CN209192129U - 一种折叠三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠三轮车，包括横梁、连接梁、连接壳、前车管、前车轮、后轮梁、后车腿、套筒、第二限位轴和后车轮，横梁一端内壁设有连接梁，连接梁外侧套设有连接壳，横梁靠近连接壳的一端内壁固定有第一固定轴，连接壳和连接梁靠近第一固定轴的一端开设有第一转孔，且第一固定轴穿过第一转孔与第一转孔转动连接，连接壳和连接梁中部均开设有第一槽孔，横梁靠近第一槽孔的一端对称开设还有与第一槽孔相配合的限位槽，连接梁内壁滑动连接有L形板，此折叠三轮车可对儿童用三轮车的横梁和后车腿进行折叠，折叠率高，大大减少运输和收藏所需要的空间，且无需通过特殊的工具即可对三轮车进行折叠，便于人们使用。

Description

一种折叠三轮车

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种折叠三轮车。

背景技术

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。另一种三轮车叫做儿童三轮车，是专为幼儿设计的一种玩具。除了仅可乘坐一人的区别外，儿童三轮车没有链条与刹车，车的踏板直接连在了前轮上，轮子的速度跟脚的蹬踩速度完全一样；

而现有的儿童三轮车大都无法进行折叠，有的可折叠的也仅仅只能对车架进行折叠，折叠后仍然占有很大的空间，运输收藏非常不方便；

并且现有的三轮车拆卸或者折叠时，往往需要通过特殊的工具进行拆卸折叠，不便于使用。为此，我们提出一种折叠三轮车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠三轮车，包括横梁、连接梁、连接壳、前车管、前车轮、后轮梁、后车腿、套筒、第二限位轴和后车轮，所述横梁一端内壁设有连接梁，所述连接梁外侧套设有连接壳，所述横梁靠近连接壳的一端内壁固定有第一固定轴，所述连接壳和连接梁靠近第一固定轴的一端开设有第一转孔，且第一固定轴穿过第一转孔与第一转孔转动连接，所述连接壳和连接梁中部均开设有第一槽孔，所述横梁靠近第一槽孔的一端对称开设还有与第一槽孔相配合的限位槽，所述连接梁内壁滑动连接有L形板，所述L形板内部靠近第一转孔的一端开设有第二槽孔，且第二槽孔与第一固定轴滑动连接，所述L形板靠近第一槽孔的一端开设有第二转孔，所述第二转孔内壁设有第一限位轴，且第一限位轴与第一槽孔和限位槽滑动连接，所述L形板一侧固定有第一弹簧，且第一弹簧远离L形板的一端与连接梁内壁固定连接，所述连接梁和连接壳远离横梁的一端固定有前车管，所述前车管底部通过轴承转动连接有前车叉，所述前车叉底端通过轴承转动连接有前车轮，且前车轮两端固定有脚蹬，所述前车管顶部通过轴承转动连接有车把，且车把一端与前车叉固定连接，所述横梁远离连接梁的一端对称固定有后轮梁，所述后轮梁内壁设有后车腿，所述后轮梁靠近后车腿的一端内壁固定有第二固定轴，且后车腿靠近第二固定轴的一端通过轴承与第二固定轴转动连接，所述后车腿靠近后轮梁的一端外侧套设有套筒，所述套筒靠近第二固定轴的一端开设有第三槽孔，且第三槽孔与第二固定轴滑动连接，所述套筒远离第三槽孔的一端开设有第三转孔，所述后车腿靠进第三转孔的一端开设有第四槽孔，所述第四槽孔内壁滑动连接有第二限位轴，所述第二限位轴两端分别与套筒上的两个第三转孔固定连接，所述后车腿内壁靠近第二限位轴的一端固定有第二弹簧，且第二弹簧靠近第二限位轴的一端与第二限位轴固定连接，所述后轮梁靠近第二限位轴的一端对称开设有卡槽，所述套筒外侧靠近卡槽的一端对称固定有卡块，且卡槽与卡块卡接，所述后车腿下端通过轴承转动连接有后车轮。

优选的，所述横梁靠近上表面靠近后轮梁的一端固定有车座。

优选的，所述后车轮和前车轮外侧均设有防滑纹。

优选的，所述卡槽和限位槽均呈半圆设置。

优选的，所述车把两端均套设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型折叠三轮车时，拨动L形板，从而使L形板滑动，使L形板带动第一限位轴在第一槽孔内滑动，第一固定轴在第二槽孔内滑动，使第一限位轴与限位槽脱离，此时转动横梁，使横梁以第一固定轴为中心转动，使横梁上的另一个限位槽与第一槽孔重合，此时L形板在第一弹簧的作用下复原，使第一限位轴滑进限位槽内，对横梁与连接壳进行限位，折叠后车腿时，滑动套筒，使第二固定轴在第三槽孔内滑动，且使第二限位轴在第四槽孔内滑动，使套筒上的卡块滑出卡槽，此时转动后车腿，使后车腿以第二固定轴为中心转动，并使卡块与另一个卡槽重合，此时套筒在第二弹簧的作用下复原，使卡块与另一个卡槽卡接，从而对套筒与后车腿进行限位，完成折叠，此装置可对三轮车的横梁和后车腿进行折叠，折叠率高，大大减少运输和收藏所需要的空间，便于人们使用。

2、本实用新型折叠连接梁时，通过滑动L形板使第一限位轴与限位槽脱离，从而解除对连接梁限位，从而进行折叠，折叠后车腿时，滑动套筒，使套筒上的卡块与卡槽脱离，从而解除对后车腿的限位，对后车腿进行折叠，此装置无需通过特殊的工具即可对三轮车进行折叠，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接梁结构示意图；

图3为本实用新型连接壳结构示意图；

图4为本实用新型L形板结构示意图；

图5为本实用新型第一限位轴结构示意图；

图6为本实用新型卡块结构示意图；

图7为本实用新型后车腿结构示意图；

图8为本实用新型第二限位轴结构示意图；

图9为本实用新型套筒结构示意图；

图10为本实用新型第一弹簧结构示意图；

图11为本实用新型第二弹簧结构示意图。

图中：1、横梁；2、连接梁；3、连接壳；4、第一固定轴；5、第一转孔；6、第一槽孔；7、限位槽；8、L形板；9、第二槽孔；10、第二转孔；11、第一限位轴；12、前车管；13、前车叉；14、前车轮；15、脚蹬；16、车把；17、后轮梁；18、后车腿；19、第二固定轴；20、套筒；21、第三槽孔；22、第三转孔；23、第四槽孔；24、第二限位轴；25、卡槽；26、卡块；27、后车轮；28、车座；29、第一弹簧；30、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-11，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠三轮车，包括横梁1、连接梁2、连接壳3、前车管12、前车轮14、后轮梁17、后车腿18、套筒20、第二限位轴24和后车轮27，横梁1一端内壁设有连接梁2，便于使横梁1与前车管12连接，连接梁2外侧套设有连接壳3，便于横梁1与连接梁2的连接，横梁1靠近连接壳3的一端内壁固定有第一固定轴4，连接壳3和连接梁2靠近第一固定轴4的一端开设有第一转孔5，且第一固定轴4穿过第一转孔5与第一转孔5转动连接，便于横梁1与连接梁2的转动连接，连接壳3和连接梁2中部均开设有第一槽孔6，便于第一限位轴11的滑动，横梁1靠近第一槽孔6的一端对称开设还有与第一槽孔6相配合的限位槽7，便于横梁1的限位，连接梁2内壁滑动连接有L形板8，便于带动第一限位轴11滑动，L形板8内部靠近第一转孔5的一端开设有第二槽孔9，且第二槽孔9与第一固定轴4滑动连接，便于L形板8在第一固定轴4外侧滑动，L形板8靠近第一槽孔6的一端开设有第二转孔10，第二转孔10内壁设有第一限位轴11，且第一限位轴11与第一槽孔6和限位槽7滑动连接，L形板8一侧固定有第一弹簧29，且第一弹簧29远离L形板8的一端与连接梁2内壁固定连接，便于L形板8的复原，连接梁2和连接壳3远离横梁1的一端固定有前车管12，便于安装前车叉13，前车管12底部通过轴承转动连接有前车叉13，便于安装前车轮14，前车叉13底端通过轴承转动连接有前车轮14，且前车轮14两端固定有脚蹬15，前车管12顶部通过轴承转动连接有车把16，且车把16一端与前车叉13固定连接，便于人们控制方向，横梁1远离连接梁2的一端对称固定有后轮梁17，便于连接后车腿18，后轮梁17内壁设有后车腿18，便于安装后车轮27，后轮梁17靠近后车腿18的一端内壁固定有第二固定轴19，且后车腿18靠近第二固定轴19的一端通过轴承与第二固定轴19转动连接，便于后车腿18与后轮梁17的转动连接，后车腿18靠近后轮梁17的一端外侧套设有套筒20，便于对后车腿18进行限位，套筒20靠近第二固定轴19的一端开设有第三槽孔21，且第三槽孔21与第二固定轴19滑动连接，便于套筒20的滑动，套筒20远离第三槽孔21的一端开设有第三转孔22，后车腿18靠进第三转孔22的一端开设有第四槽孔23，第三转孔22和第四槽孔23内壁设有第二限位轴24，且套筒20与后车腿18通过第二限位轴24固定连接，便于套筒20滑动时带动第二限位轴24滑动，后车腿18内壁靠近第二限位轴24的一端固定有第二弹簧30，且第二弹簧30靠近第二限位轴24的一端与第二限位轴24固定连接，便于套筒20的复位，后轮梁17靠近第二限位轴24的一端对称开设有卡槽25，套筒20外侧靠近卡槽25的一端对称固定有卡块26，且卡槽25与卡块26卡接，便于对后车腿18进行限位，后车腿18下端通过轴承转动连接有后车轮27。

横梁1靠近上表面靠近后轮梁17的一端固定有车座28，便于人们骑行三轮车。

后车轮27和前车轮14外侧均设有防滑纹，增加后车轮27和前车轮14与地面的摩擦力。

卡槽25和限位槽7均呈半圆设置，便于三轮车的折叠。

车把16两端均套设有橡胶垫，增加车把16的摩擦力，便于人们抓紧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种折叠三轮车，包括横梁（1）、连接梁（2）、连接壳（3）、前车管（12）、前车轮（14）、后轮梁（17）、后车腿（18）、套筒（20）、第二限位轴（24）和后车轮（27），其特征在于：所述横梁（1）一端内壁设有连接梁（2），所述连接梁（2）外侧套设有连接壳（3），所述横梁（1）靠近连接壳（3）的一端内壁固定有第一固定轴（4），所述连接壳（3）和连接梁（2）靠近第一固定轴（4）的一端开设有第一转孔（5），且第一固定轴（4）穿过第一转孔（5）与第一转孔（5）转动连接，所述连接壳（3）和连接梁（2）中部均开设有第一槽孔（6），所述横梁（1）靠近第一槽孔（6）的一端对称开设还有与第一槽孔（6）相配合的限位槽（7），所述连接梁（2）内壁滑动连接有L形板（8），所述L形板（8）内部靠近第一转孔（5）的一端开设有第二槽孔（9），且第二槽孔（9）与第一固定轴（4）滑动连接，所述L形板（8）靠近第一槽孔（6）的一端开设有第二转孔（10），所述第二转孔（10）内壁设有第一限位轴（11），且第一限位轴（11）与第一槽孔（6）和限位槽（7）滑动连接，所述L形板（8）一侧固定有第一弹簧（29），且第一弹簧（29）远离L形板（8）的一端与连接梁（2）内壁固定连接，所述连接梁（2）和连接壳（3）远离横梁（1）的一端固定有前车管（12），所述前车管（12）底部通过轴承转动连接有前车叉（13），所述前车叉（13）底端通过轴承转动连接有前车轮（14），且前车轮（14）两端固定有脚蹬（15），所述前车管（12）顶部通过轴承转动连接有车把（16），且车把（16）一端与前车叉（13）固定连接，所述横梁（1）远离连接梁（2）的一端对称固定有后轮梁（17），所述后轮梁（17）内壁设有后车腿（18），所述后轮梁（17）靠近后车腿（18）的一端内壁固定有第二固定轴（19），且后车腿（18）靠近第二固定轴（19）的一端通过轴承与第二固定轴（19）转动连接，所述后车腿（18）靠近后轮梁（17）的一端外侧套设有套筒（20），所述套筒（20）靠近第二固定轴（19）的一端开设有第三槽孔（21），且第三槽孔（21）与第二固定轴（19）滑动连接，所述套筒（20）远离第三槽孔（21）的一端开设有第三转孔（22），所述后车腿（18）靠进第三转孔（22）的一端开设有第四槽孔（23），所述第四槽孔（23）内壁滑动连接有第二限位轴（24），所述第二限位轴（24）两端分别与套筒（20）上的两个第三转孔（22）固定连接，所述后车腿（18）内壁靠近第二限位轴（24）的一端固定有第二弹簧（30），且第二弹簧（30）靠近第二限位轴（24）的一端与第二限位轴（24）固定连接，所述后轮梁（17）靠近第二限位轴（24）的一端对称开设有卡槽（25），所述套筒（20）外侧靠近卡槽（25）的一端对称固定有卡块（26），且卡槽（25）与卡块（26）卡接，所述后车腿（18）下端通过轴承转动连接有后车轮（27）。

2.根据权利要求1所述的一种折叠三轮车，其特征在于：所述横梁（1）靠近上表面靠近后轮梁（17）的一端固定有车座（28）。

3.根据权利要求1所述的一种折叠三轮车，其特征在于：所述后车轮（27）和前车轮（14）外侧均设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种折叠三轮车，其特征在于：所述卡槽（25）和限位槽（7）均呈半圆设置。

5.根据权利要求1所述的一种折叠三轮车，其特征在于：所述车把（16）两端均套设有橡胶垫。