CN209452674U - 一种汽车模具固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具固定机构，包括水平设置的安装板，所述安装板的顶部一侧沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的一侧连接有第一弹簧，且第一弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁连接，所述滑块的顶部焊接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有水平设置的推杆电机，所述推杆电机的输出轴末端铰接有两个连接杆，所述连接杆远离推杆电机的一端铰接有水平设置的固定杆，两个所述固定杆相互远离的一端均焊接有夹板，所述夹板靠近推杆电机的一侧铰接有固定板。本实用新型结构简单，设计新颖，整个装置不需要工作人员手动对配件进行夹持固定，提高工作人员的安全性，而且还有利于配件的稳定，提高生产质量。

Description

一种汽车模具固定机构

技术领域

本实用新型涉及模具生产技术领域，尤其涉及一种汽车模具固定机构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

很多汽车模具在对汽车配件进行生产加工时，都需要工作人员手动对配件进行固定夹持，特别是在对配件进行冲压时，由于冲压的冲击力很大，会使配件发生快速变形，而工作人员手动夹持会受到反向冲击力影响，不仅对工作人员的安全产生威胁，而且还使配件固定不稳定，容易发生偏移，从而影响配件的变形，为此我们提出了一种汽车模具固定机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具固定机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具固定机构，包括水平设置的安装板，所述安装板的顶部一侧沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的一侧连接有第一弹簧，且第一弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁连接，所述滑块的顶部焊接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有水平设置的推杆电机，所述推杆电机的输出轴末端铰接有两个连接杆，所述连接杆远离推杆电机的一端铰接有水平设置的固定杆，两个所述固定杆相互远离的一端均焊接有夹板，所述夹板靠近推杆电机的一侧铰接有固定板，所述夹板远离固定板的一侧活动套接有水平设置的活动杆，两个所述活动杆相互远离的一端均焊接有挡板，两个所述挡板相互靠近的一侧均连接有第二弹簧，且第二弹簧远离挡板的一端与夹板连接，所述活动杆远离挡板的一端焊接有夹块。

优选的，所述安装板的顶部远离支撑块的一侧焊接有沿竖直方向设置的支撑柱，所述支撑柱的顶端焊接有水平设置的连接块，所述连接块远离支撑柱的一端安装有输出轴朝下的液压缸，所述液压缸的输出轴末端焊接有压块。

优选的，所述固定板的内部沿其长度方向开设有连接孔，且连接杆贯穿连接孔。

优选的，所述推杆电机与支撑块通过螺栓连接，所述滑槽和滑块的竖截面均为T型结构。

优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧均开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁粘接有橡胶垫，所述夹块的横截面为直角梯形结构。

优选的，所述夹板的内部开设有通孔，且活动杆贯穿通孔，所述挡板的外径大于通孔的内径。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装第一弹簧、第二弹簧、滑块、支撑块、推杆电机、连接杆、固定板、夹板、固定杆、活动杆和夹块等结构，其中推杆电机会拉紧连接杆，连接杆再拉紧固定杆，固定杆则拉紧夹板，从而使夹板相互靠近，夹板再带动活动杆和夹块相互靠近，使得夹板和夹块将配件夹持住，而第一弹簧可以对推杆电机进行缓冲，该装置结构简单，设计新颖，整个装置不需要工作人员手动对配件进行夹持固定，提高工作人员的安全性，而且还有利于配件的稳定，提高生产质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具固定机构的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车模具固定机构的安装板部分俯视结构示意图。

图中：1安装板、2滑槽、3滑块、4第一弹簧、5支撑块、6推杆电机、7连接杆、8固定杆、9夹板、10固定板、11连接孔、12活动杆、13挡板、14第二弹簧、15夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车模具固定机构，包括水平设置的安装板1，安装板1的顶部一侧沿其长度方向开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动安装有滑块3，滑块3的一侧连接有第一弹簧4，且第一弹簧4远离滑块3的一端与滑槽2的内壁连接，滑块3的顶部焊接有支撑块5，支撑块5的顶部固定连接有水平设置的推杆电机6，推杆电机6的输出轴末端铰接有两个连接杆7，连接杆7远离推杆电机6的一端铰接有水平设置的固定杆8，两个固定杆8相互远离的一端均焊接有夹板9，夹板9靠近推杆电机6的一侧铰接有固定板10，夹板9远离固定板10的一侧活动套接有水平设置的活动杆12，两个活动杆12相互远离的一端均焊接有挡板13，两个挡板13相互靠近的一侧均连接有第二弹簧14，且第二弹簧14远离挡板13的一端与夹板9连接，活动杆12远离挡板13的一端焊接有夹块15。

