CN205601678U - 一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 - Google Patents
一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205601678U CN205601678U CN201521008892.6U CN201521008892U CN205601678U CN 205601678 U CN205601678 U CN 205601678U CN 201521008892 U CN201521008892 U CN 201521008892U CN 205601678 U CN205601678 U CN 205601678U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- subframe
- slideway
- chassis cross
- bracket
- twistlock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，属于集装箱的装卸设备领域，其装置基于三个总成：一个利用焊接或螺栓连接方式固定在车架顶部的副车架总成；一个用于将集装箱进行托举装卸的托架总成；一个连接在副车架总成和托架总成之间用以托举托架总成的举升组件。本实用新型的车载装卸装置无论是对集装箱进行装载还是卸载，都不需要叉车和吊装设备，利用支撑架将集装箱架高至托架总成工作高度，实现装卸目的。车辆在实现集装箱运输同时还可以完成集装箱的装卸；采用液压缸驱动，结构简单、驱动力大，满足集装箱装卸要求；装卸装置采用车载方式，提高了装卸效率、降低了装卸成本。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种集装箱的装卸设备，具体地说是一种用于集装箱装卸的车载装卸装置。
(二)背景技术
集装箱作为一种货物运输工具，其在运输车辆上的装卸需要用叉车、吊车等大型装卸设备。目前，由于货物配送网点因作业量、资金及场地等原因而难以配备集装箱装卸设备，造成集装箱装卸困难，严重影响了货物配送效率。
(三)发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，利用支撑架架高集装箱，省去了叉车和吊车等大型装卸设备，能够显著提高装卸效率、降低装卸成本，解决了集装箱装卸困难的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型的装卸装置无论是对集装箱进行装载还是卸载，都不需要叉车和吊装设备，利用支撑架将集装箱架高至托架总成工作高度，实现装卸目的。
一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，该装置包括：
一个利用焊接或螺栓连接方式固定在车架顶部的副车架总成；
一个用于将集装箱进行托举装卸的托架总成；
一个连接在副车架总成和托架总成之间用以托举托架总成的举升组件。
进一步地，所述副车架总成包括两根相互平行的副车架纵梁，两根副车架纵梁的间距与两根车架主梁的间距相同，在两根副车架纵梁之间设置有四根副车架横梁，第一副车架横梁和第四副车架横梁位于两根副车架纵梁的两端，第二副车架横梁和第三副车架横梁位于两根副车架纵梁的中间部位，第一副车架横梁和第二副车架横梁作为一组与其中一个举升组件相连接，第三副车架横梁和第四副车架横梁作为一组与另一个举升组件相连接，所述第一副车架横梁和 第二副车架横梁之间以及第三副车架横梁和第四副车架横梁之间的两根副车架纵梁内侧面上对称设置有副车架滑道。
进一步地，所述两根副车架纵梁外侧面上还设置有扭锁支撑梁，扭锁支撑梁的外端部设置有扭锁。
进一步地，所述举升组件有两组，对称设置在副车架总成的前后两端，每组举升组件包括左右对称设置的液压缸、长联动杆、短联动杆、副车架滑动轴、托架滑动轴，液压缸的缸底铰接在第二副车架横梁或第三副车架横梁上，液压缸的活塞杆与长联动杆的最下端部铰接在一起，长联动杆的最上端连接在托架滑动轴上，长联动杆的下端连接在副车架滑动轴上，长联动杆的中间部位与短联动杆的其中一端铰接在一起形成夹角可变的y型结构，短联动杆的另一端铰接在第一副车架横梁或第四副车架横梁上，所述副车架滑动轴位于第一副车架滑道和第二副车架滑道之间或第三副车架滑道和第四副车架滑道之间。
所述托架总成包括两根相互平行的托架纵梁，两根托架纵梁之间设置有连接板，连接板的设置一是起到承载的作用，二是可以固定两根托架纵梁，防止托架滑动轴从托架滑道内脱出。在两根托架纵梁的前后两端左右对称设置有托架滑道，第一托架滑道与第二托架滑道配合使用，第三托架滑道与第四托架滑道配合使用，其内设置有托架滑动轴。
所述副车架总成和托架总成之间还设置有合页，以防止托架总成相对副车架总成向前后方向发生位移，产生晃动。
本实用新型的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置与现有技术相比，所产生的有益效果是：
1)本实用新型在车架的上方设置有副车架总成、举升组件和托架总成，车辆在实现集装箱运输同时还可以完成集装箱的装卸，省掉了叉车和吊车等大型装卸设备；
2)本实用新型采用液压缸驱动，结构简单、驱动力大，满足集装箱装卸要求。
3)本实用新型装卸装置采用车载方式，提高了装卸效率、降低了装卸成本。
(四)附图说明
附图1为本实用新型在车辆上安装结构示意图；
附图2为图1中副车架总成的立体结构示意图；
附图3为图1中举升组件的立体结构示意图；
附图4为图1中托架总成的立体结构示意图；
