CN209921130U - 一种汽车座椅靠背骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背骨架，包括一开口向下的倒V型弯管，所述倒V型弯管包括用于支撑人体头部的头枕部、用于支撑人体背部的靠背部。本实用新型通过连体的头枕部结构代替原有的分立的头枕骨架，将传统的分立设置的靠背骨架与头枕骨架集合到一起，简化了结构设计，加强了头枕的强度，减少了头枕骨架零部件，降低了成本，减少了工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅靠背骨架。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的质量要求越来越高。汽车座椅作为汽车的重要组成部分，其质量及舒适性非常影响乘客的用户体验。传统汽车座椅靠背骨架一般是头枕与靠背分立设置的结构，此种结构零部件多，结构复杂，头枕强度差，装配工序多，成本高。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背骨架，这种安装结构使得滑轨匹配性好，可以适应不同尺寸车身结构；同时增加了容错性，使得滑轨安装的整体精度提升，安装不良率降低。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：一种汽车座椅靠背骨架，包括一开口向下的倒V型弯管，所述倒V型弯管包括用于支撑人体头部的头枕部、用于支撑人体背部的靠背部。
进一步，所述头枕部与所述靠背部一体设置。
进一步，所述头枕部设有圆角。
进一步，所述头枕部与靠背部的连接处横设有加强固定套。
进一步，所述加强固定套数量有三组。
进一步，所述加强固定套为钢丝材质。
进一步，还包括用于***发泡中的连接部，所述连接部弯折设置于所述倒V型弯管的底部。
进一步，所述连接部与靠背部的连接处横设有支撑管。
进一步，所述支撑管为空心金属管。
本实用新型的有益之处在于：连体的头枕部结构代替原有的分立的头枕骨架，将传统的分立设置的靠背骨架与头枕骨架集合到一起，简化了结构设计，加强了头枕的强度，减少了头枕骨架零部件，降低了成本，减少了工序。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的正视图。
图3是本实用新型安装于发泡之后的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
参照图1~图3所示，一种汽车座椅靠背骨架，包括一开口向下的倒V型弯管1，所述倒V型弯管包括用于支撑人体头部的头枕部2、用于支撑人体背部的靠背部3。连体的头枕部结构代替原有的分立的头枕骨架，将传统的分立设置的靠背骨架与头枕骨架集合到一起，简化了结构设计，加强了头枕的强度，减少了头枕骨架零部件，降低了成本，减少了工序。
本实施例中，所述头枕部与所述靠背部一体设置。
本实施例中，所述头枕部设有圆角4。使得头枕部面积增大，支撑更好。
本实施例中，所述头枕部与靠背部的连接处横设有加强固定套5。用于加强骨架的强度。
本实施例中，所述加强固定套数量有三组。
本实施例中，所述加强固定套为钢丝材质。硬度大，强度高，加强效果好。
本实施例中，还包括用于***发泡中的连接部6，所述连接部弯折设置于所述倒V型弯管的底部，发泡8外面设有面套9。用于骨架与发泡之间的相对固定。
本实施例中，所述连接部与靠背部的连接处横设有支撑管7。用于支撑发泡，避免其陷落。
本实施例中，所述支撑管为空心金属管。重量轻，强度大，支撑好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车座椅靠背骨架，其特征在于：包括一开口向下的倒V型弯管，所述倒V型弯管包括用于支撑人体头部的头枕部、用于支撑人体背部的靠背部。
2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述头枕部与所述靠背部一体设置。
3.如权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述头枕部设有圆角。
4.如权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述头枕部与靠背部的连接处横设有加强固定套。
5.如权利要求4所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述加强固定套数量有三组。
6.如权利要求4所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述加强固定套为钢丝材质。
7.如权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：还包括用于***发泡中的连接部，所述连接部弯折设置于所述倒V型弯管的底部。
8.如权利要求7所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述连接部与靠背部的连接处横设有支撑管。
9.如权利要求8所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述支撑管为空心金属管。
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2019
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