CN209757226U - 一种推车车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种推车车架，导向滑杆向下延伸并与前轮连接座固定连接，后脚连接座固定设在导向滑杆上端，在导向滑杆上滑动连接有滑动座，推杆与后脚连接座滑动连接，且推杆下端与滑动座固定连接，该滑动座两侧分别与后脚杆之间铰接有联动杆，且座架连接座前部与滑动座之间铰接有前支撑杆，座架连接座后部与后脚连接座之间通过后支撑杆铰接，或与滑动设在滑动座与后脚连接座之间的滑动套通过后支撑杆铰接，当向下作用推杆使得滑动座沿导向滑杆下端滑动时，通过联动件、前支撑杆和后支撑杆,即可使得后脚杆向前且向内联动靠拢折叠，座架连接座则向下且向前联动靠拢折叠，因此具有结构设计巧妙、合理，且使用收展便捷的特点。

Description

一种推车车架
【技术领域】
本实用新型涉及推车，尤其是一种推车车架。
【背景技术】
现有技术中，为了提高推车使用的便利性，将推车设计为可收折结构，如中国实用新型专利zl201720208916.5公开了一种轻便型儿童推车，包括一推杆、两后脚管、一座椅、连接于推杆下端的前轮、两分别连接于两后脚管下端的后轮，两后脚管上端枢接于推杆，且两后脚管上端与推杆之间设置有用于限制后脚管与推杆相对旋转的第一限位装置，座椅连接于推杆并可相对推杆绕竖向Y轴旋转，且推杆与座椅之间设置有用于限制座椅相对推杆绕竖向Y轴旋转的第二限位装置。该技术方案中，座椅连接于推杆并可相对推杆上下旋转，座椅与推杆之间设置有用于限制座椅相对上下旋转的第三限位装置。推杆包括上推杆与下推杆，座椅与两后脚管均连接于下推杆，上推杆连接于下推杆并可相对下推杆上下滑动，上推杆与下推杆之间设置有用于限制上推杆上下滑动的第四限位装置。
采用上述技术方案，座椅与推杆之间及推杆与后脚管之间均通过转轴连接，进行收折时，使用者需要分别作用第一、二、三和四限位装置，而不能进行联动收折，即使得推杆、座椅、后脚管先后相应朝前轮靠拢，完成收折后，两后轮相应位于两前轮的外侧，为此，其收折后横向占用空间仍较大。
本实用新型即针对上述现有技术的不足而研究提出。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题是提供一种推车车架，导向滑杆向下延伸并与前轮连接座固定连接，后脚连接座固定设在导向滑杆上端，在导向滑杆上滑动连接有滑动座，推杆与后脚连接座滑动连接，且推杆下端与滑动座固定连接，该滑动座与后脚杆之间铰接有联动杆，且座架连接座前部与滑动座之间铰接有前支撑杆，座架连接座后部与后脚连接座之间通过后支撑杆铰接，当向下作用推杆使得滑动座沿导向滑杆下端滑动时，通过联动件、前支撑杆和后支撑杆即可使得后脚杆和座架连接座相应朝导向滑杆下端联动靠拢折叠，因此具有结构设计巧妙、合理，且使用收展便捷的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型一种推车车架，包括导向滑杆、推杆和座架连接座。
所述导向滑杆至少设置有一根，所述导向滑杆前端向下倾斜且直接或间接地连接有前轮组件；所述导向滑杆上端固定连接有后脚连接座，所述后脚连接座可转动地连接有后脚杆，所述后脚杆下端连接有后轮组件；所述导向滑杆上可滑动地连连有滑动座，所述滑动座铰接有联动杆，所述联动杆的另一端直接或间接地与后脚杆铰接，且当滑动座向下滑动时，联动杆则以作用后脚杆并向前收折；所述推杆可朝向前轮组件滑动地与后脚连接座连接，且所述推杆下端与滑动座相对固定连接，所述推杆上端连接有把手；所述座架连接座前部与滑动座之间以及所述座架连接座后部与后脚连接座之间分别连接有展开时以稳定支撑座架连接座且收折时带动座架连接座进行收折的前支撑杆和后支撑杆；所述后脚连接座上设有当推车车架展开时用于锁定推杆以防止推杆相对后脚连接座滑动的锁定组件。