附图5为本实用新型的立体结构示意图。
图中：100、车架，200、副车架总成，300、举升组件，400、托架总成，500、集装箱，600、合页。
201、第一副车架纵梁，202、第二副车架纵梁，203、第一副车架横梁，204、第二副车架横梁，205、第三副车架横梁，206、第四副车架横梁，207、第一副车架滑道，208、第二副车架滑道，209、第三副车架滑道，210、第四副车架滑道，211、第一扭锁支撑梁，212、第二扭锁支撑梁，213、第三扭锁支撑梁，214、第四扭锁支撑梁，215、第五扭锁支撑梁，216、第六扭锁支撑梁，217、扭锁。
301、液压缸，302、长联动杆，303、短联动杆，304、副车架滑动轴，305、托架滑动轴。
401、第一托架纵梁，402、第二托架纵梁，403、连接板，404、第一托架滑道，405、第二托架滑道，406、第三托架滑道，407、第四托架滑道。
(五)具体实施方式
下面结合附图1-5对本实用新型的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置作以下详细地说明。
如附图1、5所示，本实用新型的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，该装置包括：
一个利用焊接或螺栓连接方式固定在车架100顶部的副车架总成200；
一个用于将集装箱500进行托举装卸的托架总成400；
一个连接在副车架总成200和托架总成400之间用以托举托架总成400的举升组件300。
其装卸方法如下：
1)卸载集装箱500时，先控制举升组件300运动将托架总成400升起至最高点，然后在集装箱500的四个边角安放支撑架，再控制举升组件300运动将 托架总成400降至最低点，然后将车辆正向驶出；
2)装载集装箱500时，其步骤与卸载集装箱500完全相反，即先将装载车辆倒退行驶至装卸装置***到支撑架之间，并使集装箱500位于托架总成400的正上方，控制举升组件300运动将托架总成400升起至完全承载集装箱500，然后将四个边角上的支撑架卸掉，再控制举升组件300运动将托架总成400降至最低点，此时，将集装箱500进行锁固处理后便可进行运输。
如附图2所示，所述副车架总成200包括两根相互平行的第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202，第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202的间距与两根车架主梁的间距相同，在第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202之间设置有第一副车架横梁203、第二副车架滑道204、第三副车架滑道205、第四副车架滑道206，第一副车架横梁203和第四副车架横梁206位于第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202的两端，第二副车架横梁204和第三副车架横梁205位于第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202的中间部位，第一副车架横梁203和第二副车架横梁204作为一组与其中一个举升组件300相连接，第三副车架横梁205和第四副车架横梁206作为一组与另一个举升组件300相连接，所述第一副车架横梁203和第二副车架横梁204之间以及第三副车架横梁205和第四副车架横梁206之间的第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202内侧面上对称设置有第一副车架滑道207、第二副车架滑道208、第三副车架滑道209、第四副车架滑道210。
所述第一副车架纵梁201、第二副车架纵梁202外侧面上还设置有扭锁支撑梁211、扭锁支撑梁212、扭锁支撑梁213、扭锁支撑梁214、扭锁支撑梁215、扭锁支撑梁216，扭锁支撑梁211、扭锁支撑梁212、扭锁支撑梁213、扭锁支撑梁214、扭锁支撑梁215、扭锁支撑梁216的外端部设置有扭锁217。
如附图3所示，所述举升组件300有两组，对称设置在副车架总成200的前后两端，每组举升组件300包括左右对称设置的液压缸301、长联动杆302、短联动杆303、副车架滑动轴304、托架滑动轴305，液压缸301的缸底铰接在第二副车架横梁204或第三副车架横梁205上，液压缸301的活塞杆与长联动杆302的最下端部铰接在一起，长联动杆302的最上端连接在托架滑动轴305 上，长联动杆302的下端连接在副车架滑动轴304上，长联动杆302的中间部位与短联动杆303的其中一端铰接在一起形成夹角可变的y型结构，短联动杆303的另一端铰接在第一副车架横梁203或第四副车架横梁206上，所述副车架滑动轴304位于第一副车架滑道207和第二副车架滑道208之间或第三副车架滑道209和第四副车架滑道210之间。
如附图4所示，所述托架总成400包括两根相互平行的第一托架纵梁401、第二托架纵梁402，第一托架纵梁401、第二托架纵梁402之间设置有连接板403，在第一托架纵梁401、第二托架纵梁402的前后两端左右对称设置有第一托架滑道404、第二托架滑道405、第三托架滑道406、第四托架滑道407，第一托架滑道404与第二托架滑道405配合使用，第三托架滑道406与第四托架滑道407配合使用，其内设置有托架滑动轴305。
Claims (6)
1.一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，其特征在于，该装置包括：
