CN203995815U - 一种汽车坐垫导风板及汽车坐垫 - Google Patents

Abstract

一种汽车坐垫导风板及汽车坐垫，汽车坐垫包括透风的面层和不透风的底层，面层与底层边缘连接，面层与底层之间形成囊袋，所述囊袋内设有导风板，所述导风板包括柔性面板和设于所述柔性面板底面上的若干相互平行的凸筋，所述柔性面板包括坐垫部和靠垫部，所述凸筋由坐垫部延伸至靠垫部，相邻凸筋之间形成风道；所述柔性面板上对应在相邻两凸筋之间设有出风孔，所述出风孔与风道连通；坐垫部的前端设有风扇，风扇的出风口与风道连通。在汽车坐垫内设置导风板，外部风扇将自然风吸入风道内，自然风能够沿着风道从坐垫部流动到靠垫部；由于风道上设有出风孔，自然风在流动过程中会通过出风孔排出，使整个坐垫面层具有疏风散热的功能。

Description

一种汽车坐垫导风板及汽车坐垫

技术领域

本实用新型涉及汽车坐垫，尤其是透气性好，散热好的汽车坐垫。

背景技术

汽车靠垫包括由头垫、背垫和坐垫，尽管现有市场上的汽车靠垫款式多种多样，但是其功能均是比较单一，一般是通过设计的汽车靠垫就能方便适用的座靠驾车和保护车椅且拆洗容易。若乘客和司机长时间坐在坐垫上，很容易导致乘客和司机背部出汗，尤其是夏天，尽管车内有空调，但由于乘客和司机背部与坐垫时间贴合，而坐垫的透气性能差，坐垫与背部之间又没有流动的空气，容易导致乘客和司机背部出汗，严重影响乘客和司机的舒适度；另外，汽车长时间处于暴晒情况下，汽车坐垫会发热，此时的汽车坐垫不适宜人坐，司机开车前往往需要将车内空调先打开，等坐垫凉下来后再坐上坐垫，这样一来不仅浪费能源，而且耗费时间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车背垫导风板及汽车坐垫，具有疏风散热的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车坐垫导风板，包括柔性面板和设于所述柔性面板底面上的若干相互平行的凸筋，所述柔性面板包括坐垫部和靠垫部，所述凸筋由坐垫部延伸至靠垫部，相邻凸筋之间形成风道；所述柔性面板上对应在相邻两凸筋之间设有出风孔，所述出风孔与风道连通。在汽车坐垫内设置导风板，外部风扇将自然风吸入风道内，自然风能够沿着风道从坐垫部流动到靠垫部；由于风道上设有出风孔，自然风在流动过程中会通过出风孔排出，使整个坐垫面层具有疏风散热的功能。

作为改进，所述出风孔沿风道走向分布。

作为改进，所述柔性面板的底面边缘设有U形围栏，所有的凸筋置于所述围栏内，围栏开口的一端设置在坐垫部的前端形成进风口。风扇将自然风从进风口吸入后，自然风从坐垫部一直流动到靠垫部，并最后在靠垫部的上端流出；在围栏的阻隔下，流出的自然风只能再次从出风孔排出，从而增加出风的性能。

为解决上述技术问题，本实用新型另一技术方案是：一种汽车坐垫，包括透风的面层和不透风的底层，面层与底层边缘连接，面层与底层之间形成囊袋，所述囊袋内设有导风板，所述导风板包括柔性面板和设于所述柔性面板底面上的若干相互平行的凸筋，所述柔性面板包括坐垫部和靠垫部，所述凸筋由坐垫部延伸至靠垫部，相邻凸筋之间形成风道；所述柔性面板上对应在相邻两凸筋之间设有出风孔，所述出风孔与风道连通；坐垫部的前端设有风扇，风扇的出风口与风道连通。在汽车坐垫内设置导风板，外部风扇将自然风吸入风道内，自然风能够沿着风道从坐垫部流动到靠垫部；由于风道上设有出风孔，自然风在流动过程中会通过出风孔排出，使整个坐垫面层具有疏风散热的功能。

作为改进，所述出风孔沿风道走向分布。

作为改进，所述柔性面板的底面边缘设有U形围栏，所有的凸筋置于所述围栏内，围栏开口的一端设置在坐垫部的前端形成进风口，所述进风口处设有半导体制冷片。风扇将自然风从进风口吸入后，自然风从坐垫部一直流动到靠垫部，并最后在靠垫部的上端流出；在围栏的阻隔下，流出的自然风只能再次从出风孔排出，从而增加出风的性能。半导体制冷片能够迅速使进入坐垫的风变冷，以获得更舒适的感觉。

作为改进，所述坐垫部的前端设有风扇袋，所述风扇置于所述风扇袋内，方便更换风扇。

作为改进，所述坐垫部的前端设有凸出部，所述风扇袋固定在所述凸出部上。凸出部的作用不仅可以用于固定风扇袋，而且使风扇的出风效果更好。

作为改进，所述面层包括上层编织网、下层编织网和设于两层编织网之间的柔性丝条。面层的透气性能好，而且具有匀风的功能。

作为改进，所述囊袋内于靠垫部位置设有按摩电机。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

在汽车坐垫内设置导风板，外部风扇将自然风吸入风道内，自然风能够沿着风道从坐垫部流动到靠垫部；由于风道上设有出风孔，自然风在流动过程中会通过出风孔排出，使整个坐垫面层具有疏风散热的功能；另外，开启风扇后，外部凉风能够迅速的将发热的坐垫降温。

