CN209278439U - 一种多功能清洁车后桥传动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及清洁车辆的后桥动力传送装置技术领域，尤其涉及一种多功能清洁车后桥传动***，包括箱体，箱体内转动连接有轴一和轴三，轴一包括中空的驱动输入轴，驱动输入轴内转动连接有PTO输入轴；驱动输入轴上啮合有与箱体转动连接的轴二，PTO输入轴上连有PTO输出轴，PTO输出轴上设有离合器，PTO输出轴和轴二的一端均穿出箱体；轴三的一端伸出箱体，另一端连有轮边总成；本实用新型优势在于该后桥传动***有三个输出接口，可以搭载三种清洁设备，在湿式摩擦离合器及换挡机构的作用下，能够实现一种或两种或三种设备同时工作；通过设置轴三，可以实现四轮驱动，使车辆在湿滑路面、泥泞路面及雪地作业场合具有更高的安全性、可靠性。

Description

一种多功能清洁车后桥传动***

技术领域

本实用新型涉及清洁车辆的后桥动力传送装置技术领域，尤其涉及一种多功能清洁车后桥传动***。

背景技术

后桥动力传动***是车辆的重要组成部分，对清洁车辆的行进、功能实现以及操作性能有着非常重要的作用，传统的后桥传动***体积较大，功能单一，不适合在湿滑路面、泥泞路面及雪地工作，并且现有的后桥传动***还存在着结构复杂、生产成本高、维保困难的缺陷，此外，由于现有的行进***与车辆功能需要通过不同的齿轮箱来进行传动实现，导致了附件多、占用空间大、车身重等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能清洁车后桥传动***，其具有结构布置紧凑，可靠性好，结构传动效率高，可以实现四轮驱动的特点。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种多功能清洁车后桥传动***，包括箱体，箱体内转动连接有轴一和轴三，轴一包括中空的驱动输入轴，驱动输入轴内转动连接有PTO输入轴；驱动输入轴上啮合有与箱体转动连接的轴二，PTO输入轴上连有PTO输出轴，PTO输出轴上设有与PTO输入轴连接的离合器，PTO输出轴上设有离合器，PTO输出轴和轴二的一端均穿出箱体；轴三的一端伸出箱体，另一端连有轮边总成。

进一步的，所述PTO输出轴上设有PTO输出齿轮，轴二上设有滚针轴承一，滚针轴承一上设有与PTO输出齿轮啮合的后二轴惰齿轮，轴三上设有滚针轴承二，滚针轴承二上设有与后二轴惰齿轮啮合的后三轴惰齿轮，所述箱体内转动连接有惰轮轴与后PTO输出轴，后PTO输出轴的一端穿出箱体，惰轮轴上设有滚针轴承三，滚针轴承三上设有一体成型的齿轮一和齿轮二，齿轮一与后三轴惰齿轮啮合，齿轮二用于驱动PTO输出轴。

进一步的，所述PTO输出轴上花键连接有与齿轮二相配合的换档齿轮，换档齿轮上设有用于控制换档齿轮轴向滑动的换档机构。

进一步的，所述换档机构包括换档杆，换档杆上设有与换档齿轮相对的挡杆，箱体的侧壁上开设有通孔，换档杆***通孔内并能相对于通孔轴向移动，换档杆上开设有球孔，球孔内连有用于控制换档杆轴向移动的球头拔叉。

进一步的，所述离合器为湿式摩擦离合器，离合器包括固定在PTO输入轴上的外壳和PTO输出轴上的离合器座，外壳内设有相互配合的内摩擦片与外摩擦片，内摩擦片与离合器座连接，外摩擦片与离合器外壳连接；离合器座上设有球轴承一和滚针轴承四，球轴承一和滚针轴承四上连有离合器油缸。

