CN209700460U - 一种汽车座椅通风装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅通风装置，包括风袋、风扇、3D织物层；在风袋的侧壁上加工有进风通道；进风通道与风袋内部连通且为一体式结构，在进风通道内安装有铰链；在3D织物层的侧壁上与进风通道相对应的位置加工有3D导风部，3D导风部设置在进风通道内；铰链是由多个链节构成，链节的一端加工有卡接孔，另一端加工有卡接销，一个链节的卡接孔与另外一个链节的卡接销卡接；铰链的起始端固定在进风通道内，末端与吹风接口卡接；吹风接口与进风通道的末端通过超声波焊接进行固连；风扇安装在风扇支架上，风扇的出风口与吹风接口卡接；风扇支架固定在座椅底部的座托钢丝上。该通风装置结构简单，安装牢固，能够保证进风通道始终具备导风功能，通风效果好。

Description

一种汽车座椅通风装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅通风装置。

背景技术

随着人民生活品质的不断提高，对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。其中，汽车座椅的通风性便是影响汽车座椅舒适性的重要因素，特别是在炎热的夏季或者天气闷热的时候，人体易于出汗，对于人体与汽车座椅接触部位更加需要营造凉爽的环境，有助于驾乘人员身体表面的排汗。

目前市场上部分高档汽车已经具备通风功能，但是由于通风装置结构设计不够合理，往往存在一些不足。例如：中国专利CN 207607383 U公开的座椅通风装置，该装置将风机设置在座椅发泡体上，乘坐时风机处的异物感和振动感严重影响乘坐舒适性。

中国CN 108544995 A公开了一种汽车座椅通风***，该通风***将风机安装在支撑骨架上，远离座椅发泡体，之后在支撑骨架上安装风道连接件，通过风道连接件将风机与通风袋连通。该通风***虽然能够避免风机的存在影响乘坐舒适性的问题，但是由于风道连接件结构设计以及安装不合理，在使用过程中车辆颠簸的时候，容易出现连接件脱落的现象。

中国专利CN 206983802 U公开了一种座椅通风结构，该通风结构的风袋和风源之间通过柔性导风管连通，柔性导风管的一端通过进风固定板安装在风袋上，柔性导风管的另一端通过转接口与风源相连接，在柔性导风管和进风固定板的连接处、柔性导风管和转接口的连接处均设置有紧固件，该通风结构虽然能够解决连接件容易脱落的问题，但采用柔性导风管将风袋和风源连接时，需要进风固定板、紧固件加以固定，结构过于繁琐，而且柔性导风管在使用时抗压、支撑效果不好，车辆颠簸或有外界压力的时候容易影响通风效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅通风装置，以解决现有风机与风袋连接时结构设计不合理，连接件安装过程复杂，且容易出现连接件脱落或连接件被挤压影响通风效果的技术难题。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车座椅通风装置，包括风袋、风扇、设置在风袋内的3D织物层；所做的改进是，在所述风袋的侧壁上加工有进风通道；所述进风通道与风袋内部连通且为一体式结构，在进风通道内安装有铰链；在所述3D织物层的侧壁上与进风通道相对应的位置加工有3D导风部，所述3D导风部设置在进风通道内且在铰链的内侧；所述铰链是由多个链节构成，每个链节的一端加工有卡接孔，另一端加工有卡接销，一个链节的卡接孔与另外一个链节的卡接销卡接，实现转动连接；铰链的起始端固定在进风通道内，末端与吹风接口卡接；所述吹风接口为注塑成型件，吹风接口与进风通道的末端通过超声波焊接进行固连；所述风扇安装在风扇支架上，风扇的出风口与吹风接口卡接；所述风扇支架固定在座椅底部的座托钢丝上。

作为本实用新型的优选，所述风袋的顶面加工有多个出风口，在风袋的表面还粘贴带有通风孔的双面胶，通过双面胶将风袋固定在座椅的发泡体上。

作为本实用新型的优选，所述吹风接口与铰链的连接端加工有与链节匹配使用的卡接销或卡接孔，用于与铰链进行卡接。

作为本实用新型的优选，所述风扇为涡流风扇，通电后可实现座椅内部空气与车内空气循环，从而达到排汗降温的舒适感受；另外，还可以通过涡流风扇控制风向流动与速度。

作为本实用新型的进一步优选，所述风扇通过减震胶订安装在风扇支架上，减震胶订能够降低风扇的震动和噪音，进一步提高乘车舒适性；所述风扇支架通过固定卡扣与座托钢丝连接，固定卡扣能够起到连接和支撑作用。