附图说明

图1为汽车坐垫结构示意图。

图2为导风板正面结构示意图。

图3为导风板背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车坐垫1，包括连体的坐垫12和靠垫11，汽车坐垫1整体包括透风的面层和不透风的底层，面层与底层边缘通过黏胶连接或缝纫连接。所述面层包括上层编织网、下层编织网和设于两层编织网之间的柔性丝条，面层的透气性能好，而且具有匀风的功能；另外面层也可以是单纯的编织材料，只要具有透气性即可；面层与底层之间形成囊袋，所述囊袋内设有导风板2。如图2、3所示，所述导风板2包括柔性面板28和设于所述柔性面板28底面上的若干相互平行的凸筋25；导风板2和凸筋25材料均为EVA，或者其他柔性塑料，导风板2可随意弯折，并且EVA具有一定的减震作用，给人舒适的感觉。所述柔性面板28包括坐垫部22和靠垫部21，坐垫部22对应汽车坐垫的坐垫12，靠垫部21对应汽车坐垫的靠垫11，坐垫部22与靠垫部21为连体，其整体形状可根据坐垫形状而设计。所述凸筋25由坐垫部22延伸至靠垫部21，相邻凸筋25之间形成风道24，所述柔性面板28上对应在相邻两凸筋25之间设有出风孔23，所述出风孔23沿风道24走向分布，所述出风孔23与风道24连通。坐垫部22的前端设有风扇3，风扇3的出风口与风道24连通；所述坐垫部22的前端设有凸出部4和风扇袋，风扇3置于所述风扇袋内，方便更换风扇3；风扇袋固定在凸出部4上，凸出部4的作用不仅可以用于固定风扇袋，而且使风扇的出风效果更好；风扇与电转换器连接，该电转换器可以直接与车内点烟器插座连接以获得电源，为了适应不同环境的需求，风扇可以有挡位调节，以调节风扇的出风量。所述柔性面板28的底面边缘设有U形围栏27，所有的凸筋25置于所述围栏27内，围栏27开口的一端设置在坐垫部22的前端形成进风口，所述进风口处设有半导体制冷片，半导体制冷片能够迅速使进入坐垫的风变冷，以获得更舒适的感觉；风扇3将自然风从进风口吸入后，自然风从坐垫部22一直流动到靠垫部21，并最后在靠垫部21的上端流出；在围栏27的阻隔下，流出的自然风只能再次从出风孔23排出，从而增加出风的性能。所述囊袋内于靠垫部21位置设有按摩电机（未标示），使坐垫功能更多。

本实用新型在汽车坐垫1内设置导风板2，外部风扇3将自然风吸入风道24内，自然风能够沿着风道24从坐垫部22流动到靠垫部21；由于风道24上设有出风孔23，自然风在流动过程中会通过出风孔23排出，使整个坐垫面层具有疏风散热的功能。

Claims (10)

1.一种汽车坐垫导风板，其特征在于：包括柔性面板和设于所述柔性面板底面上的若干相互平行的凸筋，所述柔性面板包括坐垫部和靠垫部，所述凸筋由坐垫部延伸至靠垫部，相邻凸筋之间形成风道；所述柔性面板上对应在相邻两凸筋之间设有出风孔，所述出风孔与风道连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫导风板，其特征在于：所述出风孔沿风道走向分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫导风板，其特征在于：所述柔性面板的底面边缘设有U形围栏，所有的凸筋置于所述围栏内，围栏开口的一端设置在坐垫部的前端形成进风口。

4.一种汽车坐垫，包括透风的面层和不透风的底层，面层与底层边缘连接，面层与底层之间形成囊袋，其特征在于，所述囊袋内设有导风板，所述导风板包括柔性面板和设于所述柔性面板底面上的若干相互平行的凸筋，所述柔性面板包括坐垫部和靠垫部，所述凸筋由坐垫部延伸至靠垫部，相邻凸筋之间形成风道；所述柔性面板上对应在相邻两凸筋之间设有出风孔，所述出风孔与风道连通；坐垫部的前端设有风扇，风扇的出风口与风道连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫，其特征在于：所述出风孔沿风道走向分布。

6.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫，其特征在于：所述柔性面板的底面边缘设有U形围栏，所有的凸筋置于所述围栏内，围栏开口的一端设置在坐垫部的前端形成进风口；所述进风口处设有半导体制冷片。

7.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫，其特征在于：所述坐垫部的前端设有风扇袋，所述风扇置于所述风扇袋内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车坐垫，其特征在于：所述坐垫部的前端设有凸出部，所述风扇袋固定在所述凸出部上。

9.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫，其特征在于：所述面层包括上层编织网、下层编织网和设于两层编织网之间的柔性丝条。

10.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫，其特征在于：所述囊袋内于靠垫部位置设有按摩电机。