CN209142249U - 防飞溅雨帘总成和工程车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种防飞溅雨帘总成和工程车辆，其中，该防飞溅雨帘总成包括雨帘本体(1)和安装支架(2)，该安装支架(2)包括用于连接到车架上的支架主体(21)，以及设置在该支架主体(21)上且用于固定所述雨帘本体(1)的隔板(22)。通过安装支架代替现有技术中的挡泥板，使得雨帘本体依托于本安装支架，所需安装空间较小且结构简单，方便雨帘本体的安装，以能够满足车轴间距较小的多轴车型的雨帘的安装。

Description

防飞溅雨帘总成和工程车辆

技术领域

本公开涉及工程车辆领域，具体地，涉及一种防飞溅雨帘总成和工程车辆。

背景技术

现有技术中，防飞溅雨帘是以车轮挡泥板为载体，通过挡泥板安装到车辆上。而传统的挡泥板针对于多车轴的情况，多采用整体式挡泥板，然后安装防飞溅雨帘，但是具有多车轴的部分车型，轴距不大但是轮胎间距又大于250mm(按照GB 34659-2017要求相邻车轴轮胎间距不小于250mm时每个车轮需要装雨帘)，此时，车轴间的安装空间十分紧凑，这造成传统挡泥板安装困难甚至无法安装，而由于防飞溅雨帘依托于挡泥板的安装，因此，这直接导致防飞溅雨帘也同时无法安装。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种防飞溅雨帘总成，该总成能够适应安装到不同车轴间距的车架上。

为了实现上述目的，本公开提供一种防飞溅雨帘总成，其中，包括雨帘本体和安装支架，该安装支架包括用于连接到车架上的支架主体，以及设置在该支架主体上且用于固定所述雨帘本体的隔板。

可选地，所述支架主体包括用于连接到所述车架上的固定板以及设置在该固定板上的防护板，该防护板从所述固定板的外侧朝向下延伸，且所述隔板至少连接到所述固定板上。

可选地，所述隔板连接到所述固定板和所述防护板上，且具有用于连接到所述固定板上的第一侧边和用于连接到所述防护板上的第二侧边，所述固定板远离所述防护板的一端向下翻折形成有加强翻边，所述第一侧边位于所述隔板的长度方向延伸的中心线上，且从所述隔板接近所述防护板的一端端部延伸至所述加强翻边，所述第二侧边位于所述防护板的长度方向延伸的中心线上，且从所述防护板接近所述固定板的一端端部延伸至所述防护板的另一端端部，且不凸出于所述防护板。

可选地，所述固定板和所述防护板之间通过过渡板连接。

可选地，所述固定板的上表面设置有四个用于连接到所述车架上的连接件，所述四个连接件两两对称布置于所述固定板的长度方向延伸的两侧边上，该连接件形成为L形，并具有固定连接到固定板上的第一连接板和用于连接到所述车架且向上延伸的第二连接板，所述第二连接板上沿上下方向开设有调节长孔。

可选地，所述固定板上开设有两组对称布置的减重孔，每组所述减重孔包括三个，且该三个减重孔沿所述固定板的长度方向均匀间隔布置。

可选地，所述固定板的下表面平行间隔设置有两个加强筋，且该两个加强筋分别沿所述固定板的长度方向设置。

可选地，所述防护板形成为倒酒瓶状。

根据本公开的再一方面，还提供一种工程车辆，包括车架和安装到该车架上的上述公开的防飞溅雨帘总成。

可选地，还包括设置到所述车架上的走台板，所述安装支架通过所述走台板连接到所述车架，所述支架主体安装到所述走台板上，且所述隔板位于相邻设置的两个车轮之间。

本技术的有益效果是：通过安装支架代替现有技术中的挡泥板，使得雨帘本体依托于本安装支架，所需安装空间较小且结构简单，方便雨帘本体的安装，以能够满足车轴间距较小的多轴车型的雨帘的安装。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的防飞溅雨帘总成的装配图；

图2是本公开提供的防飞溅雨帘总成的结构图；

图3是本公开提供的安装支架的结构图；

图4是图3的另一视角的结构图；

图5是本公开提供的防飞溅雨帘总成的仰视图。

附图标记说明

1雨帘本体 2安装支架 21支架本体

22隔板 211固定板 212防护板

213过渡板 3连接件 31第一连接板

32第二连接板 321调节长孔 4减重孔

5加强筋 6走台板 7加强翻边

221第一侧边 222第二侧边 11第一帘体

12第二帘体

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆的Z向，其中，固定板的长度方向指车辆的宽度方向，防护板的长度方向指车辆的Z向。

