CN209179871U - 增压器旁通阀用执行器、涡轮增压器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种增压器旁通阀用执行器，涡轮增压器及汽车，该增压器旁通阀用执行器，包括一块状的旁通阀件、与所述旁通阀件转动连接的条状的曲柄件，所述旁通阀件包括一旁通阀片以及固定设于所述旁通阀片上的连接销，所述曲柄件的一端套设于所述连接销的外周，在所述连接销的外周还设有一定位阀座，所述定位阀座设于所述曲柄件的外侧，在所述定位阀座与所述曲柄件之间设有一用于减小所述曲柄件与所述定位阀座之间冲击力的缓冲件。本实用新型提出的增压器旁通阀用执行器，可有效减少实际应用中因摩擦产碰撞所产生的噪声，提高了汽车质量。

Description

增压器旁通阀用执行器、涡轮增压器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种增压器旁通阀用执行器、涡轮增压器及汽车。

背景技术

随着经济水平的不断提高，汽车保有量增幅明显。人们对于汽车的要求越来越高，对车辆操纵性能的要求也越来越高。为了追求更卓越的操纵性，市场上四轮驱动车型越来越多。

近年来，发动机增压涡轮技术已经得到普遍应用，该技术通常是在发动机上加装废气涡轮增压器，通过废气驱动涡轮旋转，带动同轴的压叶轮旋转，使高压气体进入发动机气缸。由于增加了用于燃烧的空气密度，即空气质量增加，相对应的燃油供给更多，从而使发动机产生更大的动力。对增压器而言，涡轮增压器废气旁通阀上的气动执行器是废气旁通阀上的重要零部件，其主要作用是配合发动机的实际工况去调节循环废气进入发动机的量从而优化发动机实际工作效率。废气旁通阀通过调节进入执行器内压力或采用真空***调节控制执行器内外大气压差来控制执行器内膜片的运动，从而调节废气门的开度，达到调节进气压力值的目的。

然而，现有的增压器废气旁通阀上的气动执行器，在实际工作时容易产生较大的噪声，在一定程度上影响了整车质量。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的增压器废气旁通阀上的气动执行器，在实际工作时容易产生较大噪声的问题。

本实用新型提出一种增压器旁通阀用执行器，用于安装在一涡壳内以对涡壳进行增压，其中，包括一块状的旁通阀件、与所述旁通阀件转动连接的条状的曲柄件，所述旁通阀件包括一旁通阀片以及固定设于所述旁通阀片上的连接销，所述曲柄件的一端套设于所述连接销的外周，在所述连接销的外周还设有一定位阀座，所述定位阀座设于所述曲柄件的外侧，在所述定位阀座与所述曲柄件之间设有一用于减小所述曲柄件与所述定位阀座之间冲击力的缓冲件。

本实用新型提出的增压器旁通阀用执行器，包括一旁通阀件以及与该旁通阀件转动连接的曲柄件，其中该旁通阀件包括一旁通阀片以及连接销，其中上述的曲柄件的一端套设于连接销的外周，在该连接销的外周还固定设有一定位阀座，由于在曲柄件与定位阀座之间设有一用于缓冲冲击力的缓冲件，该设置可有效减小曲柄件与定位阀座之间因碰撞而产生的噪音，提高了整车质量。

所述增压器旁通阀用执行器，其中，所述曲柄件包括相互连接的第一曲柄部以及第二曲柄部，在所述第一曲柄部与所述第二曲柄部之间设有一限位凸块，所述第一曲柄部的自由末端与所述连接销活动连接，所述第二曲柄部穿设于所述涡壳内，所述第二曲柄部的自由末端与一连杆动力件连接。

所述增压器旁通阀用执行器，其中，所述第一曲柄部呈弯折扁平状，所述第二曲柄部的形状为圆柱状，且所述第二曲柄部的横截面积小于所述第一曲柄部的横截面积。

所述增压器旁通阀用执行器，其中，所述缓冲件为碟簧、压簧或橡胶垫中的一种。

所述增压器旁通阀用执行器，其中，所述缓冲件为一磁块组件，所述磁块组件包括相对设置的第一磁块以及第二磁块，所述第一磁块与所述第二磁块相对的一面磁性相同，所述第一磁块与所述第二磁块均设于所述定位阀座与所述曲柄件之间。

所述增压器旁通阀用执行器，其中，在所述旁通阀片的底部固定设有一橡胶垫，所述橡胶垫的厚度为1.5～2mm。

所述增压器旁通阀用执行器，其中，所述旁通阀件由不锈钢冲压而成或由高镍合金钢铸造而成。

本实用新型还提出一种涡轮增压器，包括一涡壳，其中，在所述涡壳内安装有如上所述的增压器旁通阀用执行器。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一涡轮增压器，其中，所述涡轮增压器包括一涡壳，在所述涡壳内安装有如上所述的增压器旁通阀用执行器。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的增压器旁通阀用执行器的立体图；

图2为图1所示的增压器旁通阀用执行器的主视图；

图3为图2所示的增压器旁通阀用执行器中“V”部分的结构放大图；

图4为本实用新型第二实施例提出的增压器旁通阀用执行器的结构示意图；

图5为图4所示的增压器旁通阀用执行器中“M”部分的结构放大图；

图6为本实用新型第三实施例提出的增压器旁通阀用执行器的结构示意图。

主要符号说明：

旁通阀件	11	第一曲柄部	121
				曲柄件	12	第二曲柄部	122
定位阀座	13	第一磁块	151
				缓冲件	14	第二磁块	152
磁块组件	15	橡胶垫	1111
				旁通阀片	111	限位凸块	1211
连接销	112

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的增压器废气旁通阀上的气动执行器，在实际工作时容易产生较大的噪声，在一定程度上影响了整车质量。

实施例一

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种增压器旁通阀用执行器，请参阅图1至图3，对于本实用新型第一实施例提出的增压器旁通阀用执行器，用于安装在一涡壳内以对涡壳进行增压，包括一块状的旁通阀件11、与旁通阀件11转动连接的条状的曲柄件12。

具体的，上述的旁通阀件11包括一旁通阀片111以及固定设于旁通阀片111上的连接销112，该连接销112与该旁通阀片111之间为垂直设置。此外，上述的曲柄件12的左端套设于连接销112的外周，在该连接销112的外周还设有一定位阀座13，从图2中可以看出，该定位阀座13设于曲柄件12的外侧。在本实施例中，在定位阀座13与曲柄件12之间设有一缓冲件14，主要是为了减小曲柄件12与定位阀座13之间冲击力，从而减小曲柄件12与定位阀座13之间的碰撞，进而减小增压器的噪音。

对上述的曲柄件12而言，该曲柄件12包括相互连接的第一曲柄部121以及第二曲柄部122。其中，在上述第一曲柄部121与第二曲柄部122之间设有一限位凸块1211。该第一曲柄部121的自由末端与连接销112活动连接，该第二曲柄部122穿设于涡壳内，第二曲柄部122的自由末端与一连杆动力件(图中未标出)连接。从图1中可以看出，上述的第一曲柄部121呈弯折扁平状，第二曲柄部122的形状为圆柱状，且第二曲柄部122的横截面积小于第一曲柄部121的横截面积。在实际安装时，上述的圆柱形的第二曲柄部122穿设于涡壳内，且可在上述连杆动力件的驱动作用下，在涡壳内进行转动，使得上述的旁通阀片111与废气进气口贴合或分离，进而实现了控制该旁通阀的开启与关闭。

在此需要补充的是，上述的缓冲件14可以为碟簧、压簧或橡胶垫中的一种。在本实施例中，该缓冲件14为碟簧。此外，上述的缓冲件14并不局限于上述的几种，任何可使得曲柄件12与定位阀座13之间的碰撞冲击力减小的，均在本实用新型的保护范围内。在实际制作中，上述的旁通阀件11由不锈钢冲压而成或由高镍合金钢铸造而成。

本实用新型提出的增压器旁通阀用执行器，包括一旁通阀件以及与该旁通阀件转动连接的曲柄件，其中该旁通阀件包括一旁通阀片以及连接销，其中上述的曲柄件的一端套设于连接销的外周，在该连接销的外周还固定设有一定位阀座，由于在曲柄件与定位阀座之间设有一用于缓冲冲击力的缓冲件，该设置可有效减小曲柄件与定位阀座之间因碰撞而产生的噪音，提高了整车质量。

实施例二

请参阅图4与图5，对于本实用新型第二实施例提出的增压器旁通阀用执行器，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，在本实施例中，上述的缓冲件为一磁块组件15，该磁块组件15包括相对设置的第一磁块151以及第二磁块152，第一磁块151与第二磁块152相对的一面磁性相同，第一磁块151与第二磁块152均设于定位阀座13与曲柄件12之间。可以理解的，由于上述第一磁块151与第二磁块152之间相互排斥力的作用，使得定位阀座13与曲柄件12之间无法进行碰撞，或碰撞力大大减小，进而减小了噪音。

实施例三

请参阅图6，对于本实用新型第三实施例提出的增压器旁通阀用执行器，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，在旁通阀片111的底部固定设有一橡胶垫1111，橡胶垫1111的厚度为1.5～2mm。在此需要说明是，由于上述的旁通阀片111与涡壳内的废气进气口相对应，当旁通阀片111与涡壳内的废气进气口发生碰撞时，也会产生一定的噪音，在本实施例中，由于在旁通阀片111的底部固定设有一橡胶垫1111，可有效缓解碰撞力，进而减小噪音，提高了整车质量。

本实用新型还提出一种涡轮增压器，包括一涡壳，其中，在所述涡壳内安装有如上所述的增压器旁通阀用执行器。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一涡轮增压器，其中，所述涡轮增压器包括一涡壳，在所述涡壳内安装有如上所述的增压器旁通阀用执行器。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种增压器旁通阀用执行器，用于安装在一涡壳内以对涡壳进行增压，其特征在于，包括一块状的旁通阀件、与所述旁通阀件转动连接的条状的曲柄件，所述旁通阀件包括一旁通阀片以及固定设于所述旁通阀片上的连接销，所述曲柄件的一端套设于所述连接销的外周，在所述连接销的外周还设有一定位阀座，所述定位阀座设于所述曲柄件的外侧，在所述定位阀座与所述曲柄件之间设有一用于减小所述曲柄件与所述定位阀座之间冲击力的缓冲件。

2.根据权利要求1所述的增压器旁通阀用执行器，其特征在于，所述曲柄件包括相互连接的第一曲柄部以及第二曲柄部，在所述第一曲柄部与所述第二曲柄部之间设有一限位凸块，所述第一曲柄部的自由末端与所述连接销活动连接，所述第二曲柄部穿设于所述涡壳内，所述第二曲柄部的自由末端与一连杆动力件连接。

3.根据权利要求2所述的增压器旁通阀用执行器，其特征在于，所述第一曲柄部呈弯折扁平状，所述第二曲柄部的形状为圆柱状，且所述第二曲柄部的横截面积小于所述第一曲柄部的横截面积。

4.根据权利要求1所述的增压器旁通阀用执行器，其特征在于，所述缓冲件为碟簧、压簧或橡胶垫中的一种。

5.根据权利要求1所述的增压器旁通阀用执行器，其特征在于，所述缓冲件为一磁块组件，所述磁块组件包括相对设置的第一磁块以及第二磁块，所述第一磁块与所述第二磁块相对的一面磁性相同，所述第一磁块与所述第二磁块均设于所述定位阀座与所述曲柄件之间。

6.根据权利要求3所述的增压器旁通阀用执行器，其特征在于，在所述旁通阀片的底部固定设有一橡胶垫，所述橡胶垫的厚度为1.5～2mm。

7.根据权利要求1所述的增压器旁通阀用执行器，其特征在于，所述旁通阀件由不锈钢冲压而成或由高镍合金钢铸造而成。

8.一种涡轮增压器，包括一涡壳，其特征在于，在所述涡壳内安装有如上述权利要求1至7任意一项所述的增压器旁通阀用执行器。

9.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括一涡壳，在所述涡壳内安装有如上述权利要求1至7任意一项所述的增压器旁通阀用执行器。