CN209616878U - 一种汽车用燃油堵盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用燃油堵盖，涉及汽车燃油泵零部件领域，该汽车用燃油堵盖，包括包胶体和防渗油堵头，所述防渗油堵头的正面分别设置有第一按扣、第二按扣、第一卡夹、第二卡夹、第三卡夹和加强筋，所述防渗油堵头正面对应第一卡夹、第二卡夹和第三卡夹的位置处均分别设置有第一倒扣和第二倒扣，所述防渗油堵头正面对应加强筋的位置处分别设置有第三倒扣和第四倒扣，所述防渗油堵头正面对应第三卡夹的位置处设置有通孔。本实用新型通过设置包胶体、第一卡夹、第二卡夹、第三卡夹和加强筋，解决了由于整车轻量化，要求汽车用燃油堵盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车用燃油堵盖制造工艺难度增大的问题。

Description

一种汽车用燃油堵盖

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油泵零部件技术领域，具体为一种汽车用燃油堵盖。

背景技术

汽车用燃油堵盖，是保证汽车燃油***正常运行的必要设备，其产品精度、质量和各项性能指标的要求，对于汽车燃油箱的工作效果起着至关重要的作用，在汽车燃油***中，燃油堵盖的主要是起密封作用，防止燃油泵的油液渗出，且在燃油泵出现故障的时候，需要方便拆卸检修，燃油堵盖还可以防止外界水分和尘埃进入，防止燃油泵发生油漏风险。

自近年开始，为响应政府节能环保的要求和对应主机厂整车轻量化要求，在保证耐温性能要求下，同时需要达到减轻产品重量的要求，从而真正达到节能环保的目的，燃油泵在工作中，会导致油面之上空间空气压力发生变化，压力将施加在燃油堵盖的盖面上，并且燃油堵盖在实际运行过程中，会重复进行拆卸检测和装配的过程，所以要求燃油堵盖本身具有一定的强度和坑压力，由于整车轻量化，要求汽车用燃油堵盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车用燃油堵盖制造工艺难度增大，为此我们提供一种汽车用燃油堵盖。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用燃油堵盖，解决了由于整车轻量化，要求汽车用燃油堵盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车用燃油堵盖制造工艺难度增大的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用燃油堵盖，包括包胶体和防渗油堵头，所述防渗油堵头的正面分别设置有第一按扣、第二按扣、第一卡夹、第二卡夹、第三卡夹和加强筋，所述防渗油堵头正面对应第一卡夹、第二卡夹和第三卡夹的位置处均分别设置有第一倒扣和第二倒扣，所述防渗油堵头正面对应加强筋的位置处分别设置有第三倒扣和第四倒扣，所述防渗油堵头正面对应第三卡夹的位置处设置有通孔，所述第三卡夹和第二卡夹分别位于通孔的左侧和右侧，且第一按扣和第二按扣均位于通孔远离第一卡夹的一侧，所述防渗油堵头的正面设置有进胶点。

优选的，所述加强筋包括第一加固条、第二加固条、第三加固条、第四加固条和第五加固条，所述第一加固条呈圆环状，所述第二加固条的形状与防渗油堵头的形状相适配，所述第三加固条的一端与第一加固条的外壁固定连接，所述第三加固条的另一端延伸至第二加固条的内壁位置处，所述第四加固条位于通孔的位置处，所述第五加固条的一端与第四加固条的外壁固定连接，所述第五加固条的另一端延伸至第二加固条的内壁位置处。

优选的，所述进胶点位于第一加固条对应的圆心位置处。

优选的，所述第一按扣和第二按扣均设置在第二加固条的外壁位置处。

优选的，所述第三倒扣和第四倒扣均设置在第二加固条的位置处。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车用燃油堵盖，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置包胶体、第一卡夹、第二卡夹、第三卡夹和加强筋，燃油堵盖由防渗油堵头和包胶体组成，通过进胶点对包胶体完成二次注塑包胶，防渗油堵头材料为PP+TD40，包胶体材料为TPV，即可保证整个燃油堵盖的质量达到轻量化的要求，通过第一卡夹、第二卡夹、第三卡夹将燃油堵盖卡紧在汽车燃油泵油口，并通过防渗油堵头与加强筋注塑一体使燃油堵盖的盖面更加牢固，达到了保证燃油堵盖达到轻量化标准并具有强度高和坑压力强性能的目的，解决了由于整车轻量化，要求汽车用燃油堵盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车用燃油堵盖制造工艺难度增大的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A位置处右剖图；

