CN209320926U - 一种带有刚性输油管的刹车总泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车油泵技术领域，尤其为一种带有刚性输油管的刹车总泵，包括通油管，通油管的末端设有螺纹进油管，通油管的另末端设有螺纹管，通油管上还设有第一出油管，第一出油管上还设有与其相互连通的第二出油管，远离固定凸块的第一出油管的末端还设有固定块，固定块内开设有两个相互对称且与外界相连通的通孔，通孔的孔壁上紧密焊接有刚性输油管。本实用新型结构设计合理，不易损坏，延长了刹车总泵的使用寿命，在一定程度上保障人的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车油泵技术领域，具体为一种带有刚性输油管的刹车总泵。
背景技术
汽车上一般采用油液来传输动力进一步提供刹车助力，油液传输的机构称之为刹车总泵，而一般的刹车总泵上不带有刚性输油管，进一步造成刹车总泵容易损坏，使用寿命底，且在一定程度上威胁人的生命安全。鉴于此，我们提出一种带有刚性输油管的刹车总泵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有刚性输油管的刹车总泵，以解决上述背景技术中提出的一般的刹车总泵上不带有刚性输油管，进一步造成刹车总泵容易损坏，使用寿命底问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有刚性输油管的刹车总泵，包括通油管，所述通油管的末端设有螺纹进油管，所述通油管的另末端设有螺纹管，所述通油管上设有两个相互对称的支撑座，所述支撑座上设有定位块，所述定位块内开设有与外界相连通的定位孔，所述通油管上还设有第一出油管，所述第一出油管的末端管体上设有两个相互对称的固定凸块，所述固定凸块内开设有螺纹孔，所述第一出油管上还设有与其相互连通的第二出油管，远离所述固定凸块的所述第一出油管的末端还设有固定块，所述固定块内开设有两个相互对称且与外界相连通的通孔，所述通孔的孔壁上紧密焊接有刚性输油管，所述刚性输油管穿过所述通油管的管壁并与所述通油管相连通。
优选的，所述第一出油管上设有固定块的末端与外界不连通，所述第一出油管上设有固定凸块的末端与外界相连通。
优选的，所述第二出油管的管壁上设有凸环，位于所述凸环上方的所述第二出油管的管壁上设有内螺纹。
优选的，所述凸环为中空结构。
优选的，位于所述凸环上方的所述第二出油管内还设有密封圈，所述密封圈内开设有与外界相连通的通油孔。
优选的，所述密封圈内设有若干个呈环状等间距排列的球形腔室，所述球形腔室内设有胶球。
优选的，所述通油孔的孔径等于所述凸环的内径，所述密封圈的外径等于所述第二出油管的内径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置的刚性输油管，使刹车总泵上具有刚性输油管结构，而油液在刚性输油管内流动，刚性输油管由于其刚度较大，不易损坏，从而提高该刹车总泵的使用寿命，解决了一般的刹车总泵上不带有刚性输油管，进一步造成刹车总泵容易损坏，使用寿命底，且在一定程度上威胁人的生命安全的问题。
2、本实用新型通过设置的密封圈来提高第二出油管与外界管道连接处的密封性，使第二出油管与外界管道连接处不会出现泄露的情况，同时通过设置的胶球，提高密封圈的弹性，使其在长时间受压后不易损坏，解决了一般的刹车总泵上的出油管与外界管道的连接处容易出现油液泄露的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型实施例1的***图；
图3为本实用新型第二出油管的结构示意图；
图4为本实用新型实施例2的结构示意图；
图5为本实用新型密封圈的剖视图；
图6为本实用新型图5中A处的放大图。
图中：1、通油管；10、螺纹进油管；11、螺纹管；12、支撑座；13、定位块；131、定位孔；14、第一出油管；15、固定凸块；151、螺纹孔；16、第二出油管；161、凸环；162、内螺纹；17、固定块；171、通孔；172、刚性输油管；2、密封圈；20、通油孔；21、球形腔室；22、胶球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
一种带有刚性输油管的刹车总泵，如图1至图3所示，包括通油管1，通油管1的末端紧密焊接有螺纹进油管10，通油管1的另末端设有螺纹管11，通油管1上紧密焊接有两个相互对称的支撑座12，支撑座12上设有定位块13，定位块13内开设有与外界相连通的定位孔131，通油管1上还设有第一出油管14，第一出油管14的末端管体上设有两个相互对称的固定凸块15，固定凸块15内开设有螺纹孔151，第一出油管14上还设有与其相互连通的第二出油管16，第二出油管16的管壁上设有凸环161，位于凸环161上方的第二出油管16的管壁上设有内螺纹162，远离固定凸块15的第一出油管14的末端还设有固定块17，固定块17内开设有两个相互对称且与外界相连通的通孔171，通孔171的孔壁上紧密焊接有刚性输油管172，刚性输油管172穿过通油管1的管壁并与通油管1相连通，第一出油管14上设有固定块17的末端与外界不连通，第一出油管14上设有固定凸块15的末端与外界相连通。
本实施例中，螺纹进油管10的管壁上设有外螺纹，便于将螺纹进油管10与外界表面带有外螺纹的管道螺纹连接，且由于是螺纹连接，保证其结构更加牢固。
具体的，定位块13与支撑座12为一体成型结构，保证其结构的牢固性，有利于延长其使用寿命。
进一步的，通过设置的定位孔131，便于对定位块13进行正确的安装，避免出现安装位置出错的情况。