进一步的，所述轴三与轮边总成连接的一端设有螺伞齿轮一，轮边总成包括与螺伞齿轮一连接的差速器总成，差速器总成上连有与箱体转动连接的轮边减速输入轴，轮边减速输入轴与箱体连接端设有轮边减速输入齿轮，轮边减速输入齿轮上啮合有与箱体转动连接的轮边减速中间齿轮，轮边减速中间齿轮上啮合有轮边减速输出齿轮，轮边减速输出齿轮上固定有与箱体转动连接的轮边减速输出轴，轮边减速输出轴上花键连接有轮胎法兰。

进一步的，所述差速器总成包括差速器外壳，差速器外壳内设有差速器本体，差速器本体的两端伸出差速器外壳且设有与箱体连接的球轴承二，差速器外壳上固定有与螺伞齿轮一啮合的螺伞齿轮二。

进一步的，所述差速器本体上设有差速器锁止机构，差速器锁止机构包括驱动部，驱动部上连有与轮边减速输入轴花键连接的连接齿套，连接齿套上设有回复弹簧，驱动部驱动连接齿套轴向移动，连接齿套上设有外花键，差速器外壳上设有与外花键相配合的内花键。

进一步的，所述箱体包括固定在箱体两侧的减速传动箱体，所述轮边减速输入轴的一端位于减速传动箱体内，轮边减速输入齿轮、轮边减速中间齿轮、轮边减速输出齿轮均位于减速传动箱体内，减速传动箱体上连有后桥半轴壳，所述轮边减速输出轴的两端分别与减速传动箱体、后桥半轴壳转动连接；减速传动箱体上设有车架固定孔。

进一步的，.所述驱动输入轴上设有驱动输入齿轮，轴二上设有与驱动输入齿轮啮合的后二轴齿轮，所述轴三上设有球轴承三，球轴承三上设有与后二轴齿轮啮合的溅油齿轮。

本实用新型的优点在于：

1.该后桥传动***有三个输出接口，可以搭载三种清洁设备，在湿式摩擦离合器及换挡机构的作用下，能够实现一种或两种或三种设备同时工作；

2.通过设置轴三，可以实现四轮驱动，使车辆在湿滑路面、泥泞路面及雪地作业场合具有更高的安全性、可靠性；

3.内部设置差速器和差速器锁止机构，差速器在保证向左右输出半轴传递动力的同时，允许左右输出半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚的形式作不等距行驶，保证转弯时整机平稳，减少轮胎与地面的摩擦。当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，车就失去了行驶的动力。在这种情况下，通过差速锁止机构让差速器不起作用，这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境；

4. 采用模块化组合方式设计，所有部件均可单独拆分有利于备件的整体装配和维修更换。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型剖视示意图；

图4为本实用新型轮边总成构造示意图；

图5为惰轮轴与后PTO输出轴构造示意图；

图6为离合器构造示意图；

图7为差速器锁止机构构造示意图；

图8为换挡机构构造示意图；

图9为轴一、轴二、后PTO输出轴的动力传动示意图；

图10为轮边总成的动力传动示意图；

标号说明

轴一1，轴二2，轴三3，箱体4，驱动输入轴5，PTO输入轴6，PTO输出轴7，离合器8，驱动输入齿轮9，后二轴齿轮10，PTO输出齿轮11，滚针轴承一12，后二轴惰齿轮13，滚针轴承二14，后三轴惰齿轮15，惰轮轴16，后PTO输出轴17，滚针轴承三18，齿轮一19，齿轮二20，换档齿轮21，换档杆22，挡杆23，通孔24，球头拔叉25，螺伞齿轮一26，差速器总成27，轮边减速输入轴28，轮边减速输入齿轮29，轮边减速中间齿轮30，轮边减速输出齿轮31，轮边减速输出轴32，轮胎法兰33，差速器外壳34，差速器本体35，球轴承二36，驱动部37，连接齿套38，减速传动箱体39，后桥半轴壳40，车架固定孔41，离合器座42，球轴承一43，滚针轴承四44，离合器油缸45，回复弹簧46，球轴承三47，溅油齿轮48，螺伞齿轮二49，外壳50，内摩擦片51，外摩擦片52。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型提出一种多功能清洁车后桥传动***，如图1至8所示，包括箱体4，箱体4内转动连接有轴一1和轴三3，轴一1包括中空的驱动输入轴5，驱动输入轴5内转动连接有PTO输入轴6，使用时，PTO输入轴6与驱动输入轴5均与双作用离合器花键连接，双作用离合器上连有柴油发动机，通过双作用离合器，柴油发动机能够分别带动驱动输入轴5与PTO输入轴6转动；驱动输入轴5上啮合有与箱体4转动连接的轴二2，PTO输入轴6上连有PTO输出轴7，PTO输出轴7上设有与PTO输入轴连接的离合器8，离合器8用于启停PTO输出轴7的转动，PTO输出轴7和轴二2的一端均穿出箱体4，PTO输出轴7和轴二2穿出箱体4的端部连有不同的清洁设备，通过离合器8的作用，可以实现两种不同的清洁设备同时或者单独工作；轴三3的一端伸出箱体4，轴三3伸出箱体4的一端与前桥输出端连接，另一端连有轮边总成，通过设置轴三3，实现了四轮驱动，使车辆在湿滑路面、泥泞路面及雪地作业场合具有更高的安全性、可靠性。