图3为本实用新型图1中B-B位置处俯视截面图；

图4为本实用新型图2中C处结构放大图；

图5为本实用新型图3中D处结构放大图；

图6为本实用新型后视图。

图中：1、包胶体；2、防渗油堵头；3、第一按扣；4、第二按扣；5、第一卡夹；6、第二卡夹；7、第三卡夹；8、加强筋；801、第一加固条；802、第二加固条；803、第三加固条；804、第四加固条；805、第五加固条；9、第一倒扣；10、第二倒扣；11、第三倒扣；12、第四倒扣；13、通孔；14、进胶点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用燃油堵盖，包括包胶体1和防渗油堵头2，燃油堵盖由防渗油堵头2和包胶体1组成，防渗油堵头2材料为PP+TD40，且壁厚1.2mm至4mm，包胶体1材料为TPV，且壁厚0.7mm至1.7mm，是通过二次注塑包胶而成，在保证产品尺寸精度的前提下，大大的提高了产品的生产效率，降低了产品成本，通过包胶的设计，包胶体1与车身钣金过盈装配，具有防止燃油泵油液渗出的密封作用，防渗油堵头2的正面分别设置有第一按扣3、第二按扣4、第一卡夹5、第二卡夹6、第三卡夹7和加强筋8，第一卡夹5、第二卡夹6和第三卡夹7均为相同的卡扣结构，且按下第一卡夹5、第二卡夹6和第三卡夹7的力均小于40N，拔出燃油堵盖的力大于60N，在燃油堵盖表面直径60mm的范围内施加600N的力，产品表面无断裂，且产品无明显的飞边和毛刺，方便产品装配以及后续拆卸以检修燃油泵，防渗油堵头2正面对应第一卡夹5、第二卡夹6和第三卡夹7的位置处均分别设置有第一倒扣9和第二倒扣10，防渗油堵头2正面对应加强筋8的位置处分别设置有第三倒扣11和第四倒扣12，防渗油堵头2正面对应第三卡夹7的位置处设置有通孔13，中间通孔13的设计，以方便传感器盖线束装配，第三卡夹7和第二卡夹6分别位于通孔13的左侧和右侧，且第一按扣3和第二按扣4均位于通孔13远离第一卡夹5的一侧，防渗油堵头2的正面设置有进胶点14。

作为本实用新型的一种技术优化方案，加强筋8包括第一加固条801、第二加固条802、第三加固条803、第四加固条804和第五加固条805，通过加强筋8的设计，增加产品强度，防止产品装配拆卸产生发白断裂现象，第一加固条801呈圆环状，第二加固条802的形状与防渗油堵头2的形状相适配，第三加固条803的一端与第一加固条801的外壁固定连接，第三加固条803的另一端延伸至第二加固条802的内壁位置处，第四加固条804位于通孔13的位置处，第五加固条805的一端与第四加固条804的外壁固定连接，第五加固条805的另一端延伸至第二加固条802的内壁位置处，加强筋8设置在防渗油堵头2的内部，且分布在通孔13的四周。

作为本实用新型的一种技术优化方案，进胶点14位于第一加固条801对应的圆心位置处，进胶点14就是包胶体1材料通过流道***进入到产品防渗油堵头2内部后切掉流道后留下痕迹的那一片区域。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一按扣3和第二按扣4均设置在第二加固条802的外壁位置处，第一按扣3和第二按扣4位于同一侧，便于卡接，第一按扣3与第二按扣4、第一卡夹5、第二卡夹6和第三卡夹7分别分布在通孔13的四周。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第三倒扣11和第四倒扣12均设置在第二加固条802的位置处，且第三倒扣11与第四倒扣12均分布在第二加固条802的四周。

在使用时，防渗油堵头2、第一按扣3、第二按扣4、第一卡夹5、第二卡夹6、第三卡夹7、加强筋8、第一倒扣9、第二倒扣10、第三倒扣11、第四倒扣12和通孔13均为同种PP+TD40材料并通过模具注塑一体而成，实现一次注塑，在防渗油堵头2中部设置有进胶点14，通过进胶点14将包胶体1TPV原料从燃油堵盖模具上的流道***注入燃油堵盖的胶位完成二次注塑包胶，安装时包胶体1与车身钣金过盈装配，装配部位通过第一按扣3、第二按扣4、第一倒扣9、第二倒扣10、第三倒扣11和第四倒扣12卡在装配位内部，并通过第一卡夹5、第二卡夹6、第三卡夹7采用活动卡扣形式卡紧，即可完成装配，方便拆卸。

综上可得，本实用新型通过设置包胶体1、第一卡夹5、第二卡夹6、第三卡夹7和加强筋8，解决了由于整车轻量化，要求汽车用燃油堵盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车用燃油堵盖制造工艺难度增大的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用燃油堵盖，包括包胶体(1)和防渗油堵头(2)，其特征在于：所述防渗油堵头(2)的正面分别设置有第一按扣(3)、第二按扣(4)、第一卡夹(5)、第二卡夹(6)、第三卡夹(7)和加强筋(8)，所述防渗油堵头(2)正面对应第一卡夹(5)、第二卡夹(6)和第三卡夹(7)的位置处均分别设置有第一倒扣(9)和第二倒扣(10)，所述防渗油堵头(2)正面对应加强筋(8)的位置处分别设置有第三倒扣(11)和第四倒扣(12)，所述防渗油堵头(2)正面对应第三卡夹(7)的位置处设置有通孔(13)，所述第三卡夹(7)和第二卡夹(6)分别位于通孔(13)的左侧和右侧，且第一按扣(3)和第二按扣(4)均位于通孔(13)远离第一卡夹(5)的一侧，所述防渗油堵头(2)的正面设置有进胶点(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油堵盖，其特征在于：所述加强筋(8)包括第一加固条(801)、第二加固条(802)、第三加固条(803)、第四加固条(804)和第五加固条(805)，所述第一加固条(801)呈圆环状，所述第二加固条(802)的形状与防渗油堵头(2)的形状相适配，所述第三加固条(803)的一端与第一加固条(801)的外壁固定连接，所述第三加固条(803)的另一端延伸至第二加固条(802)的内壁位置处，所述第四加固条(804)位于通孔(13)的位置处，所述第五加固条(805)的一端与第四加固条(804)的外壁固定连接，所述第五加固条(805)的另一端延伸至第二加固条(802)的内壁位置处。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用燃油堵盖，其特征在于：所述进胶点(14)位于第一加固条(801)对应的圆心位置处。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用燃油堵盖，其特征在于：所述第一按扣(3)和第二按扣(4)均设置在第二加固条(802)的外壁位置处。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用燃油堵盖，其特征在于：所述第三倒扣(11)和第四倒扣(12)均设置在第二加固条(802)的位置处。