如上所述一种推车车架，所述后脚连接座上设有导向通孔/槽，所述推杆通过导向通孔/槽与后脚连接座滑动连接。
如上所述一种推车车架，所述推杆为可伸缩调节杆组，包括套管和可相对套管伸缩滑动的伸缩杆，所述套管通过导向通孔/槽与后脚连接座滑动连接，且所述套管下端与滑动座固定连接，所述伸缩杆上端与把手连接。
如上所述一种推车车架，所述前支撑杆上端与座架连接座前部铰接，且所述前支撑杆下端与滑动座铰接，所述后支撑杆上端与座架连接座后部铰接，且所述后支撑杆下端与后脚连接座铰接，所述前支撑杆上端和后支撑杆上端均相对固定地设有当推车车架展开时以限制座架连接座向前或向后翻转倾斜的限位结构。
如上所述一种推车车架，所述前支撑杆上端与座架连接座前部铰接，且所述前支撑杆下端与滑动座铰接，所述后支撑杆上端与座架连接座相对固定连接，所述后支撑杆下端与后脚连接座铰接。
如上所述一种推车车架，两所述后脚杆上端与后脚连接座枢接轴线的夹角为α，且0＜α＜180°
如上所述一种推车车架，所述后脚连接座3两侧分别设有开口朝下且朝外侧倾斜的导向连接凹槽，两所述后脚杆上端分别与两所述导向连接凹槽枢接；或两所述后脚杆上端直接分别与后脚连接座对应侧面枢接。
如上所述一种推车车架，所述导向滑杆下端连接有两前轮组件，两所述前轮组件之间的间距为A，两所述后轮组件的间距为B，当车架收折时两后轮组件位于两前轮组件内侧之间，满足：A＞B；当车架展开时，两后轮组件相应位于两前轮组件后侧的两侧，满足A≤B。
如上所述一种推车车架，两所述后脚杆中上部之间设有踏板。
如上所述一种推车车架，所述前支撑杆长于后支撑杆，且当车架展开时，前支撑杆与后支撑杆上端近似处于同一水平面上或处于同一水平面上。
如上所述一种推车车架，两所述后脚杆上端与后脚连接座枢接轴线的夹角为180°。
如上所述一种推车车架，所述两所述后脚杆之间设有连接杆，所述联动杆后端与连接杆铰接。
如上所述一种推车车架，所述导向滑杆下端连接有二前轮组件，当车架收折时，两前轮组件置于两后轮组件内侧之间。
如上所述一种推车车架，所述后脚连接座上设有用于锁定后脚杆相对后脚连接座运动的开关组件。
与现有技术相比较，本实用新型一种推车车架，具有如下优点：
1、将滑动座与座架连接座和后脚杆分别铰接，当滑动座沿导向滑杆向下滑动时，则可联动座架连接座和后脚杆相应折叠，具有收展使用便捷的特点。
2、由于两所述后脚杆上端与后脚连接座枢接轴线的夹角为α，且0＜α＜180°，故收折后，两后轮组件的间距B小于两前轮组件的间距A，且两后轮组件位于两前轮组件内侧之间，完成收折后，车架横向最大外形尺寸为两前轮组件的距离，因此，采用该技术方案，进一步最小化收折后的外形体积，故便于整车运输、外出携带及藏纳。
3、根据设计需要，本实用新型在收折时，可直接向前轮组件靠拢，且将前轮组件置于两后轮组件内侧，而两后轮组件的间距保持不变。为此可降低结构设计的复杂程度及成本。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型一种推车车架的第一种实施例的侧视图。
图2为本实用新型一种推车车架的第一种实施例的立体结构示意图之一。
图3为本实用新型一种推车车架的第一种实施例的立体结构示意图之二。
图4为本实用新型一种推车车架的第一种实施例的收折状态参考图之一。
图5为本实用新型一种推车车架的第一种实施例的收折状态参考图之二。
图6为本实用新型一种推车车架的第一种实施例中推杆与滑动座连接的立体结构示意图。
图7为本实用新型一种推车车架的第一种实施例中导向滑杆与前轮连接座及后脚连接座连接的立体结构示意图。
图8为本实用新型一种推车车架的第一种实施例中后脚连接座的立体结构示意图。
图9为本实用新型一种推车车架的第一种实施例与座椅连接的展开使用立体图。
图10为本实用新型一种推车车架的第一种实施例与座椅连接的收折状态侧视图。
图11为本实用新型一种推车车架的第二种实施例的侧视图。
