CN209243574U - 一种公路桥梁伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝本体、第一连接座、第二连接座和第一安装板，所述伸缩缝本体的内侧壁面通过混凝土层与底板连接固定，所述第一连接座和第二连接座分别设置在底板的上端左右两侧，所述上支撑板的下方焊接有支撑立柱，所述下支撑板的两侧分别与第一连接座和第二连接座相互连接，所述第一安装板连接在第一连接座的外侧，所述下支撑板的表面预留有下安装孔，所述底板的上表面两侧对称开设有表面槽。该公路桥梁伸缩缝结构，通过对称设置的定位槽和定位板的设置，其两者设置在连接座的两端，从而使得多个该装置之间进行前后连接时则能通过定位槽和定位板进行定位连接，避免出现歪斜的情况。

Description

一种公路桥梁伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝结构。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，而为了满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，但是现在大多数的公路桥梁伸缩缝内部结构都较为固定，而连接装置也不便于根据断口处的大小进行细微的调节，灵活性较为欠缺，并且不同的公路桥梁伸缩缝的长度和宽度都不相同，而现在很多的伸缩缝中用到的连接装置都不便于相互拼接，并且能够拼接的连接装置在焊接固定时还需要使用定位装置来保证在焊接的过程中不出现歪斜的情况，安装起来较为麻烦。针对上述问题，在原有公路桥梁伸缩缝结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩缝结构，解决了现在大多数的公路桥梁伸缩缝内部结构都较为固定，而连接装置也不便于根据断口处的大小进行细微的调节，灵活性较为欠缺，并且不同的公路桥梁伸缩缝的长度和宽度都不相同，而现在很多的伸缩缝中用到的连接装置都不便于相互拼接，并且能够拼接的连接装置在焊接固定时还需要使用定位装置来保证在焊接的过程中不出现歪斜的情况，安装起来较为麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝本体、第一连接座、第二连接座和第一安装板，所述伸缩缝本体的内侧壁面通过混凝土层与底板连接固定，且底板的前表面开设有渗水孔，所述第一连接座和第二连接座分别设置在底板的上端左右两侧，且第一连接座和第二连接座之间通过上支撑板相互连接，所述上支撑板的下方焊接有支撑立柱，且支撑立柱的下方与下支撑板相互固定，所述下支撑板的两侧分别与第一连接座和第二连接座相互连接，且下支撑板与辅助钢柱贯穿连接，所述第一连接座和第二连接座的内侧均固定有内支柱，且内支柱的外侧覆盖固定有减震弹簧，所述第一安装板连接在第一连接座的外侧，且第一连接座和第二连接座的前表面均对称开设有定位槽，并且第二连接座的外侧连接有第二安装板，所述第二安装板和第一安装板的外侧均固定有侧边钢筋，且第二安装板和第一安装板均与侧边柱贯穿连接，并且第二安装板和第一安装板内侧均设置有固定柱和固定槽，所述第一连接座和第二连接座的后表面均固定有定位板，且其两者外侧均设置有侧边槽和侧边柱，并且第一连接座和第二连接座的底部均固定有底部块，所述上支撑板的表面开设有上安装孔和穿孔，所述下支撑板的表面预留有下安装孔，所述底板的上表面两侧对称开设有表面槽，且表面槽之间预留有空槽。

优选的，所述第一连接座和第二连接座的大小相同，且其两者通过上支撑板和下支撑板组成伸缩结构，并且下支撑板和上支撑板的面积相同。

优选的，所述上支撑板与下支撑板平行设置，且上支撑板和下支撑板的表面分别等间距开设有上安装孔和下安装孔，并且下安装孔和上安装孔的位置和个数以及大小均相互对应。

优选的，所述支撑立柱的下端面与第一连接座的下端面之间的垂直距离等于空槽的深度，且支撑立柱与上支撑板和下支撑板均为焊接一体化结构，并且支撑立柱的位置均与空槽和穿孔相对应，同时支撑立柱与空槽和穿孔均相互连通。

优选的，所述定位槽和定位板对称设置在第一连接座的两端，且定位板与定位槽卡槽连接，并且定位槽的深度小于第一连接座的左端面与上支撑板的左端面之间的水平距离。

优选的，所述第一安装板和第二安装板大小相同，且其两者的内侧壁均依次等间距设置有固定柱和固定槽，并且第一安装板内侧的固定柱和固定槽与第二安装板内侧的固定柱和固定槽相互交错设置，同时固定槽的内直径大于固定柱的外直径。

优选的，所述侧边槽的内直径与固定槽的内直径的相同，且侧边槽与固定柱插槽连接，并且固定柱的大小与侧边柱的大小相同，同时侧边槽和侧边柱在第一连接座和第二连接座上的排列方式与固定槽和固定柱在第一安装板和第二安装板上的排列方式相一致。

