CN206802597U - 一种多功能汽车零部件接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种多功能汽车零部件接头，包括连接头、主杆、单向阀、分离装置、连接杆、压力阀和底部连接头，所述连接头为金属材质且为中空的圆柱体结构通过可拆卸的方式与主杆相连接，所述主杆为圆柱体结构且中间镶嵌有单向阀，所述单向阀左侧设有分离装置，所述分离装置下侧通过可拆分方式连接有连接杆，所述连接杆上侧镶嵌有压力阀，所述压力阀下侧焊接有底部连接头，通过对连接头设计为三层可以提高连接头的稳固性，通过设计单向阀可以防止泄漏，通过设计分离装置便于拆卸，并在连接杆设计压力阀可以方便内部压力状况，方便调节从而防止压力过大零部件接头断裂。

Description

一种多功能汽车零部件接头

技术领域

本实用新型涉及机械五金技术领域，具体为一种多功能汽车零部件接头。

背景技术

汽车零部件接头是一种使用于汽车各种零部件之间连接的设备，汽车零部件接头具有固定汽车零部件的作用使零部件接头处不易泄漏和断开的作用。

现市场上的汽车零部件接头多种多样，但汽车零部件接头都存在着一些问题：结构简单功能少；接头拆卸不方便；使用于水管、油管和气管中时容易发生泄漏等问题，本实用新型针对这些问题进行了研究，并提出了相应的解决方案，希望能够使汽车零部件接头具有更多的功能，从而提高汽车零部件的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车零部件接头，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车零部件接头，包括连接头、主杆、单向阀、分离装置、连接杆、压力阀和底部连接头，所述连接头为金属材质且为中空的圆柱体结构通过可拆卸的方式与主杆相连接，所述主杆为圆柱体结构且中间镶嵌有单向阀，所述单向阀左侧设有分离装置，所述分离装置下侧通过可拆分方式连接有连接杆，所述连接杆上侧镶嵌有压力阀，所述压力阀下侧焊接有底部连接头。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接头主体采用不锈钢材料且分为三层，最外侧为金属保护层且内部为螺纹层，所述螺纹层镶嵌有金属螺纹，螺纹层内壁上镶嵌有橡胶活塞层，所述橡胶活塞层为橡胶材质且均匀分布于螺纹层上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向阀由阀体、进油口、输油管、阀芯、弹簧和出油口组成，所述阀体为圆柱体结构且最左侧镶嵌有进油口，所述进油口通过输油管与阀芯相连接，所述阀芯为金属球且右侧连接有弹簧，所述弹簧与右侧的出油口相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述分离装置由施压板、压力弹簧、连接板、固定扣、支撑板和卡扣组成，所述施压板设于最左侧且连接有压力弹簧，压力弹簧与连接板相连接，连接板中部设有固定扣，连接杆与下侧的支撑板相连接，所述支撑板左下侧设有压力弹簧，所述卡扣设有两个且每个卡扣由两个弧形金属块构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过对多功能汽车零部件接头的连接头设计为三层，上层的金属保护层可以对连接头起到保护作用，在内侧设置橡胶活塞层可以提高连接处的稳固性不易水、气和油的泄漏。

2.通过在多功能汽车零部件接头上设计单向阀，当油进入进油口后通过输油管到达阀芯，油挤压阀芯，阀芯推动后侧的弹簧，弹簧向后输油管流通，反向则无法流动，通过设计单向阀当打开连接接头时不会出现泄漏。

3.通过在多功能汽车零部件接头上设计分离装置，通过按住施压板，施压板施压于压力弹簧，压力弹簧推动连接板的底部的支撑板向下，镶嵌于施压板下侧的压力弹簧受压缩，使得卡扣上下部分分离，卡扣打开，下侧的连接杆断开连接，这样便于装置拆卸。

附图说明

图1为本实用新型一种多功能汽车零部件接头的整体结构图；

图2为本实用新型一种多功能汽车零部件接头的连接头结构图；

图3为本实用新型一种多功能汽车零部件接头的单向阀结构图；

图4为本实用新型一种多功能汽车零部件接头的分离装置结构图；

图中: 1-连接头，2-主杆，3-单向阀，4-分离装置，5-连接杆，6-压力阀，7-底部连接头，11-金属保护层，12-螺纹层，13-橡胶活塞层，31-阀体，32-进油口，33-输油管，34-阀芯，35-弹簧，36-出油口，41-施压板，42-压力弹簧，43-连接板，44-固定扣，45-支撑板，46-卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能汽车零部件接头，包括连接头1、主杆2、单向阀3、分离装置4、连接杆5、压力阀6和底部连接头7，所述连接头1为金属材质且为中空的圆柱体结构通过可拆卸的方式与主杆2相连接，所述主杆2为圆柱体结构且中间镶嵌有单向阀3，所述单向阀3左侧设有分离装置4，所述分离装置4下侧通过可拆分方式连接有连接杆5，所述连接杆5上侧镶嵌有压力阀6，所述压力阀6下侧焊接有底部连接头7，通过对连接头1设计为三层可以提高连接头的稳固性，通过设计单向阀3可以防止泄漏，通过设计分离装置4便于拆卸。