图12为本实用新型一种推车车架的第一种实施例的立体结构示意图。
图13为本实用新型一种推车车架的第二种实施例中后脚连接座与推杆及后脚杆连接的立体结构示意图。
图14为本实用新型一种推车车架的第二种实施例中后脚杆与锁定组件的***视图。
图15为本实用新型一种推车车架的第二种实施例中推杆、后脚连接座和锁定组件的***视图。
【具体实施方式】
下面结合附图1-15对本实用新型的实施方式作详细说明。
本实用新型推车车架不限于为儿童推车或购物推车，为此座架连接座可以根据需要相应地与儿童座椅连接或与购物篮连接。
作为本实用新型一种推车车架的第一种实施例，如图1-10所述，包括导向滑杆1、推杆5和座架连接座8；所述导向滑杆1设置有至少一根，且所述导向滑杆1前端向下倾斜且连接有前轮连接座2，所述前轮连接座2连接有前轮组件21；所述导向滑杆1上端固定连接有后脚连接座3，所述后脚连接座3两侧可转动地铰接有后脚杆6，每一后脚杆6下端连接有后轮组件61；所述导向滑杆1上位于前轮连接座2与后脚连接座3之间可滑动地连连有滑动座4，所述滑动座4与两后脚杆6之间分别铰接有当滑动座4向下滑动时以联动后脚杆6向前收折的联动杆7；所述推杆5可滑动地与后脚连接座3连接,且所述推杆5下端与滑动座4固定连接，所述推杆5上端连接有把手51，如图1所示，所述前支撑杆81上端与座架连接座8前部铰接，且所述前支撑杆81下端与滑动座4铰接，所述后支撑杆82上端与座架连接座8后部铰接，且所述后支撑杆82下端与后脚连接座3铰接，所述前支撑杆81上端和后支撑杆82上端均相对固定地设有当推车车架展开时以限制座架连接座向前或向后翻转倾斜的限位结构83。当推车车架展开时，该限位结构83则可限制座架连接座向前或向后翻转倾斜，该限位结构83为限位杆/块，相向地设置在前支撑杆和后支撑杆上端的枢接轴上，具有结构简洁的特点。
所述后脚连接座3上设有当推车车架展开时用于锁定推杆5以防止推杆5相对后脚连接座3滑动的锁定组件11。本实用新型第一实施例中，锁定组件11可采用中国实用新型专利ZL 2017202089165所公开的第四限位装置的结构。使用时，作用锁定组件11，使之解除对推杆5的锁定状态，然后，向下推动推杆5，推杆5则推动滑动座4沿导向滑杆1下端滑动，在滑动座4的滑动过程中，前支撑杆81则拽拉座架连接座8逐步收折，两联动杆7则相应拽拉两后脚杆6分别两向前轮组件21逐渐靠拢，直至座架连接座4底部抵触于导向滑杆1上，后脚杆6基本与导向滑杆1平行，则完成收折。
展开使用时，由于后脚连接座3固定在导向滑杆1上端，且锁定组件11将套管52锁定在后脚连接座3上，滑动座4也相对锁定在导向滑杆1上。因此，座架连接座8与后支撑杆82、后脚连接座3、前支撑杆81、滑动座4、导向滑杆1及限位结构83则连接形成稳定的三角形结构。另外，滑动座4、导向滑杆1、后脚连接座3、后脚杆6和联动杆7也形成稳定的三角形结构。通过限位结构83限制抵靠在座架连接座8底部，座架连接座则不会向前或向后翻转倾斜，确保了使用过程中具有结构稳定及安全可靠的特点。
具体展开操作时，向上提拉推杆上的把手，推杆相对后脚连接座滑动，且滑动座被带动沿导向滑杆向上滑动，前支撑杆则顶推座架连接座运动，联动杆则顶推后脚杆向后展开，当完全展开时，锁定组件则弹性伸出锁销而将推杆锁定于后脚连接座上。
进行收折时，作用锁定组件11，解除套管52的锁定状态而使之相对后脚连接座3滑动，滑动座4亦可相对导向滑杆1滑动，此时，由座架连接座8、后支撑杆82、后脚连接座3、前支撑杆81、滑动座4及导向滑杆1所形成的三角形结构遭到“破坏”，并变成可折叠的四杆机构，该四杆机构则使得座架连接座被相应收折。同时，由滑动座4、导向滑杆1、后脚连接座3、后脚杆6和联动杆7所形成的三角形结构也遭到“破坏”，并变成可折叠的四杆机构，该四杆机构则使得后脚杆向导向滑杆1及前轮组件21靠拢收折。为此，具有收折便捷及结构简洁的特点。
