CN208749842U - 一种轴承座组合件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承座组合件结构，包括安装板、轴承座壳体和轴套，轴套右侧设置有轴承座壳体，轴承座壳体中部设置有内孔，轴套右端设置在内孔内，轴套与内孔连接处中部所在的轴套上套设有角接触球轴承，轴套与内孔连接处右侧设置有骨架油封，轴承座壳体左侧设置有轴承盖，轴承盖内侧壁上设置有缺口槽，轴承盖左端固定有连接法兰，轴承座壳体中部内侧设置有注油孔，轴承座壳体右侧固定有连接法兰，轴承座壳体上的连接法兰上设置有安装板。本实用新型通过设置安装板、轴承座壳体和轴套，解决了传统的轴承座防水性能差，运行不稳定，不能承载较大轴向力的问题。

Description

一种轴承座组合件结构

技术领域

本实用新型涉及机械行业技术领域，具体为一种轴承座组合件结构。

背景技术

液压马达驱动扇叶使其产生空气流动来冷却散热器，是铝制板翅式散热器冷通道常用的方式，但随着散热功率的增大，冷却空气风压的提高，传统的轴承座组合件结构已满足不了扇叶对轴承座组合件的要求，另外使用深沟球轴承时可选用免注油轴承，且免注油轴承本身具有防尘盖，防止润滑油流出和灰尘杂物进入，但是大功率的散热器冷却用的轴承座组合件就没怎么容易了。随着动车、高铁的高速发展，其维护保障车辆的功能在日益增多，所需散热功率在日益增大，特别对箱型、V字型的大功率复合散热器，扇叶直径在增大、角度在增加、风压在提高、产生的轴向力在增强、总传递功率在上升。铁路维护保障车辆始终在露天野外工作或休息，安装位置为扇叶向上，这就存在下雨天或冲洗车辆、散热器时，在液压马达安装板和轴承座壳体之间会存积水，液压马达安装板和轴承座壳体是钢制零件，长期的积水会产生锈蚀。因此对箱型、V字型的大功率复合散热器的轴承座组合件结构首先要考虑承受较大轴向力，至少应选用角接触球轴承，以平衡扇叶产生的较大轴向力，角接触球轴承目前不能经济的使用免注油轴承，这就提出来了两个问题，一是要定期注油，否则会减短轴承寿命，二是要要有可靠的油封，否则润滑油会流出，灰尘杂物也会进入滚珠处，同样减短轴承寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴承座组合件结构，解决了传统的轴承座防水性能差，运行不稳定，不能承载较大轴向力的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承座组合件结构，包括安装板、轴承座壳体和轴套，轴套右侧设置有轴承座壳体，轴承座壳体中部设置有内孔，轴套右端设置在内孔内，轴套与内孔连接处中部所在的轴套上套设有角接触球轴承，轴套与内孔连接处右侧设置有骨架油封，轴承座壳体左侧设置有轴承盖，且轴承盖套设在轴套中部偏左位置处，轴承盖内侧壁上设置有缺口槽，缺口槽与轴套所形成的空间内设置有骨架油封，轴承盖左端固定有连接法兰，轴承座壳体中部内侧设置有注油孔，轴承座壳体右侧固定有连接法兰，轴承座壳体上的连接法兰上设置有安装板，且轴承座壳体上的连接法兰与安装板之间通过螺栓相连。

