CN209067712U - 一种汽车用耐磨性能强的刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车用耐磨性能强的刹车片，包括安装板，所述安装板的正面固定安装有第一磨片，所述安装板的正面固定安装有位于第一磨片右侧的第二磨片，所述安装板的正面固定安装有位于第二磨片右侧的第三磨片，所述安装板的底部固定安装有数量为两个的限位脚，所述安装板的左右两侧均设置有第一凹槽，所述安装板的左右两侧均设置有位于第一凹槽上方的第二凹槽。该汽车用耐磨性能强的刹车片，使得刹车片磨损较慢，更换频率降低，减少使用者购置刹车片的经济支出，且可隔离大部分热量，避免高温传导，使得刹车片隔热性能加强，不会致使刹车装置由于高温产生不良影响，使得使用者在使用时的安全性得到提高。

Description

一种汽车用耐磨性能强的刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车用耐磨性能强的刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车***中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来，一套良好有效率的刹车***必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

目前现有的刹车片磨损速度较快，更换较为频繁，使得使用者需要用较多的经济支出购置刹车片，且隔热性能较差，高温传导会导致刹车装置老化，影响使用者人身安全，故而提出了一种汽车用耐磨性能强的刹车片来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用耐磨性能强的刹车片，具备耐磨性能好等优点，解决了目前现有的刹车片磨损速度较快，更换较为频繁，使得使用者需要用较多的经济支出购置刹车片，且隔热性能较差，高温传导会导致刹车装置老化，影响使用者人身安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述耐磨性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨性能强的刹车片，包括安装板，所述安装板的正面固定安装有第一磨片，所述安装板的正面固定安装有位于第一磨片右侧的第二磨片，所述安装板的正面固定安装有位于第二磨片右侧的第三磨片，所述安装板的底部固定安装有数量为两个的限位脚，所述安装板的左右两侧均设置有第一凹槽，所述安装板的左右两侧均设置有位于第一凹槽上方的第二凹槽，所述安装板的左右两侧均固定安装有位于第一凹槽与第二凹槽相对一侧的固定块，所述安装板的背面固定安装有固定板，所述固定板的背面固定安装有隔热条，所述安装板的背面开设有位于固定板左侧与右侧的通孔，所述第一磨片由耐磨层、导热层与磨损层组成。

优选的，所述安装板的正面且位于第一磨片与第二磨片和第二磨片与第三磨片的相对一侧设置有隔断块，所述安装板的顶部与底部均为弧形设置。

优选的，所述第一磨片与第三磨片的相背一侧设置有斜面，所述导热层的顶部固定安装有耐磨层，所述耐磨层的顶部固定安装有磨损层，所述耐磨层的顶部设置有均匀分布并延伸至磨损层内部的凸块。

优选的，所述限位脚呈对称分布于安装板的底部，所述固定板的表面呈磨砂状，所述隔热条等间距均匀分布。

优选的，所述耐磨层为碳化钛陶瓷，所述磨损层为芳纶铜纤维复合板。

优选的，所述导热层为纳米炭钢板，所述固定块的外部呈圆角设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用耐磨性能强的刹车片，具备以下有益效果：

该汽车用耐磨性能强的刹车片，通过安装板、第一凹槽、第二凹槽、限位脚与固定块，可将刹车片稳定固定在汽车刹车装置上，耐磨层与磨损层可使得刹车片具有很强的耐磨性能，使得刹车片磨损较慢，更换频率降低，减少使用者购置刹车片的经济支出，通过导热层，可使第一磨片、第二磨片与第三磨片在使用时产生的热量吸收一部分扩散进入空气中，同时固定板与隔热条减小装置与刹车片的接触面积，同时隔离大部分热量，避免高温传导，使得刹车片隔热性能加强，不会致使刹车装置由于高温产生不良影响，使得使用者在使用时的安全性得到提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背视图；

