CN209505550U - 一种自装卸周转箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种自装卸周转箱，包括周转箱箱体和底座，所述周转箱箱体安装在底座上，还包括扩展上支臂、扩展下支臂、支腿外壳和支腿导柱，所述周转箱箱体上下两端均设有滑道，扩展上支臂深入到上端滑道内，扩展下支臂深入到下端滑道内，扩展下支臂和下端滑道之间设有第一驱动机构，扩展上支臂和扩展下支臂外侧一端均与支腿外壳连接，支腿导柱上端深入支腿外壳内并与支腿外壳滑动连接，支腿外壳和支腿导柱之间设有第二驱动机构。实现了周转箱箱体自装卸，自动化程度高，降低了劳动强度，结构简单，成本低。

Description

一种自装卸周转箱

技术领域

本实用新型涉及运输箱体，具体地说是一种自装卸周转箱。

背景技术

周转箱广泛的应用在运输行业，不管是专用车箱体，集装箱、冷藏箱、静电发电机组电源车箱体，垃圾周转箱、军用方舱等，还是邮政和物流行业中都用到周转箱。

现有的周转箱装卸多是通过以下几种方式进行的，一是通过叉车或者是通过航吊来吊装卸，叉车只能装卸较小的周转箱，局限性较大，航吊成本高，无法在每个物流点都安装航吊，二是通过气囊顶起周转箱的方式，既在周转箱与底盘之间设有气囊，需要拆卸周转箱时，气囊充气，将车厢顶起，之后在车厢的四个角处安装上支腿，气囊放气，将汽车开出，实现装卸周转箱，但是该种方式装卸过程复杂，气囊成本高，周转箱拆卸下来后，高度无法调节，使用不方便，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种自装卸周转箱，能够实现周转箱的自装卸，装卸过程简单；周转箱高度可调，方便装卸货物。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种自装卸周转箱，包括周转箱箱体和底座，所述周转箱箱体安装在底座上，还包括扩展上支臂、扩展下支臂、支腿外壳和支腿导柱，所述周转箱箱体上下两端均设有滑道，扩展上支臂深入到上端滑道内，扩展下支臂深入到下端滑道内，扩展下支臂和下端滑道之间设有第一驱动机构，扩展上支臂和扩展下支臂外侧一端均与支腿外壳连接，支腿导柱上端深入支腿外壳内并与支腿外壳滑动连接，支腿外壳和支腿导柱之间设有第二驱动机构。

进一步地，所述扩展上支臂内侧一端设有第一滚轮，第一滚轮设有两个，两第一滚轮分别位于扩展上支臂上下两端，上端第一滚轮与滑道上端面配合，下端第一滚轮与滑道下端面配合，上端滑道外端设有第二滚轮，第二滚轮与扩展上支臂下端面配合。

进一步地，所述第一驱动机构为第一液压缸，第一液压缸为双头液压缸，第一液压缸缸体端与滑道连接，第一液压缸活塞杆端与扩展下支臂连接。

进一步地，所述第二驱动机构为第二液压缸，第二液压缸缸体端与支腿外壳连接，第二液压缸活塞杆端与支腿导柱连接。

进一步地，所述支腿外壳上端设有固定板，第二液压缸缸体上端与固定板连接。

进一步地，所述第二液压缸缸体下端设有定位板，定位板与支腿导柱内壁配合。

进一步地，所述周转箱箱体前后端面两端设有槽钢，支腿外壳与槽钢配合，槽钢上端封口。

进一步地，所述底座上端面左右两端设有第一定位梁，第一定位梁为直角梯形，直角梯形下面朝向外侧，周转箱箱体下端面与第一定位梁对应的位置设有第二定位梁，第二定位梁截面为直角三角形，直角三角形斜面与直角梯形斜面配合，周转箱箱体后端设有倒车限位梁，倒车限位梁与第一定位梁后端配合。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有扩展上支臂、扩展下支臂、支腿外壳和支腿导柱，所述周转箱箱体上下两端均设有滑道，扩展上支臂深入到上端滑道内，扩展下支臂深入到下端滑道内，扩展下支臂和下端滑道之间设有第一驱动机构，扩展上支臂和扩展下支臂外侧一端均与支腿外壳连接，支腿导柱与支腿外壳滑动连接，支腿外壳和支腿导柱之间设有第二驱动机构，拆卸周转箱箱体时，将车开到相应的周转箱拆卸位置，解开四角固定锁止，第一驱动机构驱动扩展上支臂和扩展下支臂向外侧移动，第二驱动机构驱动支腿导柱向下移动，支腿导柱下端与地面接触并将周转箱箱体支起一段距离，汽车开出，第二驱动机构驱动支腿导柱沿支腿外壳向上移动，直至支腿导柱收缩到支腿外壳内，第一驱动机构驱动扩展上支臂和扩展下支臂向内侧移动，将其收缩到滑道内，完成周转箱箱体的拆卸，周转箱箱体装卸过程简单，实现了周转箱箱体自装卸，自动化程度高，降低了劳动强度，结构简单，成本低。设计八个扩展支臂，承载力强，强度高，安全稳定性好，扩展后车辆顺畅进出。

