CN209426867U - 一种仪表板横梁总成及其车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板横梁总成及其车辆，其中仪表板横梁总成包括横梁、端板、中央支架、转向管柱支撑支架、前围连接支架、安全气囊支架和空调箱支架，所述横梁、端板、中央支架和前围连接支架均采用铝合金型材压铸而成，横梁上固定有多组纵向设置的仪表板固定支架，多组仪表板固定支架分布于所述中央支架的两侧；所述中央支架包括中通道支撑架和中通道连接架，所述中通道支撑架通过所述中通道连接架固定在所述横梁上。本实用新型的横梁总成设计自由度高，研发周期短，通过各零件的模块化生产，降低了产品的生产成本，提高了产品质量。

Description

一种仪表板横梁总成及其车辆

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种仪表板横梁总成及其车辆。

【背景技术】

汽车仪表板横梁属于汽车内饰***，布置在汽车驾驶舱内，安装在驾驶室的前端，主要用于承载支撑仪表板、电器件、乘员侧安全气囊、转向管柱、空调箱等零件，同时也是模块化仪表板总成装配过程中的辅助夹具和定位支撑件。它直接与车身相连接，承受所支撑和连接零件传递的载荷，对乘员的安全性有较大的影响。

仪表板横梁总成多采用镁合金等材质一体注塑成型，模具开发费用高，设计开发周期很长，且若需对其结构进行改进，只能修改模具，难度较大，设计灵活度很低，不能满足批量生产的需求。目前，也有仪表板横梁总成由钢制冲压件构成，但这种横梁总成重量较重，无法满足轻量化的设计要求。

【发明内容】

有鉴于此，本实用新型提供了一种仪表板横梁总成及其车辆，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。

一种仪表板横梁总成，包括

横梁；

固定在所述横梁两端部的端板；

固定在所述横梁中部的中央支架；

纵向设置并固定在所述横梁一侧的转向管柱支撑支架和前围连接支架；

以及纵向设置并固定在所述横梁另一侧的安全气囊支架和空调箱支架；

所述横梁、端板、中央支架和前围连接支架均采用铝合金型材压铸而成，所述横梁上固定有多组纵向设置的仪表板固定支架，多组仪表板固定支架分布于所述中央支架的两侧；

所述中央支架包括中通道支撑架和中通道连接架，所述中通道支撑架通过所述中通道连接架固定在所述横梁上。

优选的，所述横梁的一侧还安装有保险盒安装支架，另一侧安装有外置功放支架和BCM控制器安装支架。

优选的，所述前围连接支架上固定有显示器安装支架、扣手支架、风管安装支架和馈线安装件，所述显示器安装支架、扣手支架、风管安装支架和馈线安装件均采用铝合金型材挤压成型。

优选的，所述扣手支架上固定有车载终端支架。

优选的，所述前围连接支架包括前加强支架和前安装支架，所述前加强支架固定在所述横梁上，所述前安装支架固定在所述前加强支架的端部。

优选的，所述前安装支架的两侧端面上设置有溃缩褶皱。

优选的，所述仪表板固定支架包括斜向上设置的仪表板上支架和斜向下设置的仪表板下支架，所述仪表板上支架和仪表板下支架均通过MIG焊接工艺固定在所述横梁上。

优选的，所述仪表板下支架上焊接固定有全景器安装支架、氛围灯控制器安装支架和风口安装支架，所述仪表板上支架、仪表板下支架、全景器安装支架、氛围灯控制器安装支架和风口安装支架均采用铝合金型材挤压成型。

优选的，所述端板的壁厚渐变分布设置，最大壁厚为8mm-10mm。

一种车辆，包括所述的仪表板横梁总成。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的仪表板横梁总成由横梁、端板、中央支架、前围连接支架、转向管柱支撑立柱、安全气囊支架等多个零部件组装而成，产品设计自由度高，研发周期短，通过各零件的模块化生产，有效降低了产品的生产成本，有效解决了一体成型的横梁总成的开发模具成本较高、产品设计自由度小的问题；且横梁、端板、中央支架和前围连接支架均采用铝合金型材压铸而成，在满足模态要求的情况下，也能够保证各部件的结构强度，提高了产品质量。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中端板与横梁连接处的剖视图；