优选的，角接触球轴承设置有两个，且角接触球轴承外圈与角接触球轴承外圈之间设置有外挡圈。

优选的，角接触球轴承内圈套接在轴套上，角接触球轴承外圈固定在内孔壁上。

优选的，轴承盖上的连接法兰通过螺栓固定在轴承座壳体左端。

优选的，注油孔底部与角接触球轴承相通，注油孔顶部外沿所在的轴承座壳体上安装有注油嘴。

优选的，角接触球轴承对应的轴套位置处右侧设置有限位卡槽，限位卡槽上套设有轴用弹性挡圈，且轴用弹性挡圈与限位卡槽之间为间隙配合。

优选的，轴套左端固定有连接法兰，且轴套上的连接法兰上安装有扇叶。

优选的，轴承座壳体上的连接法兰上与安装板连接平面上径向设置有泄水槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种轴承座组合件结构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型为平衡扇叶产生的较大轴向力设计使用两个角接触球轴承，两个角接触球轴承相背排列，在两个角接触球轴承之间设置一与角接触球轴承外圈接触的外挡圈，两个角接触球轴承内圈装在轴套外圆柱面上，轴向一端是轴套上的台阶，另一端依靠轴用弹性挡圈。两个角接触球轴承外圈装在轴承座壳体内孔中，轴向一端是轴承座壳体内的台阶，另一端依靠固定在轴承座壳体端部的轴承盖压住，在轴承座壳体上径向孔设置一螺纹孔装注油嘴，解决了角接触球轴承润滑问题，注油孔直接打到装角接触球轴承处，润滑油无法进入滚珠处，故打一轴向孔，将润滑油引入到轴承盖处，再将此孔口部与装角接触球轴承大孔铣穿，在轴承盖压轴承外圈处相应位置铣一缺口，使得润滑油沿缺口进入角接触球轴承滚珠处，实现润滑。

（2）本实用新型在轴套和轴承座壳体内的轴承两侧均设置骨架油封，防止骨架油封之间的用于润滑角接触球轴承的润滑油外漏和杂物进入。

（3）本实用新型在轴承座壳体的与液压马达安装板接触的平面上，加工泄水槽，以及时排水防止锈蚀，这样就为铁路轨道车辆的大功率散热器、大功率扇叶提供一种轴承座组合件结构解决了雨天或冲洗车辆、散热器时，在液压马达安装板和轴承座壳体之间所存积水的问题。

附图说明

图1为本实用新型的切面图；

图2为本实用新型的图1的中部放大图；

图3为本实用新型的图2的A处放大图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的轴套切面图；

图6为本实用新型的轴承盖切面图；

图7为本实用新型的轴承盖左视图；

图8为本实用新型的轴承座壳体切面图；

图9为本实用新型的轴承座壳体右视图。

图中：1、扇叶；2、安装板；3、轴承座壳体；4、轴承盖；5、轴套；6、注油嘴；7、螺栓；8、骨架油封；9、角接触球轴承；10、限位卡槽；11、轴用弹性挡圈；12、缺口槽；13、连接法兰；14、注油孔；15、内孔；16、泄水槽；17、外挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-9所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轴承座组合件结构，包括安装板2、轴承座壳体3和轴套5，轴套5左端固定有连接法兰13，且轴套5上的连接法兰13上安装有扇叶1，轴套5右侧设置有轴承座壳体3，轴承座壳体3中部设置有内孔15，轴套5右端设置在内孔15内，轴套5与内孔15连接处中部所在的轴套5上套设有角接触球轴承9，角接触球轴承9可承载较大轴向力，角接触球轴承9设置有两个，且角接触球轴承9外圈与角接触球轴承9外圈之间设置有外挡圈17，角接触球轴承9内圈套接在轴套5上，角接触球轴承9外圈固定在内孔15壁上，角接触球轴承9对应的轴套5位置处右侧设置有限位卡槽10，限位卡槽10上套设有轴用弹性挡圈11，且轴用弹性挡圈11与限位卡槽10之间为间隙配合，轴用弹性挡圈11限制角接触球轴承9右侧，防止角接触球轴承9向右滑动，轴套5与内孔15连接处右侧设置有骨架油封8，密封轴套5与内孔15右侧，防止角接触球轴承9润滑油泄露，或杂质进入角接触球轴承9内，轴承座壳体3左侧设置有轴承盖4，且轴承盖4套设在轴套5中部偏左位置处，轴承盖4限制角接触球轴承9左侧，防止角接触球轴承9向左滑动，轴承盖4内侧壁上设置有缺口槽12，缺口槽12与轴套5所形成的空间内设置有骨架油封8，密封角接触球轴承9左侧空隙，缺口槽12的设置便于注油孔14内的润滑油及时流入角接触球轴承9内，轴承盖4左端固定有连接法兰13，轴承盖4上的连接法兰13通过螺栓7固定在轴承座壳体3左端，轴承座壳体3中部内侧设置有注油孔14，且注油孔14底部与角接触球轴承9相通，注油孔14顶部外沿所在的轴承座壳体3上安装有注油嘴6，轴承座壳体3右侧固定有连接法兰13，轴承座壳体3上的连接法兰13上设置有安装板2，且轴承座壳体3上的连接法兰13与安装板2之间通过螺栓7相连，轴承座壳体3上的连接法兰13上与安装板2连接平面上径向设置有泄水槽16，便于及时排出液压马达安装板和轴承座壳体3之间的积水。