2、本实用新型方便在不同的高度装卸货，适应不同的装卸货站台高度，支腿行程大，可升高度高，实用性好。货物装卸后可一次性起降，能大大降底劳动强度，提高工作效率。可一车多厢，通用性好，方便与周转，节省车辆的停留时间，提高工作效率。

3、本实用新型中第二驱动机构为第二液压缸，第二液压缸缸体端与支腿外壳连接，第二液压缸活塞杆端与支腿导柱连接，在需要装卸货物时，司机将车开到装卸台处，将汽车开走后，通过第二液压缸可上下调节周转箱箱体的高度，箱体可落到地面，也可在任意高度位置，方便在不同的高度装卸货物，适应不同的装卸货站台高度，实用性好；可在没有吊装起重设备的地方装卸货物；同时采用四个第二液压缸同步升降的方式，保证货物的稳定，安全可靠。

4、本实用新型中第二液压缸缸体下端设有定位板，定位板与支腿导柱内壁配合，定位板起到支撑作用，防止第二液压缸受力过大而弯曲，可靠性好。

5、本实用新型中周转箱箱体前后端面两端设有槽钢，支腿外壳与槽钢配合，当支腿外壳收起来后，支腿外壳位于槽钢内，周转箱箱体侧面平整美观，槽钢上端封口，防止雨水等进入到支腿外壳内，保护液压缸等机构，增加使用寿命。

6、本实用新型中底座上端面左右两端设有第一定位梁，第一定位梁为直角梯形，直角梯形下面朝向外侧，周转箱箱体下端面与第一定位梁对应的位置设有第二定位梁，第二定位梁截面为直角三角形，直角三角形斜面与直角梯形斜面配合，周转箱箱体后端设有倒车限位梁，倒车限位梁与第一定位梁后端配合，安装周转箱箱体时，将周转箱箱体升起，将汽车底座后退至周转箱箱体下方，直至第一定位梁与倒车限位梁接触，此时实现了底座的前后定位，之后将周转箱箱体放下，在第一定位梁斜面和第二定位梁斜面的配合下，周转箱箱体实现左右定位，定位方便，解决了底座左右位置难以调节导致周转箱箱体难以定位的问题，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型解开四角固定锁止状态示意图；

图3为本实用新型打开支臂状态示意图；

图4为本实用新型支腿导柱伸出状态示意图；

图5为本实用新型开出底盘后示意图；

图6为本实用新型支腿导柱收起状态示意图；

图7为本实用新型箱体落地状态示意图；

图8为本实用新型卸货状态示意图；

图9为本实用新型周转箱箱体与货车车厢配合状态侧视图；

图10为本实用新型周转箱箱体与货车车厢配合状态后视图；

图11为本实用新型应用在椭圆形箱体示意图。

图中：周转箱箱体1，底座2，扩展上支臂3，扩展下支臂4，支腿外壳5，支腿导柱6，滑道7，第二液压缸8，第一滚轮9，第二滚轮10，第一液压缸11，固定板12，定位板13，槽钢14，第一定位梁15，第二定位梁16，倒车限位梁17，收紧器18，绑绳19，固定杆20，装卸台21，罐体22。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

