CN209655205U - 一种六面发光的汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种六面发光的汽车大灯，包括灯体、铜管和盖帽，灯体和盖帽均由导电金属制成，铜管外侧壁上固定有多组光源基板，光源基板上设有光源，且两端分别设置有第一焊盘和第二焊盘；第一焊盘和第二焊盘，其一与光源的正极电连接，另一与光源的负极电连接；盖帽位于铜管上端且与铜管上端存在间隙，第一焊盘与盖帽电连接，盖帽内壁上电连接有导线；灯体为中空结构，铜管和灯体二者的内腔连通为供导线穿过的过线通道；第二焊盘与铜管电连接，铜管与灯体可拆卸连接且在连接时电性导通；光源的正极和负极，其一通过第一焊盘、盖帽和导线与电源电连接，另一通过第二焊盘、铜柱和灯体与电源电连接；因此内部线条少，便于修理，且十分美观。

Description

一种六面发光的汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种六面发光的汽车大灯。

背景技术

目前，市面上常见的LED汽车用方向、刹车等灯一般采用插件式或贴片式的LED作为光源，用环氧或铝质基板等材料作为电路板，拼成四方或六方体的 LED汽车灯具，上述的LED汽车灯结构存在如下缺点：1、插件式或贴片式的 LED光源由于有多个热阻层，使LED结温高，散热效果差，加大了光衰现象；2、散热壳体结构设计不合理，比如有些产品直接采用狼牙棒式的灯体结构，不但散热效果不佳，且其外观结构亦不美观；3、有的LED汽车灯采用平面铝质基板作为光源板，发光角度通常是水平180度内发光，出光不均匀，有死角； 4、光源通过导线直接与电源电连接，使得导线繁杂，不够美观，并且接触不可靠，易发生断电故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种六面发光的汽车大灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种六面发光的汽车大灯，包括灯体、铜管和盖帽；其中，所述灯体和所述盖帽均由导电金属制成，所述铜管外侧壁上固定有多组光源基板，所述光源基板上设有光源，且两端分别设置有第一焊盘和第二焊盘；所述第一焊盘和所述第二焊盘，其一与所述光源的正极电连接，另一与所述光源的负极电连接；所述盖帽位于所述铜管上端且与所述铜管上端存在间隙，所述第一焊盘与所述盖帽电连接，所述盖帽内壁上电连接有导线；所述灯体为中空结构，所述铜管和所述灯体二者的内腔连通为供所述导线穿过的过线通道；所述第二焊盘与所述铜管电连接，所述铜管与所述灯体可拆卸连接且在连接时电性导通。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述第一焊盘通过锡膏焊接在所述盖帽内侧壁上。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述铜管下端外侧表面设有凸缘，所述第二焊盘通过锡膏焊接在所述凸缘上。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述铜管下端端部设有中空的螺柱，所述灯体上端设有与所述螺柱螺纹连接的螺孔，所述铜管、所述灯体和所述螺柱三者的内腔连通为供所述导线穿过的所述过线通道。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述螺柱的外表面涂抹有螺纹胶。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述灯体为四级内腔结构，第一级内腔直径小于第二级内腔直径，第二级内腔直径小于第三级内腔直径，第三级内腔直径小于第四级内腔直径。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述六面发光的汽车大灯还包括电源，所述电源上设有电源线，所述灯体的第三级内腔侧壁上设有与所述电源线对应的通孔，所述电源线包括正极线和负极线；所述正极线和所述负极线，其一与所述导线电连接，另一通过导电螺丝固定在所述灯体的第三级内腔顶壁上。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述灯体的第四级内腔里安装有向第三级内腔鼓风的散热风扇，所述灯体的第四级内腔顶壁上布设有若干环绕所述散热风扇且与所述灯体表面连通的前吸风孔，所述灯体的第四级内腔侧壁上设有若干与所述灯体表面连通的侧吸风腰孔。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述铜管具体为正六棱柱，所述铜管的六个侧面上均固定有所述光源基板。

