CN202923339U - 辅助汽车空调*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辅助汽车空调***。目前的汽车空调压缩机与汽车驱动的发动机连在一起的，当汽车熄火后，汽车空调就无法运行。本实用新型包括储能***、辅助动力转换***、电路模块控制***、发电***、检测***。发电***包括太阳能电池板和余能发电装置。所述的电路模块控制***包括无线信息***、电路控制模块。余能发电装置包括余热发电装置和制动发电装置。本实用新型利用余能回收发电（包括余热发电和制动发电）和太阳能发电，储存到蓄电池里面，在发动机熄火以后，可以用来驱动汽车空调继续运行，解决上述的汽车空调所处的尴尬境地，让汽车变得更适宜人们的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车空调***，特别涉及一种余能回收和太阳能辅助汽车空调***。
背景技术
目前的汽车空调（除大部分大、中型客车空调采用独立式发动机）有着比较明显设计缺点：空调压缩机与汽车驱动的发动机连在一起的，依靠汽车发动机带动汽车空调运行，严重限制了汽车空调的使用，当汽车熄火（停止发动机）以后，汽车空调就无法运行，车内的人员就无法享受到汽车带来的舒适。当汽车熄火一段时间，再次启动时，汽车内部的温度无法迅速达到使用者的要求。这就要求汽车空调提前十到二十分钟启动，由于汽车发动机没有启动，汽车空调就无法运行，影响了汽车的舒适性。
现在的汽车发动机输出效率仅有20-40%，主要是将燃料的化学能转换成机械能的机器，转换的过程中有热损失和机械损失，热损失主要是燃料先燃烧产生热能，燃烧爆发的高温气体推动活塞运行做功，这时大部分热能随排气排出。如果能利用这部分热量发电，可以降低能量的损耗。汽车在下坡、紧急情况、停车等制动时，汽车的动能会被浪费掉，如果把制动时的能量利用发电装置回收一部分，既减少了刹车片的损耗，又能节约能源。
夏天，汽车暴露在阳光下，特别容易被晒热，很多的车主在车上放置一些遮阳棚，用来减少太阳辐射。如果把柔性太阳能电池板放置到汽车外部，不仅可以发电，而且降低汽车因太阳晒而温度升高的状况。
发明内容
本实用新型所需要解决的技术问题是：提供一种辅助汽车空调***，在汽车熄火的时候，可以自动检测车内是否有人员，然后再根据远程无限终端遥控或者手动控制辅助汽车空调***开启，来调节汽车内的温度。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案为：
辅助汽车空调***包括储能***、辅助动力转换***、电路模块控制***、发电***、检测***。
所述的发电***包括太阳能电池板和余能发电装置。
所述的储能***包括蓄电池和电源智能控制器，电源智能控制器控制发电***给蓄电池充电，电源智能控制器还控制蓄电池给电动机供电。
所述的辅助动力转换***完成汽车空调压缩机驱动的切换，所述的汽车空调压缩机由电动机或汽车发动机驱动。
所述的电路模块控制***包括无线信息***、电路控制模块，无线信息***与电路控制模块信号连接，电路控制模块还与汽车内仪表控制盘、电源智能控制器信号连接。
所述的检测***包括红外生命探测仪，红外生命探测仪与所述的电路控制模块信号连接。
进一步说，所述的蓄电池其参数指标为：48V、50-100Ah或24V、100-200Ah。
进一说，所述余能发电装置包括余热发电装置和制动发电装置；所述的余热发电装置是把热电材料沿汽车发动机排气筒放置，用来吸收汽车发动机余热，来生产电；所述的制动发电装置是将汽车制动时的机械能转化为电能，实现减速和能源的回收。
本实用新型的有益效果：利用上述余能回收发电（包括余热发电和制动发电）和太阳能发电，储存到蓄电池里面，在发动机熄火以后，可以用来驱动汽车空调继续运行，解决上述的汽车空调所处的尴尬境地，让汽车变得更适宜人们的要求。
附图说明
图1为本实用新型辅助汽车空调***的一种实施方式的结构示意图。
图中：1-汽车空调压缩机、2-汽车发动机、3-余能发电装置、4-排气筒、5-电源智能控制器、6-太阳能电池板、7-电路控制模块、8-无线信息***、9-天线、10-检测***、11-汽车内仪表控制盘、12-蓄电池、13-发动机传动轮、14-电动机、15-电动机传动轮、16-皮带、17-传动轮、18-动力转换***、19-皮带、20-传动轮、21-传动轴。
图2为本实用新型辅助汽车空调***的一种实施方式的控制流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理、结构作进一步说明。
本***包括储能***、辅助动力转换***、电路模块控制***、发电***、检测***。
储能***包括蓄电池12、电源智能控制器5。蓄电池为高密度大容量蓄电装置，蓄电池大小48V（50-100Ah）或24V（100-200Ah）。在电源智能控制器的控制下，汽车发动机2在运行的时候，余能发电装置3发电向蓄电池充电；白天有太阳的情况下，固定到车顶、引擎盖、车窗等的太阳能电池板6发电向蓄电池充电。在汽车空调在运行时，发动机熄火以后，电源智能控制器控制蓄电池给电动机供电，让电动机带动汽车空调压缩机运行。
太阳能电池板一部分是固定到车顶、引擎盖（可拆卸），另一部分为柔性太阳能发电板（可以固定在遮阳板），停车时可以把它放到汽车车窗部位。余能发电包括余热发电和制动发电。余热发电主要是利用热电材料的热电效应产生电流而工作的，主要把热电材料沿汽车发动机排气筒放置，用来吸收汽车发动机余热，来生产电。汽车制动发电，汽车制动时，连接发电机进行发电，能将汽车制动时的机械能转化为电能，实现了减速和能源的回收.。
电源智能控制器通过对储能装置的均衡电压、均衡电流等参数的管理，达到蓄能装置故障报警、过充电保护、过放电保护、短路保护及远程控制功能。通过采用温度敏感元件控制储能装置的工作温度范围，当储能装置运行温度高于其正常工作温度上限或低于其正常工作温度下限时，智能控制***自动接通蓄能装置温度保护线路，启动降温或升温保护功能，保证储能装置在安全、高效的环境中运行，延长使用寿命。同时通过采用充放电控制元件，对充放电速率进行控制，以维持长时间的工作状态。
辅助动力转换***主要是在汽车空调运行的过程中，汽车熄火以后调控汽车空调压缩机的带动轮由汽车发动机带动转换成电动机带动，汽车发动机启动以后调控汽车空调压缩机的带动轮由电动机带动转换成汽车发动机带动。
电路模块控制***包括无线信息***8、电路控制模块7。主要是用于控制汽车空调的动力***的转化，电路控制模块7还与汽车内仪表控制盘11连接。
发电***包括太阳能电池板和余能发电装置。
检测***10包括红外生命探测仪。在汽车熄火后，可以自动检测车内是否有人员。当发现车内有人员，会通过两种渠道把信息发送给控制人员，一是直接发送到远程终端控制，一是在汽车内控制仪表盘按钮闪烁。任何一种方式都可以控制汽车辅助空调***的启动。汽车辅助空调***启动后会把是否更改汽车空调模式及温度等信息通过两种渠道发送给控制人员，一是直接发送到远程终端控制，一是汽车内控制仪表盘。如果在1分钟内没有更改设定，会按照汽车熄火前设定的温度进行调控。
当汽车熄火一段时间后，汽车驾驶人员或者乘客等准备返回车内，这时控制人员可以提前10-20分钟通过远程终端或者手动控制开启汽车辅助空调***，对车内的温度进行调控。当人员返回乘车时，车内温度已经达到控制人员设定温度，不会让驾驶人员或者乘客要再等一段时间，才能享受到空调带来的舒适。
结合图1和图2，对本实用新型中的控制过程进行详述：
在电源智能控制器5的控制下，汽车发动机2在运行的时候，余能发电装置3发电向蓄电池12充电，尾气通过排气筒4排出；白天有太阳的情况下，固定到车顶、引擎盖的太阳能电池板6发电向蓄电池12充电。
当汽车发动机2熄火后，检测***10，就会检测车内是否还有人。如果车内没有人，该***处于待机状态。如果车内有人，无线信息***8就会把信息通过天线9发送到远程控制终端，同时也会把信息传送到汽车内仪表盘，控制人员可以根据情况进行控制。