为进一步提高该传动***的效率与实用性，本实施例PTO输出轴7上设有PTO输出齿轮11，轴二2上设有滚针轴承一12，滚针轴承一12上设有与PTO输出齿轮11啮合的后二轴惰齿轮13，轴三3上设有滚针轴承二14，滚针轴承二14上设有与后二轴惰齿轮13啮合的后三轴惰齿轮15，箱体4内还转动连接有惰轮轴16与后PTO输出轴17，后PTO输出轴17的一端穿出箱体4，惰轮轴16上设有滚针轴承三18，滚针轴承三18上设有一体成型的齿轮一19和齿轮二20，齿轮一19与后三轴惰齿轮15啮合，齿轮二20用于驱动PTO输出轴7。通过设置后PTO输出轴17，可在后PTO输出轴17伸出箱体4的端部设置第三种清洁设备。为控制第三种清洁设备的启停， PTO输出轴7上花键连接有与齿轮二20相配合的换档齿轮21，换档齿轮21上设有用于控制换档齿轮21轴向滑动的换档机构，本实施例中换档机构包括换档杆22，换档杆22上设有与换档齿轮21相对的挡杆23，箱体4的侧壁上开设有通孔24，换档杆22***通孔24内并能相对于通孔24轴向移动，换档杆22上开设有球孔，球孔内连有用于控制换档杆22轴向移动的球头拔叉25，球头拔叉25与箱体4内壁通过销轴连接。通过转动球头拔叉25，使得换档杆22能够轴向移动，从而带动挡杆23轴向移动，挡杆23的轴向移动推动换档齿轮21在后PTO输出轴17上滑动，从而实现齿轮二20与换档齿轮21的啮合或脱开，最终实现达到启动后PTO输出轴17上的清洁设备的目的。

本实施例中离合器8选用湿式摩擦离合器，其具有动力传递平滑柔和，使用寿命长的优点，离合器8包括固定在PTO输出轴7上的离合器座42和固定在PTO输入轴6上的外壳50，外壳50内设有相互配合的内摩擦片51与外摩擦片52，内摩擦片51与离合器座42连接，外摩擦片52与外壳50连接，离合器座42上设有球轴承一43和滚针轴承四44，球轴承一43和滚针轴承四44上连有离合器油缸45，通过球轴承一43和滚针轴承四44，离合器油缸45始终保持静止状态，压力油从离合器油缸45外圆导入离合器油缸45内，减少了油路长度及封油环的数量，降低了漏油和油压损失的风险，通过油缸45导入压力油，使得内摩擦片51和外摩擦片52压紧，从而使PTO输入轴6上的动力传递到PTO输出轴7上。

驱动输入轴5上设有驱动输入齿轮9，轴二2上设有与驱动输入齿轮9啮合的后二轴齿轮10，为了保证离合器8、各个轴承及齿轮啮合的润滑性，本实施例轴三3上设有球轴承三47，球轴承三47上设有与后二轴齿轮10啮合的溅油齿轮48。

