CN209304915U - 一种汽车用举升门扣手注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用举升门扣手注塑模具，包括定模板和支撑板，所述定模板下设有固定板，所述固定板内设有热流道板，所述热流道板内设有加热管，所述热流道板下设有第一型腔，所述定模板和第一型腔内设有喷嘴，所述喷嘴外设有隔热板，内设部有加热棒，所述第一型腔和第一型芯之间形成扣把空腔，所述第二型腔和第二型芯之间形成壳体空腔，所述第二型芯下两侧设有支撑板，所述支撑板之间设有第一推板和第二推板，所述第一推板与第二型芯和第二推板之间设有弹簧。本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，可同时生产汽车举升门扣手的扣把和外壳，提高产效，降低熔料用量和生产成本，以及熔料在流道内不容易冷却凝固，提高产品质量。

Description

一种汽车用举升门扣手注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体是指一种汽车用举升门扣手注塑模具。

背景技术

注塑模具是用来生产塑件常用的装置之一，常见的注塑模具以单分型面为主，将熔料通过注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，其流道设置较短，结构简单，制作方便。

汽车举升门扣手是用来开启汽车后备箱的把手，一般由壳体和扣把组成，壳体固定在汽车后备箱外壳上，扣把设置在壳体内部，其成型也要用到注塑模具，但汽车举升门扣手通常由扣把和外壳体两部分组成，目前的注塑模具通常是用两种不同的模具分别进行制造，这样注塑通道较短，熔料不容易冷凝在流道内而导致注塑不到位影响产品质量的发生，但产效过低，浪费时间，制造成本较高，即使有利用双分型面注塑模具同时制造扣把和外壳来提高生产效率，降低生产成本，但由于注塑流道太长，模塑保温加热效果不好，使得熔料在较长的流道内冷却凝固，增加了熔料用量且严重影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种结构简单，可同时生产汽车举升门扣手的扣把和外壳，提高产效，降低熔料用量和生产成本，以及熔料在流道内不容易冷却凝固，提高产品质量的一种汽车用举升门扣手注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车用举升门扣手注塑模具，包括定模板和支撑板，所述的定模板下设有固定板，所述的固定板内设有热流道板，所述的热流道板内设有加热管，所述的热流道板下设有第一型腔，所述的定模板和第一型腔内均设有喷嘴，所述的喷嘴外设有隔热板，所述的位于第一型腔内的喷嘴内设有加热棒，所述的第一型腔下设有第一型芯，所述的第一型腔与第一型芯之间形成扣把空腔，所述的第一型芯下设有第二型腔，所述的第二型腔下设有第二型芯，所述的第二型腔和第二型芯之间形成与扣把空腔相对应的壳体空腔，所述的第二型芯下两侧设有支撑板，所述的支撑板之间设有第一推板，所述的第一推板上设有第一推杆，所述的第一推杆上设有推塑板，所述的第一推板下设有第二推板，所述的第二推板上设有第二推杆，所述的第二推杆的一端设置在第二推板上，另一端穿过第一推板设置在第二型芯凸模内，所述的第一推板与第二型芯和第二推板之间均设有弹簧。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：第一型腔与第一型芯之间制造扣把，第二型腔与第二型芯之间制造外壳，汽车举升门扣手两组件同时生产，大大提高了生产效率，同时降低了生产成本，喷嘴外设有隔热板，内部设有加热棒，固定板内设有热流道板，可使熔料在较长的流道内保持熔融状态，保证熔料流速和状态，迅速的进入到扣把型腔和壳体型腔内，大大节省了熔料的用量，提高产品的质量。

作为改进，所述的定模板上设有绝热板，减少热量的外泄，使热流道板温度较稳定，保证流道所处位置的温度，以及防止烫伤工作人员。

作为改进，所述的隔热板外以及热流道板外设有气腔，所述的气腔内为真空状态，防止喷嘴和热流道板向外传导热量，减小热损失，保证内部熔料温度，使其避免在流道内凝固，一高产品质量。

作为改进，所述的热流道板内设有第一流道，所述的第一流道与喷嘴相连，所述的扣把空腔和壳体空腔之间设有第二流道，所述的第二流道外设有加热丝，保证流道壁的温度，避免流道内热的熔料碰到冷的道壁而放热发生凝固，影响熔料的流速和产品的质量且增加了熔料的用量。

作为改进，所述的第一型腔内设有空腔A，所述的第二型腔内设有空腔B，所述的空腔A和空腔B内上下移动的设有行程螺丝，方便模具进行开合模，在行程螺丝的作用下，第一型腔先与第一型芯分离，接着行程螺丝带动第二型腔与第二型芯分离，结构简单，节约时间，提高生产效率。

作为改进，所述的空腔A和空腔B内均设有冷却管，待熔料到达扣把型腔和壳体型腔时，从外部通入冷却水给模具进行降温，加快其凝固成型，提高产效和产品质量。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用举升门扣手注塑模具的结构示意图。

如图所示：1、定模板，2、固定板，3、第一型腔，4、第一型芯，5、第二型腔，6、第二型芯，7、支撑板，8、第二推杆，9、第二推板，10、第一推板，11、弹簧，12、加热棒，13、空腔A，14、行程螺丝，15、空腔B，16、冷却管，17、绝热板，18、热流道板，19、加热管，20、气腔，21、喷嘴，22、隔热板，23、扣把空腔，24、加热丝，25、第一推杆，26、壳体空腔，27、推塑板，28、第一流道，29、第二流道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

