CN206059457U - 一种电池包的避震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车动力电池领域，具体涉及一种电池包的避震结构，包括：电池包外壳、电池组和电池组支架，所述电池组支架包括上支架和下支架，所述电池组支架与所述电池包外壳之间滑动连接，所述电池包外壳包括上壳和下壳，所述上支架与所述上壳之间以及所述下支架与所述下壳之间设置有第一避震层，所述上支架与所述电池组的上端以及所述下支架与所述电池组的下端设置有第二避震层，所述第一避震层的弹性系数小于所述第二避震层的弹性系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力电池领域，具体涉及一种电池包的避震结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，目前得到了广泛的推广，而锂离子电池具有体积小、重量轻、对环境无污染等优点，故锂离子电池组成的电池包被广泛应用于电动汽车动力电池。对于电动汽车用动力电池，动力电池要具备高比能量、高比功率、长寿命、高安全性四方面要求，对电池包的要求也是如此，这样才能满足当代消费者对动力汽车的需求。
动力电池在汽车上使用时，必须考虑到汽车各种激烈的行驶路况，长期颠簸的路况中，容易影响到电池包内部结构的稳定性，从而导致汽车出现动力问题。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为了解决背景技术中的问题，提供一种电池包的避震结构。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种电池包的避震结构，包括：电池包外壳、电池组和电池组支架，所述电池组支架包括上支架和下支架，所述电池组支架与所述电池包外壳之间滑动连接，所述电池包外壳包括上壳和下壳，所述上支架与所述上壳之间以及所述下支架与所述下壳之间设置有第一避震层，所述上支架与所述电池组的上端以及所述下支架与所述电池组的下端设置有第二避震层，所述第一避震层的弹性系数小于所述第二避震层的弹性系数。
在电池包受到冲击的时候，弹性系数较小的第一避震层会先产生一个较大的位移，第二避震层产生一个相对较小的位移，使得整个电池包在受到冲击之后，电池包内的电池组的震动量减少，且电池组内的电池单体的接触性能保持在一个良好的水平，提高了电池的安全性。
作为优选，所述第一避震层包括若干个均布的避震器，均布设置能更加有效的吸收震动。
作为优选，避震器包括，上固定板、下固定板、导杆组和推力弹簧，所述上固定板和下固定板用以连接电池包外壳、上支架或下支架，所述导杆组设置在上固定板、下固定板之间，所述推力弹簧套设在导杆组外。
作为优选，所述第二避震层包括设置在所述电池组上方的电池触板和设置在所述电池组下方的支撑弹簧。
作为优选，所述电池触板包括，连接板和设置在连接板上的多个触点，所述触点为C形的弹簧片，加强与电池单体的接触效果。
作为优选，所述触点内设置有复位弹簧，进一步加强与电池单体的接触效果。
作为优选，所述下支架上设置有用以固定所述电池组的定位板，用以稳定电池组的位置。
作为优选，所述电池组包括，若干电池单体，用以固定所述电池单体的上定位架和下定位架，所述支撑弹簧设置在所述下定位架内。
综上所述，本实用新型的有益效果：
①本实用新型所述的一种电池包的避震结构，采用双层避震结构，保证了电池组良好的接触性，从而保证了汽车供电安全。
②本实用新型所述的一种电池包的避震结构，使得汽车在不良路况上激烈行驶过程中，电池包内电池组受到的影响较小，提高了行驶的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的截面图；
图3是本实用新型中电池触板的结构示意图；
图4是本实用新型中电池组的结构示意图；
图5是本实用新型中避震器的结构示意图。
具体实施方式
以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
下面结合附图以实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1：
根据图1～图5所示，一种电池包的避震结构，包括：电池包外壳1、电池组2和电池组支架3，电池组支架3包括上支架31和下支架32，电池组支架3与电池包外壳1之间滑动连接，电池包外壳1包括上壳11和下壳12，上支架31与上壳11之间以及下支架32与下壳12之间设置有第一避震层4，上支架31与电池组2的上端以及下支架32与电池组2的下端设置有第二避震层5，第一避震层4的弹性系数小于第二避震层5的弹性系数。
第一避震层4包括若干个均布的避震器6，均布设置能更加有效的吸收震动，避震器6包括，上固定板61、下固定板62、导杆组63和推力弹簧64，上固定板61和下固定板62用以连接电池包外壳1、上支架31或下支架32，导杆组63设置在上固定板61、下固定板62之间，推力弹簧64套设在导杆组63外。
第二避震层5包括设置在电池组2上方的电池触板51和设置在电池组2下方的支撑弹簧52，电池触板51包括，连接板511和设置在连接板511上的多个触点512，触点为C形的弹簧片，触点512内设置有复位弹簧513，进一步加强与电池单体的接触效果。
下支架32上设置有用以固定电池组2的定位板321，电池组2包括，若干电池单体21，用以固定电池单体21的上定位架22和下定位架23，支撑弹簧52设置在下定位架23内。
Claims (8)
1.一种电池包的避震结构，其特征在于，包括：电池包外壳（1）、电池组（2）和电池组支架（3），所述电池组支架（3）包括上支架（31）和下支架（32），所述电池组支架（3）与所述电池包外壳（1）之间滑动连接，所述电池包外壳（1）包括上壳（11）和下壳（12），所述上支架（31）与所述上壳（11）之间以及所述下支架（32）与所述下壳（12）之间设置有第一避震层（4），所述上支架（31）与所述电池组（2）的上端以及所述下支架（32）与所述电池组（2）的下端设置有第二避震层（5），所述第一避震层（4）的弹性系数小于所述第二避震层（5）的弹性系数。
2.根据权利要求1所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，所述第一避震层（4）包括若干个均布的避震器（6）。
3.根据权利要求2所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，避震器（6）包括，上固定板（61）、下固定板（62）、导杆组（63）和推力弹簧（64），所述上固定板（61）和下固定板（62）用以连接电池包外壳（1）、上支架（31）或下支架（32），所述导杆组（63）设置在上固定板（61）、下固定板（62）之间，所述推力弹簧（64）套设在导杆组（63）外。
4.根据权利要求3所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，所述第二避震层（5）包括设置在所述电池组（2）上方的电池触板（51）和设置在所述电池组（2）下方的支撑弹簧（52）。
5.根据权利要求4所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，所述电池触板（51）包括，连接板（511）和设置在连接板（511）上的多个触点（512），所述触点为C形的弹簧片。
6.根据权利要求5所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，所述触点（512）内设置有复位弹簧（513）。
7.根据权利要求6所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，所述下支架（32）上设置有用以固定所述电池组（2）的定位板（321）。
8.根据权利要求7所述的一种电池包的避震结构，其特征在于，所述电池组（2）包括，若干电池单体（21），用以固定所述电池单体（21）的上定位架（22）和下定位架（23），所述支撑弹簧（52）设置在所述下定位架（23）内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109004134A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-12-14 | 襄阳信达汇通机械有限公司 | 一种新能源汽车电池的支架 |
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2016
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