此外，通过设置的固定凸块15，且固定凸块15内开设有螺纹孔151，便于通过外界紧固螺栓将外界带有螺纹孔的管道固定在固定凸块15上，保证外界管道与第一出油管14之间固定的更加牢固。
值得说明的是，凸环161与第二出油管16为一体成型结构，保证结构的牢固性，延长其使用寿命。
值得注意的是，凸环161为中空结构，使其不影响油液的正常输送。
本实施例中，通过设置的刚性输油管172，由于油液从通油管1中流入至刚性输油管172内，油液从较大空间流动至较小空间，油液对通孔171孔壁的冲击力较大，而此时由于刚性输油管172的刚度较大，不易损坏，在油液流过刚性输油管172时，不会对刚性输油管172造成破坏，从而提高刹车总泵的使用寿命，解决了一般的刹车总泵上不带有刚性输油管，进一步造成刹车总泵容易损坏，使用寿命底，且在一定程度上威胁人的生命安全的问题。
实施例2
在具体操作中，为了保证第二出油管16与外界管道连接处的密封性良好，避免出现油液泄露的情况，因此，在实施例1的基础上对第二出油管16作出改进，作为一种优选实施例，如图4至图6所示，位于凸环161上方的第二出油管16内还设有密封圈2，密封圈2内开设有与外界相连通的通油孔20，密封圈2内设有若干个呈环状等间距排列的球形腔室21，球形腔室21内设有胶球22。
本实施例中，密封圈2紧密粘接在凸环161上，使其不会轻易从第二出油管16内掉落。
具体的，通油孔20的孔径等于凸环161的内径，使密封圈2不会影响油液的正常输送，密封圈2的外径等于第二出油管16的内径，保证密封圈2的环形侧面与第二出油管16的管壁紧密贴合，从而保证密封圈2的环形侧面与第二出油管16的管壁之间的密封性较好。
进一步的，当将外界表面带有外螺纹的管道与第二出油管16之间螺纹连接的时候，转动外界管道至外界管道的一端面紧紧的压在密封圈2上即可，从而保证第二出油管16与外界管道之间的密封性良好，使第二出油管16与外界管道之间不会出现油液泄露的情况。
进一步的，胶球22采用天然橡胶材料制成，天然橡胶从三叶橡胶树的乳胶制得，基本化学成分为顺-聚异戊二烯。天然橡胶材料具有弹性好，强度高，综合性能好的特点，且其受到压力后会变形，当撤走外力后，其又会恢复原状，从而有利于延长密封圈2的使用寿命。
本实施例中，通过设置的密封圈2，来保证第二出油管16与外界管道之间的密封性良好，且通过设置的胶球22，使密封圈2在长时间受压后不易损坏，解决了一般的刹车总泵上的出油管与外界管道的连接处容易出现油液泄露的问题。
本实用新型的带有刚性输油管的刹车总泵在使用时，将该装置与外界管道正确连接，当油液从通油管1中流入至刚性输油管172内，油液从较大空间流动至较小空间，油液对通孔171孔壁的冲击力较大，而此时由于刚性输油管172的刚度较大，不易损坏，在油液流过刚性输油管172时，不会对刚性输油管172造成破坏，从而提高刹车总泵的使用寿命，解决了一般的刹车总泵上不带有刚性输油管，进一步造成刹车总泵容易损坏，使用寿命底，且在一定程度上威胁人的生命安全的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种带有刚性输油管的刹车总泵，包括通油管(1)，其特征在于：所述通油管(1)的末端设有螺纹进油管(10)，所述通油管(1)的另末端设有螺纹管(11)，所述通油管(1)上设有两个相互对称的支撑座(12)，所述支撑座(12)上设有定位块(13)，所述定位块(13)内开设有与外界相连通的定位孔(131)，所述通油管(1)上还设有第一出油管(14)，所述第一出油管(14)的末端管体上设有两个相互对称的固定凸块(15)，所述固定凸块(15)内开设有螺纹孔(151)，所述第一出油管(14)上还设有与其相互连通的第二出油管(16)，远离所述固定凸块(15)的所述第一出油管(14)的末端还设有固定块(17)，所述固定块(17)内开设有两个相互对称且与外界相连通的通孔(171)，所述通孔(171)的孔壁上紧密焊接有刚性输油管(172)，所述刚性输油管(172)穿过所述通油管(1)的管壁并与所述通油管(1)相连通。
2.根据权利要求1所述的带有刚性输油管的刹车总泵，其特征在于：所述第一出油管(14)上设有固定块(17)的末端与外界不连通，所述第一出油管(14)上设有固定凸块(15)的末端与外界相连通。
3.根据权利要求1所述的带有刚性输油管的刹车总泵，其特征在于：所述第二出油管(16)的管壁上设有凸环(161)，位于所述凸环(161)上方的所述第二出油管(16)的管壁上设有内螺纹(162)。
4.根据权利要求3所述的带有刚性输油管的刹车总泵，其特征在于：所述凸环(161)为中空结构。
5.根据权利要求3所述的带有刚性输油管的刹车总泵，其特征在于：位于所述凸环(161)上方的所述第二出油管(16)内还设有密封圈(2)，所述密封圈(2)内开设有与外界相连通的通油孔(20)。
6.根据权利要求5所述的带有刚性输油管的刹车总泵，其特征在于：所述密封圈(2)内设有若干个呈环状等间距排列的球形腔室(21)，所述球形腔室(21)内设有胶球(22)。
7.根据权利要求5所述的带有刚性输油管的刹车总泵，其特征在于：所述通油孔(20)的孔径等于所述凸环(161)的内径，所述密封圈(2)的外径等于所述第二出油管(16)的内径。
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| CN115013455B (zh) * | 2022-05-30 | 2024-05-03 | 上海裴椒汽车部件制造有限公司 | 一种刹车油管接头及其成型工艺 |
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