控制人员可以根据实际情况，发送开启信号，或者手动打开辅助汽车空调***。开启信号通过电路控制模块7，控制电源智能控制器5，连通电池12和电动机14，同时控制动力转化***18，切换到电动机14通过电动机传动轮15、皮带16、传动轮17带动汽车空调压缩机1，此时汽车空调开通。
在辅助汽车空调***运行的过程中，还会检测汽车发动机2是否开启，如果开启，电路控制模块7会控制动力转换***18，把传动装置转换到发动机2，通过发动机传动轮13、皮带19、传动轮20、传动轴21把动力传给汽车空调压缩机1，电动机14停止。如果汽车发动机2没有开启，就会继续有电动机14提供动力。
在辅助汽车空调***运行过程中，检测***10还会检测汽车内部人员是否还在，如果不在，***就会通过无线信息***8向控制人员发送请求关闭汽车空调的请求，如果没有回复，***会每隔20分钟发送一次，超过1小时，***会自动关闭，如发果收到控制人员指令，会按照指令运行。如果人员还在车内，就会继续运行。
当汽车熄火以后，车内也没有人员，驾驶员或乘客打算10-20分钟后，开始乘车。控制人员提前10-20分钟，通过远程终端发送开启汽车空调的信号或者手动打开汽车内辅助汽车空调，此时，***就会检测汽车发动机2是否启动，如果没有启动，开启信号通过电路控制模块7，控制电源智能控制器5，连通电池12和电动机14，同时控制动力转化***18，切换到电动机14通过电动机传动轮15、皮带16、传动轮17带动1汽车空调压缩机，此时汽车空调开通。在辅助汽车空调***运行的过程中，还会检测汽车发动机2是否开启，如果开启，电路控制模块7会控制动力转换***18，把传动装置转换到发动机2，通过发动机传动轮13、皮带19、传动轮20、把动力传给汽车空调压缩机1，电动机14停止。如果汽车发动机2没有开启，就会继续有电动机14提供动力。
Claims (3)
1. 辅助汽车空调***，其特征在于：包括储能***、辅助动力转换***、电路模块控制***、发电***、检测***；
所述的发电***包括太阳能电池板和余能发电装置；
所述的储能***包括蓄电池和电源智能控制器，电源智能控制器控制发电***给蓄电池充电，电源智能控制器还控制蓄电池给电动机供电；
所述的辅助动力转换***完成汽车空调压缩机驱动的切换，所述的汽车空调压缩机由电动机或汽车发动机驱动；
所述的电路模块控制***包括无线信息***、电路控制模块，无线信息***与电路控制模块信号连接，电路控制模块还与汽车内仪表控制盘、电源智能控制器信号连接；
所述的检测***包括红外生命探测仪，红外生命探测仪与所述的电路控制模块信号连接。
2.根据权利要求1所述的辅助汽车空调***，其特征在于：所述的蓄电池其参数指标为：48V、50-100Ah或24V、100-200Ah。
3.根据权利要求1所述的辅助汽车空调***，其特征在于：所述余能发电装置包括余热发电装置和制动发电装置；所述的余热发电装置是把热电材料沿汽车发动机排气筒放置，用来吸收汽车发动机余热，来生产电；所述的制动发电装置是将汽车制动时的机械能转化为电能，实现减速和能源的回收。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104276002A (zh) * | 2013-07-02 | 2015-01-14 | 福特全球技术公司 | 使用来自外部来源的动力预调节非电动车辆的车舱的装置 |
| CN107199844A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-09-26 | 湘潭电机股份有限公司 | 一种用于电传动工程车辆的车载空调节能***及控制方法 |
| CN108944744A (zh) * | 2017-05-17 | 2018-12-07 | 朱君忠 | 汽车辅助供电*** |
| CN111775654A (zh) * | 2020-06-23 | 2020-10-16 | 宁波奥克斯电气股份有限公司 | 一种车载空调的控制方法、装置及车载空调*** |
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