一种汽车用举升门扣手注塑模具，包括定模板1和支撑板7，所述的定模板1下设有固定板2，所述的固定板2内设有热流道板18，所述的热流道板18内设有加热管19，所述的热流道板18下设有第一型腔3，所述的定模板1和第一型腔3内均设有喷嘴21，所述的喷嘴21外设有隔热板22，所述的位于第一型腔3内的喷嘴21内设有加热棒12，所述的第一型腔3下设有第一型芯4，所述的第一型腔3与第一型芯4之间形成扣把空腔23，所述的第一型芯4下设有第二型腔5，所述的第二型腔5下设有第二型芯6，所述的第二型腔5和第二型芯6之间形成与扣把空腔23相对应的壳体空腔26，所述的第二型芯6下两侧设有支撑板7，所述的支撑板7之间设有第一推板10，所述的第一推板10上设有第一推杆25，所述的第一推杆25上设有推塑板27，所述的第一推板10下设有第二推板9，所述的第二推板9上设有第二推杆8，所述的第二推杆8的一端设置在第二推板9上，另一端穿过第一推板10设置在第二型芯6凸模内，所述的第一推板10与第二型芯6和第二推板9之间均设有弹簧11。

所述的定模板1上设有绝热板17。

所述的隔热板22外以及热流道板18外设有气腔20，所述的气腔20内为真空状态。

所述的热流道板18内设有第一流道28，所述的第一流道28与喷嘴21相连，所述的扣把空腔23和壳体空腔26之间设有第二流道29，所述的第二流道29外设有加热丝24。

所述的第一型腔3内设有空腔A13，所述的第二型腔5内设有空腔B15，所述的空腔A13和空腔B15 内上下移动的设有行程螺丝14。

所述的空腔A13和空腔B15内均设有冷却管16。

本实用新型在具体实施时，模具和模时，注射机将熔料从定模板内的喷嘴处将熔料注入，熔料经过设置在热流道板的第一流道分别进入设置在第一型腔内的两个喷嘴，在熔料注入的同时，热流道板内的加热管和第一型腔内两个喷嘴内的加热棒通电加热，用以保证第一流道处于较热的环境中，此时熔料流道扣把型腔内，熔料在填充扣把型腔的同时，熔料通过扣把型腔中部的第二流道快速流到壳体型腔内，第二流道外的加热丝通电加热，以保证第二流道处于较热的环境中，待扣把型腔和壳体型腔填充满之后，冷却管通入冷却水对模具进行降温，使模具内熔料快速冷却凝固，待熔料冷却凝固之后，在注塑机的作用下模具进行分模，首先第一型腔带着固定板、定模板和绝热板上升，直到第一流道和喷嘴内的凝固料完全脱离，然后在注塑机的作用下第一推板带动第一推杆通过推塑板将制成的扣把塑件从第一型芯上推下，然后在弹簧的作用下返回原位置，此时，扣把型腔内所制塑件留在第一型芯上，行程螺丝的上端与空腔A的底部接触，下端与空腔B的顶部接触，模具继续分模，在行程螺丝的作用下第二型腔被拉起，直到第二流道内的凝固料完全从第二型腔内脱离，此时，制成的壳体塑件留在第二型芯上，然后在注塑机的作用下推动第二推板，第二推板带动第二推杆将壳体塑件从第二型芯上推出，然后在弹簧的作用下第二推杆复原，塑件脱模完成后，在注塑机的作用下模具合模，注射机在进行注射熔料，如此反复进行生产。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车用举升门扣手注塑模具，包括定模板(1)和支撑板(7)，其特征在于：所述的定模板(1)下设有固定板(2)，所述的固定板(2)内设有热流道板(18)，所述的热流道板(18)内设有加热管(19)，所述的热流道板(18)下设有第一型腔(3)，所述的定模板(1)和第一型腔(3)内均设有喷嘴(21)，所述的喷嘴(21)外设有隔热板(22)，所述的位于第一型腔(3)内的喷嘴(21)内设有加热棒(12)，所述的第一型腔(3)下设有第一型芯(4)，所述的第一型腔(3)与第一型芯(4)之间形成扣把空腔(23)，所述的第一型芯(4)下设有第二型腔(5)，所述的第二型腔(5)下设有第二型芯(6)，所述的第二型腔(5)和第二型芯(6)之间形成与扣把空腔(23)相对应的壳体空腔(26)，所述的第二型芯(6)下两侧设有支撑板(7)，所述的两侧支撑板(7)之间设有第一推板(10)，所述的第一推板(10)上设有第一推杆(25)，所述的第一推杆(25)上设有推塑板(27)，所述的第一推板(10)下设有第二推板(9)，所述的第二推板(9)上设有第二推杆(8)，所述的第二推杆(8)的一端设置在第二推板(9)上，另一端穿过第一推板(10)设置在第二型芯(6)凸模内，所述的第一推板(10)与第二型芯(6)和第二推板(9)之间均设有弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用举升门扣手注塑模具，其特征在于：所述的定模板(1)上设有绝热板(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用举升门扣手注塑模具，其特征在于：所述的隔热板(22)外以及热流道板(18)外设有气腔(20)，所述的气腔(20)内为真空状态。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用举升门扣手注塑模具，其特征在于：所述的热流道板(18)内设有第一流道(28)，所述的第一流道(28)与喷嘴(21)相连，所述的扣把空腔(23)和壳体空腔(26)之间设有第二流道(29)，所述的第二流道(29)外设有加热丝(24)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用举升门扣手注塑模具，其特征在于：所述的第一型腔(3)内设有空腔A(13)，所述的第二型腔(5)内设有空腔B(15)，所述的空腔A(13)和空腔B(15)内上下移动的设有行程螺丝(14)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用举升门扣手注塑模具，其特征在于：所述的空腔A(13)和空腔B(15)内均设有冷却管(16)。