本实用新型所述的六面发光的汽车大灯，其中，所述光源基板为长条型且其长度方向与所述铜管的长度方向相同。

本实用新型的有益效果在于：光源基板固定在所述铜柱上，散热效果好，使光源结温低，并减少了光衰现象的出现；铜柱与灯体可拆卸连接，增强了散热效果，且外观结构亦十分美观；铜柱为正六棱柱，六个光源基板固定在所述铜柱六个侧面上，因此存在六个发光面，每一面发光角度为120°，每相邻的两个面有60度光线交叉，从而达到360°的均匀无死角出光；光源的正极和负极，其一通过第一焊盘与盖帽电连接，然后通过盖帽与导线电连接，最后通过导线与电源电连接，另一通过第二焊盘与铜柱电连接，然后通过铜柱与灯体电连接，最后通过灯体与电源电连接；因此内部线条少，便于修理，且十分美观，并且接触可靠，不易发生断电故障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的六面发光的汽车大灯的剖面示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的六面发光的汽车大灯的***示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的六面发光的汽车大灯的光源基板结构示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的六面发光的汽车大灯的电源结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的六面发光的汽车大灯如图1所示，参阅图2-4，包括灯体1、铜管2和盖帽3，灯体1和盖帽3均由导电金属制成，铜管2外侧壁上固定有多组光源基板4，光源基板4上设有光源41，且两端分别设置有第一焊盘42和第二焊盘43；第一焊盘42和第二焊盘43，其一与光源41的正极电连接，另一与光源41的负极电连接；盖帽3位于铜管2上端且与铜管2 上端存在间隙，第一焊盘42与盖帽3电连接，盖帽3内壁上电连接有导线5；灯体1为中空结构，铜管2和灯体1二者的内腔连通为供导线5穿过的过线通道6；第二焊盘43与铜管2电连接，铜管2与灯体1可拆卸连接且在连接时电性导通；光源基板4固定在所述铜柱2上，使光源41结温低，散热效果好，减少了光衰现象的出现；铜柱2与灯体1可拆卸连接，不但增强了散热效果，且外观结构亦十分美观；设置多组光源基板4，使得光源出光均匀，无死角；存在两种情况，其一光源41的正极与第一焊盘42电连接，光源41的负极与第二焊盘43电连接，另一光源41的正极与第二焊盘43电连接，光源41的负极与第一焊盘42电连接；第一焊盘42与盖帽3电连接，然后通过盖帽3与导线5电连接，第二焊盘43与铜柱2电连接，然后通过铜柱2与灯体1电连接；因此内部线条少，便于修理，且十分美观，并且接触可靠，不易发生断电故障。

如图1、2、4所示，第一焊盘42通过锡膏焊接在盖帽3内侧壁上；便于加工。

如图1、2、4所示，铜管2下端外侧表面设有凸缘21，第二焊盘43通过锡膏焊接在凸缘21上；便于加工。

如图1-2所示，铜管2下端端部设有中空的螺柱22，灯体1上端设有与螺柱22螺纹连接的螺孔11，铜管2、灯体1和螺柱22三者的内腔连通为供导线5穿过的过线通道6；便于铜管2与灯体1可拆卸连接且在连接时电性导通。

如图1-2所示，螺柱22的外表面涂抹有螺纹胶；增强铜管2与灯体1的连接稳定性。

如图1所示，灯体1为四级内腔结构，第一级内腔直径小于第二级内腔直径，第二级内腔直径小于第三级内腔直径，第三级内腔直径小于第四级内腔直径；增大灯体1与空气的接触面积，便于散热，且提高了灯体1的结构强度。