图3为本实用新型耐磨层结构示意图。

图中：1安装板、2第一磨片、201导热层、202耐磨层、203磨损层、3第二磨片、4第三磨片、5限位脚、6第一凹槽、7第二凹槽、8固定块、9固定板、10隔热条、11通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车用耐磨性能强的刹车片，包括安装板1，安装板1的顶部与底部均为弧形设置，安装板1的正面固定安装有第一磨片2，安装板1的正面固定安装有位于第一磨片2右侧的第二磨片3，安装板1的正面固定安装有位于第二磨片3右侧的第三磨片4，安装板1的正面且位于第一磨片2与第二磨片3和第二磨片3与第三磨片4的相对一侧设置有隔断块，第一磨片2与第三磨片4的相背一侧设置有斜面，安装板1的底部固定安装有数量为两个的限位脚5，限位脚5呈对称分布于安装板1的底部，安装板1的左右两侧均设置有第一凹槽6，安装板1的左右两侧均设置有位于第一凹槽6上方的第二凹槽7，安装板1的左右两侧均固定安装有位于第一凹槽6与第二凹槽7相对一侧的固定块8，固定块8的外部呈圆角设置，安装板1的背面固定安装有固定板9，固定板9的表面呈磨砂状，固定板9的背面固定安装有隔热条10，隔热条10等间距均匀分布，安装板1的背面开设有位于固定板9左侧与右侧的通孔11，第一磨片2由耐磨层202、导热层201与磨损层203组成，第一磨片2、第二磨片3和第三磨片4的内部结构相同，导热层201的顶部固定安装有耐磨层202，耐磨层202的顶部固定安装有磨损层203，耐磨层202的顶部设置有均匀分布并延伸至磨损层203内部的凸块，耐磨层202为碳化钛陶瓷，磨损层203为芳纶铜纤维复合板，导热层201为纳米炭钢板，通过安装板1、第一凹槽6、第二凹槽7、限位脚5与固定块8，可将刹车片稳定固定在汽车刹车装置上，耐磨层202与磨损层203可使得刹车片具有很强的耐磨性能，使得刹车片磨损较慢，更换频率降低，减少使用者购置刹车片的经济支出，通过导热层201，可使第一磨片2、第二磨片3与第三磨片4在使用时产生的热量吸收一部分扩散进入空气中，同时固定板9与隔热条10减小装置与刹车片的接触面积，同时隔离大部分热量，避免高温传导，使得刹车片隔热性能加强，不会致使刹车装置由于高温产生不良影响，使得使用者在使用时的安全性得到提高。

综上所述，该汽车用耐磨性能强的刹车片，通过安装板1、第一凹槽6、第二凹槽7、限位脚5与固定块8，可将刹车片稳定固定在汽车刹车装置上，耐磨层202与磨损层203可使得刹车片具有很强的耐磨性能，使得刹车片磨损较慢，更换频率降低，减少使用者购置刹车片的经济支出，通过导热层201，可使第一磨片2、第二磨片3与第三磨片4在使用时产生的热量吸收一部分扩散进入空气中，同时固定板9与隔热条10减小装置与刹车片的接触面积，同时隔离大部分热量，避免高温传导，使得刹车片隔热性能加强，不会致使刹车装置由于高温产生不良影响，使得使用者在使用时的安全性得到提高，解决了目前现有的刹车片磨损速度较快，更换较为频繁，使得使用者需要用较多的经济支出购置刹车片，且隔热性能较差，高温传导会导致刹车装置老化，影响使用者人身安全的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用耐磨性能强的刹车片，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的正面固定安装有第一磨片(2)，所述安装板(1)的正面固定安装有位于第一磨片(2)右侧的第二磨片(3)，所述安装板(1)的正面固定安装有位于第二磨片(3)右侧的第三磨片(4)，所述安装板(1)的底部固定安装有数量为两个的限位脚(5)，所述安装板(1)的左右两侧均设置有第一凹槽(6)，所述安装板(1)的左右两侧均设置有位于第一凹槽(6)上方的第二凹槽(7)，所述安装板(1)的左右两侧均固定安装有位于第一凹槽(6)与第二凹槽(7)相对一侧的固定块(8)，所述安装板(1)的背面固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)的背面固定安装有隔热条(10)，所述安装板(1)的背面开设有位于固定板(9)左侧与右侧的通孔(11)，所述第一磨片(2)由耐磨层(202)、导热层(201)与磨损层(203)组成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨性能强的刹车片，其特征在于：所述安装板(1)的正面且位于第一磨片(2)与第二磨片(3)和第二磨片(3)与第三磨片(4)的相对一侧设置有隔断块，所述安装板(1)的顶部与底部均为弧形设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨性能强的刹车片，其特征在于：所述第一磨片(2)与第三磨片(4)的相背一侧设置有斜面，所述导热层(201)的顶部固定安装有耐磨层(202)，所述耐磨层(202)的顶部固定安装有磨损层(203)，所述耐磨层(202)的顶部设置有均匀分布并延伸至磨损层(203)内部的凸块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨性能强的刹车片，其特征在于：所述限位脚(5)呈对称分布于安装板(1)的底部，所述固定板(9)的表面呈磨砂状，所述隔热条(10)等间距均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨性能强的刹车片，其特征在于：所述耐磨层(202)为碳化钛陶瓷，所述磨损层(203)为芳纶铜纤维复合板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨性能强的刹车片，其特征在于：所述导热层(201)为纳米炭钢板，所述固定块(8)的外部呈圆角设置。