CN219312927U - 一种散热坐垫及机车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热坐垫，属于机车坐垫技术领域，设置有通风部以及散热部，且通风部位于散热部的前方，通过风进入通风部后从散热部吹出，使得使用者使用时座位不会发热，并且通过散热部上设置的若干个散热孔，使得散热效果好。设置有固定带以及连接带，固定带以及连接带为柔性材料，并且固定带以及连接带之间通过粘合部粘合，使得适配任何款式的机车。通过设置有弯折风板，使得进风通道的进风口的宽度小于进风通道内部的宽度，控制进风通道的进风量以及进风速度。通过进风通道与通风通道之间进风口的宽度差异，增加风的风速，散热更快，效果更好，一种包括有散热坐垫的机车，散热坐垫可以通过连接件加装，也可以与机车原装坐垫一体成型。

Description

一种散热坐垫及机车

技术领域

本实用新型涉及机车坐垫技术领域，尤其涉及一种散热坐垫及机车。

背景技术

目前市面上的机车座垫会采用真皮、仿皮或PVC材质制成，且包覆在海棉表面所组成，此类皮质物品本身的热传导性较差，因此在积热后在自然散热情况下，热量不易被转移至他物上，故散热效果明显不佳且非常缓慢，影响驾驶者的体验以及健康。纵使额外使用降温产品，而能提升某种程度的散热速率，但毕竟效果有限，且该类型降温产品的价格不菲，长期使用下来，对使用者而言为一笔不小的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开一种散热坐垫，散热效果好且散热速度快，便于安装；本实用新型的目的之二在于提供一种机车，在行驶的过程中坐垫进行散热，且散热效果好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种散热坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体包括通风部以及散热部，所述通风部位于所述散热部的前方，所述通风部与所述散热部之间通过通风通道连通连接；所述通风部配置有进风通道，所述进风通道与所述通风通道连通，所述通风通道可拆卸连接在所述通风部以及所述散热部上，所述进风通道对称设置在所述通风部的两侧；所述散热部配置有若干个散热孔以及出风口，所述散热孔分布在所述散热部上，所述出风口位于所述散热部的尾端，所述出风口的开口宽度大于所述散热孔的宽度，所述散热孔以及所述出风口均与所述通风通道连通。

本实用新型优选地技术方案在于，两个所述进风通道的两侧皆配置有连接带，且至少有一侧的所述连接带设置有粘合部，两个所述连接带通过所述粘合部粘合。

本实用新型优选地技术方案在于，所述散热部的下方配置有若干组固定带，每组所述固定带上至少有一端所述固定带上配置有所述粘合部，每组所述固定带通过所述粘合部粘合，所述连接带以及所述固定带为柔性材料。

本实用新型优选地技术方案在于，所述进风通道的宽度大于所述通风通道的进风口的口径。

本实用新型优选地技术方案在于，所述进风通道的进风口位置设置有弯折风板，使得所述进风通道的进风口的宽度小于所述进风通道的宽度。

本实用新型优选地技术方案在于，所述进风通道沿着所述通风通道的方向宽度依次减小，所述通风通道设置在所述散热部前端的两侧，与所述进风通道相连通。

本实用新型优选地技术方案在于，所述进风通道设置为弧形，所述散热孔设置为六边形。

一种机车，包括上述任意一种散热坐垫以及机车坐垫，所述散热坐垫通过连接件安装于坐垫上，或者所述散热坐垫与机车坐垫一体成型。

本实用新型优选地技术方案在于，所述连接件包括通风部以及散热部，所述通风部以及所述散热部之间通过通风通道连通连接，且所述通风通道可拆卸连接在所述通风部以及所述散热部之间。

本实用新型优选地技术方案在于，所述通风部以及所述散热部上分别配置有连接带以及固定带，所述连接带以及所述固定带至少有一侧配置有粘合部，使得所述连接带与所述固定带分别通过所述粘合部粘合。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型坐垫设置有通风部以及散热部，且通风部位于散热部的前方，通过风进入通风部后从散热部吹出，散热部上设置的若干个散热孔，使得散热效果好，风从进风口到出风口快速流过，风通过散热孔与屁股接触，快速带走坐垫和屁股的热量，使得使用者使用时座位不会发热，通风。本实用新型坐垫安装在机车上，在行驶的过程中通过风能启动，无需额外能源，绿色无污染。

(2)设置有固定带以及连接带，固定带以及连接带为柔性材料，并且固定带以及连接带之间通过粘合部粘合，且通风通道为可拆卸安装，能够更换任意长度的通风通道，使得能够适配任何款式的机车。

(3)通过设置有弯折风板，使得进风通道的进风口的宽度小于进风通道内部的宽度，控制进风通道的进风量以及进风速度。

(4)通过进风通道与通风通道之间进风口的宽度差异，增加风的风速，散热更快，效果更好。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫整体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫整体结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫部分结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫部分结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫整体结构使用状态图；

图6是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫整体结构分解图；

图7是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫实施例2使用状态图；

图8是本实用新型具体实施方式中提供的散热坐垫部分结构示意图；

图中：

1、坐垫本体；11、通风部；111、进风通道；1111、弯折风板；12、散热部；121、散热孔；122、出风口；123、固定带；13、通风通道；14、连接带；141、粘合部；a、通风通道的进风口口径；b、进风通道的进风口宽度。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

如图1-8所示，本实用新型提供的一种散热坐垫，包括坐垫本体1，使用时，坐垫本体1位于机车的座椅上。

坐垫本体1包括散热部12以及通风部11，通风部11与散热部12之间通过通风通道13连通连接，其中散热部12位于机车座椅上，散热部12上设置有若干个散热孔121，散热孔121配置为六边形，吹风效果比圆孔好，分布在散热部12上，散热部12的尾端位置设置有开口比散热孔121的宽度大的出风口122，使得尾端的出风速度大于散热孔121的出风速度，通风效果更加通畅，风从进风口到出风口快速流过，风通过孔与屁股接触，快速带走坐垫和屁股的热量，防止由于使用者坐在坐垫上时，挡住散热孔121，影响散热。

通风部11包括进风通道111，进风通道111对称设置于通风部11的两侧，且位于机车的两侧，便于驾驶配置有坐垫本体1的机车时，能够通过机车两侧的进风通道111进风，通过通风通道13进入到散热部12中，通过散热孔121以及出风口122通风，比起单侧进风，通过将进风通道111设置在机车的两侧，使得坐垫本体1更加稳定，进风量也比只设置一个进风通道111的情况更多。

两个进风通道111之间连接有连接带14，连接带14环绕在机车上，使得坐垫本体1稳定在机车上，且连接带14至少有一侧配置有粘合部141，粘合部141可以配置为魔术贴，使得连接带14能够控制长度，同时，连接带14设置为柔性材料，通过将通风通道13设置为可拆卸的情况，能够随意更换通风通道13的长度，便于坐垫本体1适配任意款式的机车。

同时，为了坐垫本体1使用时更加稳定，散热部12的下方配置有若干个固定带123，固定带123上同样设置有粘合部141，固定带123同样配置为柔性材料，使得固定带123能够贴合环绕在机车上并固定坐垫本体1。

为了风速的流动速度更快，进风通道111的进风口的宽度大于通风通道13的进风口的口径，使得驾驶过程中进风的进风口缩小，增加进风速度，便于散热。

为了控制进风量以及进风速度，进风通道111的进风口位置还设置有弯折风板1111，且进风通道111内部的中部为弧形设置，使得进风通道111的进风口的宽度小于进风通道111的宽度，且风并不是直接进入到通风通道13中。