一个利用焊接或螺栓连接方式固定在车架(100)顶部的副车架总成(200)；
一个用于将集装箱(500)进行托举装卸的托架总成(400)；
一个连接在副车架总成(200)和托架总成(400)之间用以托举托架总成(400)的举升组件(300)。
2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，其特征在于，所述副车架总成(200)包括两根相互平行的第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)，第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)的间距与两根车架主梁的间距相同，在第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)之间设置有第一副车架横梁(203)、第二副车架横梁(204)、第三副车架横梁(205)和第四副车架横梁(206)，第一副车架横梁(203)和第四副车架横梁(206)位于第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)的两端，第二副车架横梁(204)和第三副车架横梁(205)位于第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)的中间部位，第一副车架横梁(203)和第二副车架横梁(204)作为一组与其中一个举升组件(300)相连接，第三副车架横梁(205)和第四副车架横梁(206)作为一组与另一个举升组件(300)相连接，所述第一副车架横梁(203)和第二副车架横梁(204)之间以及第三副车架横梁(205)和第四副车架横梁(206)之间的第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)内侧面上对称设置有第一副车架滑道(207)、第二副车架滑道(208)、第三副车架滑道(209)和第四副车架滑道(210)。
3.根据权利要求2所述的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，其特征在于，所述第一副车架纵梁(201)和第二副车架纵梁(202)外侧面上还设置有第一扭锁支撑梁(211)、第二扭锁支撑梁(212)、第三扭锁支撑梁(213)、第四扭锁支撑梁(214)、第五扭锁支撑梁(215)和第六扭锁支撑梁(216)，第一扭锁支撑梁(211)、第二扭锁支撑梁(212)、第三扭锁支撑梁(213)、第四扭锁支撑梁(214)、第五扭锁支撑梁(215)和第六扭锁支撑梁(216)的外端部 设置有扭锁(217)。
4.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，其特征在于，所述举升组件(300)有两组，对称设置在副车架总成(200)的前后两端，每组举升组件(300)包括左右对称设置的液压缸(301)、长联动杆(302)、短联动杆(303)、副车架滑动轴(304)、托架滑动轴(305)，液压缸(301)的缸底铰接在第二副车架横梁(204)或第三副车架横梁(205)上，液压缸(301)的活塞杆与长联动杆(302)的最下端部铰接在一起，长联动杆(302)的最上端连接在托架滑动轴(305)上，长联动杆(302)的下端连接在副车架滑动轴(304)上，长联动杆(302)的中间部位与短联动杆(303)的其中一端铰接在一起形成夹角可变的y型结构，短联动杆(303)的另一端铰接在第一副车架横梁(203)或第四副车架横梁(206)上，所述副车架滑动轴(304)位于第一副车架滑道(207)和第二副车架滑道(208)之间或第三副车架滑道(209)和第四副车架滑道(210)之间。
5.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，其特征在于，所述托架总成(400)包括两根相互平行的第一托架纵梁(401)和第二托架纵梁(402)，第一托架纵梁(401)和第二托架纵梁(402)之间设置有连接板(403)，在第一托架纵梁(401)和第二托架纵梁(402)的前后两端左右对称设置有第一托架滑道(404)、第二托架滑道(405)、第三托架滑道(406)、第四托架滑道(407)，第一托架滑道(404)与第二托架滑道(405)配合使用，第三托架滑道(406)与第四托架滑道(407)配合使用，其内设置有托架滑动轴(305)。
6.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸的车载装卸装置，其特征在于，所述副车架总成(200)和托架总成(400)之间还设置有合页(600)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521008892.6U CN205601678U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521008892.6U CN205601678U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205601678U true CN205601678U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56960796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521008892.6U Withdrawn - After Issue CN205601678U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205601678U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105459878A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-06 | 济南金路桥机械经贸有限公司 | 一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置 |