图3是本实用新型中中央支架的侧视图；

图4是本实用新型中前围连接支架的结构示意图；

图5是前安装支架的截面示意图。

图中标号的含义为：1-横梁、2-端板、3-中央支架、4-转向管柱支撑支架、5-前围连接支架、6-安全气囊支架、7-空调箱支架、8-仪表板固定支架、9-中通道支撑架、10-中通道连接架、11-保险盒安装支架、12-外置功放支架、13-BCM控制器安装支架、14-显示器安装支架、15-扣手支架、16-风管安装支架、17-馈线安装件、18-车载终端支架、19-前加强支架、20-前安装支架、21-溃缩褶皱、22-仪表板上支架、23-仪表板下支架、24-全景器安装支架、25-氛围灯控制器安装支架、26-风口安装支架。

【具体实施方式】

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本实用新型实施例给出一种仪表板横梁总成及应用这种横梁总成的车辆。

参考图1，其为本实用新型横梁总成的结构示意图。如图所示，仪表板横梁总成包括横梁1、端板2、中央支架3、前围连接支架5、转向管柱支撑立柱4、安全气囊支架6和空调箱支架7，其中，横梁1、端板2、中央支架3和前围连接支架5均采用铝合金型材压铸而成，转向管柱支撑立柱4、安全气囊支架6和空调箱支架7均采用铝合金型材挤压成型。由于铝合金型材的密度约为2.7g/cm²，重量较轻，可大大降低产品重量。且将横梁、端板、中央支架和前围连接支架通过压铸工艺设计为压铸件，在满足模态要求的情况下，也能够保证各零部件的结构强度。

端板2、中央支架3、前围连接支架5、转向管柱支撑立柱4、安全气囊支架6和空调箱支架7均焊接固定在横梁1上的不同位置。

具体地，横梁1为一个横向设置的长条形圆管，横梁1上纵向布置有多组仪表板固定支架8。每组仪表板固定支架8均包括一个斜向上设置的仪表板上支架22和一个斜向下设置的仪表板下支架23，仪表板上支架22和仪表板下支架23均通过MIG焊接工艺固定在所述横梁1上。仪表板下支架23上还可焊接固定有全景器安装支架24、氛围灯控制器安装支架25和风口安装支架26，上述安装支架，可根据实际情况，分散安装在不同位置的仪表板下支架23上。本实施例中，仪表板固定支架8设置有三组，其中两组设置于中央支架3的左侧，另一组设置于中央支架3的右侧，位于最左侧的仪表板下支架上固定有全景器安装支架、中间的仪表板下支架上固定有氛围灯控制器安装支架、最右侧的仪表板下支架上固定有风口安装支架。仪表板上支架22、仪表板下支架23、全景器安装支架24、氛围灯控制器安装支架25和风口安装支架26均采用铝合金型材挤压成型。

横梁1上还可安装有保险盒安装支架11、外置功放支架12和BCM控制器安装支架13，本实施例中，保险盒安装支架11设置于横梁1的左侧，外置功放支架12和BCM控制器安装支架13均设置于横梁1的右侧，保险盒安装支架11、外置功放支架12和BCM控制器安装支架13也是采用铝合金型材挤压成型。

端板2焊接固定在横梁1的左、右端部。在本实施例中，如图2所示，端板2的壁厚渐变分布设置(即壁厚不均匀)，其最大壁厚为8mm-10mm，这样在保证端板2结构强度的情况下，也能够减轻其重量。为了有效保证端板2与横梁1连接处的局部结构强度，可将端板2与横梁1的连接处做成盲孔焊接连接，在焊接时，具体可采用MIG焊接工艺。

中央支架3焊接固定在横梁1的中部。具体地，如图3所示，中央支架3包括中通道支撑架9和中通道连接架10，所述中通道支撑架9和中通道连接架10均通过压铸工艺制作而成，中通道支撑架9与中通道连接架10焊接固定在一起，中通道连接架10通过螺栓等紧固件固定在横梁1上或直接焊接在横梁1上。传统的中央支架是一体成型的，由于中央支架上需要装配很多零件，一体成型的中央支架的结构强度难以满足要求，因此本申请中通过设置中通道连接架10，通过中通道连接架10将中通道支撑架9与横梁1连接，有效增加了中央支架3的结构强度，从而确保了各零部件的安装精度。