轴三3驱动轮边总成的结构如下所述：轴三3与轮边总成连接的一端设有螺伞齿轮一26，轮边总成包括与螺伞齿轮一26连接的差速器总成27，差速器总成27上连有与箱体4转动连接的轮边减速输入轴28，轮边减速输入轴28与箱体4连接端设有轮边减速输入齿轮29，轮边减速输入齿轮29上啮合有与箱体4转动连接的轮边减速中间齿轮30，轮边减速中间齿轮30上啮合有轮边减速输出齿轮31，轮边减速输出齿轮31上固定有与箱体4转动连接的轮边减速输出轴32，轮边减速输出轴32上花键连接有轮胎法兰33，轮胎法兰33用于与后轮轮胎连接。差速器总成27包括差速器外壳34，差速器外壳34内设有差速器本体35，差速器本体35的两端伸出差速器外壳34且设有与箱体4连接的球轴承二36，差速器外壳34上固定有与螺伞齿轮一26啮合的螺伞齿轮二49。作为优选，差速器本体35上设有差速器锁止机构，差速器锁止机构包括驱动部37，本实施例中驱动方式可采用气动或者油压控制。驱动部37上连有与轮边减速输入轴28花键连接的连接齿套38，连接齿套38上设有回复弹簧46，驱动部37驱动连接齿套38轴向移动，连接齿套38上设有外花键，差速器外壳34上设有与外花键相配合的内花键，锁止机构工作时。驱动部37驱动连接齿套38向差速器外壳34滑动，连接齿套38上的内花键与差速器外壳34上的外花键结合，使得差速器差速功能失效，切断驱动力后，连接齿套38在回复弹簧46的作用下离开差速器外壳34。

为优化结构，节约空间，本实施例的箱体4可与车辆发动机的罩壳一体成型，箱体4包括固定在箱体4两侧的减速传动箱体39，所述轮边减速输入轴28的一端位于减速传动箱体39内，轮边减速输入齿轮29、轮边减速中间齿轮30、轮边减速输出齿轮31均位于减速传动箱体39内，减速传动箱体39上连有后桥半轴壳40，所述轮边减速输出轴32的两端分别与减速传动箱体39、后桥半轴壳40转动连接；减速传动箱体39上设有车架固定孔41，安装时，可将车辆车架***直接固定在减速传动箱体39上。

本实施例的动力传动路线如图9和10所示，具体如下所述：

第一条路线：PTO输出轴7的传动路线：PTO输入轴6传至离合器8，由离合器8启停PTO输出轴7的转动；

第二条路线：驱动输入轴5带动驱动输入齿轮9转动，驱动输入齿轮9带动后二轴齿轮10转动，后二轴齿轮10带动轴二2转动；

第三条路线：PTO输入轴6传至离合器8，由离合器8启停PTO输出齿轮11的转动，PTO输出齿轮11带动后二轴惰齿轮13转动，后二轴惰齿轮13的转动带动后三轴惰齿轮15转动，后三轴惰齿轮15的转动带动齿轮一19转动，由于齿轮一19和齿轮二20一体成型，齿轮一19的转动势必带动齿轮二20的转动，最后通过换档齿轮21与齿轮二20的啮合或脱开来启停后PTO输出轴17的转动。

第四条路线：前桥动力输出给轴三3，轴三3带动螺伞齿轮一26转动，螺伞齿轮一26带动螺伞齿轮二49转动，螺伞齿轮二49的转动带动差速器外壳34转动，差速器外壳34的转动带动差速器本体35转动，差速器本体35转动带动轮边减速输入轴28转动，继而依次带动轮边减速输入齿轮29、轮边减速中间齿轮30、轮边减速输出齿轮31转动，轮边减速输出齿轮31的转动带动轮边减速输出轴32的转动。

第五条路线：驱动输入轴5带动驱动输入齿轮9转动，驱动输入齿轮9带动后二轴齿轮10转动，后二轴齿轮10的转动带动溅油齿轮48运行。

Claims (10)