为了方便使用者使用，所述推杆5为可伸缩调节杆组，包括套管52和可相对套管52伸缩滑动的伸缩杆53，所述后脚连接座3中部设有平行于导向滑杆1的导向通孔/槽31，套管52通过导向通孔/槽31与滑动座4滑动连接，所述套管52下端与滑动座4固定连接，所述伸缩杆53上端与把手51连接，套管与伸缩杆之间可以通过弹豆进行卡接调节。
两所述后脚杆6上端与后脚连接座3枢接轴线的夹角为α，且0＜α＜180°，因此，采用上述设计结构，可使得后脚杆6在进行联动收折时，后脚杆即可向前且向内进行收折。
为了便于后脚杆与后脚连接座铰接，所述后脚连接座3两侧分别设有开口朝下且朝外侧倾斜的导向连接凹槽32。后脚杆上端枢接于导向连接凹槽内，导向连接凹槽内两侧可对后脚杆的收折及展开进行导向，所述前轮连接座2左右两侧分别连接有前轮组件2。
另外，本实用新型也可以将后脚杆上端与后脚连接座通过销轴或铆钉直接枢接，在收折或展开时，利用后脚杆上端侧面与后脚连接座侧面抵接而进行导向，为此，后脚连接座的侧面相应设置为倾斜的斜面，故可确保后脚杆在收折时，后脚杆是向前且向内侧收拢。
所述前轮连接座2左右两侧分别连接有前轮组件21，两所述前轮组件21之间的间距为A，两所述后轮组件61的间距为B，当车架收折时两后轮组件61位于两前轮组件21内侧之间，满足：A＞B，则整车车架收折后，其横向的最大尺寸即为两前轮组件21之间的距离。为此，减小了外形占用空间，方便了人们携带外出使用、运输及收纳；当车架展开时，两后轮组件61相应位于两前轮组件21后侧的两侧，满足A≤B，为此便于人们展开使用。
本实用新型第一实施例采用上述技术方案，优选采用当整车车架进行收折时，两后轮组件可收折至两前轮组件内侧之间，如此可达到收折体积最小化的特点。
为了提高使用的安全性及稳定性，本实用新型所述导向滑杆1采用两根，且平行设置，两所述后脚杆6中上部之间设有踏板62，该踏板62采用柔性可折叠的材料制成，或为可伸缩折叠的机结构，或为可拆卸连接的结构，对于后者采用可拆卸连接的结构，进行收折时，则需要先将踏板62拆卸后，在解锁折叠。
如图1所示，所述前支撑杆81长于后支撑杆82且当车架展开时前支撑杆81与后支撑杆82上端近似处于同一水平面或处于同一水平面上，为此可使得座架连接座基本处在水平面。
作为本实用新型的第二实施例，如图11-15所示，本实施例一种推车车架，包括导向滑杆1、推杆5和座架连接座8；所述导向滑杆1至少设置有一根，所述导向滑杆1前端向下倾斜且直接或间接地连接有前轮组件21；所述导向滑杆1上端固定连接有后脚连接座3，所述后脚连接座3可转动地连接有后脚杆6，两所述后脚杆上端与后脚连接座枢接轴线的夹角为180°。
所述后脚杆6下端连接有后轮组件61；所述导向滑杆1上可滑动地连连有滑动座4，所述滑动座4铰接有联动杆7，两所述后脚杆6之间设有连接杆62，所述联动杆7后端与连接杆62铰接。且当滑动座4向下滑动时，联动杆7则以作用后脚杆6并向前收折；所述推杆5可朝向前轮组件21滑动地与后脚连接座3连接，且所述推杆5下端与滑动座4相对固定连接，所述推杆5上端连接有把手51；所述前支撑杆81上端与座架连接座8前部铰接，且所述前支撑杆81下端与滑动座4铰接，所述后支撑杆82上端与座架连接座8相对固定连接，所述后支撑杆82下端与后脚连接座3铰接；所述后脚连接座3上设有当推车车架展开时用于锁定推杆5以防止推杆5相对后脚连接座3滑动的锁定组件11。使用时，作用推杆5，推杆5则可顶压锁定组件11而迫使其解锁，故而推杆可相对后脚连接座相向滑动，在推杆向下滑动过程中，滑动座则通过联动杆及连接杆而拉动后脚杆向前轮组件方向收折，相应地前支撑杆81的下端也随滑动座向下滑动而倾斜，最终使得座架连接座8底部贴近于或贴在导向滑杆1上，导向滑杆及前轮组件均位于两后脚杆及后轮组件内侧。