安装板1的顶部远离支撑块5的一侧焊接有沿竖直方向设置的支撑柱，支撑柱的顶端焊接有水平设置的连接块，连接块远离支撑柱的一端安装有输出轴朝下的液压缸，液压缸的输出轴末端焊接有压块，固定板10的内部沿其长度方向开设有连接孔11，且连接杆7贯穿连接孔11，推杆电机6与支撑块5通过螺栓连接，滑槽2和滑块3的竖截面均为T型结构，两个夹板9相互靠近的一侧均开设有弧形槽，弧形槽的内壁粘接有橡胶垫，夹块15的横截面为直角梯形结构，夹板9的内部开设有通孔，且活动杆12贯穿通孔，挡板13的外径大于通孔的内径。

本实施例中，首先，将配件放置在安装板1上，再启动推杆电机6，推杆电机6会拉紧连接杆7，连接杆7再拉紧固定杆8，固定杆8则拉紧夹板9，从而使夹板9相互靠近，夹板9再带动活动杆12和夹块15相互靠近，而第二弹簧14则拉紧挡板13，使得挡板13带动活动杆和夹块15相互靠近，这样就使得夹板9和夹块15将配件夹持住，而第一弹簧3可以对推杆电机6进行缓冲，而配件变形时会作用于夹板9，夹板9再通过连接杆7作用于推杆电机6，这样可以使推杆电机6存在缓冲空间，降低反向作用力对推杆电机6的影响，整个装置不需要工作人员手动对配件进行夹持固定，提高工作人员的安全性，而且还有利于配件的稳定，提高生产质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车模具固定机构，包括水平设置的安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的顶部一侧沿其长度方向开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部滑动安装有滑块（3），所述滑块（3）的一侧连接有第一弹簧（4），且第一弹簧（4）远离滑块（3）的一端与滑槽（2）的内壁连接，所述滑块（3）的顶部焊接有支撑块（5），所述支撑块（5）的顶部固定连接有水平设置的推杆电机（6），所述推杆电机（6）的输出轴末端铰接有两个连接杆（7），所述连接杆（7）远离推杆电机（6）的一端铰接有水平设置的固定杆（8），两个所述固定杆（8）相互远离的一端均焊接有夹板（9），所述夹板（9）靠近推杆电机（6）的一侧铰接有固定板（10），所述夹板（9）远离固定板（10）的一侧活动套接有水平设置的活动杆（12），两个所述活动杆（12）相互远离的一端均焊接有挡板（13），两个所述挡板（13）相互靠近的一侧均连接有第二弹簧（14），且第二弹簧（14）远离挡板（13）的一端与夹板（9）连接，所述活动杆（12）远离挡板（13）的一端焊接有夹块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具固定机构，其特征在于，所述安装板（1）的顶部远离支撑块（5）的一侧焊接有沿竖直方向设置的支撑柱，所述支撑柱的顶端焊接有水平设置的连接块，所述连接块远离支撑柱的一端安装有输出轴朝下的液压缸，所述液压缸的输出轴末端焊接有压块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具固定机构，其特征在于，所述固定板（10）的内部沿其长度方向开设有连接孔（11），且连接杆（7）贯穿连接孔（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具固定机构，其特征在于，所述推杆电机（6）与支撑块（5）通过螺栓连接，所述滑槽（2）和滑块（3）的竖截面均为T型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具固定机构，其特征在于，两个所述夹板（9）相互靠近的一侧均开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁粘接有橡胶垫，所述夹块（15）的横截面为直角梯形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具固定机构，其特征在于，所述夹板（9）的内部开设有通孔，且活动杆（12）贯穿通孔，所述挡板（13）的外径大于通孔的内径。