如图1-3所示，六面发光的汽车大灯还包括电源7，电源7上设有电源线 8，灯体1的第三级内腔侧壁上设有与电源线8对应的通孔12，电源线8包括正极线81和负极线82；正极线81和负极线82，其一与导线5电连接，另一通过导电螺丝固定在灯体1的第三级内腔顶壁上；存在两种情况，其一正极线 81与导线5电连接，负极线82通过导电螺丝固定在灯体1的第三级内腔顶壁上，另一极线81通过导电螺丝固定在灯体1的第三级内腔顶壁上，负极线82与导线5电连接；光源41的正极和负极，其一通过第一焊盘42与盖帽3电连接，然后通过盖帽3与导线5电连接，最后通过导线5与电源7电连接，另一通过第二焊盘43与铜柱2电连接，然后通过铜柱2与灯体1电连接，最后通过灯体1与电源电连接；因此内部线条少，便于修理，且十分美观，并且接触可靠，不易发生断电故障。

如图1-2所示，灯体1的第四级内腔里安装有向第三级内腔鼓风的散热风扇9，灯体1的第四级内腔顶壁上布设有若干环绕散热风扇9且与灯体1表面连通的前吸风孔13，灯体1的第四级内腔侧壁上设有若干与灯体1表面连通的侧吸风腰孔14；便于散热风扇9吸风并对灯体1和铜柱2进行散热。

如图2所示，铜管2具体为正六棱柱，铜管2的六个侧面上均固定有光源基板4；六个光源基板4固定在所述铜柱2的六个侧面上，因此存在六个发光面，每一面发光角度为120°，每相邻的两个面有60度光线交叉，从而达到 360°的均匀无死角出光。

如图1-2所示，光源基板4为长条型且其长度方向与铜管2的长度方向相同；便于光源基板4的安装。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种六面发光的汽车大灯，包括灯体、铜管和盖帽；其特征在于，所述灯体和所述盖帽均由导电金属制成，所述铜管外侧壁上固定有多组光源基板，所述光源基板上设有光源，且两端分别设置有第一焊盘和第二焊盘；所述第一焊盘和所述第二焊盘，其一与所述光源的正极电连接，另一与所述光源的负极电连接；所述盖帽位于所述铜管上端且与所述铜管上端存在间隙，所述第一焊盘与所述盖帽电连接，所述盖帽内壁上电连接有导线；所述灯体为中空结构，所述铜管和所述灯体二者的内腔连通为供所述导线穿过的过线通道；所述第二焊盘与所述铜管电连接，所述铜管与所述灯体可拆卸连接且在连接时电性导通。

2.根据权利要求1所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述第一焊盘通过锡膏焊接在所述盖帽内侧壁上。

3.根据权利要求1所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述铜管下端外侧表面设有凸缘，所述第二焊盘通过锡膏焊接在所述凸缘上。

4.根据权利要求1所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述铜管下端端部设有中空的螺柱，所述灯体上端设有与所述螺柱螺纹连接的螺孔，所述铜管、所述灯体和所述螺柱三者的内腔连通为供所述导线穿过的所述过线通道。

5.根据权利要求4所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述螺柱的外表面涂抹有螺纹胶。

6.根据权利要求1所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述灯体为四级内腔结构，第一级内腔直径小于第二级内腔直径，第二级内腔直径小于第三级内腔直径，第三级内腔直径小于第四级内腔直径。

7.根据权利要求6所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述六面发光的汽车大灯还包括电源，所述电源上设有电源线，所述灯体的第三级内腔侧壁上设有与所述电源线对应的通孔，所述电源线包括正极线和负极线；所述正极线和所述负极线，其一与所述导线电连接，另一通过导电螺丝固定在所述灯体的第三级内腔顶壁上。

8.根据权利要求6所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述灯体的第四级内腔里安装有向第三级内腔鼓风的散热风扇，所述灯体的第四级内腔顶壁上布设有若干环绕所述散热风扇且与所述灯体表面连通的前吸风孔，所述灯体的第四级内腔侧壁上设有若干与所述灯体表面连通的侧吸风腰孔。

9.根据权利要求1所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述铜管具体为正六棱柱，所述铜管的六个侧面上均固定有所述光源基板。

10.根据权利要求1所述的六面发光的汽车大灯，其特征在于，所述光源基板为长条型且其长度方向与所述铜管的长度方向相同。