为方便描述，现定义坐标系如图1所示。

如图1和图4所示，一种自装卸周转箱，包括周转箱箱体1和底座2，所述周转箱箱体1安装在底座2上，还包括扩展上支臂3、扩展下支臂4、支腿外壳5和支腿导柱6，扩展上支臂3、扩展下支臂4、支腿外壳5和支腿导柱6均前后左右对称分布，既设有四组，周转箱箱体1前后端面的左右两端均设有一组，扩展上支臂3、扩展下支臂4、支腿外壳5和支腿导柱6均为方管型材，所述周转箱箱体1上下两端均设有滑道7，扩展上支臂3深入到上端滑道7内，扩展下支臂4深入到下端滑道7内，扩展上支臂3和扩展下支臂4与滑道7之间滑动连接，扩展下支臂4和下端滑道7之间设有第一驱动机构，扩展上支臂3和扩展下支臂4外侧一端均与支腿外壳5通过焊接的方式连接，此处所说的外侧一端是指远离底座中心线的一端，支腿导柱6上端深入支腿外壳5内并与支腿外壳5滑动连接，支腿外壳5和支腿导柱6之间设有第二驱动机构，拆卸周转箱箱体1时，将车开到相应的周转箱拆卸位置，解开四角固定锁止，四角固定锁止为现有技术，在此不做过多赘述，如图2所示，第一驱动机构驱动扩展上支臂3和扩展下支臂4向外侧移动，如图3所示，第二驱动机构驱动支腿导柱6沿支腿外壳5向下移动，支腿导柱6下端与地面接触并将周转箱箱体1支起一段距离，如图4所示，汽车开出，如图5所示，第二驱动机构驱动支腿导柱6沿支腿外壳5向上移动，直至支腿导柱6收缩到支腿外壳5内，如图6所示，第一驱动机构驱动扩展上支臂3和扩展下支臂4向内侧移动，将其收缩到滑道7内，箱体落地，如图7所示，完成周转箱箱体1的拆卸，周转箱的安装过程与此相反，周转箱箱体1装卸过程简单，实现了周转箱箱体1自装卸，自动化程度高，降低了劳动强度，结构简单，成本低，在需要装卸货物时，司机将车开到装卸台21处，如图8所示，将周转箱箱体1卸下后，通过第二驱动机构可上下调节周转箱箱体1的高度，方便在不同的高度装卸货，适应不同的装卸货站台高度，支腿行程大可升高度高，实用性好。货物装卸后可一次性起降，能大大降底劳动强度，提高工作效率。可一车多厢，通用性好，方便与周转，节省车辆的停留时间。提高工作效率。设计八个扩展支臂，承载力强，强度高，安全稳定性好，扩展后车辆顺畅进出。

所述扩展上支臂3内侧一端设有第一滚轮9，第一滚轮9设有两个，两第一滚轮9分别位于扩展上支臂3上下两端，上端第一滚轮9与滑道7上端面配合，下端第一滚轮9与滑道7下端面配合，上端滑道7外端设有第二滚轮10，第二滚轮10与扩展上支臂3下端面配合，扩展上支臂3能够增加稳定性，提高强度，可靠性好，第一滚轮9和第二滚轮10能够减小扩展上支臂3与滑道7之间的摩擦力，防止在扩展上支臂3伸出或者是缩回时产生自锁，可靠性好。

所述第一驱动机构为第一液压缸11，第一液压缸11位于下端滑道7内，第一液压缸11为双头液压缸，双头液压缸能够实现左右对称的支臂和支腿同时打开，同时双头液压缸缸体端固定后液压管不会牵动损伤，可靠性好，第一液压缸11缸体端与滑道7连接，第一液压缸11活塞杆端与扩展下支臂4内侧一端连接。打开后扩展上支臂3和扩展下支臂4与滑道7重叠部分较大，支撑能力强，稳定性好。

所述第二驱动机构为第二液压缸8，第二液压缸8缸体端与支腿外壳5上端连接，第二液压缸8活塞杆端与支腿导柱6连接。所述支腿外壳5上端设有固定板12，第二液压缸8缸体上端与固定板12通过螺栓连接。所述第二液压缸8缸体下端设有定位板13，定位板13为方形，定位板13与支腿导柱6内壁配合，定位板13起到支撑作用，防止第二液压缸8受力过大而弯曲，可靠性好。

所述周转箱箱体1前后端面两端设有槽钢14，支腿外壳5与槽钢14配合，当支腿外壳5收起来后，支腿外壳5位于槽钢14内，周转箱箱体1侧面平整美观，槽钢14上端封口，防止雨水等进入到支腿外壳5内，保护液压缸等机构，增加使用寿命。

所述底座2上端面左右两端设有第一定位梁15，第一定位梁15为直角梯形，直角梯形斜面朝向外侧，周转箱箱体1下端面与第一定位梁15对应的位置设有第二定位梁16，第二定位梁16截面为直角三角形，直角三角形斜面与直角梯形斜面配合，周转箱箱体1后端设有倒车限位梁17，倒车限位梁17与第一定位梁15后端配合，安装周转箱箱体1时，将周转箱箱体1升起，将汽车底座2后退至周转箱箱体1下方，直至第一定位梁15与倒车限位梁17接触，此时实现了底座2的前后定位，之后将周转箱箱体1放下，在第一定位梁15斜面和第二定位梁16斜面的配合下，周转箱箱体1实现定位，定位方便，箱体下落时，左右偏差可自动消除，不需要来回的调整底座2的左右位置，解决了底座左右位置难以调节导致周转箱箱体1难以定位的问题，实用性好。

