CN208791064U - 叉车折叠式臂吊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车折叠式臂吊，包括挂板、转臂、变幅一油缸、变幅二油缸、吊臂安装柱和吊臂，所述转臂的一端与挂板铰接，另一端与吊臂安装柱的一端铰接，所述吊臂设置于吊臂安装柱远离转臂的一端，且吊臂与吊臂安装柱之间设置有伸缩油缸；所述变幅一油缸的活塞杆通过第一连杆机构同时与挂板和转臂铰接，缸体与转臂的中部铰接；所述变幅二油缸的活塞杆通过第二连杆机构同时与转臂和吊臂安装柱铰接，缸体与吊臂安装柱的中部铰接。通过优化变幅一油缸和变幅二油缸的位置，使变幅一油缸和变幅二油缸运输时更加省力，降低能耗，且不影响臂吊的折叠以及在狭小空间施工的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于搬运设备领域，尤其是一种叉车折叠式臂吊。
背景技术
随着现代工业和物流的快速发展，对物资的搬运、装卸时效要求越来越高，而且需要搬运的大体积、大重量物料也越来越多。当作业空间小，吊车无法进入时，就只能靠人工拆卸，分次搬运。这样不仅不能保证安全、高效的完成工作，而且时效性也大打折扣。
此外，设备、货物要高空或低矮定位时依靠人力实现非常困难。隔着设备、货物到后面取物更是无法实现，经常需要拆了屋顶或门之后，才能使用吊车作业，造成非常大的浪费。当物流车到达货场，准备缷货物，叉车又无法叉到货物时，只能多人上去抬，非常困难和危险。请吊机费用又太大，而且需要众多搬运装卸工。
为了解决上述问题，申请人于2017年11月27日提交了名称为一种一体化叉车吊的实用新型专利申请，这种叉车吊能够在狭小的空间中工作，但在使用过程中发现，由于第一变幅油缸和第二变幅油缸的位置设置不够理想，比较费力，能耗较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种更加省力的叉车折叠式臂吊。
本实用新型的目的是这样实现的：叉车折叠式臂吊，包括挂板、转臂、变幅一油缸、变幅二油缸、吊臂安装柱和吊臂，所述转臂的一端与挂板铰接，另一端与吊臂安装柱的一端铰接，所述吊臂设置于吊臂安装柱远离转臂的一端，且吊臂与吊臂安装柱之间设置有伸缩油缸；
所述变幅一油缸的活塞杆通过第一连杆机构同时与挂板和转臂铰接，缸体与转臂的中部铰接；所述变幅二油缸的活塞杆通过第二连杆机构同时与转臂和吊臂安装柱铰接，缸体与吊臂安装柱的中部铰接。
进一步地，所述第一连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与挂板铰接，第二连杆的一端与转臂铰接，所述第一连杆的另一端、第二连杆的另一端以及变幅一油缸的活塞杆相互铰接；所述第二连杆机构包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆的一端与转臂铰接，第四连杆的一端与吊臂安装柱铰接，所述第三连杆的另一端、第四连杆的另一端以及变幅二油缸的活塞杆相互铰接。
进一步地，所述吊臂包括由外至内依次设置的多个伸缩段，最外层的伸缩段位于吊臂安装柱内并与吊臂安装柱滑动配合，每层伸缩段位于相邻的外层伸缩段内并与该外层的伸缩段滑动配合，所述伸缩油缸为多级液压缸，用于控制多层伸缩段的伸缩。
进一步地，所述吊臂安装柱和伸缩段的外形呈正六棱柱。
进一步地，所述伸缩段为4层。
进一步地，每层伸缩段的外端设置有挂钩。
本实用新型的有益效果是：通过优化变幅一油缸和变幅二油缸的位置，使变幅一油缸和变幅二油缸运输时更加省力，降低能耗，且不影响臂吊的折叠以及在狭小空间施工的功能。
附图说明
图1是本实用新型叉车折叠式臂吊的示意图；
图2是本实用新型叉车折叠式臂吊安装于叉车后的示意图。
图3是本实用新型的一种使用状态图。
图4是本实用新型的另一种使用状态图。
图5是本实用新型的另一种使用状态图。
图6是折叠后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图6所示，本实用新型的叉车折叠式臂吊，包括挂板1、转臂2、变幅一油缸3、变幅二油缸4、吊臂安装柱5和吊臂6，所述转臂2的一端与挂板1铰接，另一端与吊臂安装柱5的一端铰接，所述吊臂6设置于吊臂安装柱5远离转臂2的一端，且吊臂6与吊臂安装柱5之间设置有伸缩油缸11。挂板1用于将本臂吊整体安装在叉车上，具体结构可参照申请人在先申请的专利。转臂2、吊臂安装柱5、变幅一油缸3和变幅二油缸4的设置能够将吊臂6调整至各种角度，可方便重物的起吊。
