CN209008340U - 车载太阳能空调***以及一种车辆 - Google Patents
车载太阳能空调***以及一种车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209008340U CN209008340U CN201821870698.2U CN201821870698U CN209008340U CN 209008340 U CN209008340 U CN 209008340U CN 201821870698 U CN201821870698 U CN 201821870698U CN 209008340 U CN209008340 U CN 209008340U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- connect
- controller
- former vehicle
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了车载太阳能空调***以及一种车辆，包括太阳能发电装置、电压控制器、电池组以及低压直流压缩机，太阳能发电装置与电压控制器连接，电压控制器与电池组连接，电压控制器与车辆上的电力控制器、电脑主控器连接；低压直流压缩机与电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；本实用新型通过使用低压压缩机技术，并联入原车空调***，使得可以和原车空调***兼容，同时，利用原车冷凝器和原车蒸发器，在现有的原车空调***上只需要增加利用低压直流压缩机即可制冷，实现了在小型家用车辆使用太阳能空调，同时能节省原车燃油或电力。
Description
技术领域
本实用新型涉及领域，特别涉及车载太阳能空调***以及一种车辆。
背景技术
目前已经存在的太阳能空调都是利用太阳能给电池充电后将电源电压逆变为220V电压，然后装上220V的家用空调。这样只能在较大型车辆上实现，其需求的安装位置和空间较大，甚至需要给车开孔加装，同时，大型车辆虽然配有完整的发电***，但空调等能源主要来源还是燃油。
即使安装了太阳能空调***，原车空调***也并未使用，只是在车上加装了一套太阳能空调。成本较高，外观也比较突兀，家用小车外加太阳能空调方案目前是没有产品的。
小型家用车辆因为没有合适位置安装空调外机，所以也无法安装家用空调的。并且原车载的空调采用的动力压缩机空调，是无法直接用电的，只能依靠燃油产生动能来带动空调。在停车状态下无法制冷，也无法利用太阳能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供车载太阳能空调***以及一种车辆，可以在小型家用车辆使用太阳能空调。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
车载太阳能空调***，包括太阳能发电装置、电压控制器、电池组以及低压直流压缩机，所述太阳能发电装置与所述电压控制器连接，所述电压控制器与所述电池组连接，所述电压控制器与车辆上的电力控制器、电脑主控器连接；
所述低压直流压缩机与所述电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；
所述低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的另一种技术方案为：
一种车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括太阳能电力***、并行空调***以及电脑控制***，所述太阳能电力***包括太阳能发电装置、电压控制器以及电池组，所述并行空调***包括原车压缩机、低压直流压缩机、原车冷凝器以及原车蒸发器，所述电脑控制***包括电力控制器以及电脑主控器；
所述太阳能发电装置与所述电压控制器连接，所述电压控制器与所述电池组连接，所述电压控制器与电力控制器、电脑主控器连接；
所述低压直流压缩机与所述电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；
所述低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；
所述原车压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；
所述原车冷凝器与原车蒸发器连接。
本实用新型的有益效果在于：车载太阳能空调***以及一种车辆，通过使用低压压缩机技术，并联入原车空调***，使得可以和原车空调***兼容，同时，利用原车冷凝器和原车蒸发器，在现有的原车空调***上只需要增加利用低压直流压缩机即可制冷，通过太阳能发电装置进行太阳能并转化为电能，通过电压控制器控制输出电压，通过电池组存储电能，实现了在小型家用车辆使用太阳能空调，同时能节省原车燃油或电力。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车载太阳能空调***的框架示意图；
图2为本实用新型实施例的一种车辆的框架示意图；
图3为本实用新型实施例的电压控制器和电池组的连接示意图。
标号说明：
1、太阳能电力***；2、电脑控制***；3、并行空调***；4、辅助动力***；11、太阳能发电装置；12、电压控制器；13、电池组；21、车外温度传感器；22、显示屏；23、电脑主控器；24、通讯模块；25、车内温度传感器；26、电力控制器；31、原车压缩机32、原车冷凝器；33、低压直流压缩机；34、低压电加热器；35、原车蒸发器；41、辅助动力控制器；42、电机；43、传动机构；100、车载太阳能空调***；KA1、第一继电器；KA2、第二继电器。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图3，车载太阳能空调***，包括太阳能发电装置、电压控制器、电池组以及低压直流压缩机，所述太阳能发电装置与所述电压控制器连接，所述电压控制器与所述电池组连接，所述电压控制器与车辆上的电力控制器、电脑主控器连接；
