CN209492417U - 用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，包括侧翼板（1）、第一支架（3）、第二支架（5）、双向弹簧（6）、第一螺栓（2）和第二螺栓（7）；侧翼板底面固设有第一套环（11）和第二套环（12）；第一套环有凸块（13），凸块设第一孔位（14）；第一支架和第二支架的一端有第一连接部（31）和第二连接部（51），另一端均与座垫骨架（4）焊接；第一套环与第一连接部、第二套环与第二连接部通过第一螺栓铰接；第一支架有第二孔位（32），第二螺栓设在第二孔位（32）；双向弹簧的一端套设在第二螺栓，另一端卡钩在第一孔位。本实用新型不影响第三排座椅翻折放平的运动空间，克服了座椅和侧围存在间隙缺陷，提高座椅舒适性。

Description

用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，特别涉及一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼。

背景技术

拥有三排座椅的乘用车，特别是大中型SUV，由于整车尺寸和内饰空间受限，乘客坐在第三排座椅会感觉比较拥挤。一般来说，为了增加座椅宽度，第三排座椅两侧若搭接在侧围上，则座椅靠背翻折时无法与后备厢底板放平，导致后备厢空间变小；若为了满足座椅靠背翻折时放平，座椅座垫会向前下沉，因此需要保留座椅和侧围之间的空隙，从而导致乘坐空间受限；乘客臀部坐在此空隙处，舒适性极差，特别是第三排为三人座椅时尤为明显，影响客户体验及第三排座椅实用性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼。该活动侧翼在满足第三排座椅放平时保证后备厢空间要求的同时，提升了乘坐的舒适性，且结构简易。

本实用新型是这样实现的：

一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，包括侧翼板、第一支架、第二支架、双向弹簧、第一螺栓和第二螺栓；

所述侧翼板底面固设有第一套环和第二套环；第一套环上设有凸块，凸块上开设第一孔位；第一支架和第二支架的一端分别设有第一连接部和第二连接部，另一端均设有与座垫骨架的固接部；第一套环与第一连接部套设在一个第一螺栓上并铰接，第二套环与第二连接部也与一个第一螺栓铰接，使得侧翼板可绕第一螺栓上下转动；

所述第一支架上中部还开设有第二孔位，第二螺栓固设在第二孔位；所述双向弹簧的一端为圈状并套设在第二螺栓上，另一端为钩状并卡钩在第一孔位。

所述第一支架和第二支架的固接部焊接在座垫骨架外侧。

所述第一螺栓包括头部和螺杆，螺杆从头部往尾部方向依次设第一杆部和第二杆部；第一杆部的截面直径大于第二杆部的截面直径，第一杆部和第二杆部的截面直径分别与套环和连接部的直径相适应；第二杆部上有螺纹与第一连接部和第二连接部配合。

所述侧翼板为支撑塑料件，可包覆发泡、真皮或PVC材料。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：即不影响第三排座椅翻折放平时的运动空间，保证了后备厢的可用空间，又克服了第三排座椅和侧围之间存在间隙的缺陷，提高了座椅的舒适性和实用性。

本实用新型提供的侧翼板的可活动结构，并加装了双向弹簧来稳固活动座垫侧翼与侧围和第三排座椅的位置关系，在满足后备厢的储物空间的条件下，克服了原有的第三排座椅和侧围之间存在间隙影响乘坐舒适度的问题，增加了座椅的可坐范围，且通过在侧翼板包覆发泡和面套，提高汽车第三排座椅的舒适度和实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧翼板的立体结构示意图；

图3为本实用新型的第一支架的立体结构示意图；

图4为本实用新型的第二支架的立体结构示意图；

图5为本实用新型的第一螺栓的立体结构示意图；

图6为本实用新型的双向弹簧的立体结构示意图；

图7为本实用新型在第三排座椅翻起时的示意图；

图8为图7的局部结构放大图；

图9为本实用新型在第三排座椅放平时的示意图；

图中，1侧翼板，11第一套环，12第二套环，13凸块，14第一孔位，2第一螺栓，21头部，22第一杆部，23第二杆部，3第一支架，31第一连接部，32第二孔位，4座垫骨架，5第二支架，51第二连接部，6双向弹簧，7第二螺栓，8侧围，9座椅靠背。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1~图6，一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，包括侧翼板1、第一支架3、第二支架5、双向弹簧6、第一螺栓2和第二螺栓7。