风从进风通道111进入到通风通道13中，再顺着散热孔121以及出风口122吹出，通过弯折风板1111以及各种宽度的限制，防止进风量太大以及进风速度太快，影响使用者的体验。

如图5所示，使用前，先将连接带14以及固定带123的粘合部141打开，机车原装坐垫是可以打开的，原坐垫打开后，粘合部141(可配置为魔术贴)缠绕原装坐垫贴紧，再把机车原装坐垫关上，顺便可以压紧粘合部141，通过围绕在机车上调整到合适位置后，再将连接带14以及固定带123粘合，由于连接带14以及固定带123为柔性材料，使得连接带14以及固定带123能够贴合在机车上。

实施例2

如图7所示，本实施例与实施例1的不同之处仅在于，坐垫本体1与机车原装坐垫一体成型。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种散热坐垫，包括坐垫本体(1)，其特征在于：

所述坐垫本体(1)包括通风部(11)以及散热部(12)，所述通风部(11)位于所述散热部(12)的前方，所述通风部(11)与所述散热部(12)之间通过通风通道(13)连通连接，所述通风通道(13)可拆卸连接在所述通风部(11)以及所述散热部(12)上；

所述通风部(11)配置有进风通道(111)，所述进风通道(111)与所述通风通道(13)连通，所述进风通道(111)对称设置在所述通风部(11)的两侧；

所述散热部(12)配置有若干个散热孔(121)以及出风口(122)，所述散热孔(121)分布在所述散热部(12)上，所述出风口(122)位于所述散热部(12)的尾端，所述出风口(122)的开口宽度大于所述散热孔(121)的宽度，所述散热孔(121)以及所述出风口(122)均与所述通风通道(13)连通。

2.根据权利要求1所述的散热坐垫，其特征在于：

两个所述进风通道(111)的两侧皆配置有连接带(14)，且至少有一侧的所述连接带(14)设置有粘合部(141)，两个所述连接带(14)通过所述粘合部(141)粘合。

3.根据权利要求2所述的散热坐垫，其特征在于：

所述散热部(12)的下方配置有若干组固定带(123)，每组所述固定带(123)上至少有一端所述固定带(123)上配置有所述粘合部(141)，每组所述固定带(123)通过所述粘合部(141)粘合；所述连接带(14)以及所述固定带(123)为柔性材料。

4.根据权利要求1所述的散热坐垫，其特征在于：

所述进风通道(111)的宽度大于所述通风通道(13)的进风口的口径。

5.根据权利要求1所述的散热坐垫，其特征在于：

所述进风通道(111)的进风口位置设置有弯折风板(1111)，使得所述进风通道(111)的进风口的宽度小于所述进风通道(111)的宽度。

6.根据权利要求1所述的散热坐垫，其特征在于：

所述进风通道(111)沿着所述通风通道(13)的方向宽度依次减小；所述通风通道(13)设置在所述散热部(12)前端的两侧，与所述进风通道(111)相连通。

7.根据权利要求1所述的散热坐垫，其特征在于：

所述进风通道(111)设置为弧形，所述散热孔(121)设置为六边形。

8.一种机车，包括上述权利要求1-7中任意一种所述散热坐垫以及机车坐垫，所述散热坐垫通过连接件安装于坐垫上，或者所述散热坐垫与机车坐垫一体成型。

9.根据权利要求8所述的机车，其特征在于：

所述连接件包括通风部(11)以及散热部(12)，所述通风部(11)以及所述散热部(12)之间通过通风通道(13)连通连接，且所述通风通道(13)可拆卸连接在所述通风部(11)以及所述散热部(12)之间。

10.根据权利要求9所述的机车，其特征在于：

所述通风部(11)以及所述散热部(12)上分别配置有连接带(14)以及固定带(123)，所述连接带(14)以及所述固定带(123)至少有一侧配置有粘合部(141)，使得所述连接带(14)与所述固定带(123)分别通过所述粘合部(141)粘合。

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