所述低压直流压缩机与所述电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；
所述低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过使用低压压缩机技术，并联入原车空调***，使得可以和原车空调***兼容，同时，利用原车冷凝器和原车蒸发器，在现有的原车空调***上只需要增加利用低压直流压缩机即可制冷，通过太阳能发电装置进行太阳能并转化为电能，通过电压控制器控制输出电压，通过电池组存储电能，实现了在小型家用车辆使用太阳能空调，同时能节省原车燃油或电力。
进一步地，所述电池组包括两组12V电池，所述电压控制器为12V/24V切换器。
从上述描述可知，太阳能板标准输出电压为18V，大车原车电力为24V，小车为12V，需要电压控制器将输出电压转为12V或24V，故而采用12V/24V自动转换。此时，若小车使用12V供电给空调使用，600W功率的制冷机构就将达到50A以上电流，对电力线路的要求较高，并且电省耗较大。通过两组12V电池由12V/24V切换器进行串并联切换来实现与原车12V匹配，空调***为24V用电，减小工作电流，降低电力线路的要求。
进一步地，所述12V/24V切换器具体为第一继电器以及第二继电器，所述第一继电器串联在两组12V电池之间，所述第二继电器并联在一组12V电池与第一继电器的两端。
从上述描述可知，通过上述的电路结构，当第二继电器断开，第一继电器导通的情况下，两组12V电池串联形成24V供电输出，当第二继电器导通，第一继电器断开的情况下，一组12V电池形成12V供电输出，即通过对第一继电器以及第二继电器的通断控制以实现12V和24V的切换，同时，相较于现有采用控制器晶体管来实现升压和降压的技术方案来说，无需控制器晶体管的高成本和高能耗，降低成本的同时减少能耗。
进一步地，所述太阳能发电装置为与车辆尺寸对应的太阳能板或太阳能自动车衣或温差发电片。
从上述描述可知，太阳能板可以安装于车顶等不防碍汽车驾驶视线的地方；太阳能自动车衣为车顶行李箱，泊车后自动展开，启动后自动收回行李箱，温差发电片利用车外温度和车内温度差进行发电，在炎热天气需要空调时，内外温差较大时发电效果显著，均为太阳能发电装置的优选方案。
请参照图1至图3，一种车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括太阳能电力***、并行空调***以及电脑控制***，所述太阳能电力***包括太阳能发电装置、电压控制器以及电池组，所述并行空调***包括原车压缩机、低压直流压缩机、原车冷凝器以及原车蒸发器，所述电脑控制***包括电力控制器以及电脑主控器；
所述太阳能发电装置与所述电压控制器连接，所述电压控制器与所述电池组连接，所述电压控制器与电力控制器、电脑主控器连接；
所述低压直流压缩机与所述电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；
所述低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；
所述原车压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；
所述原车冷凝器与原车蒸发器连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过使用低压压缩机技术，并联入原车空调***，使得可以和原车空调***兼容，同时，利用原车冷凝器和原车蒸发器，在现有的原车空调***上只需要增加利用低压直流压缩机即可制冷，通过太阳能发电装置进行太阳能并转化为电能，通过电压控制器控制输出电压，通过电池组存储电能，实现了在小型家用车辆使用太阳能空调，同时能节省原车燃油或电力。
进一步地，所述车辆本体还包括辅助动力***，所述辅助动力***包括辅助动力控制器、电机和传动机构，所述电力控制器与所述辅助动力控制器连接，所述辅助动力控制器与所述电机连接，所述电机与所述传动机构连接。
从上述描述可知，通过设置辅助动力***，在汽车起步、加速时提供额外的动力辅助，从而加快启动速度和加速速度，也可节省原车燃油或电力。
进一步地，所述电脑控制***还包括车外温度传感器以及车内温度传感器，所述车外温度传感器设置在所述车辆本体的外部，所述车内温度传感器设置在所述车辆本体的内部。
从上述描述可知，通过温度传感器进行内外监控，从而精确的控制车内温度。
进一步地，所述车辆本体还包括原车电池，所述太阳能发电装置与所述原车电池连接。
从上述描述可知，针对燃油车来说，可在原车电池亏电时为原车电池充电并提供启动电能。
请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：
车载太阳能空调***100，包括太阳能发电装置11、电压控制器12、电池组13以及低压直流压缩机33，太阳能发电装置11与电压控制器12连接，电压控制器12与电池组13连接，电压控制器12与车辆上的电力控制器26、电脑主控器23连接；
低压直流压缩机33与电力控制器26电连接且与原车压缩机31并联连接；
低压直流压缩机33的一端与原车冷凝器32连接，另一端与原车蒸发器35连接。
其中，电池组13包括两组12V电池，电压控制器12为12V/24V切换器。
其中，12V/24V切换器具体为第一继电器KA1以及第二继电器KA2，第一继电器KA1串联在两组12V电池之间，第二继电器KA2并联在一组12V电池与第一继电器KA1的两端，从而实现12V和24V的输出，一来，12V小车和24V大车都可匹配接入，二来，在小车中，24V可供空调使用。