第一液压缸和第二液压缸均通过液压管路与泵连接，液压管路上设有电磁阀，电磁阀通过导线与PLC控制器连接，其液压***为现有技术，在此不做过多赘述。周转箱箱体1本身可自带液压***和电池组来提供动力；也可通过电源线快插接头与市电或者是车载电池连接，通过液压管路快接头和外界的液压泵或者是车载液压泵连接。

本申请的技术方案可应用于各种专用车箱体，集装箱、冷藏箱、静电发电机组电源车箱体，垃圾周转箱、军用方舱等，各种周转箱以及邮政和物流行业中，应用范围广阔，实用性好。

本申请的技术方案也可应用与各种大小的普通货车车厢内，将周转箱箱体1安放在货车车厢内，通过收紧器18、绑绳19和固定杆20，即可将周转箱箱体1固定在货车车厢内，应用范围广泛，固定杆20固定在周转箱箱体1侧面，收紧器18固定在底座上，绑绳19连接收紧器18和固定杆20，如图9至图11所示。

小型车的扩展上支臂和扩展下支臂可人工推拉收展，同时，小型的周转箱可不需要扩展上支臂，仅通过扩展下支臂也能够支撑起周转箱。

本申请也可以应用在油罐车等椭圆形车型，将油罐车的罐体22安装在扩展上支臂、扩展下支臂、支腿外壳、支腿导柱以及上下滑道组成的框架内，实现罐体的自装卸。

在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (8)

1.一种自装卸周转箱，包括周转箱箱体(1)和底座(2)，所述周转箱箱体(1)安装在底座(2)上，其特征是，还包括扩展上支臂(3)、扩展下支臂(4)、支腿外壳(5)和支腿导柱(6)，所述周转箱箱体(1)前后端面的上下两端均设有滑道(7)，扩展上支臂(3)深入到上端滑道(7)内，扩展下支臂(4)深入到下端滑道(7)内，扩展下支臂(4)和下端滑道(7)之间设有第一驱动机构，扩展上支臂(3)和扩展下支臂(4)外侧一端均与支腿外壳(5)连接，支腿导柱(6)上端深入支腿外壳(5)内并与支腿外壳(5)滑动连接，支腿外壳(5)和支腿导柱(6)之间设有第二驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述扩展上支臂(3)内侧一端设有第一滚轮(9)，第一滚轮(9)设有两个，两第一滚轮(9)分别位于扩展上支臂(3)上下两端，上端第一滚轮(9)与滑道(7)上端面配合，下端第一滚轮(9)与滑道(7)下端面配合，上端滑道(7)外端设有第二滚轮(10)，第二滚轮(10)与扩展上支臂(3)下端面配合。

3.根据权利要求1所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述第一驱动机构为第一液压缸(11)，第一液压缸(11)为双头液压缸，第一液压缸(11)缸体端与滑道(7)连接，第一液压缸(11)活塞杆端与扩展下支臂(4)连接。

4.根据权利要求1所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述第二驱动机构为第二液压缸(8)，第二液压缸(8)缸体端与支腿外壳(5)连接，第二液压缸(8)活塞杆端与支腿导柱(6)连接。

5.根据权利要求4所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述支腿外壳(5)上端设有固定板(12)，第二液压缸(8)缸体上端与固定板(12)连接。

6.根据权利要求4所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述第二液压缸(8)缸体下端设有定位板(13)，定位板(13)与支腿导柱(6)内壁配合。

7.根据权利要求1所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述周转箱箱体(1)前后端面两端设有槽钢(14)，支腿外壳(5)与槽钢(14)配合，槽钢(14)上端封口。

8.根据权利要求1所述的一种自装卸周转箱，其特征是，所述底座(2)上端面左右两端设有第一定位梁(15)，第一定位梁(15)为直角梯形，直角梯形下面朝向外侧，周转箱箱体(1)下端面与第一定位梁(15)对应的位置设有第二定位梁(16)，第二定位梁(16)截面为直角三角形，直角三角形斜面与直角梯形斜面配合，周转箱箱体(1)后端设有倒车限位梁(17)，倒车限位梁(17)与第一定位梁(15)后端配合。