CN208381171U - 一种汽车用制动器衬片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用制动器衬片，包括安装槽，所述安装槽的顶端安装有上压板，所述安装槽的底端安装有下压板，所述上压板和下压板上分别安装有第三螺栓和第二螺栓，所述安装槽的背部安装有固定板，所述固定板的两侧安装有第二固定耳，所述固定板的上方安装有第一固定耳，所述第一固定耳和第二固定耳上均设置有安装孔，所述安装槽内安装有衬片，所述衬片的正面安装有耐磨球，所述衬片的正面靠上位置处安装有第一螺栓。本实用新型的衬片的外侧安装有耐磨球，且耐磨球设置为外凸结构，可以有效提高耐磨性能，提高使用寿命，且配合衬片安装设置有安装槽，安装槽的形状和弧度和衬片相同。

Description

一种汽车用制动器衬片

技术领域

本实用新型涉及制动器衬片领域，具体是一种汽车用制动器衬片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车***中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

目前阶段的制动器衬片存在诸多的不足之处，例如，制动效果差，使用寿命短，安装拆卸不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用制动器衬片，以解决现有技术中的制动效果差，使用寿命短，安装拆卸不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用制动器衬片，包括安装槽，所述安装槽的顶端安装有上压板，所述安装槽的底端安装有下压板，所述上压板和下压板上分别安装有第三螺栓和第二螺栓，所述安装槽的背部安装有固定板，所述固定板的两侧安装有第二固定耳，所述固定板的上方安装有第一固定耳，所述第一固定耳和第二固定耳上均设置有安装孔，所述安装槽内安装有衬片，所述衬片的正面安装有耐磨球，所述衬片的正面靠上位置处安装有第一螺栓。

优选的，所述安装槽和衬片均设置有半圆形结构，且衬片通过胶水粘合固定在安装槽上。

优选的，所述第一螺栓设置为内凹结构，且耐磨球设置为外凸结构。

优选的，所述衬片的两端分别镶嵌在上压板和下压板的内部，且衬片与上压板和下压板通过第三螺栓和第二螺栓固定连接。

优选的，所述固定板与安装槽设置为一体结构，且固定板与第一固定耳和第二固定耳设置为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的衬片的外侧安装有耐磨球，且耐磨球设置为外凸结构，可以有效提高耐磨性能，提高使用寿命，且配合衬片安装设置有安装槽，安装槽的形状和弧度和衬片相同，在安装槽的顶端和底端分别安装有上压板和下压板，通过上压板和下压板可以对衬片的两端进行夹持固定，且安装槽安装在固定板上，在安装板上的外侧安装有第一固定耳和第二固定耳，通过其方便将其安装在刹车片上，方便安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的安装槽的结构示意图。

图3为本实用新型的固定板的侧视图。

图中：1、第一固定耳；2、安装孔；3、固定板；4、上压板；5、第一螺栓；6、耐磨球；7、第二固定耳；8、衬片；9、下压板；10、第二螺栓；11、第三螺栓；12、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车用制动器衬片，包括安装槽12，安装槽12的顶端安装有上压板4，安装槽12和衬片8均设置有半圆形结构，且衬片8通过胶水粘合固定在安装槽12上，安装槽12用来安装衬片8，安装槽12的底端安装有下压板9，上压板4和下压板9用来对衬片8进行镶嵌固定，上压板4和下压板9上分别安装有第三螺栓11和第二螺栓10，第三螺栓11和第二螺栓10方便衬片8的安装，安装槽12的背部安装有固定板3，固定板3用来对安装槽12进行固定，固定板3与安装槽12设置为一体结构，且固定板3与第一固定耳1和第二固定耳7设置为一体结构，第一固定耳1和第二固定耳7方便固定板3与刹车片的安装固定，固定板3的两侧安装有第二固定耳7，固定板3的上方安装有第一固定耳1，第一固定耳1和第二固定耳7上均设置有安装孔2，安装槽12内安装有衬片8，衬片8用来增大刹车片的摩擦效果，衬片8的两端分别镶嵌在上压板4和下压板9的内部，且衬片8与上压板4和下压板9通过第三螺栓11和第二螺栓10固定连接，衬片8的正面安装有耐磨球6，耐磨球6提高衬片8的耐磨性，衬片8的正面靠上位置处安装有第一螺栓5，第一螺栓5设置为内凹结构，且耐磨球6设置为外凸结构。

本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，将衬片8贴覆在安装槽12上，使衬片8的两端嵌入在上压板4和下压板9内，通过第一螺栓5、第二螺栓10和第三螺栓11进行加固，然后通过第一固定耳1和第二固定耳7将固定板3固定在刹车片上，然后安装在制动机构上，通过衬片8上的耐磨球6对滚轮两侧进行摩擦，对其进行制动控制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车用制动器衬片，包括安装槽(12)，其特征在于:所述安装槽(12)的顶端安装有上压板(4)，所述安装槽(12)的底端安装有下压板(9)，所述上压板(4)和下压板(9)上分别安装有第三螺栓(11)和第二螺栓(10)，所述安装槽(12)的背部安装有固定板(3)，所述固定板(3)的两侧安装有第二固定耳(7)，所述固定板(3)的上方安装有第一固定耳(1)，所述第一固定耳(1)和第二固定耳(7)上均设置有安装孔(2)，所述安装槽(12)内安装有衬片(8)，所述衬片(8)的正面安装有耐磨球(6)，所述衬片(8)的正面靠上位置处安装有第一螺栓(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动器衬片，其特征在于：所述安装槽(12)和衬片(8)均设置有半圆形结构，且衬片(8)通过胶水粘合固定在安装槽(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用制动器衬片，其特征在于：所述第一螺栓(5)设置为内凹结构，且耐磨球(6)设置为外凸结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用制动器衬片，其特征在于：所述衬片(8)的两端分别镶嵌在上压板(4)和下压板(9)的内部，且衬片(8)与上压板(4)和下压板(9)通过第三螺栓(11)和第二螺栓(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用制动器衬片，其特征在于：所述固定板(3)与安装槽(12)设置为一体结构，且固定板(3)与第一固定耳(1)和第二固定耳(7)设置为一体结构。