所述连接头1主体采用不锈钢材料且分为三层，最外侧为金属保护层11且内部为螺纹层12，所述螺纹层12镶嵌有金属螺纹，螺纹层12内壁上镶嵌有橡胶活塞层13，所述橡胶活塞层13为橡胶材质且均匀分布于螺纹层上，通过对多功能汽车零部件接头的连接头1设计为三层，上层的金属保护层11可以对连接头起到保护作用，在内侧设置橡胶活塞层13可以提高连接处的稳固性不易水、气和油的泄漏。

所述单向阀3由阀体31、进油口32、输油管33、阀芯34、弹簧35和出油口36组成，所述阀体31为圆柱体结构且最左侧镶嵌有进油口32，所述进油口32通过输油管33与阀芯34相连接，所述阀芯34为金属球且右侧连接有弹簧35，所述弹簧35与右侧的出油口36相连接，通过在多功能汽车零部件接头上设计单向阀3，当油进入进油口32后通过输油管33到达阀芯34，油挤压阀芯33，阀芯34推动后侧的弹簧35，弹簧35向后输油管33流通，反向则无法流动，通过设计单向阀3当打开连接接头时不会出现泄漏。

所述分离装置4由施压板41、压力弹簧42、连接板43、固定扣44、支撑板45和卡扣46组成，所述施压板41设于最左侧且连接有压力弹簧42，压力弹簧42与连接板43相连接，连接板43中部设有固定扣44，连接板43与下侧的支撑板45相连接，所述支撑板45左下侧设有压力弹簧42，所述卡扣46设有两个且每个卡扣46由两个弧形金属块构成，通过在多功能汽车零部件接头上设计分离装置4，通过按住施压板41，施压板41施压于压力弹簧42，压力弹簧42推动连接板43的底部的支撑板45向下，镶嵌于支撑板41下侧的压力弹簧42受压缩，使得卡扣46上下部分分离，卡扣46打开，下侧的连接板43断开连接，这样便于装置拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种多功能汽车零部件接头，包括连接头（1）、主杆（2）、单向阀（3）、分离装置（4）、连接杆（5）、压力阀（6）和底部连接头（7），其特征在于：所述连接头（1）为金属材质且为中空的圆柱体结构通过可拆卸的方式与主杆（2）相连接，所述主杆（2）为圆柱体结构且中间镶嵌有单向阀（3），所述单向阀（3）左侧设有分离装置（4），所述分离装置（4）下侧通过可拆分方式连接有连接杆（5），所述连接杆（5）上侧镶嵌有压力阀（6），所述压力阀（6）下侧焊接有底部连接头（7）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车零部件接头，其特征在于：所述连接头（1）主体采用不锈钢材料且分为三层，最外侧为金属保护层（11）且内部为螺纹层（12），所述螺纹层（12）镶嵌有金属螺纹，螺纹层（12）内壁上镶嵌有橡胶活塞层（13），所述橡胶活塞层（13）为橡胶材质且均匀分布于螺纹层上。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车零部件接头，其特征在于：所述单向阀（3）由阀体（31）、进油口（32）、输油管（33）、阀芯（34）、弹簧（35）和出油口（36）组成，所述阀体（31）为圆柱体结构且最左侧镶嵌有进油口（32），所述进油口（32）通过输油管（33）与阀芯（34）相连接，所述阀芯（34）为金属球且右侧连接有弹簧（35），所述弹簧（35）与右侧的出油口（36）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车零部件接头，其特征在于：所述分离装置（4）由施压板（41）、压力弹簧（42）、连接板（43）、固定扣（44）、支撑板（45）和卡扣（46）组成，所述施压板（41）设于最左侧且连接有压力弹簧（42），压力弹簧（42）与连接板（43）相连接，连接板（43）中部设有固定扣（44），连接板（43）与下侧的支撑板（45）相连接，所述支撑板（45）左下侧设有压力弹簧（42），所述卡扣（46）设有两个且每个卡扣（46）由两个弧形金属块构成。