优选的，所述表面槽的宽度大于底部块的宽度，且表面槽通过底部块与第一连接座和第二连接座滑动连接，并且第一连接座和第二连接座纵截面面积与第一安装板和第二安装板的纵截面面积相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩缝结构。具备以下有益效果：

(1)、该公路桥梁伸缩缝结构，通过底板和两个连接座的设置，并且第一连接座和第二连接座之间通过支撑板组成伸缩结构，当底板固定在伸缩缝本体内部时，可根据伸缩缝本体内壁之间的相隔距离对两个连接座之间的间距进行调节，从而使得连接座的外侧壁能够与伸缩缝本体的内侧壁贴合固定，此种设置便于根据伸缩缝本体的内部面积进行细微的调节，从而使得该装置的灵活性更好，并且支撑板共设置有两个，而内支柱和减震弹簧的设置也更加有利于保证该装置的牢固性。

(2)、该公路桥梁伸缩缝结构，通过对称设置的定位槽和定位板的设置，其两者设置在连接座的两端，从而使得多个该装置之间进行前后连接时则能通过定位槽和定位板进行定位连接，不管是在焊接固定还是在混凝土浇筑固定时都能够通过定位连接避免出现歪斜的情况，使得该装置的实用性更好。

(3)、该公路桥梁伸缩缝结构，通过侧边柱和侧边槽的设置，并且第一连接座上的侧边柱和侧边槽与第二连接座上的侧边柱和侧边槽交错设置，从而使得多个连接座在左右进行连接时可以通过交错的侧边柱和侧边槽进行定位连接，并且固定柱和固定槽的位置也分别与侧边槽和侧边柱的位置相对应，从而也使得安装板能够更好的固定在连接座的外侧。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型安装板内侧结构示意图；

图3为本实用新型连接座外侧结构示意图；

图4为本实用新型底板俯视结构示意图。

图中：1、伸缩缝本体；2、混凝土层；3、底板；4、渗水孔；5、第一连接座；6、第二连接座；7、上支撑板；8、支撑立柱；9、下支撑板；10、辅助钢柱；11、内支柱；12、减震弹簧；13、定位槽；14、第一安装板；15、第二安装板；16、侧边柱；17、侧边钢筋；18、固定柱；19、固定槽；20、侧边槽；21、定位板；22、底部块；23、上安装孔；24、穿孔；25、下安装孔；26、表面槽；27、空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝本体1、混凝土层2、底板3、渗水孔4、第一连接座5、第二连接座6、上支撑板7、支撑立柱8、下支撑板9、辅助钢柱10、内支柱11、减震弹簧12、定位槽13、第一安装板14、第二安装板15、侧边柱16、侧边钢筋17、固定柱18、固定槽19、侧边槽20、定位板21、底部块22、伸缩缝本体1的内侧壁面通过混凝土层2与底板3连接固定，且底板3的前表面开设有渗水孔4，第一连接座5和第二连接座6分别设置在底板3的上端左右两侧，且第一连接座5和第二连接座6之间通过上支撑板7相互连接，上支撑板7的下方焊接有支撑立柱8，且支撑立柱8的下方与下支撑板9相互固定，下支撑板9的两侧分别与第一连接座5和第二连接座6相互连接，且下支撑板9与辅助钢柱10贯穿连接，第一连接座5和第二连接座6的内侧均固定有内支柱11，且内支柱11的外侧覆盖固定有减震弹簧12，第一安装板14连接在第一连接座5的外侧，且第一连接座5和第二连接座6的前表面均对称开设有定位槽13，并且第二连接座6的外侧连接有第二安装板15，第二安装板15和第一安装板14的外侧均固定有侧边钢筋17，且第二安装板15和第一安装板14均与侧边柱16贯穿连接，并且第二安装板15和第一安装板14内侧均设置有固定柱18和固定槽19，第一连接座5和第二连接座6的后表面均固定有定位板21，且其两者外侧均设置有侧边槽20和侧边柱16，并且第一连接座5和第二连接座6的底部均固定有底部块22，上支撑板7的表面开设有上安装孔23和穿孔24，下支撑板9的表面预留有下安装孔25，底板3的上表面两侧对称开设有表面槽26，且表面槽26之间预留有空槽27；

第一连接座5和第二连接座6的大小相同，且其两者通过上支撑板7和下支撑板9组成伸缩结构，并且下支撑板9和上支撑板7的面积相同，便于根据伸缩缝本体1的宽度对连接座进行伸缩调节；

上支撑板7与下支撑板9平行设置，且上支撑板7和下支撑板9的表面分别等间距开设有上安装孔23和下安装孔25，并且下安装孔25和上安装孔23的位置和个数以及大小均相互对应，便于对伸缩后的支撑板通过辅助钢柱10进行限定；

支撑立柱8的下端面与第一连接座5的下端面之间的垂直距离等于空槽27的深度，且支撑立柱8与上支撑板7和下支撑板9均为焊接一体化结构，并且支撑立柱8的位置均与空槽27和穿孔24相对应，同时支撑立柱8与空槽27和穿孔24均相互连通，便于将连接座通过支撑立柱8定位安装在底板3上；

定位槽13和定位板21对称设置在第一连接座5的两端，且定位板21与定位槽13卡槽连接，并且定位槽13的深度小于第一连接座5的左端面与上支撑板7的左端面之间的水平距离，便于将需要拼接的连接座进行定位安装；

第一安装板14和第二安装板15大小相同，且其两者的内侧壁均依次等间距设置有固定柱18和固定槽19，并且第一安装板14内侧的固定柱18和固定槽19与第二安装板15内侧的固定柱18和固定槽19相互交错设置，同时固定槽19的内直径大于固定柱18的外直径，便于安装板能够与相应的连接座进行安装固定；

侧边槽20的内直径与固定槽19的内直径的相同，且侧边槽20与固定柱18插槽连接，并且固定柱18的大小与侧边柱16的大小相同，同时侧边槽20和侧边柱16在第一连接座5和第二连接座6上的排列方式与固定槽19和固定柱18在第一安装板14和第二安装板15上的排列方式相一致，此种设置便于连接座左右之间的相互连接；

表面槽26的宽度大于底部块22的宽度，且表面槽26通过底部块22与第一连接座5和第二连接座6滑动连接，并且第一连接座5和第二连接座6纵截面面积与第一安装板14和第二安装板15的纵截面面积相同，使得连接座能够在底板3上调节位置。

使用时，先将合适规格的伸缩缝本体1内部的底板3通过混凝土层2固定在伸缩缝本体1内部下方，之后再根据伸缩缝本体1的宽度来安装相应的连接座，将第一连接座5通过其外侧的侧边柱16与另一个装置上的第二连接座6外侧的侧边槽20插槽连接，使得相应位置的侧边槽20均能够与侧边柱16连接固定，待连接座安装完成后，再对安装板进行安装，将第一安装板14通过固定柱18与第一连接座5侧面的侧边槽20相互连接，同时第一连接座5侧面的侧边柱16也通过固定槽19与第一安装板14贯穿连接，按照上述步骤则能够将第二安装板15安装在第二连接座6的外侧即可，此种连接方式需要根据连接座的数量安装相应的底板3；

然后将连接好的连接座连接在底板3上，使得支撑立柱8的底部能与相应位置的空槽27进行连接，并且连接座底部的底部块22也***至相应位置的表面槽26中，再根据伸缩缝本体1侧壁与连接座外侧的距离对第一连接座5和第二连接座6的位置进行调节，将第一连接座5和第二连接座6通过上支撑板7和下支撑板9进行拉动伸缩，与此同时底部块22也在表面槽26进行相应的滑动，待滑动伸缩至合适的位置使用辅助钢柱10贯穿相应位置的上安装孔23和下安装孔25，将支撑板限定，再使用混凝土层2将底部块22浇筑固定在表面槽26中；

接下来再根据伸缩缝本体1的长度来对连接座进行拼接，只需使得相邻的连接座上的定位板21能够与定位槽13进行定位连接即可，并且连接座的底部也需通过支撑立柱8与相应位置的空槽27相互连接，上述连接步骤操作完成后皆可以使用混凝土层2浇筑固定，以便保证该装置的牢固稳定性，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该公路桥梁伸缩缝结构，通过底板3和两个连接座的设置，并且第一连接座5和第二连接座6之间通过支撑板组成伸缩结构，当底板3固定在伸缩缝本体1内部时，可根据伸缩缝本体1内壁之间的相隔距离对两个连接座之间的间距进行调节，从而使得连接座的外侧壁能够与伸缩缝本体1的内侧壁贴合固定，此种设置便于根据伸缩缝本体1的内部面积进行细微的调节，从而使得该装置的灵活性更好，并且支撑板共设置有两个，而内支柱11和减震弹簧12的设置也更加有利于保证该装置的牢固性，而通过对称设置的定位槽13和定位板21的设置，其两者设置在连接座的两端，从而使得多个该装置之间进行前后连接时则能通过定位槽13和定位板21进行定位连接，不管是在焊接固定还是在混凝土浇筑固定时都能够通过定位连接避免出现歪斜的情况，使得该装置的实用性更好，并且通过侧边柱16和侧边槽20的设置，并且第一连接座5上的侧边柱16和侧边槽20与第二连接座6上的侧边柱16和侧边槽20交错设置，从而使得多个连接座在左右进行连接时可以通过交错的侧边柱16和侧边槽20进行定位连接，并且固定柱18和固定槽19的位置也分别与侧边槽20和侧边柱16的位置相对应，从而也使得安装板能够更好的固定在连接座的外侧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝本体(1)、第一连接座(5)、第二连接座(6)和第一安装板(14)，其特征在于：所述伸缩缝本体(1)的内侧壁面通过混凝土层(2)与底板(3)连接固定，且底板(3)的前表面开设有渗水孔(4)，所述第一连接座(5)和第二连接座(6)分别设置在底板(3)的上端左右两侧，且第一连接座(5)和第二连接座(6)之间通过上支撑板(7)相互连接，所述上支撑板(7)的下方焊接有支撑立柱(8)，且支撑立柱(8)的下方与下支撑板(9)相互固定，所述下支撑板(9)的两侧分别与第一连接座(5)和第二连接座(6)相互连接，且下支撑板(9)与辅助钢柱(10)贯穿连接，所述第一连接座(5)和第二连接座(6)的内侧均固定有内支柱(11)，且内支柱(11)的外侧覆盖固定有减震弹簧(12)，所述第一安装板(14)连接在第一连接座(5)的外侧，且第一连接座(5)和第二连接座(6)的前表面均对称开设有定位槽(13)，并且第二连接座(6)的外侧连接有第二安装板(15)，所述第二安装板(15)和第一安装板(14)的外侧均固定有侧边钢筋(17)，且第二安装板(15)和第一安装板(14)均与侧边柱(16)贯穿连接，并且第二安装板(15)和第一安装板(14)内侧均设置有固定柱(18)和固定槽(19)，所述第一连接座(5)和第二连接座(6)的后表面均固定有定位板(21)，且其两者外侧均设置有侧边槽(20)和侧边柱(16)，并且第一连接座(5)和第二连接座(6)的底部均固定有底部块(22)，所述上支撑板(7)的表面开设有上安装孔(23)和穿孔(24)，所述下支撑板(9)的表面预留有下安装孔(25)，所述底板(3)的上表面两侧对称开设有表面槽(26)，且表面槽(26)之间预留有空槽(27)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述第一连接座(5)和第二连接座(6)的大小相同，且其两者通过上支撑板(7)和下支撑板(9)组成伸缩结构，并且下支撑板(9)和上支撑板(7)的面积相同。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述上支撑板(7)与下支撑板(9)平行设置，且上支撑板(7)和下支撑板(9)的表面分别等间距开设有上安装孔(23)和下安装孔(25)，并且下安装孔(25)和上安装孔(23)的位置和个数以及大小均相互对应。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述支撑立柱(8)的下端面与第一连接座(5)的下端面之间的垂直距离等于空槽(27)的深度，且支撑立柱(8)与上支撑板(7)和下支撑板(9)均为焊接一体化结构，并且支撑立柱(8)的位置均与空槽(27)和穿孔(24)相对应，同时支撑立柱(8)与空槽(27)和穿孔(24)均相互连通。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述定位槽(13)和定位板(21)对称设置在第一连接座(5)的两端，且定位板(21)与定位槽(13)卡槽连接，并且定位槽(13)的深度小于第一连接座(5)的左端面与上支撑板(7)的左端面之间的水平距离。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述第一安装板(14)和第二安装板(15)大小相同，且其两者的内侧壁均依次等间距设置有固定柱(18)和固定槽(19)，并且第一安装板(14)内侧的固定柱(18)和固定槽(19)与第二安装板(15)内侧的固定柱(18)和固定槽(19)相互交错设置，同时固定槽(19)的内直径大于固定柱(18)的外直径。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述侧边槽(20)的内直径与固定槽(19)的内直径的相同，且侧边槽(20)与固定柱(18)插槽连接，并且固定柱(18)的大小与侧边柱(16)的大小相同，同时侧边槽(20)和侧边柱(16)在第一连接座(5)和第二连接座(6)上的排列方式与固定槽(19)和固定柱(18)在第一安装板(14)和第二安装板(15)上的排列方式相一致。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述表面槽(26)的宽度大于底部块(22)的宽度，且表面槽(26)通过底部块(22)与第一连接座(5)和第二连接座(6)滑动连接，并且第一连接座(5)和第二连接座(6)纵截面面积与第一安装板(14)和第二安装板(15)的纵截面面积相同。