本实用新型所述的铰链在实际安装过程中，根据进风通道的长短可以适当增加或减少链节的个数，使其满足使用要求。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

(1)本实用新型提供的通风装置结构简单，安装牢固，风袋与风扇之间通过风袋自身的进风通道以及铰链进行连接，铰链对于整个进风通道起到支撑作用，能够保证进风通道始终具备导风功能；而且铰链的抗压、支撑效果好，即便在压力作用下也具有导风功能，不影响通风性能；另外，由于铰链是由多个链节构成，一节一节的，当车辆颠簸的时候铰链随发泡骨架变形好，不影响通风，同时也不易损坏或脱落。

(2)本实用新型的通风装置由于风扇被固定在座托位置，可以有效避免异物感和震动感；另外，该装置是通过减震胶订将风扇与风扇支架部件连接，减震胶订能够起到连接及吸收风扇震动噪音的作用，进一步增加乘车舒适性。

(3)本实用新型的通风装置在风袋内设置3D织物层，3D织物层相当于导风层，通过导风层将风通向座椅表面，可以有效减少风量损失，提高末端风量，降低功耗。

附图说明

图1是本实用新型通风装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型通风装置的分解示意图。

图3是本实用新型铰链及吹风接口部分的放大图。

图4是本实用新型通风装置安装在座椅上的结构示意图。

图5是图4的局部放大图。

具体实施方式

为使本领域技术人员清楚理解本实用新型的技术方案及其优点和效果，下面结果附图对本实用新型的技术方案进一步详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1至图5，本实用新型提供的汽车座椅通风装置，包括风袋1、风扇2、设置在风袋内的3D织物层3；在所述风袋的侧壁上加工有进风通道11；所述进风通道与风袋内部连通且为一体式结构，在进风通道内安装有铰链4；在所述3D织物层3的侧壁上与进风通道相对应的位置加工有3D导风部31，所述3D导风部设置在进风通道内且在铰链的内侧；所述铰链4是由多个链节41构成，每个链节的一端加工有卡接孔411，另一端加工有卡接销412，一个链节的卡接孔与另外一个链节的卡接销卡接，实现转动连接；铰链4的起始端固定在进风通道11内，末端与吹风接口5卡接；所述吹风接口5为注塑成型件，吹风接口与进风通道的末端通过超声波焊接进行固连；所述风扇2通过减震胶订7安装在风扇支架6上，减震胶订7能够降低风扇2的震动和噪音，进一步提高乘车舒适性；风扇2的出风口与吹风接口5卡接；所述风扇支架6通过固定卡扣8固定在座椅底部的座托钢丝9上。

在所述风袋1的顶面加工有多个出风口12，在风袋的表面还粘贴带有通风孔的双面胶，通过双面胶将风袋固定在座椅的蒙皮上；

在所述吹风接口5与铰链4的连接端加工有与链节匹配使用的卡接销或卡接孔411，用于与铰链进行卡接。

本实用新型所述的风扇2为涡流风扇，通电后可实现座椅内部空气与车内空气循环，从而达到排汗降温的舒适感受；另外，还可以通过涡流风扇控制风向流动与速度。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车座椅通风装置，包括风袋、风扇、设置在风袋内的3D织物层；其特征在于，在所述风袋的侧壁上加工有进风通道；所述进风通道与风袋内部连通且为一体式结构，在进风通道内安装有铰链；在所述3D织物层的侧壁上与进风通道相对应的位置加工有3D导风部，所述3D导风部设置在进风通道内且在铰链的内侧；所述铰链是由多个链节构成，每个链节的一端加工有卡接孔，另一端加工有卡接销，一个链节的卡接孔与另外一个链节的卡接销卡接，实现转动连接；铰链的起始端固定在进风通道内，末端与吹风接口卡接；所述吹风接口为注塑成型件，吹风接口与进风通道的末端通过超声波焊接进行固连；所述风扇安装在风扇支架上，风扇的出风口与吹风接口卡接；所述风扇支架固定在座椅底部的座托钢丝上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅通风装置，其特征在于，所述风袋的顶面加工有多个出风口，在风袋的表面还粘贴带有通风孔的双面胶，通过双面胶将风袋固定在座椅的发泡体上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅通风装置，其特征在于，所述吹风接口与铰链的连接端加工有与链节匹配使用的卡接销或卡接孔，用于与铰链进行卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅通风装置，其特征在于，所述风扇通过减震胶订安装在风扇支架上；所述风扇支架通过固定卡扣与座托钢丝连接，固定卡扣能够起到连接和支撑作用。