CN209077577U - 一种汽车纵梁上板冲孔分离模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括下部固定有冲头的冲孔镶块以及切断镶块，所述下模座上固定连接有凸模，所述凸模包括前后两排水平排列的若干凸模镶块，位于同排排列的凸模镶块之间相互分隔开并对应位于所述冲孔镶块的下方，所述凸模镶块上形成有与所述冲头对应的冲模口，前后两排凸模镶块在长度方向的两端围成与所述切断镶块对应的切断口。通过本实用新型的模具实现纵梁左右上板的冲孔分离，提高了材料利用率，并减少了下模座上的凸模镶块的数量，仅在冲孔及切断的部位设置凸模镶块，降低生产成本及模具重量并提高了模具使用寿命。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种汽车纵梁上板冲孔分离模具。
二、背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。汽车纵梁一般包括对称分布的相同形状的左右纵梁，并且左右纵梁通常都是由高强度的钢板冲压而成的上板和下板焊接组成。
现有技术中的纵梁上、下板均采用方形坯料，成型后废料浪费较多，材料利用率低；此外，现有的模具包括上模镶块以及下模镶块，现有上模镶块、下模镶块各自为一个整体，生产成本高，造成一定的材料浪费，并且导致模具的重量增加，不利于模具的生产以及运输，又因为镶块在与板件接触中会产生挤压磨损，在磨损后只能整体更换，对于未磨损部分的镶块造成浪费，使模具的使用寿命低。
三、发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车纵梁上板冲孔分离模具，提高了材料利用率及生产效率，同时，降低模具生产成本并提高模具使用寿命。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括下部固定有冲头的冲孔镶块以及切断镶块，所述下模座上固定连接有凸模，所述凸模包括前后两排水平排列的若干凸模镶块，位于同排排列的所述凸模镶块之间相互分隔开并对应位于所述冲孔镶块下方，所述凸模镶块上形成有与所述冲头对应的冲模口，前后两排凸模镶块在长度方向的两端围成与所述切断镶块对应的切断口，中间位置的所述凸模镶块上形成有胚料定位销，所述下模座上对应所述凸模镶块的冲模口和所述切断口形成有落料口，所述落料口与所述下模座前后侧倾斜设置的卸料板连通，所述上模座与所述下模座之间的导滑机构分设在所述上模座和所述下模座的长度方向上的两端。
进一步地，所述冲孔镶块下部固定的冲头个数为1-3个。
更进一步地，所述冲头为圆形冲头或方形冲头。
更进一步地，所述上模座与下模座之间的导滑机构包括固定在上模座上的上模导板以及固定在下模座上的下模导板。
更进一步地，所述上模座的长度方向的两端设置有导向套筒，所述下模座的长度方向的两端设置有导向柱，所述导向套筒和所述导向柱相套接。
更进一步地，所述上模座和下模座的前后侧设置有吊耳。
更进一步地，所述上模座和下模座的左右侧设置有运输连接板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：通过新型的模具能够实现纵梁上板左右的一模两件生产成品的冲孔与分离，减少加工次数，提高材料利用率及生产效率；同时，通过受力分析减少了下模座上的凸模镶块的数量，仅在冲孔及切断的部位设置凸模镶块，降低模具生产成本及模具重量并提高了模具使用寿命。
四、附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的省略部分上模座后的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。
如图1-2所示为本实用新型的一种汽车纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座1和下模座2，所述上模座1包括下部固定有冲头13的冲孔镶块11以及切断镶块12，所述下模座2上固定连接有凸模21，所述凸模21包括前后两排水平排列的若干凸模镶块，位于同排排列的凸模镶块之间相互分开并对应位于所述冲孔镶块11的下方，所述凸模镶块上形成有与所述冲头13对应的冲模口211，前后两排凸模镶块在长度方向的两端围成与所述切断镶块12对应的切断口212，中间位置的凸模镶块上形成有胚料定位销213，所述下模座2上对应凸模镶块的冲模口211和切断口212位置上形成有落料口，所述落料口与下模座2前后侧倾斜设置的卸料板214相连通，所述上模座1与所述下模座2之间的导滑机构分设在所述上模座和所述下模座上的长度方向上的两端。
本实施例的所述冲孔镶块下部固定的冲头个数为1-3个，根据实际的需要，所述冲头为圆形冲头或方形冲头。
本实施例的所述上模座与所述下模座之间的导滑机构包括固定所述上模座上的上模导板以及固定在所述下模座上的下模导板导滑板，并且所述上、下模导板采用可拆卸的方式连接，方便维护和更替。所述上模座1的长度方向的两端设置有导向套筒，所述下模座2的长度方向的两端设置有导向柱，所述导向套筒和所述导向柱相套接，有助于上下模具间的稳定运动。
在图1-2中可以看出，在上、下模座的前后两侧设置有吊耳3，左右两侧设置有运输连接板4。在维修和移动下模座时，通过前后两侧的吊耳3可以将上、下模座稳定的吊起，然后通过运输连接板4对上、下模座的运动方向进行导向，通过吊耳3和运输连接板4可以更加安全的移动和维修上、下模座，增加了冲压模具的安全性。
本实用新型的汽车纵梁上班冲孔分离模具在具体工作时，首先，将坯料放置于凸模21上。然后，压力机驱动上模座1向下运动，冲孔镶块11下部的冲头13与位于其下方的下模座2上对应的冲模口211配合进行冲孔，切断镶块12与切断口相配合对坯料进行分离作业，在此同时，冲孔及切断所得的废料掉入落料口，并从下模座2前后侧倾斜设置的卸料板导出到废料坑。每10件清理一次废料，保证排料畅通。
尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座和下模座，其特征在于：所述上模座包括下部固定有冲头的冲孔镶块以及切断镶块，所述下模座上固定连接有凸模，所述凸模包括前后两排水平排列的若干凸模镶块，位于同排排列的所述凸模镶块之间相互分隔开并对应位于所述冲孔镶块下方，所述凸模镶块上形成有与所述冲头对应的冲模口，前后两排凸模镶块在长度方向的两端围成与所述切断镶块对应的切断口，中间位置的所述凸模镶块上形成有胚料定位销，所述下模座上对应所述凸模镶块的冲模口和所述切断口形成有落料口，所述落料口与所述下模座前后侧倾斜设置的卸料板连通，所述上模座与所述下模座之间的导滑机构分设在所述上模座和所述下模座的长度方向上的两端。
2.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述冲孔镶块下部固定的冲头个数为1-3个。
3.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述冲头为圆形冲头或方形冲头。
4.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述上模座与下模座之间的导滑机构包括固定在上模座上的上模导板以及固定在所述下模座上的下模导板。
5.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述上模座的长度方向的两端设置有导向套筒，所述下模座的长度方向的两端设置有导向柱，所述导向套筒和所述导向柱相套接。
6.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述上模座和下模座的前后侧设置有吊耳。
7.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述上模座和下模座的左右侧设置有运输连接板。
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