第二实施例中，两所述后脚杆6上端与后脚连接座3枢接轴线的夹角为180°，所述导向滑杆1下端通过前轮连接座连接有二前轮组件21，当车架收折时，两前轮组件21置于两后轮组件61内侧之间。
为了确保使用安全可靠，所述后脚连接座3上设有用于锁定后脚杆6相对后脚连接座3运动的开关组件12。当需要进行收折时，需要先解除开关组件12对后脚杆的锁定状态，然后再向下作用推杆而迫使锁定组件解除对推杆的锁定状态。
对于开关组件12，如图13和图14所示，后脚杆可转动地与后脚连接座连接，后脚杆上设有可弹性伸缩的花键121，相应地后脚连接座内设有供花键121卡入的键槽，故而可将后脚杆相对固定地卡锁于后脚连接座上。为可解除后脚杆的锁定状态，所述花键侧面上设有解锁斜面122，所述后脚连接座上可相对活动地设有解锁楔块123，所述后脚连接座上还设有弹性顶压解锁楔块以使得解锁楔块置于解锁斜面的低位的后脚解锁键124。当按下后脚解锁键124时，解锁楔块则相对后脚连接座滑动，并沿着就解锁斜面滑动，将花键顶压出键槽，此时后脚杆即可相对后脚连接座转动。松开后脚解锁键124，解锁楔块13则自动弹性复位，且当后脚杆展开时，花键则自动卡入键槽内，进而将后脚杆相对固定地卡锁于后脚连接座。
第二实施例中，所述推杆5为可伸缩调节杆组，包括套管52和可相对套管52伸缩滑动的伸缩杆53，所述后脚连接座3中部设有平行于导向滑杆1的导向通孔/槽31，套管52通过导向通孔/槽31与滑动座4滑动连接，所述套管52下端与滑动座4固定连接，所述伸缩杆53上端与把手51连接，套管与伸缩杆之间可以通过弹豆进行卡接调节。对于锁定组件11，如图15所示，包括设在套管52侧面的锁孔112，设在后脚连接座3上的安装孔111，安装孔111与导向通孔/槽31连通，所述安装孔111内设有锁舌113，该锁舌113可弹性地可弹性伸入导向通孔/槽31内，并可***锁孔112而将套管相对固定锁定于后脚连接座上。为了便于解锁，锁舌113的自由端设有斜面或弧面，当伸缩杆相对套管向下滑动时，伸缩杆的下端则可顶压锁舌弹性退缩，进而使得套管可相对后脚连接座滑动。
对于实施例2，同样地，在展开状态，由于后脚连接座3固定在导向滑杆1上端，且锁定组件11将套管52锁定在后脚连接座3上，以及开关组件12将后脚杆6锁定在后脚连接座3上，滑动座4也相对锁定在导向滑杆1上。因此，座架连接座8与后支撑杆82、后脚连接座3、前支撑杆81、滑动座4及导向滑杆1则形成稳定的三角形结构。另外，滑动座4、导向滑杆1、后脚连接座3、后脚杆6和联动杆7也形成稳定的三角形结构。确保了使用过程中具有结构稳定及安全可靠的特点。
进行收折时，先解除开关组件12对后脚杆的锁定状态，然后再向下作用推杆而迫使锁定组件解除对推杆的锁定状态。当解除套管52的锁定状态而使之相对后脚连接座3滑动时，滑动座4亦可相对导向滑杆1滑动，此时，由座架连接座8、后支撑杆82、后脚连接座3、前支撑杆81、滑动座4及导向滑杆1所形成的三角形结构遭到“破坏”，并变成可折叠的四杆机构，该四杆机构则使得座架连接座被相应收折。同时，由滑动座4、导向滑杆1、后脚连接座3、后脚杆6和联动杆7所形成的三角形结构也遭到“破坏”，并变成可折叠的四杆机构，该四杆机构则使得后脚杆向导向滑杆1及前轮组件21靠拢收折。为此，具有收折便捷及结构简洁的特点。

Claims (14)

1.一种推车车架，其特征在于包括导向滑杆(1)、推杆(5)和座架连接座(8)；
所述导向滑杆(1)至少设置有一根，所述导向滑杆(1)前端向下倾斜且直接或间接地连接有前轮组件(21)；
所述导向滑杆(1)上端固定连接有后脚连接座(3)，所述后脚连接座(3)可转动地连接有后脚杆(6)，所述后脚杆(6)下端连接有后轮组件(61)；
所述导向滑杆(1)上可滑动地连连有滑动座(4)，所述滑动座(4)铰接有联动杆(7)，所述联动杆(7)的另一端直接或间接地与后脚杆(6)铰接，且当滑动座(4)向下滑动时，联动杆(7)则以作用后脚杆(6)并向前收折；