其中，太阳能发电装置11为与车辆尺寸对应的太阳能板或太阳能自动车衣或温差发电片。
结合上述可知，使用本实施例进行车载空调调节的步骤如下：
S01、判断是否收到定时开启指令，若收到，则按照所述定时开启指令中的预设开关机时间启动太阳能空调，其中，启动太阳能空调就是电脑主控器会发出太阳能空调启动指令。
S1、接收太阳能空调启动指令，电压控制器切换电池组输出24V电压；
S2、电力控制器启动低压直流压缩机，所述低压直流压缩机与原车冷凝器、原车蒸发器进行配合制冷。
其中，太阳能空调和原车空调***组成的双压缩机配合使用，有以下四种工作模式可设置：低压直流压缩机工作，原车压缩机不工作；低压直流压缩机不工作，原车压缩机工作；低压直流压缩机和原车压缩机同时工作；低压直流压缩机和原车压缩机同时不工作。
请参照图1至图3，本实用新型的实施例二为：
一种车辆，包括车辆本体，车辆本体包括太阳能电力***1、并行空调***3、原车电池以及电脑控制***2，太阳能电力***1包括太阳能发电装置11、电压控制器12以及电池组13，并行空调***3包括原车压缩机31、低压直流压缩机33、原车冷凝器32、低电压加热器34以及原车蒸发器35，电脑控制***2包括电力控制器26、通讯模块24、显示屏22以及电脑主控器23；太阳能发电装置11与原车电池连接，其中，显示屏22用于用户操作，通讯模块24以支持远程控制开关机。
太阳能发电装置11与电压控制器12连接，电压控制器12与电池组13连接，电压控制器12与电力控制器26、电脑主控器23连接；低压直流压缩机33与电力控制器26电连接且与原车压缩机31并联连接；低压直流压缩机33的一端与原车冷凝器32连接，另一端与原车蒸发器35连接；原车压缩机31的一端与原车冷凝器32连接，另一端与原车蒸发器35连接；原车冷凝器32与原车蒸发器35连接。
其中，为了对低压直流压缩机33和原车压缩机31进行控制，在低压直流压缩机33和原车压缩机31的理解管道上设置有单向阀，从而对低压直流压缩机33和原车压缩机31是否工作进行控制。
其中，电池组13包括两组12V电池，电压控制器12为12V/24V切换器。
其中，12V/24V切换器具体为第一继电器KA1以及第二继电器KA2，第一继电器KA1串联在两组12V电池之间，第二继电器KA2并联在一组12V电池与第一继电器KA1的两端，从而实现12V和24V的输出，一来，12V小车和24V大车都可匹配接入，二来，在小车中，24V可供空调使用。
其中，太阳能发电装置11为与车辆尺寸对应的太阳能板或太阳能自动车衣或温差发电片。
请参照图1至图3，本实用新型的实施例三为：
一种车辆，在上述实施例二的基础上，车辆本体还包括辅助动力***4，辅助动力***4包括辅助动力控制器41、电机42和传动机构43，电力控制器26与辅助动力控制器41连接，辅助动力控制器41与电机42连接，电机42与传动机构43连接。
其中，辅助动力***4不影响原车动力控制，在车辆起步时启动辅助动力***4以给于车起步动力，大力加速时启动辅助动力***4以给于辅助动力。
请参照图1至图3，本实用新型的实施例四为：
一种车辆，在上述实施例二的基础上，电脑控制***2还包括车外温度传感器21以及车内温度传感器25，车外温度传感器21设置在车辆本体的外部，车内温度传感器25设置在车辆本体的内部。
综上所述，本实用新型提供的车载太阳能空调***以及一种车辆，通过使用低压压缩机技术，并联入原车空调***，使得可以和原车空调***兼容，同时，利用原车冷凝器和原车蒸发器，在现有的原车空调***上只需要增加利用低压直流压缩机即可制冷，通过太阳能发电装置进行太阳能并转化为电能，通过电压控制器控制输出电压，通过电池组存储电能，实现了在小型家用车辆使用太阳能空调，同时能节省原车燃油或电力；通过两组12V电池由12V/24V切换器进行串并联切换来实现与原车12V匹配，空调***为24V用电，减小工作电流，降低电力线路的要求；通过对第一继电器以及第二继电器的通断控制以实现12V和24V的切换，同时，相较于现有采用控制器晶体管来实现升压和降压的技术方案来说，无需控制器晶体管的高成本和高能耗，降低成本的同时减少能耗。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.车载太阳能空调***，其特征在于：包括太阳能发电装置、电压控制器、电池组以及低压直流压缩机，所述太阳能发电装置与所述电压控制器连接，所述电压控制器与所述电池组连接，所述电压控制器与车辆上的电力控制器、电脑主控器连接；
所述低压直流压缩机与所述电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；
所述低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接。
2.根据权利要求1所述的车载太阳能空调***，其特征在于：所述电池组包括两组12V电池，所述电压控制器为12V/24V切换器。
3.根据权利要求2所述的车载太阳能空调***，其特征在于：所述12V/24V切换器具体为第一继电器以及第二继电器，所述第一继电器串联在两组12V电池之间，所述第二继电器并联在一组12V电池与第一继电器的两端。
4.根据权利要求1所述的车载太阳能空调***，其特征在于：所述太阳能发电装置为与车辆尺寸对应的太阳能板或太阳能自动车衣或温差发电片。
5.一种车辆，包括车辆本体，其特征在于：所述车辆本体包括太阳能电力***、并行空调***以及电脑控制***，所述太阳能电力***包括太阳能发电装置、电压控制器以及电池组，所述并行空调***包括原车压缩机、低压直流压缩机、原车冷凝器以及原车蒸发器，所述电脑控制***包括电力控制器以及电脑主控器；
所述太阳能发电装置与所述电压控制器连接，所述电压控制器与所述电池组连接，所述电压控制器与电力控制器、电脑主控器连接；
所述低压直流压缩机与所述电力控制器电连接且与原车压缩机并联连接；