所述变幅一油缸3的活塞杆通过第一连杆机构同时与挂板1和转臂2铰接，缸体与转臂2的中部铰接；所述变幅二油缸4的活塞杆通过第二连杆机构同时与转臂2和吊臂安装柱5铰接，缸体与吊臂安装柱5的中部铰接。通过对变幅一油缸和变幅二油缸的位置进行改进，调整变幅一油缸3对转臂2的施力点以及变幅二油缸4对吊臂安装柱5的施力点，可使变幅二油缸4和变幅一油缸3更加省力，有利于降低液压***的能耗。
所述第一连杆机构包括第一连杆7和第二连杆8，所述第一连杆7的一端与挂板1铰接，第二连杆8的一端与转臂2铰接，所述第一连杆7的另一端、第二连杆8的另一端以及变幅一油缸3的活塞杆相互铰接；所述第二连杆机构包括第三连杆9和第四连杆10，所述第三连杆9的一端与转臂2铰接，第四连杆10的一端与吊臂安装柱5铰接，所述第三连杆9的另一端、第四连杆10的另一端以及变幅二油缸4的活塞杆相互铰接。这种结构的第一连杆机构和第二连杆机构能够增强结构强度，承受更大的压力，可保证臂吊具有足够的承载能力。
为了保证足够的起吊距离，所述吊臂6包括由外至内依次设置的多个伸缩段，最外层的伸缩段位于吊臂安装柱5内并与吊臂安装柱5滑动配合，每层伸缩段位于相邻的外层伸缩段内并与该外层的伸缩段滑动配合，所述伸缩油缸11为多级液压缸，用于控制多层伸缩段的伸缩。
吊臂安装柱5和伸缩段可采用圆筒形、矩形筒等，优选的，所述吊臂安装柱5和伸缩段的外形呈正六棱柱。
优选的，所述伸缩段为4层。
每层伸缩段的外端设置有挂钩12，可将重物挂在挂钩12，以便于起吊。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.叉车折叠式臂吊，包括挂板(1)、转臂(2)、变幅一油缸(3)、变幅二油缸(4)、吊臂安装柱(5)和吊臂(6)，所述转臂(2)的一端与挂板(1)铰接，另一端与吊臂安装柱(5)的一端铰接，所述吊臂(6)设置于吊臂安装柱(5)远离转臂(2)的一端，且吊臂(6)与吊臂安装柱(5)之间设置有伸缩油缸(11)；其特征在于：
所述变幅一油缸(3)的活塞杆通过第一连杆机构同时与挂板(1)和转臂(2)铰接，缸体与转臂(2)的中部铰接；所述变幅二油缸(4)的活塞杆通过第二连杆机构同时与转臂(2)和吊臂安装柱(5)铰接，缸体与吊臂安装柱(5)的中部铰接。
2.根据权利要求1所述的叉车折叠式臂吊，其特征在于：所述第一连杆机构包括第一连杆(7)和第二连杆(8)，所述第一连杆(7)的一端与挂板(1)铰接，第二连杆(8)的一端与转臂(2)铰接，所述第一连杆(7)的另一端、第二连杆(8)的另一端以及变幅一油缸(3)的活塞杆相互铰接；所述第二连杆机构包括第三连杆(9)和第四连杆(10)，所述第三连杆(9)的一端与转臂(2)铰接，第四连杆(10)的一端与吊臂安装柱(5)铰接，所述第三连杆(9)的另一端、第四连杆(10)的另一端以及变幅二油缸(4)的活塞杆相互铰接。
3.根据权利要求1或2所述的叉车折叠式臂吊，其特征在于：所述吊臂(6)包括由外至内依次设置的多个伸缩段，最外层的伸缩段位于吊臂安装柱(5)内并与吊臂安装柱(5)滑动配合，每层伸缩段位于相邻的外层伸缩段内并与该外层的伸缩段滑动配合，所述伸缩油缸(11)为多级液压缸，用于控制多层伸缩段的伸缩。
4.根据权利要求3所述的叉车折叠式臂吊，其特征在于：所述吊臂安装柱(5)和伸缩段的外形呈正六棱柱。
5.根据权利要求3所述的叉车折叠式臂吊，其特征在于：所述伸缩段为4层。
6.根据权利要求3所述的叉车折叠式臂吊，其特征在于：每层伸缩段的外端设置有挂钩(12)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110642164A (zh) * | 2019-07-31 | 2020-01-03 | 武汉船用机械有限责任公司 | 折臂伸缩式起重机 |
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