所述推杆(5)可朝向前轮组件(21)滑动地与后脚连接座(3)连接，且所述推杆(5)下端与滑动座(4)相对固定连接，所述推杆(5)上端连接有把手(51)；
所述座架连接座(8)前部与滑动座(4)之间以及所述座架连接座(8)后部与后脚连接座(3)之间分别连接有展开时以稳定支撑座架连接座且收折时带动座架连接座进行收折的前支撑杆(81)和后支撑杆(82)；
所述后脚连接座(3)上设有当推车车架展开时用于锁定推杆(5)以防止推杆(5)相对后脚连接座(3)滑动的锁定组件(11)。
2.根据权利要求1所述一种推车车架，其特征在于所述后脚连接座(3)上设有导向通孔/槽(31)，所述推杆(5)通过导向通孔/ 槽(31)与后脚连接座(3)滑动连接。
3.根据权利要求2所述一种推车车架，其特征在于所述推杆(5)为可伸缩调节杆组，包括套管(52)和可相对套管(52)伸缩滑动的伸缩杆(53)，所述套管(52)通过导向通孔/槽(31)与后脚连接座(3)滑动连接，且所述套管(52)下端与滑动座(4)固定连接，所述伸缩杆(53)上端与把手(51)连接。
4.根据权利要求1所述一种推车车架，其特征在于所述前支撑杆(81)上端与座架连接座(8)前部铰接，且所述前支撑杆(81)下端与滑动座(4)铰接，所述后支撑杆(82)上端与座架连接座(8)后部铰接，且所述后支撑杆(82)下端与后脚连接座(3)铰接，所述前支撑杆(81)上端和后支撑杆(82)上端均相对固定地设有当推车车架展开时以限制座架连接座向前或向后翻转倾斜的限位结构(83)。
5.根据权利要求1所述一种推车车架，其特征在于所述前支撑杆(81)上端与座架连接座(8)前部铰接，且所述前支撑杆(81)下端与滑动座(4)铰接，所述后支撑杆(82)上端与座架连接座(8)相对固定连接，所述后支撑杆(82)下端与后脚连接座(3)铰接。
6.根据权利要求1-5任意一项所述一种推车车架，其特征在于两所述后脚杆(6)上端与后脚连接座(3)枢接轴线的夹角为α，且0＜α＜180°。
7.根据权利要求6所述一种推车车架，其特征在于所述后脚连接座(3)两侧分别设有开口朝下且朝外侧倾斜的导向连接凹槽(32)，两所述后脚杆(6)上端分别与两所述导向连接凹槽(32)枢接；或两所述后脚杆(6)上端直接分别与后脚连接座(3)对应侧面枢接。
8.根据权利要求6所述一种推车车架，其特征在于所述导向滑杆(1)下端连接有两前轮组件(21)，两所述前轮组件(21)之间的间距为A，两所述后轮组件(61)的间距为B，当车架收折时两后轮组件(61)位于两前轮组件(21)内侧之间，满足：A＞B；当车架展开时，两后轮组件(61)相应位于两前轮组件(21)后侧的两侧，满足A≤B。
9.根据权利要求1所述一种推车车架，其特征在于两所述后脚杆(6)中上部之间设有踏板(62)。
10.根据权利要求1所述一种推车车架，其特征在于所述前支撑杆(81)长于后支撑杆(82)，且当车架展开时，前支撑杆(81)与后支撑杆(82)上端近似处于同一水平面上或处于同一水平面上。
11.根据权利要求1-5任意一项所述一种推车车架，其特征在于两所述后脚杆(6)上端与后脚连接座(3)枢接轴线的夹角为180°。
12.根据权利要求11所述一种推车车架，其特征在于所述两所述后脚杆(6)之间设有连接杆(62)，所述联动杆(7)后端与连接杆(62)铰接。
13.根据权利要求11所述一种推车车架，其特征在于所述导向滑杆(1)下端连接有二前轮组件(21)，当车架收折时，两前轮组件(21)置于两后轮组件(61)内侧之间。
14.根据权利要求11所述一种推车车架，其特征在于所述后脚连接座(3)上设有用于锁定后脚杆(6)相对后脚连接座(3)运动的开关组件(12)。
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