CN209207934U - 防冲击可形变电动车前面板注塑模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种防冲击可形变电动车前面板注塑模。本实用新型，包括定模板和动模板，成形腔位于定模板和动模板之间，定模板远离动模板一侧设有注塑板，所述注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔连通，所述动模板靠近定模板的一侧突出有一体成型的面板主体成型型芯和连接脚成型型芯，面板主体成型型芯远离连接脚成型型芯的一端具有向下凹陷的安装孔成形腔，所述面板主体成型型芯表面还具有向面板主体成型型芯内部凹陷的变形缓冲孔成形腔。本实用新型制得的注塑产品具有一定的形变能力，在扭曲力作用下发生形变时不容易发生断裂损坏的问题，提高了产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种防冲击可形变电动车前面板注塑模。
背景技术
电动车前面板是电动车的配件之一，现有技术中大都采用注塑模具注塑制得，在使用过程中，电动车前面板可以起到一定的防护作用，故在使用过程中也较为容易被损坏，例如受到扭曲力被扭曲断裂，故如前面板本身具有可承受一定程度的形变的能力，可降低损坏率，提高使用寿命，故需提供一种注塑模具对该种电动车前面板进行注塑成型。
例如，中国实用新型专利公开了一种电动车前围板注塑模具 [申请号：201720363262.3]，该实用新型专利包括定模以及动模，所述定模上设置有型腔，所述动模上设置有型芯，所述型芯与型腔扣合形成模腔，所述动模上设置有抽芯机构，所述抽芯机构包括滑移连接在动模上的抽芯块、设置在动模上且用于驱动抽芯块滑移的驱动机构，所述抽芯块的滑移方向与嵌槽的深度方向相同，所述抽芯块靠近型芯的端面上设置有成型槽，所述成型槽用于与电动车前围板的外侧壁贴合，所述成型槽的槽口处设置有若干用于成型嵌槽的嵌块，且若干嵌块沿着成型槽的槽口方向均匀分布。
该实用新型可较为方便的将电动车前围板取出，提高了注塑模具的成型率，但其仍未解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种防冲击可形变电动车前面板注塑模。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种防冲击可形变电动车前面板注塑模，包括定模板和动模板，成形腔位于定模板和动模板之间，定模板远离动模板一侧设有注塑板，所述注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔连通，所述动模板靠近定模板的一侧突出有一体成型的面板主体成型型芯和连接脚成型型芯，面板主体成型型芯远离连接脚成型型芯的一端具有向下凹陷的安装孔成形腔，所述面板主体成型型芯表面还具有向面板主体成型型芯内部凹陷的变形缓冲孔成形腔。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述变形缓冲孔成形腔靠近面板主体成型型芯上表面一端的边沿固定连接有加强部成型型芯，所述加强部成型型芯首尾相连呈环形。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述变形缓冲孔成形腔具有两个，且对称设置在面板主体成型型芯的两侧。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述面板主体成型型芯与定模板围合形成面板主体成形腔，所述连接脚成型型芯与定模板围合形成连接脚成形腔，面板主体成形腔与连接脚成形腔相互连通，所述面板主体成形腔的厚度为连接脚成形腔的厚度的两倍以上。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述连接脚成型型芯具有两个通过弧面过渡连接的侧面，两个侧面的对应位置具有一个向连接脚成型型芯内部凹陷的固定孔成形腔。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，还包括位于动模板上的塑胶分配***，所述塑胶分配***一端与注塑流道连通，另一端与成形腔连通。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述塑胶分配***包括若干条位于面板主体成型型芯上表面的注塑支流道和若干条围绕在面板主体成型型芯和连接脚成型型芯侧边沿的辅助流道。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述辅助流道上的任意一点与面板主体成型型芯或连接脚成型型芯侧边沿的最短距离均相等。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，所述动模板上还固定连接有若干轴心线相互平行的导向柱。