前围连接支架5和转向管柱支撑立柱4均焊接固定在横梁1的左侧，转向管柱支撑立柱4位于前围连接支架5的相对侧。安全气囊支架6和空调箱支架7均焊接固定在横梁1的右侧。

前围连接支架5纵向设置固定在横梁1上，根据实际使用情况的不同，前围连接支架5可采用不同的结构形式，其可由前加强支架19和前安装支架20组成，也可是单独的前加强支架19。如图4、图5所示，当前围连接支架5由前加强支架19和前安装支架20组成时，前加强支架19纵向焊接在横梁1上，前安装支架20固定在前加强支架19的端部。为了吸收侧面撞击事件中的负荷，本申请的前安装支架20的左、右两侧端面上设置有溃缩褶皱21，这样在碰撞过程中，前安装支架20吸收碰撞能量后会朝着预定的方向变形，能够有效减缓碰撞能量向后传递，有效保证乘员的人身安全。前围连接支架5的安装数量，根据具体使用要求来定，本实施例中，前围连接支架5设置有三组，其中两组前围连接支架由前加强支架和前安装支架组成，另一组前围连接支架仅是一根前加强支架。

前围连接支架5上还可固定显示器安装支架14、扣手支架15、风管安装支架16和馈线安装件17，扣手支架15上还可固定车载终端支架18，显示器安装支架14、扣手支架15、风管安装支架16、馈线安装件17和车载终端支架18均采用铝合金型材挤压成型。上述支架可根据实际车体空间大小分散安装在不同位置的前围连接支架上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表板横梁总成，其特征在于，包括：

横梁(1)；

固定在所述横梁(1)两端部的端板(2)；

固定在所述横梁(1)中部的中央支架(3)；

纵向设置并固定在所述横梁(1)一侧的转向管柱支撑支架(4)和前围连接支架(5)；

以及纵向设置并固定在所述横梁(1)另一侧的安全气囊支架(6)和空调箱支架(7)；

其中，所述横梁(1)、所述端板(2)、所述中央支架(3)和所述前围连接支架(5)均采用铝合金型材压铸而成，所述横梁(1)上固定有多组纵向设置的仪表板固定支架(8)，所述多组仪表板固定支架(8)分布于所述中央支架(3)的两侧；

所述中央支架(3)包括中通道支撑架(9)和中通道连接架(10)，所述中通道支撑架(9)通过所述中通道连接架(10)固定在所述横梁(1)上。

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述横梁(1)的一侧还设有保险盒安装支架(11)，另一侧安装有外置功放支架(12)和BCM控制器安装支架(13)。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述前围连接支架(5)上固定有显示器安装支架(14)、扣手支架(15)、风管安装支架(16)和馈线安装件(17)，

所述显示器安装支架(14)、扣手支架(15)、风管安装支架(16)和馈线安装件(17)均采用铝合金型材挤压成型。

4.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述扣手支架(15)上固定有车载终端支架(18)。

5.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述前围连接支架(5)包括前加强支架(19)和前安装支架(20)，所述前加强支架(19)固定在所述横梁(1)上，所述前安装支架(20)固定在所述前加强支架(19)的端部。

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述前安装支架(20)的两侧端面上分别设置有溃缩褶皱(21)。

7.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述仪表板固定支架(8)包括斜向上设置的仪表板上支架(22)和斜向下设置的仪表板下支架(23)，所述仪表板上支架(22)和仪表板下支架(23)均通过MIG焊接工艺固定在所述横梁(1)上。

8.根据权利要求7所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述仪表板下支架(23)上焊接固定有全景器安装支架(24)、氛围灯控制器安装支架(25)和风口安装支架(26)，

所述仪表板上支架(22)、所述仪表板下支架(23)、所述全景器安装支架(24)、所述氛围灯控制器安装支架(25)和所述风口安装支架(26)均采用铝合金型材挤压成型。

9.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述端板(2)的壁厚渐变分布设置，最大壁厚为8mm-10mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的仪表板横梁总成。