使用时，将液压马达的输出轴安装在轴套5右侧安装孔内，液压马达转动带动轴套5在轴承座壳体3内转动，通过注油嘴6向轴承座壳体3内的注油孔14内注入润滑油，润滑油通过注油孔14底部接触的轴承盖4上的缺口槽12进入两个骨架油封8之间空间内并浸入角接触球轴承9内的滚珠上实现润滑，设置的骨架油封8可放置角接触球轴承9上的润滑油泄露同时阻止外部的灰尘进入角接触球轴承9内，在液压马达的安装板2和轴承座壳体3之间所存积水可通过设置的泄水槽16及时排出。

综上可得，本实用新型通过设置安装板2、轴承座壳体3和轴套5，解决了传统的轴承座防水性能差，运行不稳定，不能承载较大轴向力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轴承座组合件结构，包括安装板（2）、轴承座壳体（3）和轴套（5），其特征在于：轴套（5）右侧设置有轴承座壳体（3），轴承座壳体（3）中部设置有内孔（15），轴套（5）右端设置在内孔（15）内，轴套（5）与内孔（15）连接处中部所在的轴套（5）上套设有角接触球轴承（9），轴套（5）与内孔（15）连接处右侧设置有骨架油封（8），轴承座壳体（3）左侧设置有轴承盖（4），且轴承盖（4）套设在轴套（5）中部偏左位置处，轴承盖（4）内侧壁上设置有缺口槽（12），缺口槽（12）与轴套（5）所形成的空间内设置有骨架油封（8），轴承盖（4）左端固定有连接法兰（13），轴承座壳体（3）中部内侧设置有注油孔（14），轴承座壳体（3）右侧固定有连接法兰（13），轴承座壳体（3）上的连接法兰（13）上设置有安装板（2），且轴承座壳体（3）上的连接法兰（13）与安装板（2）之间通过螺栓（7）相连。

2.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：角接触球轴承（9）设置有两个，且角接触球轴承（9）外圈与角接触球轴承（9）外圈之间设置有外挡圈（17）。

3.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：角接触球轴承（9）内圈套接在轴套（5）上，角接触球轴承（9）外圈固定在内孔（15）壁上。

4.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：轴承盖（4）上的连接法兰（13）通过螺栓（7）固定在轴承座壳体（3）左端。

5.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：注油孔（14）底部与角接触球轴承（9）相通，注油孔（14）顶部外沿所在的轴承座壳体（3）上安装有注油嘴（6）。

6.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：角接触球轴承（9）对应的轴套（5）位置处右侧设置有限位卡槽（10），限位卡槽（10）上套设有轴用弹性挡圈（11），且轴用弹性挡圈（11）与限位卡槽（10）之间为间隙配合。

7.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：轴套（5）左端固定有连接法兰（13），且轴套（5）上的连接法兰（13）上安装有扇叶（1）。

8.根据权利要求1所述的一种轴承座组合件结构，其特征在于：轴承座壳体（3）上的连接法兰（13）上与安装板（2）连接平面上径向设置有泄水槽（16）。