所述低压直流压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；
所述原车压缩机的一端与原车冷凝器连接，另一端与原车蒸发器连接；
所述原车冷凝器与原车蒸发器连接。
6.根据权利要求5所述的一种车辆，其特征在于：所述车辆本体还包括辅助动力***，所述辅助动力***包括辅助动力控制器、电机和传动机构，所述电力控制器与所述辅助动力控制器连接，所述辅助动力控制器与所述电机连接，所述电机与所述传动机构连接。
7.根据权利要求5所述的一种车辆，其特征在于，所述电脑控制***还包括车外温度传感器以及车内温度传感器，所述车外温度传感器设置在所述车辆本体的外部，所述车内温度传感器设置在所述车辆本体的内部。
8.根据权利要求5所述的一种车辆，其特征在于，所述车辆本体还包括原车电池，所述太阳能发电装置与所述原车电池连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821870698.2U CN209008340U (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 车载太阳能空调***以及一种车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821870698.2U CN209008340U (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 车载太阳能空调***以及一种车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209008340U true CN209008340U (zh) | 2019-06-21 |
Family
ID=66842314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821870698.2U Expired - Fee Related CN209008340U (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 车载太阳能空调***以及一种车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209008340U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334393A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-02-15 | 贝易铖(武汉)科技有限公司 | 车载太阳能空调***、一种车辆以及车载空调调节方法 |
-
2018
- 2018-11-14 CN CN201821870698.2U patent/CN209008340U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334393A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-02-15 | 贝易铖(武汉)科技有限公司 | 车载太阳能空调***、一种车辆以及车载空调调节方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202896215U (zh) | 太阳能汽车空调*** | |
| CN102941792A (zh) | 辅助汽车空调***及其控制方法 | |
| CN101623998A (zh) | 电动汽车空调***及其控制方法 | |
| CN109334393A (zh) | 车载太阳能空调***、一种车辆以及车载空调调节方法 | |
| CN209008340U (zh) | 车载太阳能空调***以及一种车辆 | |
| CN101398208A (zh) | 太阳能汽车空调 | |
| CN202879191U (zh) | 太阳能车载空调器 | |
| CN101968283A (zh) | 车载电驱动空调机 | |
| CN202923339U (zh) | 辅助汽车空调*** | |
| CN203920325U (zh) | 汽车电动空调*** | |
| CN110053447A (zh) | 一种带太阳能电池板的驻车空调 | |
| CN103759358A (zh) | 太阳能汽车空调 | |
| CN103612553A (zh) | 一种汽车温度调节及预热*** | |
| CN204488421U (zh) | 风力驱动的汽车空调器 | |
| CN209441142U (zh) | 电动汽车空调控制*** | |
| CN206953933U (zh) | 车辆空调*** | |
| CN103042942A (zh) | 采用同步器的增程式电动汽车的空调***及控制方法 | |
| CN210101249U (zh) | 一种带太阳能电池板的驻车空调 | |
| CN110549812A (zh) | 一种太阳能的汽车空调供电***及车辆 | |
| CN103968484A (zh) | 新型太阳能汽车空调 | |
| CN212979790U (zh) | 一种纯电动重卡驾驶室加热*** | |
| CN110549811A (zh) | 一种基于太阳能的汽车空调供电***及车辆 | |
| CN107139683A (zh) | 车辆空调*** | |
| CN208558945U (zh) | 基于太阳能的汽车空调供电***及车辆 | |
| CN101992670B (zh) | 一种太阳能汽车空调 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190621 Termination date: 20201114 |