在上述的防冲击可形变电动车前面板注塑模中，还包括若干顶出杆，所述顶出杆的一端贯穿过动模板并延伸至成形腔底面。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型制得的注塑产品具有一定的形变能力，在扭曲力作用下发生形变时不容易发生断裂损坏的问题，提高了产品的使用寿命。
2、本实用新型可通过塑胶分配***对从注塑流道注入成形腔中的熔融塑胶进行分配，从而防止注塑不均匀、缺料等问题的出现。
附图说明
图1是本实用新型部分结构的结构示意图；
图2是本实用新型的透视图；
图中：定模板1、动模板2、成形腔3、注塑板4、注塑流道 5、塑胶分配***6、导向柱7、顶出杆8、面板主体成型型芯21、连接脚成型型芯22、安装孔成形腔23、变形缓冲孔成形腔24、加强部成型型芯25、面板主体成形腔31、连接脚成形腔32、注塑口41、注塑支流道61、辅助流道62。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1和图2所示，一种防冲击可形变电动车前面板注塑模，包括定模板1和动模板2，成形腔3位于定模板1和动模板2 之间，定模板1远离动模板2一侧设有注塑板4，所述注塑板4 上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道5与成形腔3连通，所述动模板2靠近定模板3的一侧突出有一体成型的面板主体成型型芯21和连接脚成型型芯22，面板主体成型型芯21远离连接脚成型型芯22的一端具有向下凹陷的安装孔成形腔23，所述面板主体成型型芯21表面还具有向面板主体成型型芯21内部凹陷的变形缓冲孔成形腔24。
本实用新型，使用时，定模板1和动模板2相互贴合形成成形腔3，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口41，经由注塑流道5注入成形腔3中，并在面板主体成型型芯21和连接脚成型型芯22 表面一体成型面板主体和连接脚，面板主体通过安装孔安装至电动车上，面板主体上还具有由变形缓冲孔成形腔24成形的变形缓冲孔，从而使本实用新型制得的注塑产品具有一定的形变能力，在扭曲力作用下发生形变时不容易发生断裂损坏的问题，提高了产品的使用寿命。
优选地，所述变形缓冲孔成形腔24具有两个，且对称设置在面板主体成型型芯21的两侧，这样能保证注塑产品的两侧具有均匀的抗扭曲能力。
如图1所示，所述变形缓冲孔成形腔24靠近面板主体成型型芯21上表面一端的边沿固定连接有加强部成型型芯25，所述加强部成型型芯25首尾相连呈环形，当注塑产品发生扭曲时，应力集中在变形缓冲孔边沿，导致变形缓冲孔边沿容易被撕裂，故在变形缓冲孔边沿一体成型一圈加强部，进一步保证注塑产品的抗扭曲能力。
结合图1和图2所示，所述面板主体成型型芯21与定模板1 围合形成面板主体成形腔31，面板主体在面板主体成形腔31内冷却成型，所述连接脚成型型芯22与定模板1围合形成连接脚成形腔32，连接脚面板在连接脚成形腔32内冷却成型，主体成形腔31与连接脚成形腔32相互连通，所述面板主体成形腔31的厚度为连接脚成形腔32的厚度的两倍以上，这样制得的面板主体厚度较大，具有较高的防护能力。
如图1所示，所述连接脚成型型芯22具有两个通过弧面过渡连接的侧面，两个侧面的对应位置具有一个向连接脚成型型芯22 内部凹陷的固定孔成形腔，电动车前围通过固定孔固定安装至电动车上。
如图1所示，还包括位于动模板2上的塑胶分配***6，所述塑胶分配***6一端与注塑流道5连通，另一端与成形腔3连通。
具体的说，所述塑胶分配***6包括若干条位于面板主体成型型芯21上表面的注塑支流道61和若干条围绕在面板主体成型型芯21和连接脚成型型芯22侧边沿的辅助流道62，注塑支流道 61和辅助流道62均一端与注塑流道5连通，另一端与成形腔3 连通，故本实用新型可通过塑胶分配***6，即注塑支流道61和辅助流道62对从注塑流道5注入成形腔3中的熔融塑胶进行分配，从而防止注塑不均匀、缺料等问题的出现。
优选地，所述辅助流道62上的任意一点与面板主体成型型芯 21或连接脚成型型芯22侧边沿的最短距离均相等，即辅助流道 62始终保持与面板主体成型型芯21或连接脚成型型芯22侧边沿相平行，这样能进一步保证注塑的均匀性。
如图1所示，所述动模板2上还固定连接有若干轴心线相互平行的导向柱7，导向柱7可对开模及合模过程中动模板2的运动方向进行导向，保证了注塑质量。
如图2所示，还包括若干顶出杆8，所述顶出杆8的一端贯穿过动模板2并延伸至成形腔3底面，注塑完成后，顶出杆8发生靠近动模板2的滑动，以完成注塑产品的顶出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了定模板1、动模板2、成形腔3、注塑板4、注塑流道5、塑胶分配***6、导向柱7、顶出杆8、面板主体成型型芯21、连接脚成型型芯22、安装孔成形腔23、变形缓冲孔成形腔24、加强部成型型芯25、面板主体成形腔31、连接脚成形腔32、注塑口41、注塑支流道61、辅助流道62等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种防冲击可形变电动车前面板注塑模，包括定模板(1)和动模板(2)，成形腔(3)位于定模板(1)和动模板(2)之间，定模板(1)远离动模板(2)一侧设有注塑板(4)，所述注塑板(4)上设有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(5)与成形腔(3)连通，其特征在于：所述动模板(2)靠近定模板(1)的一侧突出有一体成型的面板主体成型型芯(21)和连接脚成型型芯(22)，面板主体成型型芯(21)远离连接脚成型型芯(22)的一端具有向下凹陷的安装孔成形腔(23)，所述面板主体成型型芯(21)表面还具有向面板主体成型型芯(21)内部凹陷的变形缓冲孔成形腔(24)。
2.如权利要求1所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述变形缓冲孔成形腔(24)靠近面板主体成型型芯(21)上表面一端的边沿固定连接有加强部成型型芯(25)，所述加强部成型型芯(25)首尾相连呈环形。
3.如权利要求2所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述变形缓冲孔成形腔(24)具有两个，且对称设置在面板主体成型型芯(21)的两侧。
4.如权利要求1所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述面板主体成型型芯(21)与定模板(1)围合形成面板主体成形腔(31)，所述连接脚成型型芯(22)与定模板(1)围合形成连接脚成形腔(32)，面板主体成形腔(31)与连接脚成形腔(32)相互连通，所述面板主体成形腔(31)的厚度为连接脚成形腔(32)的厚度的两倍以上。
5.如权利要求1所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述连接脚成型型芯(22)具有两个通过弧面过渡连接的侧面，两个侧面的对应位置具有一个向连接脚成型型芯(22)内部凹陷的固定孔成形腔。
6.如权利要求1所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：还包括位于动模板(2)上的塑胶分配***(6)，所述塑胶分配***(6)一端与注塑流道(5)连通，另一端与成形腔(3)连通。
7.如权利要求6所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述塑胶分配***(6)包括若干条位于面板主体成型型芯(21)上表面的注塑支流道(61)和若干条围绕在面板主体成型型芯(21)和连接脚成型型芯(22)侧边沿的辅助流道(62)。
8.如权利要求7所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述辅助流道(62)上的任意一点与面板主体成型型芯(21)或连接脚成型型芯(22)侧边沿的最短距离均相等。
9.如权利要求1所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：所述动模板(2)上还固定连接有若干轴心线相互平行的导向柱(7)。
10.如权利要求1所述的防冲击可形变电动车前面板注塑模，其特征在于：还包括若干顶出杆(8)，所述顶出杆(8)的一端贯穿过动模板(2)并延伸至成形腔(3)底面。
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|---|---|---|---|---|
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| CN112810077A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-18 | 东风汽车集团有限公司 | 一种防止注塑产品变形的辅助流道结构 |
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