺栓过孔。
如图3和图4所示，本实施例中，车载通信控制器安装支架10焊接在转向支撑11上，安装位置合理，有效减少了线束长度，另不需进行螺接，避免了喷漆处理，降低了零件成本。
装配时，车载通信控制器安装支架10和凸焊螺母4进行凸焊后，作为一个整体，焊接到转向支撑11上，焊接方式为二保焊，焊缝12长度为44mm。然后将车载通信控制器通过螺栓、凸焊螺母4固定安装在车载通信控制器安装支架10上。
Claims (5)
1.一种车载通信控制器安装支架，其特征在于，包括左侧面（2）、右侧面（7）以及用于连接左侧面（2）和右侧面（7）的底部连接面（3），所述左侧面（2）的自由端朝背向所述右侧面（7）的方向延伸出左安装翻边（1），所述右侧面（7）的自由端朝背向所述左侧面（2）的方向延伸出右安装翻边（6）；
所述左安装翻边（1）和所述右安装翻边（6）上均设有两个凸焊螺母（4）；
所述左安装翻边（1）和所述右安装翻边（6）上均设有定位孔（5）。
2.根据权利要求1所述的车载通信控制器安装支架，其特征在于：在车载通信控制器安装支架（10）上设有沿左右方向贯通整个支架的加强筋（9），且位于左安装翻边（1）和右安装翻边（6）上的加强筋（9）向下凹陷，位于左侧面（2）、右侧面（7）和底部连接面（3）的加强筋（9）向上凸起。
3.根据权利要求1或2所述的车载通信控制器安装支架，其特征在于：所述左侧面（2）与所述左安装翻边（1）之间的连接处，所述左侧面（2）与所述底部连接面（3）之间的连接处，所述右侧面（7）与所述右安装翻边（6）之间的连接处，所述右侧面（7）与所述底部连接面（3）之间的连接处均设有圆弧过渡结构（8）。
4.根据权利要求3所述的车载通信控制器安装支架，其特征在于：所述左安装翻边（1）上的两个所述凸焊螺母（4）设于所述左安装翻边（1）的两端，所述右安装翻边（6）上的两个所述凸焊螺母（4）设于所述右安装翻边（6）的两端。
5.根据权利要求1或2或4所述的车载通信控制器安装支架，其特征在于：车载通信控制器安装支架（10）焊接在转向支撑（11）上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920463771.2U CN209921217U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 车载通信控制器安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209921217U true CN209921217U (zh) | 2020-01-10 |
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2019
- 2019-04-08 CN CN201920463771.2U patent/CN209921217U/zh active Active
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