如图1至图5所示，为了能够适应具有多车轴的车型，相邻轴距不大但是又同时需要安装雨帘，本公开提供一种防飞溅雨帘总成，包括雨帘本体1和安装支架2，该安装支架2包括用于连接到车架上的支架主体21，以及设置在该支架主体21上且用于固定雨帘本体1的隔板22。

也即，通过安装支架2代替现有技术中的挡泥板，使得雨帘本体1依托于本安装支架2，所需安装空间较小且结构简单，方便雨帘本体1的安装，以使得雨帘本体1能够对车轮卷起的流水进行缓冲，防止飞溅。并且雨帘本体1可拆卸的连接到隔板22上，例如可以为铆接。其中，在本实施方式中，如图2所示，雨帘本体1包括用于与隔板22连接的第一帘体11和连接在第一帘体11下端的第二帘体12。当然在其他实施方式中，雨帘本体也可以为整体式的一个帘体，本公开对此不作限制。

具体地，如图1所示，在本实施方式中，支架主体21包括用于连接到车架上的固定板211以及设置在该固定板211上的防护板212，该防护板212从固定板211的外侧朝向下延伸，且隔板22至少连接到固定板211上。

其中，固定板211负责将雨帘本体1连接到车架上，而防护板212设置在整个安装支架2的外侧，同时防护板212居中设置在相邻的两个车轮之间并稍凸出于两个车轮，也即位于车辆的外侧，这样在发生碰撞时，能够起到较好的防护作用，避免直接与隔板22接触碰撞，造成较大的伤害，同时防护板212和固定板211还能够相对隔板22起到支撑的作用。

除此之外，防护板212形成为倒酒瓶状，也即接近车轮的下端两侧分别形成有与车轮的外形轮廓随形的形状，以避让车轮。同时防护板212作为外露件，具有一定的装饰作用。

更具体地，如图2和图5所示，在本实施方式中，隔板22连接到固定板211和防护板212上，且具有用于连接到固定板211上的第一侧边221和用于连接到防护板212上的第二侧边222，固定板211远离防护板212的一端向下翻折形成有加强翻边7，第一侧边221位于隔板22的长度方向延伸的中心线上，且从隔板22接近防护板212的一端端部延伸至加强翻边7，第二侧边222位于防护板212的长度方向延伸的中心线上，且从防护板212接近固定板211的一端端部延伸至防护板212的另一端端部，且不凸出于防护板212。

也即，隔板22分别连接于固定板211和防护板212的中部，且连接的长度均大致与固定板211和防护板212的长度相同，且保证不凸出于固定板211和防护板212，以避免外漏而遭到撞击受到损坏。

进一步地，在本实施方式中，固定板211和防护板212之间通过过渡板213连接。且在本实施方式中，为了避免应力集中，过渡板213呈圆弧状，这样，在固定板211和防护板212之间形成圆弧过渡，可以避免应力集中，同时过渡板213还可以加强侧面碰撞的保护，进一步避免造成伤害。

具体地，在本实施方式中，固定板211的上表面设置有多个用于连接到车架上的连接件3，在本实施方式中，连接件3设置有四个，四个连接件3两两对称布置于固定板211的长度方向延伸的两侧边上，该连接件3形成为L形，并具有固定连接到固定板211上的第一连接板31和用于连接到车架且向上延伸的第二连接板32，第二连接板32上沿上下方向开设有调节长孔321。

也即，如图2所示，固定板211通过L形连接架3固定到车架上的，第一连接板31可以采用螺栓连接的形式牢固的固定到固定板211上，其中，在第二连接板32上开设有调节长孔321，能够满足灵活调整防飞溅雨帘总成在上下方向上的安装位置，适应不同的车型。

除此之外，如图2所示，在本实施方式中，固定板211上开设有两组对称布置的减重孔4，以减轻本防飞溅雨帘总成的重量。具体地，每组减重孔4包括三个，且该三个减重孔4固定板211的长度方向均匀间隔布置。并且两组减重孔4位于上述公开的两两对称布置的连接件3之间。