| CN108313556A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-07-24 | 北京巨得力机电有限公司 | 智能自动化装卸集装箱 |
| CN110525308A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-12-03 | 淮安信息职业技术学院 | 一种基于应用数学模型的集装箱装载控制装置 |
-
2015
- 2015-12-08 CN CN201521008892.6U patent/CN205601678U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105459878A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-06 | 济南金路桥机械经贸有限公司 | 一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置 |
| CN105459878B (zh) * | 2015-12-08 | 2019-09-27 | 济南金路桥机械经贸有限公司 | 一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置 |
| CN108313556A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-07-24 | 北京巨得力机电有限公司 | 智能自动化装卸集装箱 |
| CN110525308A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-12-03 | 淮安信息职业技术学院 | 一种基于应用数学模型的集装箱装载控制装置 |
| CN110525308B (zh) * | 2019-08-08 | 2020-08-18 | 淮安信息职业技术学院 | 一种基于应用数学模型的集装箱装载控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105459878B (zh) | 一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置 | |
| CN205150022U (zh) | 用于运输全地形车的双层平板拖车 | |
| CN203780625U (zh) | 液压伸缩式载重运输车厢 | |
| CN205601678U (zh) | 一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 | |
| CN102756763A (zh) | 一种大型运输车并车运输***及方法 | |
| CN104670349B (zh) | 一种可自装卸货物的半挂车 | |
| CN203359580U (zh) | 升降式牵引装卸货平台 | |
| CN102815643B (zh) | 随车式装卸货作业设备 | |
| CN206141399U (zh) | 车厢举升机构及具有该举升机构的三轮车 | |
| CN106218740A (zh) | 一种工程车 | |
| CN205702948U (zh) | 一种叉车门架焊接后的出胎装置 | |
| CN105151158A (zh) | 一种用于运输全地形车的双层平板拖车 | |
| CN104417618A (zh) | 重型升降自卸运输车 | |
| CN209651820U (zh) | 一种具有防侧翻装置的电动叉车 | |
| CN107804207B (zh) | 一种液压装卸道路运输车 | |
| CN203753192U (zh) | 一种轴系列零件的物流储运装置 | |
| CN203558813U (zh) | 载物堆垛器 | |
| CN206126761U (zh) | 大容量便捷式袋装硫酸钡转运装置 | |
| CN107555354A (zh) | 能上下车的叉车 | |
| CN105966473A (zh) | 可交换车厢载货车 | |
| CN201882168U (zh) | 商用车运输半挂车 | |
| CN207016421U (zh) | 运输装置及货物运输*** | |
| CN209426640U (zh) | 落地装卸式交换车型 | |
| CN207328228U (zh) | 一种液压装卸道路运输车 | |
| CN113387065B (zh) | 一种可多级联运并快速转运的集装箱及其方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20160928 Effective date of abandoning: 20190927 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |