CN209224963U - 一种用于电动汽车的储能式直流充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种用于电动汽车的储能式直流充电桩，包括交流充电机、储能电池、DC/DC变换电路、主控电路、充电枪以及充电控制电路；所述交流充电机、储能电池以及DC/DC变换电路分别与所述主控电路电连接，所述主控电路通过所述充电控制电路与外部电动汽车的充电接口电连接，所述交流充电机以及储能电池分别与所述DC/DC变换电路电连接，所述交流充电机与所述储能电池电连接，所述DC/DC变换电路通过所述充电枪与外部电动汽车的充电接口电连接，所述充电枪与所述充电控制电路电连接。本实用新型提供的储能式直流充电桩对电网配电功率要求低，同时可以提供大功率直流充电。

Description

一种用于电动汽车的储能式直流充电桩
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的储能式直流充电桩。
背景技术
目前，对电动汽车充电的方式主要为两种，交流慢充和直流快充，其分别通过交流充电桩和直流充电桩实现，交流充电桩布局简单但是充电慢，直流充电桩充电快但布局难。随着电动汽车的普及，迫切需要提升直流充电桩的布局密度，而直流充电桩布局难的最大原因在于其需要电网提供大功率配电。由此，如果存在一种对电网配电功率要求小，同时提供大功率直流充电的直流充电桩，将大幅减小直流充电桩的布局难度，有利促进电动汽车的发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种用于电动汽车的储能式直流充电桩，解决现有技术中直流充电桩需要大功率配电，导致布局困难的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种用于电动汽车的储能式直流充电桩，包括交流充电机、储能电池、DC/DC变换电路、主控电路、充电枪以及充电控制电路；
所述主控电路通过所述充电控制电路与外部电动汽车的充电接口电连接，所述交流充电机、储能电池以及DC/DC变换电路分别与所述主控电路电连接，所述交流充电机以及储能电池分别与所述DC/DC变换电路电连接，所述交流充电机与所述储能电池电连接，所述DC/DC变换电路通过所述充电枪与外部电动汽车的充电接口电连接，所述充电枪还与所述充电控制电路电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型增设储能电池，在交流充电机充电功率不够时进行补充充电，补足充电功率，进而实现更大的直流充电功率，同时对电网配电功率的要求降低；在交流充电机充电功率富余时又可以为储能电池充电，充电方式更加灵活变通。
附图说明
图1是本实用新型提供的用于电动汽车的储能式直流充电桩的电路原理图。
附图标记：
1、交流充电机，2、储能电池，3、DC/DC变换电路，4、主控电路，5、充电枪，6、充电控制电路,100、充电接口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1所示，本实用新型的实施例1提供了一种用于电动汽车的储能式直流充电桩，以下简称储能式直流充电桩，包括交流充电机1、储能电池2、DC/DC变换电路3、主控电路4、充电枪5以及充电控制电路6；
所述主控电路4通过所述充电控制电路6与外部电动汽车的充电接口100电连接，所述交流充电机1、储能电池2以及DC/DC变换电路3分别与所述主控电路4电连接，所述交流充电机1以及储能电池2分别与所述DC/DC变换电路3电连接，所述交流充电机1与所述储能电池2电连接，所述DC/DC变换电路3通过所述充电枪5与外部电动汽车的充电接口100电连接，所述充电枪5与所述充电控制电路6电连接。
当储能式直流充电桩对电动汽车充电时，充电枪5与外部电动汽车的充电接口100电连接，即与电动汽车的电池***BMS连接，充电前需要进行握手、绝缘耐压检测、基础信号检测等，上述处理过程均按现行的国标直流充电协议进行处理即可，故本实施例不对其做详细赘述。具体的，充电时，充电控制电路6根据电动汽车的电池***BMS所请求的电压和电流，向主控电路4发送指令，主控电路4根据收到的指令，调整DC/DC变换电路3的输出电压和电流来匹配被请求的电压和电流，主控电路4控制输出功率给DC/DC变换电路3，如果交流充电机1的充电功率不够，则主控电路4控制储能电池2输出功率给DC/DC变换电路3，如果交流充电机1的充电功率有富余，则主控电路4判断储能电池2是否处于满电状态，如果不是则控制交流充电机1为储能电池2充电。
为了便于说明，本实施例以电动汽的电池***BMS的请求电压为300V，储能电池2的电池电压为150V，交流充电机1为15KW进行说明。分别从不同工况进行说明：
工况1：电动汽车电池***的请求电流为60A，充电控制电路6把300V的请求电压和60A的请求电流发送给主控电路4，主控电路4控制DC/DC变换电路3输出300V的电压和60A的电流，即18KW的输出功率，其中15KW功率从交流充电机1汲取，剩余的3KW功率输出方案为：当储能电池2有20％以上的电量时，3KW功率从储能电池2汲取；否则储能电池2不输出，主控电路4控制DC/DC变换电路仅输出15KW的功率。
工况2：电动汽车电池***的请求电流为40A。充电控制电路6把300V的请求电压和40A的请求电流发送给主控电路4，主控电路4控制DC/DC变换电路3输出300V的电压和40A的电流，即12KW的输出功率，这12KW功率全部从交流充电机1汲取，当储能电池2没有满电时，交流充电机1富余的3KW功率将给储能电池2充电，否则，主控电路4控制交流充电机1仅12KW的功率。
工况3：当储能式直流充电桩没有对外充电时，主控电路4根据储能电池2的电量情况，控制交流充电机1输出合适的功率对储能电池2进行充电。
与现有技术相比，本实用新型对电网配电功率要求低，同时可以提供大功率直流充电，将大幅减少直流充电桩的布局难度，有利促进电动汽车的发展。
优选的，如图1所示，所述交流充电机1为单相交流充电机1或三相交流充电机1。
优选的，如图1所示，所述储能电池2为直流电池。
本实用新型中储能电池2可以通过各类储能用直流电池实现。
优选的，如图1所示，所述DC/DC变换电路3为升压电路、降压电路或升压降压电路。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于电动汽车的储能式直流充电桩，其特征在于，包括交流充电机、储能电池、DC/DC变换电路、主控电路、充电枪以及充电控制电路；
所述主控电路通过所述充电控制电路与外部电动汽车的充电接口电连接，所述交流充电机、储能电池以及DC/DC变换电路分别与所述主控电路电连接，所述交流充电机以及储能电池分别与所述DC/DC变换电路电连接，所述交流充电机与所述储能电池电连接，所述DC/DC变换电路通过所述充电枪与外部电动汽车的充电接口电连接，所述充电枪还与所述充电控制电路电连接。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的储能式直流充电桩，其特征在于，所述交流充电机为单相交流充电机或三相交流充电机。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的储能式直流充电桩，其特征在于，所述储能电池为直流电池。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的储能式直流充电桩，其特征在于，所述DC/DC变换电路为升压电路、降压电路或升压降压电路。
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CN111262298A (zh) * 2020-03-09 2020-06-09 上海度普新能源科技有限公司 一种充电桩及其充电控制方法和电路
WO2024067867A1 (zh) * 2022-09-30 2024-04-04 奥动新能源汽车科技有限公司 充电控制方法、电子设备及计算机存储介质

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