同时，为了加强固定板211的整体结构强度，固定板211的下表面还平行间隔设置有两个加强筋5，且该两个加强筋5分别沿固定板211的长度方向设置。其中，加强筋5设置在连接件3和减重孔4之间，以进一步加强固定板211的结构强度。

进一步地，由于支架主体21负责将雨帘本体1吊装到车架上，因此，为满足支架主体21的整体结构强度，在本实施方式中，支架主体21一体成型。且安装支架2由金属材料制成，也即支架主体21和隔板22均是由金属材料制成，金属材料的强度较高，能够进一步增强安装支架2的结构强度，满足吊装强度。并且隔板22作为雨帘本体1的支撑固定件，能够避免雨帘本体1因受较大扭矩而与车轮之间产生碰撞的问题发生。

根据本公开的另一方面，还提供一种工程车辆，包括车架和安装到该车架上的上述的防飞溅雨帘总成。本防飞溅雨帘总成不需要占用过多的安装空间，能够满足轴间距较小的安装情况，且方便安装。

其中，工程车辆还包括设置到车架上的走台板6，安装支架2通过走台板6连接到车架，支架主体21安装到走台板6上，且隔板22位于相邻设置的两个车轮之间，在本实施方式中，隔板居中设置在两个车轮之间。也即，在具备有走台板6的车型中，可以充分利用走台板6的结构，将本防飞溅雨帘总成安装到车架上，而不需要重新设置其他零件进行安装。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种防飞溅雨帘总成，其特征在于，包括雨帘本体(1)和安装支架(2)，该安装支架(2)包括用于连接到车架上的支架主体(21)，以及设置在该支架主体(21)上且用于固定所述雨帘本体(1)的隔板(22)。

2.根据权利要求1所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述支架主体(21)包括用于连接到所述车架上的固定板(211)以及设置在该固定板(211)上的防护板(212)，该防护板(212)从所述固定板(211)的外侧朝向下延伸，且所述隔板(22)至少连接到所述固定板(211)上。

3.根据权利要求2所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述隔板(22)连接到所述固定板(211)和所述防护板(212)上，且具有用于连接到所述固定板(211)上的第一侧边(221)和用于连接到所述防护板(212)上的第二侧边(222)，所述固定板(211)远离所述防护板(212)的一端向下翻折形成有加强翻边(7)，所述第一侧边(221)位于所述隔板(22)的长度方向延伸的中心线上，且从所述隔板(22)接近所述防护板(212)的一端端部延伸至所述加强翻边(7)，所述第二侧边(222)位于所述防护板(212)的长度方向延伸的中心线上，且从所述防护板(212)接近所述固定板(211)的一端端部延伸至所述防护板(212)的另一端端部，且不凸出于所述防护板(212)。

4.根据权利要求2或3所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述固定板(211)和所述防护板(212)之间通过过渡板(213)连接。

5.根据权利要求2所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述固定板(211)的上表面设置有四个用于连接到所述车架上的连接件(3)，所述四个连接件(3)两两对称布置于所述固定板(211)的长度方向延伸的两侧边上，且每个所述连接件(3)形成为L形，并具有固定连接到固定板(211)上的第一连接板(31)和用于连接到所述车架且向上延伸的第二连接板(32)，所述第二连接板(32)上沿上下方向开设有调节长孔(321)。

6.根据权利要求2、3或5所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述固定板(211)上开设有两组对称布置的减重孔(4)，每组所述减重孔(4)包括三个，且该三个减重孔(4)沿所述固定板(211)的长度方向均匀间隔布置。

7.根据权利要求2所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述固定板(211)的下表面平行间隔设置有两个加强筋(5)，且该两个加强筋(5)分别沿所述固定板(211)的长度方向设置。

8.根据权利要求2所述的防飞溅雨帘总成，其特征在于，所述防护板(212)形成为倒酒瓶状。

9.一种工程车辆，其特征在于，包括车架和安装到该车架上的根据权利要求1-8中任意一项所述的防飞溅雨帘总成。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，还包括设置到所述车架上的走台板(6)，所述安装支架(2)通过所述走台板(6)连接到所述车架，所述支架主体(21)安装到所述走台板(6)上，且所述隔板(22)位于相邻设置的两个车轮之间。