CN205196180U - 一种车载dc-dc直流电源壳体接插件防水结构 - Google Patents
一种车载dc-dc直流电源壳体接插件防水结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种即具备高防水等级同时生产制造成本低的车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构。其特征在于：它包括插针(1)和塑料外壳(3)，所述的插针(1)上设有V型槽(2)；所述的插针(1)为L型弯折金属片，插针(1)的上端设有用于与导线相连的突起；所述的V型槽(2)设置于插针(1)的下部金属片上，所述的V型槽(2)沿插针(1)的宽度方向设置；所述的插针(1)和塑料外壳(3)之间通过二次注塑成型，所述的V型槽(2)被塑封于二次注塑的塑料内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是指一种车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构。
背景技术
DC-DC直流电源是汽车电源的核心部件，它在具体使用时，对防水有较高的要求。目前市场上出现的DC-DC直流电源壳体防水接插件结构都是以插片卡接装配或平面插片注塑成型，如附图1中所示，插针01为表面光滑无凹陷的平面的结构，这种结构的插针或插片与壳体之间的密封性能差，直接注塑成型时也容易与注塑材料之间产生脱离，因此在实际使用时防水等级较低。亦有通过增加密封圈或封胶工艺来提高防水效果的结构，但又增加了物料及加工成本。随着人们对汽车电器的安全性和经济型的要求日益提高，一种即具备高防水等级同时生产制造成本低的直流电源壳体接插件防水结构是势在必行的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种即具备高防水等级同时生产制造成本低的车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构，它包括插针和塑料外壳，所述的插针上设有V型槽；所述的插针为L型弯折金属片，插针的上端设有用于与导线相连的突起；所述的V型槽设置于插针的下部金属片上，所述的V型槽沿插针的宽度方向设置；所述的插针和塑料外壳之间通过二次注塑成型，所述的V型槽被塑封于二次注塑的塑料内。
作为改进，所述的插针的L型转角处与V型槽之间的金属片上设有通孔。
采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：所述的插针上设有V型槽；所述的插针为L型弯折金属片，插针的上端设有用于与导线相连的突起；所述的V型槽设置于插针的下部金属片上，所述的V型槽沿插针的宽度方向设置；所述的插针和塑料外壳之间通过二次注塑成型，所述的V型槽被塑封于二次注塑的塑料内。第一取消密封圈或封胶，减少了物料及加工成本。第二折弯V型槽插件结构，可以很好的阻挡水流入到接插件内，提高了产品的防水性能。所述的插针的L型转角处与V型槽之间的金属片上设有通孔。可以进一步提高二次注塑时，塑料与插针之间的连接牢固度。
综上所述，本实用新型提供了一种即具备高防水等级同时生产制造成本低的车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构。
附图说明
图1是现有技术中车载DC-DC直流电源壳体接插件的插针的结构示意图。
图2是本实用新型中车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构插针的结构示意图。
图3是图2的局部放大示意图。
图4是本实用新型车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构的结构示意图。
如图所示：01、插针，1、插针，2、V型槽，3、塑料外壳，4、通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图2到附图4，一种车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构，它包括插针1和塑料外壳3，所述的插针1上设有V型槽2；所述的插针1为L型弯折金属片，插针1的上端设有用于与导线相连的突起；所述的V型槽2设置于插针1的下部金属片上，所述的V型槽2沿插针1的宽度方向设置；所述的插针1和塑料外壳3之间通过二次注塑成型，所述的V型槽2被塑封于二次注塑的塑料内。
作为改进，所述的插针1的L型转角处与V型槽2之间的金属片上设有通孔4。
采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：所述的插针1上设有V型槽2；所述的插针1为L型弯折金属片，插针1的上端设有用于与导线相连的突起；所述的V型槽2设置于插针1的下部金属片上，所述的V型槽2沿插针1的宽度方向设置；所述的插针1和塑料外壳3之间通过二次注塑成型，所述的V型槽2被塑封于二次注塑的塑料内。第一取消密封圈或封胶，减少了物料及加工成本。第二折弯V型槽插件结构，可以很好的阻挡水流入到接插件内，提高了产品的防水性能。所述的插针1的L型转角处与V型槽2之间的金属片上设有通孔4。可以进一步提高二次注塑时，塑料与插针之间的连接牢固度。
综上所述，本实用新型提供了一种即具备高防水等级同时生产制造成本低的车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构。
本实用新型在具体实施时，将传统的平面结构改为带V型折弯槽及凹槽的结构，并通过与塑料外壳二次注塑成型，使产品的防水性能得到了大大提高,在汽车运行环境下，杜绝产品进水或受潮造成的电源失效隐患，延长车载直流电源使用寿命。本实用新型在生产的过程中，因减少密封圈及封胶的方式，减少了物料及加工成本，提高了生产效率。另外需要说明的是所述的插针1在附图中是包括四个大的插针和四个小的插针的，但是根据接插件的接口类型的不同，插针的数量与大小并不相同，附图只是示意，并没有限定数量，另外需要特别说明的是，由于四个小的插针1的结构太小，在附图上没有画出V型槽2，但实际使用时，上面是设有V型槽2的。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构，其特征在于：它包括插针(1)和塑料外壳(3)，所述的插针(1)上设有V型槽(2)；所述的插针(1)为L型弯折金属片，插针(1)的上端设有用于与导线相连的突起；所述的V型槽(2)设置于插针(1)的下部金属片上，所述的V型槽(2)沿插针(1)的宽度方向设置；所述的插针(1)和塑料外壳(3)之间通过二次注塑成型，所述的V型槽(2)被塑封于二次注塑的塑料内。
2.根据权利要求1所述的车载DC-DC直流电源壳体接插件防水结构，其特征在于：所述的插针(1)的L型转角处与V型槽(2)之间的金属片上设有通孔(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521035442.6U CN205196180U (zh) | 2015-12-12 | 2015-12-12 | 一种车载dc-dc直流电源壳体接插件防水结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521035442.6U CN205196180U (zh) | 2015-12-12 | 2015-12-12 | 一种车载dc-dc直流电源壳体接插件防水结构 |
Publications (1)
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| CN205196180U true CN205196180U (zh) | 2016-04-27 |
Family
ID=55789111
Family Applications (1)
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| CN201521035442.6U Active CN205196180U (zh) | 2015-12-12 | 2015-12-12 | 一种车载dc-dc直流电源壳体接插件防水结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205196180U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110034435A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-07-19 | 徐州荣立达电子科技有限公司 | 一种应用于电动车上的喇叭 |
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2015
- 2015-12-12 CN CN201521035442.6U patent/CN205196180U/zh active Active
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