CN208633908U - 一种柴油机用歧管连接体 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机用歧管连接体,属于柴油机***技术领域。这种歧管连接体,它采用耐蚀材料铸造而成,主体包括进气孔法兰和两个出气孔法兰,所述进气孔法兰为中间设有进气孔的法兰状平板结构;两个圆盘形出气孔法兰平行设置且与进气孔法兰垂直,圆筒形的集气管在所述两个出气孔法兰之间,出气孔法兰和集气管中心为出气孔,出气孔与进气孔相通;出气孔法兰与进气孔法兰之间设有连接筋;集气管与出气孔法兰之间设有加强块。该歧管连接体结构紧凑,采用精密铸造工艺,可以极大地减少产品的变形以及后续生产中的加工余量,降低了铸造与加工的成本,提高了生产效率;同时使用耐蚀材料,保证了在恶劣环境中不受腐蚀,确保了***的密封性和强度与易拆解。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机用歧管连接体,属于柴油机***技术领域。
背景技术
歧管连接体是柴油机***中的排气汇集通路.它的作用是分别把各个缸体中排出的废气收集起来,汇流到排气总管中. 随后通过处理或利用排出柴油机体外, 维持下一步的循环。
歧管连接体的工作环境恶劣, 由于高温高压、冲击力大等原因,产品在恶劣环境中易受腐蚀,强度低。传统的歧管连接体结构生产成本高,生产效率低。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种柴油机用歧管连接体。该歧管连接体设计合理、结构紧凑,降低了铸造与加工的成本,提高了生产效率。
本实用新型采用的技术方案是:一种柴油机用歧管连接体,它采用耐蚀材料铸造而成,主体包括进气孔法兰和两个出气孔法兰,所述进气孔法兰为中间设有进气孔的法兰状平板结构;两个圆盘形出气孔法兰平行设置且与进气孔法兰垂直,圆筒形的集气管在所述两个出气孔法兰之间,出气孔法兰和集气管中心为出气孔,出气孔与进气孔相通;出气孔法兰与进气孔法兰之间设有连接筋;集气管与出气孔法兰之间设有加强块。
两个出气口法兰的端面设有两道密封沟槽。
本实用新型的有益效果是:这种柴油机用歧管连接体,它采用耐蚀材料铸造而成,主体包括进气孔法兰和两个出气孔法兰,所述进气孔法兰为中间设有进气孔的法兰状平板结构;两个圆盘形出气孔法兰平行设置且与进气孔法兰垂直,圆筒形的集气管在所述两个出气孔法兰之间,出气孔法兰和集气管中心为出气孔,出气孔与进气孔相通;出气孔法兰与进气孔法兰之间设有连接筋;集气管与出气孔法兰之间设有加强块。该歧管连接体设计合理、结构紧凑,由于采用精密铸造工艺,可以极大地减少产品的变形以及后续生产中的加工余量,降低了铸造与加工的成本,提高了生产效率;另外,由于使用了耐蚀材料,保证了内部部件在恶劣环境中不受腐蚀,确保了***的密封性和强度与易拆解。
附图说明
图1是一种柴油机用歧管连接体的结构示意图。
图2是图1中A-A剖视图。
图3是图1中B-B剖视图。
图4是一种柴油机用歧管连接体的立体结构示意图。
图中:1、进气孔法兰, 2、进气孔,3、连接筋,4、加强块,5、出气孔,6、出气孔法兰,7、集气管,8、密封沟槽。
具体实施方式
图1-4是一种柴油机用歧管连接体的结构示意图。这种柴油机用歧管连接体,它采用耐蚀材料铸造而成,主体包括进气孔法兰1和两个出气孔法兰6,所述进气孔法兰1为中间设有进气孔2的法兰状平板结构;两个圆盘形出气孔法兰6平行设置且与进气孔法兰1垂直,圆筒形的集气管7在所述两个出气孔法兰6之间,出气孔法兰6和集气管7中心为出气孔5,出气孔5与进气孔2相通;出气孔法兰6与进气孔法兰1之间设有连接筋3;集气管7与出气孔法兰6之间设有加强块4。
两个出气口法兰6的端面设有两道密封沟槽8。
采用上述技术方案,连接筋3和加强块4提高了主体的强度。整体铸造的结构使得通道紧密简单。进气孔法兰1的进气口2与缸头配合,起到导出废气的作用;两个出气孔法兰6分别与段式排气管连接,一起构成了排气总管将总的排气总管分成了两部分:连接体和段式管道。分散了管道的应力,保证了强度;易于安装及维修。另外出气孔法兰6设有两道密封沟槽,安装有两道密封,保证了密封性,也有效地增加了安全性。
Claims (2)
1.一种柴油机用歧管连接体,它采用耐蚀材料铸造而成,主体包括进气孔法兰(1)和两个出气孔法兰(6),其特征在于:所述进气孔法兰(1)为中间设有进气孔(2)的法兰状平板结构;两个圆盘形出气孔法兰(6)平行设置且与进气孔法兰(1)垂直,圆筒形的集气管(7)在所述两个出气孔法兰(6)之间,出气孔法兰(6)和集气管(7)中心为出气孔(5),出气孔(5)与进气孔(2)相通;出气孔法兰(6)与进气孔法兰(1)之间设有连接筋(3);集气管(7)与出气孔法兰(6)之间设有加强块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用歧管连接体,其特征在于:两个出气口法兰(6)的端面设有两道密封沟槽(8)。
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