1.一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：包括箱体，箱体内转动连接有轴一和轴三，轴一包括中空的驱动输入轴，驱动输入轴内转动连接有PTO输入轴；驱动输入轴上啮合有与箱体转动连接的轴二，PTO输入轴上连有PTO输出轴，PTO输出轴上设有与PTO输入轴连接的离合器，PTO输出轴和轴二的一端均穿出箱体；轴三的一端伸出箱体，另一端连有轮边总成。

2.如权利要求1所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述PTO输出轴上设有PTO输出齿轮，轴二上设有滚针轴承一，滚针轴承一上设有与PTO输出齿轮啮合的后二轴惰齿轮，轴三上设有滚针轴承二，滚针轴承二上设有与后二轴惰齿轮啮合的后三轴惰齿轮，所述箱体内转动连接有惰轮轴与后PTO输出轴，后PTO输出轴的一端穿出箱体，惰轮轴上设有滚针轴承三，滚针轴承三上设有一体成型的齿轮一和齿轮二，齿轮一与后三轴惰齿轮啮合，齿轮二用于驱动PTO输出轴。

3.如权利要求2所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述PTO输出轴上花键连接有与齿轮二相配合的换档齿轮，换档齿轮上设有用于控制换档齿轮轴向滑动的换档机构。

4.如权利要求3所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于： 所述换档机构包括换档杆，换档杆上设有与换档齿轮相对的挡杆，箱体的侧壁上开设有通孔，换档杆***通孔内并能相对于通孔轴向移动，换档杆上开设有球孔，球孔内连有用于控制换档杆轴向移动的球头拔叉。

5.如权利要求1所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述离合器为湿式摩擦离合器，离合器包括固定在PTO输入轴上的外壳和PTO输出轴上的离合器座，外壳内设有相互配合的内摩擦片与外摩擦片，内摩擦片与离合器座连接，外摩擦片与离合器外壳连接；离合器座上设有球轴承一和滚针轴承四，球轴承一和滚针轴承四上连有离合器油缸。

6.如权利要求1所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述轴三与轮边总成连接的一端设有螺伞齿轮一，轮边总成包括与螺伞齿轮一连接的差速器总成，差速器总成上连有与箱体转动连接的轮边减速输入轴，轮边减速输入轴与箱体连接端设有轮边减速输入齿轮，轮边减速输入齿轮上啮合有与箱体转动连接的轮边减速中间齿轮，轮边减速中间齿轮上啮合有轮边减速输出齿轮，轮边减速输出齿轮上固定有与箱体转动连接的轮边减速输出轴，轮边减速输出轴上花键连接有轮胎法兰。

7.如权利要求6所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述差速器总成包括差速器外壳，差速器外壳内设有差速器本体，差速器本体的两端伸出差速器外壳且设有与箱体连接的球轴承二，差速器外壳上固定有与螺伞齿轮一啮合的螺伞齿轮二。

8.如权利要求7所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述差速器本体上设有差速器锁止机构，差速器锁止机构包括驱动部，驱动部上连有与轮边减速输入轴花键连接的连接齿套，连接齿套上设有回复弹簧，驱动部驱动连接齿套轴向移动，连接齿套上设有外花键，差速器外壳上设有与外花键相配合的内花键。

9.如权利要求7所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：所述箱体包括固定在箱体两侧的减速传动箱体，所述轮边减速输入轴的一端位于减速传动箱体内，轮边减速输入齿轮、轮边减速中间齿轮、轮边减速输出齿轮均位于减速传动箱体内，减速传动箱体上连有后桥半轴壳，所述轮边减速输出轴的两端分别与减速传动箱体、后桥半轴壳转动连接；减速传动箱体上设有车架固定孔。

10.如权利要求1所述的一种多功能清洁车后桥传动***，其特征在于：.所述驱动输入轴上设有驱动输入齿轮，轴二上设有与驱动输入齿轮啮合的后二轴齿轮，所述轴三上设有球轴承三，球轴承三上设有与后二轴齿轮啮合的溅油齿轮。