侧翼板1底面设有第一套环11和第二套环12；第一套环11上设有凸块13，凸块13上开设第一孔位14；第一支架3和第二支架5的一端分别设有第一连接部31和第二连接部51，另一端均设有与座垫骨架4的固接部；第一套环11与第一连接部31套设在一个第一螺栓2上并铰接，第二套环12与第二连接部51也与一个第一螺栓2铰接，使得侧翼板1可同时绕两个第一螺栓2上下转动。

第一支架3中部上还开设有第二孔位32，第二螺栓7固定设置在第二孔位32；双向弹簧6的一端为圈状并套设在第二螺栓7上，另一端为钩状并卡钩在第一孔位14。

第一支架3和第二支架5的固接部焊接在座垫骨架4外侧。

第一螺栓2包括头部21和螺杆，螺杆从头部往尾部方向依次设第一杆部22和第二杆部23；第一杆部22的截面直径大于第二杆部23的截面直径，第一杆部22和第二杆部23的截面直径分别与套环和连接部的直径相适应。第二杆部23上有螺纹，第一连接部31和第二连接部51均有内螺纹与第二杆部23相配合，使得第一螺栓2在穿过侧翼板1的套环后与支架的连接部通过螺纹连接固定在支架上。

侧翼板1为支撑塑料件，可包覆发泡、真皮或PVC材料。

本实施例中，一对活动侧翼对称布置在第三排座椅的座垫骨架4两侧，侧翼板1通过第一螺栓2与第一支架3和第二支架5连接，再通过第一支架3和第二支架5上的固接部焊接在第三排座椅的座垫骨架4外侧上，第一支架3靠近车头在前，第二支架5靠近车尾在后。侧翼板1和第一支架3通过双向弹簧6约束。

参见图7和图8，第三排座椅的座椅靠背9翻起竖直时，侧翼板1为展开状态并搭接在侧围8上，通过双向弹簧6提供侧翼板1向下压侧围8的力，来保证侧翼板1能紧密搭接在侧围8上，不会出现晃动和敲击侧围8的情况。

参见图9，第三排座椅的座椅靠背9翻折向前放平时，座垫骨架4会向前下沉，带动侧翼板1向下运动，侧翼板1在向下运动的过程中受到侧围7的干涉，受侧围7的反作用力向内翻折，当侧翼板1翻折到一定角度后，受双向弹簧特性作用下，驱使侧翼板1向座垫靠拢。

本实用新型提供了一种可以活动、结构简单、低成本的汽车座椅座垫侧翼，一对侧翼板通过旋转结构和双向弹簧加装在座垫骨架的两侧，并有发泡和面套包覆，在不影响后备厢的储物空间的前提下，克服了原有第三排座椅和侧围之间的空隙导致乘坐不舒适的缺陷，实现了第三排座椅的乘坐舒适度，提高了实用性，改善了客户体验。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，其特征在于：包括侧翼板（1）、第一支架（3）、第二支架（5）、双向弹簧（6）、第一螺栓（2）和第二螺栓（7）；

所述侧翼板（1）底面固设有第一套环（11）和第二套环（12），第一套环（11）上设有凸块（13），凸块（13）上开设第一孔位（14）；

第一支架（3）和第二支架（5）的一端分别设有第一连接部（31）和第二连接部（51），另一端均设有与座垫骨架（4）的固接部；第一套环（11）与第一连接部（31）套设在一个第一螺栓（2）上并铰接，第二套环（12）与第二连接部（51）也与一个第一螺栓（2）铰接，使得侧翼板（1）可绕第一螺栓（2）上下转动；

所述第一支架（3）中部还开设有第二孔位（32），第二螺栓（7）固设在第二孔位（32）；所述双向弹簧（6）的一端为圈状并套设在第二螺栓（7）上，另一端为钩状并卡钩在第一孔位（14）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，其特征在于：所述第一支架（3）和第二支架（5）的固接部焊接在座垫骨架（4）外侧。

3.根据权利要求1所述的用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，其特征在于：所述第一螺栓（2）包括头部（21）和螺杆，螺杆从头部往尾部方向依次设第一杆部（22）和第二杆部（23）；第一杆部（22）的截面直径大于第二杆部（23）的截面直径，第一杆部（22）和第二杆部（23）的截面直径分别与套环和连接部的直径相适应；第二杆部（23）上有螺纹与第一连接部（31）和第二连接部（51）配合。

4.根据权利要求1或3任一项所述的用于汽车第三排座椅座垫的活动侧翼，其特征在于：所述侧翼板（1）为支撑塑料件，可包覆发泡、真皮或PVC材料。